專利名稱：液壓油輸出壓力可調(diào)節(jié)能型便攜式液壓動(dòng)力站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓動(dòng)力裝置，尤其是涉及一種液壓油輸出壓力可調(diào)節(jié)能型
便攜式液壓動(dòng)力站。
背景技術(shù)：
液壓動(dòng)力站是手持式液壓工具的動(dòng)力源，其中最常用的液壓工具是破碎工具如液 壓鎬，液壓動(dòng)力站驅(qū)動(dòng)液壓鎬完成對(duì)路面的破碎工作。國(guó)內(nèi)目前使用的手持式液壓破碎工 具的液壓驅(qū)動(dòng)裝置大多是從國(guó)外進(jìn)口。美國(guó)Stanley公司常用推薦型號(hào)為HP08型液壓動(dòng) 力站，該液壓動(dòng)力站由9馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，輸出流量為19L/min，輸出壓力為 140Bar。油箱、油泵和風(fēng)冷散熱裝置結(jié)構(gòu)布局不夠合理，進(jìn)風(fēng)口擋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳，極大地 影響了進(jìn)風(fēng)量，導(dǎo)致散熱效果差，連續(xù)工作超過(guò)3小時(shí)，液壓油溫便會(huì)達(dá)到70°C以上，此時(shí) 必須停機(jī)，待液壓油溫獎(jiǎng)至正常時(shí)，才能繼續(xù)工作，因而連續(xù)工作時(shí)間短，影響工作效率。 中國(guó)專利200820001084. 0號(hào)公開了一種便攜式液壓動(dòng)力站，該液壓動(dòng)力站包括 底座、液壓油箱、液壓泵、風(fēng)冷散熱裝置、外框架和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述底座底部設(shè)有兩個(gè)移動(dòng) 輪，底座側(cè)面通過(guò)螺絲固定外框架，外框架左側(cè)軸接把手；所述底座左端正面固定有液壓油 箱，液壓油箱后側(cè)焊接風(fēng)冷散熱裝置，液壓油箱和風(fēng)冷散熱裝置的上蓋板下部設(shè)有裝有過(guò) 濾器的控制閥塊，所述風(fēng)冷散熱裝置下部裝有液壓泵，液壓泵連接網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口擋板， 液壓泵通過(guò)聯(lián)軸器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)液壓泵可驅(qū)動(dòng)液壓油箱內(nèi)的液壓 油循環(huán)工作。這種設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，移動(dòng)較方便；液壓油箱、風(fēng)冷散熱裝置布局較合理，進(jìn)風(fēng)口 擋板進(jìn)風(fēng)面積較大，增強(qiáng)了散熱效果，能夠長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作。但仍存在以下缺陷(l)只有 一個(gè)輸出端口，每次只能帶一種液壓工具工作，效率較低；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)載反饋調(diào)速系 統(tǒng)，能耗高一般來(lái)說(shuō)，液壓動(dòng)力站起動(dòng)后對(duì)外輸出壓力油的工作時(shí)間小于50%，其他時(shí)間 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然仍在高速工作，但實(shí)際是在做無(wú)用功，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)只需正常工作 時(shí)25%以下的油耗，這樣一方面消耗大量能源(多耗35%以上);另一方面使液壓油的溫度急 速升高，加速其老化；(3)底座與地面接觸，沒(méi)有減振裝置，這會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)一直長(zhǎng)時(shí)間處 于振動(dòng)疲勞狀態(tài)，系統(tǒng)壽命會(huì)因疲勞過(guò)度而大大縮短；(4)輸出液壓壓力不能根據(jù)液壓工 具所需最佳工作壓力進(jìn)行調(diào)整，因而，有時(shí)會(huì)與一些工具系統(tǒng)匹配度不高，甚至損傷系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有便攜式液壓動(dòng)力站存在的上述缺陷，提供一種能耗 低，效率高，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)的便攜式液壓動(dòng)力站。 本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)其包括底座、液壓控制閥座總成、 風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述底座底部設(shè)有移動(dòng)輪和減震器，底座側(cè)面通過(guò)螺 絲固定有外框架，外框架上裝有可折疊式把手，所述底座左端正面固定有液壓油箱總成，液 壓油箱總成后側(cè)焊接風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成，所述風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成下部裝有齒輪泵，齒輪泵 通過(guò)聯(lián)軸器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接，液壓控制閥座總成、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成均安裝于底座上；所述液壓控制閥座總成包括設(shè)有高壓油入口和液壓油回流口的液壓 閥座，液壓閥座兩側(cè)各設(shè)有第一高壓油輸出接頭、第二高壓油輸出接頭、第一液壓油回油接 頭及第二液壓油回油接頭，第一高壓油輸出接頭、第二高壓油輸出接頭、第一液壓油回油接 頭及第二液壓油回油接頭形成兩路對(duì)外工作液壓油回路，以對(duì)外輸出做功，并且可以帶一 個(gè)或兩個(gè)液壓工具工作；液壓閥座上部設(shè)有設(shè)有溢流閥和壓力表，通過(guò)調(diào)整溢流閥及壓力 表可以調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)對(duì)外輸出工作壓力的大?。