專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)用液壓閥的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼
操回轉(zhuǎn)控制閥。
背景技術(shù)：
適用于汽車(chē)起重機(jī)上回轉(zhuǎn)控制的液壓閥，按操縱方式劃分，有手動(dòng)操縱方式、電液控制方式等等，可以根據(jù)不同的運(yùn)行性能進(jìn)行實(shí)際選擇；對(duì)手動(dòng)操縱方式，其操作強(qiáng)度較高，自動(dòng)化程度較差，所以目前較為先進(jìn)的汽車(chē)起重機(jī)已不再使用；對(duì)于后者的電液控制方式，由于其實(shí)現(xiàn)了電與液的有機(jī)結(jié)合，使整個(gè)控制系統(tǒng)可以達(dá)到自動(dòng)化操作，而且對(duì)系統(tǒng)的控制靈敏度也大幅提高。 或者采用腳踏控制方式與電磁換向閥一起來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其制造成控制系統(tǒng)龐大，安裝維護(hù)困難，自動(dòng)化程度低；但是國(guó)內(nèi)少數(shù)液壓起重機(jī)和國(guó)外的液壓汽車(chē)起重機(jī)上回轉(zhuǎn)制
動(dòng)器控制閥也采用集成的方式將各控制元件組合在一起，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，價(jià)格昂
蟲(chóng)貝°

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、閥體體積小、閥件高度集成、自動(dòng)化程度高及便于維修的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，包括有閥體，該閥體配裝有液動(dòng)換向閥、梭閥、電磁換向閥、單向閥和可調(diào)節(jié)流閥，閥體上設(shè)置有進(jìn)油口 、回油口和輸出油口 ，進(jìn)油口與液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的壓力口連通，回油口與液動(dòng)換向閥回油口 、液控?fù)Q向閥彈簧腔、電磁換向閥回油口連通；而液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的出油口分別與梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口連通，梭閥的出油口經(jīng)相并聯(lián)的單向閥、可調(diào)節(jié)流閥與輸出油口連通。
采取的措施還包括 上述的液動(dòng)換向閥、電磁換向閥與閥體均采用插裝結(jié)構(gòu)，且該液動(dòng)換向閥、電磁換向閥外均制有螺紋，通過(guò)該螺紋實(shí)現(xiàn)各閥與閥體的緊固連接。 上述的液動(dòng)換向閥為二位三通閥，由彈簧腔控制液動(dòng)換向閥時(shí)，該液動(dòng)換向閥上的輸出端與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由液壓控制端控制液動(dòng)換向閥時(shí)，該液動(dòng)換向閥上的輸出端與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置，油液持續(xù)經(jīng)梭閥、單向閥及輸出油口向外輸出。 上述的電磁換向閥也為二位三通閥，其一端為彈簧腔，另一端為電磁驅(qū)動(dòng)端；由彈簧腔控制該電磁換向閥時(shí)，該電磁換向閥上的輸出端與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由電磁驅(qū)動(dòng)端控制該電磁換向閥時(shí)，該電磁換向閥上的輸出端與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置。
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上述的閥體右面上制有第一控制油口，且該第一控制油口與液動(dòng)換向閥的液壓控制端連通；液動(dòng)換向閥另一端上制有第二控制油口。
上述的進(jìn)油口、回油口設(shè)置于閥體的底面。 上述的輸出油口、單向閥及梭閥設(shè)置于閥體的頂面，且單向閥、梭閥與閥體均插裝配合，上述的梭閥外均制有螺紋，通過(guò)該螺紋與閥體緊固連接。 上述的單向閥的通流端與梭閥的輸出端連接，而截止端與上述的輸出油口連接。
