專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)載液壓能源系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及到一種適用于飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)的液壓裝置。
背景技術(shù)：
飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心，通過(guò)液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為流體的壓力能，并通過(guò)工作流體傳送到各個(gè)功能子系統(tǒng)，完成預(yù)定的任務(wù)。在現(xiàn)有的飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，為了保護(hù)系統(tǒng)本身，需要對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)進(jìn)行抑制，以及對(duì)液壓裝置壓力沖擊進(jìn)行保護(hù)。在目前在飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)中，分別通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的液壓元件來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)抑制、液壓介質(zhì)過(guò)濾、液壓泵壓力沖擊保護(hù)。在現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)在液壓裝置出口安裝設(shè)置軟管、緩沖瓶、蓄能器等方法來(lái)衰減飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)壓力脈動(dòng)；通過(guò)安裝液壓油濾，清潔液壓介質(zhì)；通過(guò)安裝單向閥、溢流閥等減小液壓沖擊。但是，獨(dú)立地設(shè)置液壓元件會(huì)造成液壓系統(tǒng)中液壓元件的數(shù)量增多，從而增加了液壓系統(tǒng)的復(fù)雜程度，不利于液壓系統(tǒng)的安裝。另外，由于各個(gè)液壓元件都是獨(dú)立工作，其之間缺少關(guān)聯(lián)性，這樣各個(gè)液壓元件之間的配合比較困難，從而降低了液壓系統(tǒng)的性能。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中，各個(gè)獨(dú)立的液壓元件需要通過(guò)管路連接，而這樣的連接方式容易造成泄漏，因此每多設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的液壓元件，就會(huì)增加液壓系統(tǒng)的故障發(fā)生率和泄漏率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種液壓裝置，該液壓裝置將單向閥、油濾和蓄能器等集成在一起，從而通過(guò)一個(gè)裝置就可以完成飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)抑制、液壓介質(zhì)清潔和液壓泵壓力沖擊壓保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種液壓裝置，其包括主體，在所述主體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，在所述主體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，其中，在所述進(jìn)油口處內(nèi)嵌有單向閥，在所述主體的上端嵌設(shè)有蓄能器，所述主體還連接有過(guò)濾器，所述單向閥通過(guò)進(jìn)油口通道與所述過(guò)濾器進(jìn)口連接，所述出油口通過(guò)出油口通道與所述過(guò)濾器出口連接，以此所述進(jìn)油口通道、過(guò)濾器和出油口通道串聯(lián)在一起以形成所述液壓裝置的主通路，所述蓄能器通過(guò)所述主體內(nèi)的流道并聯(lián)在所述進(jìn)油口通道上。特別地，所述單向閥為球形單向閥。特別地，所述單向閥包括單向閥閥芯和壓蓋，所述壓蓋設(shè)置在所述進(jìn)油口通道中， 所述單向閥閥芯通過(guò)所述壓蓋被壓緊在所述進(jìn)油口通道中。特別地，所述單向閥設(shè)置有復(fù)位彈簧，其與所述單向閥閥芯連接。特比地，第一密封圈將所述壓蓋與所述進(jìn)油口通道間的空隙密封。
特別地，所述蓄能器為活塞式蓄能器。 特別地，所述蓄能器包括蓄能器殼體與端蓋，所述端蓋設(shè)置在所述蓄能器殼體的上方以密封住所述蓄能器殼體，活塞設(shè)置在所述蓄能器殼體中，蓄能器殼體中活塞上端的空間為氣體腔，下端的空間為液體腔，所述端蓋中設(shè)置有充氣閥，該充氣閥與所述氣體腔連通。
