專利名稱：一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及了一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機械機構(gòu)中的液壓作動筒，一般在活塞桿完全伸出和收回時只有兩個機械限 位位置，而在中間某個特定位置無法實現(xiàn)機械限位。若需停留在中間某個特定位置，通常需 要通過傳感器給出位移信號，然后由控制系統(tǒng)操縱來實現(xiàn)，這就使得結(jié)構(gòu)較為復雜、控制復 雜、整個技術(shù)系統(tǒng)復雜且經(jīng)濟成本較高。為能使作動筒活塞桿在中間某一特定位置也能處于機械限位位置，而不需要其余 復雜的位移信號及控制系統(tǒng)，需設(shè)計一種具有三工位工作的作動筒結(jié)構(gòu)，即活塞桿除了能 在兩端機械限位外，在中間某一特定位置也能實現(xiàn)機械限位。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了實現(xiàn)作動筒活塞桿在中間某一特定位置也能處于機械 限位位置，特提供了一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的三工位作動筒結(jié) 構(gòu)包括作動筒筒體1，尾蓋2，主動活塞3，限位活塞4，封嚴段5，備緊螺母6，尾柄7，調(diào)整墊
一8，調(diào)整墊二 9，調(diào)整墊三10，密封膠圈一 11，密封膠圈二 12，密封膠圈三13 ；其中作動筒筒體1內(nèi)裝有主動活塞3和限位活塞4，作動筒筒體1和限位活塞4 之間裝有密封膠圈三13，作動筒筒體1和主動活塞3之間裝有密封膠圈二 12，作動筒筒體 1和封嚴段5之間裝有密封膠圈一 11 ；作動筒筒體1的左側(cè)與封嚴段5連接在一起，作動筒筒體1的右側(cè)與尾蓋2連接 在一起，作動筒筒體1、尾蓋2、主動活塞3、限位活塞4及封嚴段5將作動筒分為腔一 14、腔
二15、腔三16三個獨立封閉的腔，作動筒筒體1上的噴嘴一 17、噴嘴二 18、噴嘴三19三個 噴嘴分別與腔一 14、腔二 15、腔三16三個獨立封閉的腔連通，提供油源或氣源動力；限位活 塞4的活塞桿伸入主動活塞3的活塞桿中，使其具有“共行程”特點，同時，限位活塞4的有 桿腔和主動活塞的無桿腔共用一個油腔腔二 15，使其具有“共油腔”特點，在最大程度上實 現(xiàn)了作動筒本身結(jié)構(gòu)的最大簡單化，操作控制簡單化。所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)中作動筒筒體1的左側(cè)與封嚴段5連接方式為焊接。作動筒筒體1的右側(cè)與尾蓋2連接在一起。所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)中作動筒筒體1的右側(cè)與尾蓋2連接方式為焊接。工作時，當作動筒腔一 14腔進油，主動活塞3向右移動，封嚴段5和備緊螺母6的 端面頂靠在一起時，實現(xiàn)作動筒的第一工作工位，此時，通過調(diào)節(jié)尾柄7和備緊螺母6在主 動塞桿3上的旋合長度，或通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊一 8的厚度，可調(diào)節(jié)第一工位的位置，如圖2所 示；當作動筒腔二 15腔進油，主動活塞3向左移動，封嚴段5和調(diào)整墊三10的端面頂靠在 一起時，實現(xiàn)作動筒的第二工作工位，此時，通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊三10的厚度，可調(diào)節(jié)第二工位的位置，如圖3所示；當作動筒腔一 14腔和腔三16腔同時進油，主動活塞3向右移動，限位活塞4向左 移動，限位活塞4的活塞頭移動到筒體1中間限位處時，主動活塞3內(nèi)的調(diào)整墊二 9與限位 活塞4的活塞桿端面頂靠在一起，由于腔一 14腔和腔三16腔壓力相同，而腔三16腔的作 用面積大于腔一 14腔作用面積，這就使得主動活塞3處于第三工作工位，此時，通過調(diào)節(jié)調(diào) 整墊二 9的厚度，可調(diào)節(jié)第三工位的位置，如圖4所示。本實用新型的優(yōu)點該作動筒設(shè)計中具有“共行程”、“共油腔”的特點，使得結(jié)構(gòu)簡單、操作和控制都簡 單可靠；三工位具體各工位的微小調(diào)整時，采用調(diào)整墊結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為三工位作動筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為作動筒第一工位示意圖；圖3為作動筒第二工位示意圖；圖4為作動筒第三工位示意圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提供了一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu) 包括作動筒筒體1，尾蓋2，主動活塞3，限位活塞4，封嚴段5，備緊螺母6，尾柄7，調(diào)整墊一 8，調(diào)整墊二 9，調(diào)整墊三10，密封膠圈一 11，密封膠圈二 12，密封膠圈三13 ；其中作動筒筒體1內(nèi)裝有主動活塞3和限位活塞4，作動筒筒體1和限位活塞4 之間裝有密封膠圈三13，作動筒筒體1和主動活塞3之間裝有密封膠圈二 12，作動筒筒體 1和封嚴段5之間裝有密封膠圈一 11 ；作動筒筒體1的左側(cè)與封嚴段5連接在一起，作動筒筒體1的右側(cè)與尾蓋2連接 在一起，作動筒筒體1、尾蓋2、主動活塞3、限位活塞4及封嚴段5將作動筒分為腔一 14、腔 二 15、腔三16三個獨立封閉的腔，作動筒筒體1上的噴嘴一 17、噴嘴二 18、噴嘴三19三個 噴嘴分別與腔一 14、腔二 15、腔三16三個獨立封閉的腔連通，提供油源或氣源動力；限位活 塞4的活塞桿伸入主動活塞3的活塞桿中，使其具有“共行程”特點，同時，限位活塞4的有 桿腔和主動活塞的無桿腔共用一個油腔腔二 15，使其具有“共油腔”特點，在最大程度上實 現(xiàn)了作動筒本身結(jié)構(gòu)的最大簡單化，操作控制簡單化。