上述的閥體位于輸出油口的下方制有螺紋孔，可調(diào)節(jié)流閥包括有至少一個(gè)阻尼，螺紋孔與該阻尼旋接嵌合。 上述的阻尼的數(shù)量組成可調(diào)節(jié)流閥；每一阻尼中間均制有穿通孔，且該阻尼穿通孔的直徑值決定可調(diào)節(jié)流閥的液體通流能力。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括有閥體，該閥體配裝有液動(dòng)換向閥、梭閥、電磁換向閥、單向閥和可調(diào)節(jié)流閥，閥體上設(shè)置有進(jìn)油口 、回油口和輸出油口 ，進(jìn)油口與液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的壓力口連通，回油口與液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的回油口連通，而液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的出油口分別與梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口連通，梭閥的出油口經(jīng)相并聯(lián)的單向閥、可調(diào)節(jié)流閥與輸出油口連通。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于液動(dòng)換向閥、梭閥、可調(diào)阻尼和單向閥均采用插裝式結(jié)構(gòu)，分別插裝與閥體內(nèi)，并高度集成在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，閥體體積小，自動(dòng)化程度高、縮短了流道，更便于維修。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的液壓原理示意 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的配裝示意 圖3是圖2的俯視示意 圖4是圖2中A-A方向的截面剖視示意 圖5是圖4中B-B方向的截面剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1至圖5所示，圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下閥體l，螺紋孔11，阻尼2，進(jìn)油口 K，回油口T，輸出油口 Y，第一控制油口 P，第二控制油口 PT，液動(dòng)換向閥YHF，電磁換向閥DHF，梭閥SF，單向閥DF，可調(diào)節(jié)流閥NF。 本發(fā)明實(shí)施例，機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，包括有閥體l，該閥體1配裝有液動(dòng)換向閥YHF、梭閥SF、電磁換向閥DHF、單向閥DF和可調(diào)節(jié)流閥NF，閥體1上設(shè)置有進(jìn)油口 K、回油口 T和輸出油口 Y，進(jìn)油口 K與液動(dòng)換向閥YHF、電磁換向閥DHF的壓力口連通，回油口 T與液動(dòng)換向閥YHF回油口、液控?fù)Q向閥YHF彈簧腔、電磁換向閥DHF回油口連通；而液動(dòng)換向閥YHF、電磁換向閥DHF的出油口分別與梭閥SF的兩個(gè)進(jìn)油口連通，梭閥SF的出油口經(jīng)相并聯(lián)的單向閥DF、可調(diào)節(jié)流閥NF與輸出油口 Y連通。
輸出油口 Y、單向閥DF及梭閥SF設(shè)置于閥體1的頂面，閥體1位于輸出油口 Y的下方制有螺紋孔11，可調(diào)節(jié)流閥NF包括有至少一個(gè)阻尼2，螺紋孔11與該阻尼2旋接嵌合，所配裝的阻尼2的數(shù)量組成并控制可調(diào)節(jié)流閥NF ;每一阻尼2中間均制有穿通孔，且該阻尼2穿通孔的直徑值決定可調(diào)節(jié)流閥NF的液體通流能力。輸出油口 Y通過(guò)相并聯(lián)設(shè)置的可調(diào)節(jié)流閥NF和單向閥DF，根據(jù)特性進(jìn)行調(diào)整阻尼2的數(shù)量、穿通孔數(shù)值，進(jìn)而來(lái)提高整個(gè)產(chǎn)品的匹配性，以及起到了快速開(kāi)啟與緩慢關(guān)閉的回轉(zhuǎn)制動(dòng)效果。 進(jìn)油口 K、回油口 T設(shè)置于閥體1的底面，單向閥DF、梭閥SF與閥體1均插裝配合。液動(dòng)換向閥YHF、電磁換向閥DHF插裝于閥體1左面上，而閥體1的右面上制有第一控制油口 P，且該第一控制油口 P與液動(dòng)換向閥YHF的液壓控制端連通；液動(dòng)換向閥YHF另一端上制有第二控制油口 PT。 液動(dòng)換向閥YHF、電磁換向閥DHF與閥體1均采用插裝結(jié)構(gòu)，且該液動(dòng)換向閥YHF、電磁換向閥DHF外均制有螺紋，通過(guò)該螺紋實(shí)現(xiàn)各閥與閥體1的緊固連接。