特別地，所述充氣閥包括充氣閥閥芯、充氣閥彈簧和彈簧座，所述充氣閥閥芯設(shè)置在所述端蓋的上端，所述彈簧座嵌設(shè)在所述端蓋的下端，所述充氣閥彈簧一端連接在所述彈簧座上，另一端連接在所述充氣閥閥芯上。特別地，在所述端蓋和所述蓄能器殼體接觸部分設(shè)置有第二密封圈，以將所述蓄能器殼體的內(nèi)部空間與外部隔離。特別地，在所述活塞與氣體腔之間設(shè)置有第三密封圈，在所述活塞與液體腔之間設(shè)置有第四密封圈。特別地，在所述端蓋的上部設(shè)置有所述充氣閥的閥帽。更特別地，所述閥帽是防塵閥帽。特別地，所述過(guò)濾器與所述主體的下部連接。優(yōu)選地，所述過(guò)濾器與所述主體的下部是螺紋連接。在本發(fā)明的液壓裝置工作時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油口通道從過(guò)濾器入口進(jìn)入所述過(guò)濾器后，通過(guò)過(guò)濾器的過(guò)濾作用，濾掉雜質(zhì)，清潔油液，并從濾器出口流出進(jìn)入所述出油口通道。當(dāng)液壓泵及負(fù)載流量擾動(dòng)引起壓力脈動(dòng)時(shí)，活塞式蓄能器工作，吸收壓力波動(dòng)。當(dāng)液壓系統(tǒng)形成壓力沖擊時(shí)，內(nèi)嵌球形單向閥關(guān)閉，阻斷壓力沖擊向液壓泵的反向傳遞，保護(hù)液壓泵。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該裝置可以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)抑制、液壓介質(zhì)過(guò)濾、液壓泵壓力沖擊保護(hù)的一體化功能，減少了元件間管路連接、消除了泄漏，提高了系統(tǒng)可靠性。 此外，該單向過(guò)濾蓄能器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，易于實(shí)現(xiàn)。說(shuō)明書(shū)附1是本發(fā)明液壓裝置實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施例方式如

圖1所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，主體2的左端為進(jìn)油口 21，右端為出油口 22。在所述主體2的進(jìn)油口 21處嵌入一個(gè)內(nèi)嵌球形單向閥，所述單向閥的單向閥閥芯5通過(guò)壓蓋4被壓緊在進(jìn)油口通道23，使得油液只能由左向右流動(dòng)，阻斷壓力沖擊向液壓泵的反向傳遞，保護(hù)液壓泵。所述單向閥的單向閥彈簧6是內(nèi)嵌球形單向閥的復(fù)位彈簧，其能控制所述單向閥閥芯的位置。第一密封圈3密封住所述主體2和壓蓋4之間間隙。如圖1所述，主體2的上端嵌入一個(gè)活塞式蓄能器，該蓄能器包括蓄能器殼體15 和端蓋13。所述端蓋13蓋在所述蓄能器殼體15上。所述活塞151設(shè)置在所述蓄能器殼體 15中，所述活塞15上端為氣體腔152，下端為液體腔153。充氣閥設(shè)置在所述端蓋13中， 如圖1所示，該充氣閥包括充氣閥閥芯11、充氣閥彈簧12和彈簧座14，第二密封圈9、端蓋 13將氣體腔151與外間隔離，充氣閥帽10設(shè)置在所述端蓋13上，其為活塞式蓄能器的防塵帽。當(dāng)液壓泵及負(fù)載流量擾動(dòng)引起壓力脈動(dòng)時(shí)，活塞式蓄能器工作，吸收壓力波動(dòng)，此時(shí)，液壓油通過(guò)流道25進(jìn)出蓄能器的液體腔。第三密封圈8和第四密封圈7將活塞式蓄能器氣體腔152和液體腔153隔離。
主體2的下端通過(guò)螺紋與過(guò)濾器殼體1相連接。如圖1所示，所述進(jìn)油口 21通過(guò)進(jìn)油口通道23與所述過(guò)濾器入口連接，所述出油口通道22通過(guò)所述出油口通道M與所述過(guò)濾器出口連接。當(dāng)液壓油通過(guò)進(jìn)油口通道23從過(guò)濾器入口進(jìn)入所述過(guò)濾器后，通過(guò)過(guò)濾器的濾芯18的過(guò)濾作用，濾掉雜質(zhì)，清潔油液，并從濾器出口流出進(jìn)入所述出油口通道M。由此可見(jiàn)，所述進(jìn)油口通道21、過(guò)濾器和出油口通道22串聯(lián)在一起形成了液壓裝置的主通路，所述蓄能器通過(guò)所述主體2內(nèi)的流道25并聯(lián)在所述進(jìn)油口通道21上。本發(fā)明在在液壓蓄能器的基礎(chǔ)上，集成了內(nèi)嵌式單向閥和液壓過(guò)濾器，實(shí)現(xiàn)了單向閥、過(guò)濾器和蓄能器的三合一功能，本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而可以理解，在實(shí)用新型的創(chuàng)作思想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)作各種變化和改進(jìn)，但都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。 上述實(shí)施例的描述是例示性的而不是限制性的，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求所確定。