灰簤洪y座還設(shè)有手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥，將手動(dòng) 旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥關(guān)閉時(shí)，第一高壓油輸出接頭、第二高壓油輸出接頭不對(duì)外輸出高壓油，液壓油 通過(guò)液壓油回流口進(jìn)入液壓閥座內(nèi)后直接通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥后再經(jīng)高壓油入口直接回 到液壓油箱中；打開手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥后，才對(duì)外輸出高壓液壓油；所述風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成 包括裝在底座上的安裝座，安裝座上安裝有翅片式散熱器和強(qiáng)制冷卻徑流風(fēng)扇，強(qiáng)制冷卻 徑流風(fēng)扇通過(guò)軸及聯(lián)軸器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸連接，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)強(qiáng)制冷卻 徑流風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生冷風(fēng)吹向翅片式散熱器，冷風(fēng)與翅片式散熱器翅片產(chǎn)生熱交換后，使翅 片式散熱器翅管內(nèi)的液壓油降溫；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及控制液壓油缸， 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有油門控制桿，控制液壓油缸設(shè)有推桿，當(dāng)液壓系統(tǒng)不工作時(shí)，控制液壓油缸 的推桿縮回油缸中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿在回位彈簧作用下使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降 至怠速狀態(tài)，以降低油耗(可降低75%左右);當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，控制液壓油缸推動(dòng)推桿，推 桿帶動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿達(dá)到工作狀態(tài)，從而使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)迅速正常工作；所述座底 部設(shè)有減震器，以使其工作平穩(wěn)。 所述外框架上的把手優(yōu)選可折疊式把手，以利于不使用時(shí)，便于折疊，減少占用空 間。 本實(shí)用新型設(shè)有帶有雙回路輸出，可以同時(shí)帶一個(gè)或兩個(gè)液壓工具工作；發(fā)動(dòng)機(jī) 帶有負(fù)載反饋調(diào)速系統(tǒng)，可以節(jié)能35%以上；高效風(fēng)冷強(qiáng)制散熱裝置，使整機(jī)在環(huán)境溫度為 38攝氏度時(shí)，仍可連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作，而最高油溫低于65攝氏度；帶有壓力表，可以通過(guò)溢流 閥準(zhǔn)確調(diào)整液壓油壓力，以與所帶液壓工具所需液壓油壓力相匹配；外框架上裝配有可折 疊式把手，底座底部設(shè)有移動(dòng)輪，移動(dòng)方便；底座底部裝有減振器，工作平穩(wěn)。

圖1 (a)是本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)； 圖1 (b)是圖1 (a)所示實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)； 圖2是圖1 (b)所示液壓控制閥座總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1 (b)所示風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖1 (b)所示汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 [0010參照?qǐng)Dl，本實(shí)施例包括底座8、液壓控制閥座總成4、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成5、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成7，所述底座8底部設(shè)有移動(dòng)輪1和減震器2，底座8側(cè)面通過(guò)螺絲固定有 外框架3，所述底座8左端正面固定有液壓油箱總成9，液壓油箱總成9后側(cè)焊接風(fēng)冷散熱 系統(tǒng)總成5，所述風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成5下部裝有齒輪泵10，齒輪泵10通過(guò)聯(lián)軸器6與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成7連接，液壓控制閥座總成4、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成5和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成7均安裝 于底座8上； 參照?qǐng)D2，液壓控制閥座總成4包括設(shè)有高壓油入口 47和液壓油回流口 48的液壓 閥座43，液壓閥座43兩側(cè)各設(shè)有第一高壓油輸出接頭41、第二高壓油輸出接頭41 '、第一 液壓油回油接頭42及第二液壓油回油接頭42 '，第一高壓油輸出接頭41、第二高壓油輸出 接頭41'、第一液壓油回油接頭42及第二液壓油回油接頭42 '形成兩路對(duì)外工作液壓油 回路，以對(duì)外輸出做功，并且可以帶一個(gè)或兩個(gè)液壓工具工作；液壓閥座43上部設(shè)有設(shè)有 溢流閥46和壓力表44，通過(guò)調(diào)整溢流閥46及壓力表44可以調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)對(duì)外輸出工作 壓力的大??；液壓閥座43還設(shè)有手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥45，將手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥45關(guān)閉時(shí)，第一高 壓油輸出接頭41、第二高壓油輸出接頭41 '不對(duì)外輸出高壓油，液壓油通過(guò)液壓油回流口 48進(jìn)入液壓閥座43內(nèi)后直接通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥45后再經(jīng)高壓油入口 47直接回到液壓 油箱中；打開手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥45后，才對(duì)外輸出高壓液壓油。 