液動(dòng)換向閥YHF為二位三通閥，由彈簧腔控制液動(dòng)換向閥YHF時(shí)，該液動(dòng)換向閥YHF上的輸出端與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由液壓控制端控制液動(dòng)換向閥YHF時(shí)，該液動(dòng)換向閥YHF上的輸出端與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置，油液持續(xù)經(jīng)梭閥SF、單向閥DF及輸出油口 Y向外輸出。電磁換向閥DHF也為二位三通閥，其一端為彈簧腔，另一端為電磁驅(qū)動(dòng)端；由彈簧腔控制該電磁換向閥DHF時(shí)，該電磁換向閥DHF上的輸出端與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由電磁驅(qū)動(dòng)端控制該電磁換向閥DHF時(shí)，該電磁換向閥DHF上的輸出端與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置。 輸出油口 Y、單向閥DF及梭閥SF設(shè)置于閥體1的頂面，且單向閥DF、梭閥SF與閥體1均插裝配合，梭閥SF外均制有螺紋，通過(guò)該螺紋與閥體1緊固連接；單向閥DF的通流端與梭閥SF的輸出端連接，而截止端與輸出油口 Y連接。 本發(fā)明實(shí)施例的工作原理為恒壓力油液進(jìn)入進(jìn)油口 K，電磁換向閥DHF在不得電情況下需回轉(zhuǎn)工作時(shí)，回轉(zhuǎn)緩沖閥進(jìn)油流道和回油流道建立壓力，也就是第一控制油口 P、第二控制油口 PT建立壓力，利用第一控制油口 P、第二控制油口 PT和彈簧力之間的壓差打開(kāi)液動(dòng)換向閥YHF，此時(shí)恒壓力油液通過(guò)液動(dòng)換向閥YHF被梭閥SF選擇，由單向閥DF到輸出油口 Y，迅速打開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器。 當(dāng)系統(tǒng)需要使用自由回轉(zhuǎn)時(shí)，電磁換向閥DHF得電，此時(shí)恒壓力油液通過(guò)電磁換向閥DHF被梭閥SF選擇由單向閥DF到輸出油口 Y，迅速打開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器。當(dāng)回轉(zhuǎn)工作結(jié)束，電磁換向閥DHF不帶電和液動(dòng)換向閥YHF液控壓力消失時(shí)，切斷恒壓力油液，制動(dòng)器中的壓力油通過(guò)可調(diào)節(jié)流閥NF緩慢從電磁換向閥DHF和液動(dòng)換向閥YHF至回油口 T釋放到油箱。確保制動(dòng)器緩慢制動(dòng)。 液控?fù)Q向閥YHF彈簧腔與回油口 T連通，并形成回油，第一控制油口 P來(lái)自進(jìn)油口
K，即開(kāi)啟液控?fù)Q向閥。進(jìn)油口 K由外部系統(tǒng)提供，采用恒高壓油源形式。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于液動(dòng)換向閥、梭閥、可調(diào)阻尼和單向閥均采用插裝式結(jié)構(gòu)，分
別插裝與閥體內(nèi)，并高度集成在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，閥體體積小，自動(dòng)化程度高、
縮短流道，更便于維修。 本發(fā)明的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，包括有閥體(1)，該閥體(1)配裝有液動(dòng)換向閥(YHF)、梭閥(SF)、電磁換向閥(DHF)、單向閥(DF)和可調(diào)節(jié)流閥(NF)，閥體(1)上設(shè)置有進(jìn)油口(K)、回油口(T)和輸出油口(Y)，其特征是所述的進(jìn)油口(K)與液動(dòng)換向閥(YHF)、電磁換向閥(DHF)的壓力口連通，所述的回油口(T)與液動(dòng)換向閥(YHF)回油口、液控?fù)Q向閥YHF彈簧腔、電磁換向閥(DHF)回油口連通；而液動(dòng)換向閥(YHF)、電磁換向閥(DHF)的出油口分別與梭閥(SF)的兩個(gè)進(jìn)油口連通，梭閥(SF)的出油口經(jīng)相并聯(lián)的單向閥(DF)、可調(diào)節(jié)流閥(NF)與輸出油口(Y)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的液動(dòng)換向閥(YHF)、電磁換向閥(DHF)與閥體(1)均采用插裝結(jié)構(gòu)，且該液動(dòng)換向閥(YHF