所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)中作動筒筒體1的左側(cè)與封嚴段5連接方式為焊接。作動筒筒體1的右側(cè)與尾蓋2連接在一起。所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)中作動筒筒體1的右側(cè)與尾蓋2連接方式為焊接。工作時，當作動筒腔一 14腔進油，主動活塞3向右移動，封嚴段5和備緊螺母6的 端面頂靠在一起時，實現(xiàn)作動筒的第一工作工位，此時，通過調(diào)節(jié)尾柄7和備緊螺母6在主 動塞桿3上的旋合長度，或通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊一 8的厚度，可調(diào)節(jié)第一工位的位置，如圖2所 示；當作動筒腔二 15腔進油，主動活塞3向左移動，封嚴段5和調(diào)整墊三10的端面頂靠在一起時，實現(xiàn)作動筒的第二工作工位，此時，通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊三10的厚度，可調(diào)節(jié)第二工位 的位置，如圖3所示； 當作動筒腔一 14腔和腔三16腔同時進油，主動活塞3向右移動，限位活塞4向左 移動，限位活塞4的活塞頭移動到筒體1中間限位處時，主動活塞3內(nèi)的調(diào)整墊二 9與限位 活塞4的活塞桿端面頂靠在一起，由于腔一 14腔和腔三16腔壓力相同，而腔三16腔的作 用面積大于腔一 14腔作用面積，這就使得主動活塞3處于第三工作工位，此時，通過調(diào)節(jié)調(diào) 整墊二 9的厚度，可調(diào)節(jié)第三工位的位置，如圖4所示。
權(quán)利要求一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)包括作動筒筒體(1)，尾蓋(2)，主動活塞(3)，限位活塞(4)，封嚴段(5)，備緊螺母(6)，尾柄(7)，調(diào)整墊一(8)，調(diào)整墊二(9)，調(diào)整墊三(10)，密封膠圈一(11)，密封膠圈二(12)，密封膠圈三(13)；其中作動筒筒體(1)內(nèi)裝有主動活塞(3)和限位活塞(4)，作動筒筒體(1)和限位活塞(4)之間裝有密封膠圈三(13)，作動筒筒體(1)和主動活塞(3)之間裝有密封膠圈二(12)，作動筒筒體(1)和封嚴段(5)之間裝有密封膠圈一(11)；作動筒筒體(1)的左側(cè)與封嚴段(5)連接在一起，作動筒筒體(1)的右側(cè)與尾蓋(2)連接在一起，作動筒筒體(1)、尾蓋(2)、主動活塞(3)、限位活塞(4)及封嚴段(5)將作動筒分為腔一(14)、腔二(15)、腔三(16)三個獨立封閉的腔，作動筒筒體(1)上的噴嘴一(17)、噴嘴二(18)、噴嘴三(19)三個噴嘴分別與腔一(14)、腔二(15)、腔三(16)三個獨立封閉的腔連通，限位活塞(4)的活塞桿伸入主動活塞(3)的活塞桿中。
2.按照權(quán)利要求1所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu) 中作動筒筒體(1)的左側(cè)與封嚴段(5)連接方式為焊接；作動筒筒體(1)的右側(cè)與尾蓋(2)連接在一起。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的三工位作動筒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的三工位作動筒 結(jié)構(gòu)中作動筒筒體(1)的右側(cè)與尾蓋(2)連接方式為焊接。
專利摘要一種三工位作動筒結(jié)構(gòu)，包括作動筒筒體，尾蓋，主動活塞，限位活塞，封嚴段，備緊螺母，尾柄，調(diào)整墊，密封膠圈；其中作動筒筒體內(nèi)裝有主動活塞和限位活塞，作動筒筒體和限位活塞、主動活塞和封嚴段之間裝有密封膠圈；作動筒筒體的左側(cè)與封嚴段連接在一起，作動筒筒體的右側(cè)與尾蓋連接在一起，作動筒筒體、尾蓋、主動活塞、限位活塞及封嚴段將作動筒分為三個獨立封閉的腔，作動筒筒體上的三個噴嘴分別與三個獨立封閉的腔連通，限位活塞的活塞桿伸入主動活塞的活塞桿中。本實用新型的優(yōu)點該作動筒設(shè)計中具有“共行程”、“共油腔”的特點，使得結(jié)構(gòu)簡單、操作和控制都簡單可靠；三工位具體各工位的微小調(diào)整時，采用調(diào)整墊結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整。
文檔編號F15B15/16GK201582245SQ20092027104
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者金文棟, 龔正真 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所