參照?qǐng)D3，所述風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成5包括裝在底座8上的安裝座52，安裝座52上 安裝有翅片式散熱器53和強(qiáng)制冷卻徑流風(fēng)扇54，強(qiáng)制冷卻徑流風(fēng)扇54通過(guò)軸51及聯(lián)軸 器6與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸連接，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)強(qiáng)制冷卻徑流風(fēng)扇54旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生 冷風(fēng)吹向翅片式散熱器53，冷風(fēng)與翅片式散熱器53翅片產(chǎn)生熱交換后，使翅片式散熱器53 翅管內(nèi)的液壓油降溫。 參照?qǐng)D4，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成7包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)71及控制液壓油缸72，汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)71設(shè)有油門控制桿73，控制液壓油缸72設(shè)有推桿74，當(dāng)液壓系統(tǒng)不工作時(shí)，控制液壓 油缸72的推桿74縮回油缸中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿73在回位彈簧作用下使汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 71轉(zhuǎn)速立即下降至怠速狀態(tài)，以降低油耗(可降低75%左右)；當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，控制液壓 油缸72推動(dòng)推桿74，推桿74帶動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿73達(dá)到工作狀態(tài)，從而使汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)迅速正常工作。
權(quán)利要求一種液壓油輸出壓力可調(diào)節(jié)能型便攜式液壓動(dòng)力站，包括底座、液壓控制閥座總成、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述底座底部設(shè)有移動(dòng)輪，底座側(cè)面通過(guò)螺絲固定有外框架，外框架上裝有把手，所述底座左端正面固定有液壓油箱總成，液壓油箱總成后側(cè)焊接風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成，所述風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成下部裝有齒輪泵，齒輪泵通過(guò)聯(lián)軸器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接，液壓控制閥座總成、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成均安裝于底座上，其特征在于，所述液壓控制閥座總成包括設(shè)有高壓油入口和液壓油回流口的液壓閥座，液壓閥座兩側(cè)各設(shè)有第一高壓油輸出接頭、第二高壓油輸出接頭、第一液壓油回油接頭及第二液壓油回油接頭，第一高壓油輸出接頭、第二高壓油輸出接頭、第一液壓油回油接頭及第二液壓油回油接頭形成兩路對(duì)外工作液壓油回路；液壓閥座上部設(shè)有設(shè)有溢流閥、壓力表和手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥；所述風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成包括裝在底座上的安裝座，安裝座上安裝有翅片式散熱器和強(qiáng)制冷卻徑流風(fēng)扇，強(qiáng)制冷卻徑流風(fēng)扇通過(guò)軸及聯(lián)軸器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸連接；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及控制液壓油缸，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有油門控制桿，控制液壓油缸設(shè)有推桿；底座底部設(shè)有減震器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓油輸出壓力可調(diào)節(jié)能型便攜式液壓動(dòng)力站，其特征在 于，所述外框架上的把手為可折疊式把手。
專利摘要液壓油輸出壓力可調(diào)節(jié)能型便攜式液壓動(dòng)力站，其包括底座、液壓控制閥座總成、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)總成、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述液壓控制閥座總成包括設(shè)有高壓油入口和液壓油回流口的液壓閥座，液壓閥座兩側(cè)各設(shè)有第一高壓油輸出接頭、第二高壓油輸出接頭、第一液壓油回油接頭及第二液壓油回油接頭，液壓閥座上部設(shè)有設(shè)有溢流閥、壓力表和手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)閥；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及控制液壓油缸，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有油門控制桿，控制液壓油缸設(shè)有推桿。本實(shí)用新型用作手持式液壓工具的動(dòng)力源，能耗低，效率高，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F15B15/18GK201539465SQ20092031237
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者吳合明, 顏中玉 申請(qǐng)人:吳合明