)、電磁換向閥(DHF)外均制有螺紋，通過(guò)該螺紋實(shí)現(xiàn)各閥與閥體(1)的緊固連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的液動(dòng)換向閥(YHF)為二位三通閥，由彈簧腔控制液動(dòng)換向閥(YHF)時(shí)，該液動(dòng)換向閥(YHF)上的輸出端與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由液壓控制端控制液動(dòng)換向閥(YHF)時(shí)，該液動(dòng)換向閥(YHF)上的輸出端與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置，油液持續(xù)經(jīng)梭閥(SF)、單向閥(DF)及輸出油口 (Y)向外輸出。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的電磁換向閥(DHF)也為二位三通閥，其一端為彈簧腔，另一端為電磁驅(qū)動(dòng)端；由彈簧腔控制該電磁換向閥(DHF)時(shí)，該電磁換向閥(DHF)上的輸出端與回油口連通，而進(jìn)油口處于截止位置；由電磁驅(qū)動(dòng)端控制該電磁換向閥(DHF)時(shí)，該電磁換向閥(DHF)上的輸出端與進(jìn)油口連通，而回油口處于截止位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的閥體(1)右面上制有第一控制油口 (P)，且該第一控制油口 (P)與液動(dòng)換向閥(YHF)的液壓控制端連通；所述的液動(dòng)換向閥(YHF)另一端上制有第二控制油口 (PT)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的進(jìn)油口 (K)、回油口 (T)設(shè)置于閥體(1)的底面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的輸出油口 (Y)、單向閥(DF)及梭閥(SF)設(shè)置于閥體(1)的頂面，且單向閥(DF)、梭閥(SF)與閥體(1)均插裝配合，所述的梭閥(SF)外均制有螺紋，通過(guò)該螺紋與閥體(1)緊固連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的單向閥(DF)的通流端與梭閥(SF)的輸出端連接，而截止端與所述的輸出油口 (Y)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的閥體(1)位于輸出油口 (Y)的下方制有螺紋孔(ll)，所述的可調(diào)節(jié)流閥(NF)包括有至少一個(gè)阻尼(2)，所述的螺紋孔(11)與該阻尼(2)旋接嵌合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，其特征是所述的阻尼(2)的數(shù)量組成可調(diào)節(jié)流閥(NF);每一阻尼(2)中間均制有穿通孔，且該阻尼(2)穿通孔的直徑值決定可調(diào)節(jié)流閥(NF)的液體通流能力。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了機(jī)械操作起重機(jī)的上車(chē)電液兼操回轉(zhuǎn)控制閥，包括有閥體，該閥體配裝有液動(dòng)換向閥、梭閥、電磁換向閥、單向閥和可調(diào)節(jié)流閥，閥體上設(shè)置有進(jìn)油口、回油口和輸出油口，進(jìn)油口與液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的壓力口連通，回油口與液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的回油口連通，而液動(dòng)換向閥、電磁換向閥的出油口分別與梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口連通，梭閥的出油口經(jīng)相并聯(lián)的單向閥、可調(diào)節(jié)流閥與輸出油口連通；液動(dòng)換向閥、梭閥、可調(diào)阻尼和單向閥均采用插裝式結(jié)構(gòu)，分別插裝與閥體內(nèi)，并高度集成在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，閥體體積小，自動(dòng)化程度高、縮短流道，更便于維修。
文檔編號(hào)F15B13/02GK101769275SQ20101011092
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者劉富良, 劉峰, 盧宇, 李新, 鄒泉敏 申請(qǐng)人:盧宇