權(quán)利要求
1.一種液壓裝置，其包括主體O)，在所述主體O)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口(21)，在所述主體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口(22)，其特征在于，在所述進(jìn)油口處內(nèi)嵌有單向閥，在所述主體的上端嵌設(shè)有蓄能器，所述主體還連接有過(guò)濾器，所述單向閥通過(guò)進(jìn)油口通道03) 與所述過(guò)濾器進(jìn)口連接，所述出油口 0 通過(guò)出油口通道04)與所述過(guò)濾器出口連接，以此所述進(jìn)油口通道(22)、過(guò)濾器和出油口通道04)串聯(lián)在一起以形成所述液壓裝置的主通路，所述蓄能器通過(guò)所述主體內(nèi)的流道0 并聯(lián)在所述進(jìn)油口通道上。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于，所述單向閥為球形單向閥。
3.如權(quán)利要求1或2所述的液壓裝置，其特征在于，所述單向閥包括單向閥閥芯(5)和壓蓋G)，所述壓蓋(4)設(shè)置在所述進(jìn)油口通道中，所述單向閥閥芯通過(guò)所述壓蓋(4) 被壓緊在所述進(jìn)油口通道(2 中。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓裝置，其特征在于，所述單向閥設(shè)置有復(fù)位彈簧(6)，其與所述單向閥閥芯(5)連接。
5.如權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓裝置，其特征在于，第一密封圈將所述壓蓋(4)與所述進(jìn)油口通道間的空隙密封。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓裝置，其特征在于，所述蓄能器為活塞式蓄能器。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓裝置，其特征在于，所述蓄能器包括蓄能器殼體(15)與端蓋(13)，所述端蓋(1 設(shè)置在所述蓄能器殼體的上方以密封住所述蓄能器殼體(15)， 活塞(151)設(shè)置在所述蓄能器殼體(1 中，蓄能器殼體中活塞(151)上端的空間為氣體腔(152)，下端的空間為液體腔(153)，所述端蓋中設(shè)置有充氣閥，該充氣閥與所述氣體腔 (152)連通。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓裝置，其特征在于，所述充氣閥包括充氣閥閥芯(11)、充氣閥彈簧(1 和彈簧座(14)，所述充氣閥閥芯設(shè)置在所述端蓋(1 的上端，所述彈簧座嵌設(shè)在所述端蓋(1 的下端，所述充氣閥彈簧(1 一端連接在所述彈簧座(14)上，另一端連接在所述充氣閥閥芯(11)上。
9.如權(quán)利要求7或8所述的液壓裝置，其特征在于，在所述端蓋(1 和所述蓄能器殼體(1 接觸部分設(shè)置有第二密封圈(9)，以將所述蓄能器殼體(1 的內(nèi)部空間與外部隔1 ο
10.如權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓裝置，其特征在于，在所述活塞 (151)與氣體腔(152)之間設(shè)置有第三密封圈(8)，在所述活塞(151)與液體腔(153)之間設(shè)置有第四密封圈(7)。
11.如權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓裝置，其特征在于，在所述端蓋 (13)的上部設(shè)置有所述充氣閥的閥帽(10)。
12.如權(quán)利要求11所述的液壓裝置，其特征在于，所述閥帽(10)是防塵閥帽。
13.如權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓裝置，其特征在于，所述過(guò)濾器與所述主體O)的下部連接。
14.如權(quán)利要求13所述的液壓裝置，其特征在于，所述過(guò)濾器與所述主體( 的下部是螺紋連接。
全文摘要
一種液壓裝置，其包括主體，在所述主體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，在所述主體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，其特征在于，在所述進(jìn)油口處內(nèi)嵌有單向閥，在所述主體的上端嵌設(shè)有蓄能器，所述主體還連接有過(guò)濾器，所述單向閥通過(guò)進(jìn)油口通道與所述過(guò)濾器進(jìn)口連接，所述出油口通過(guò)出油口通道與所述過(guò)濾器出口連接，以此所述進(jìn)油口通道、過(guò)濾器和出油口通道串聯(lián)在一起以形成所述液壓裝置的主通路，所述蓄能器通過(guò)所述主體內(nèi)的流道并聯(lián)在所述進(jìn)油口通道上。該裝置可以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)抑制、液壓介質(zhì)過(guò)濾、液壓泵壓力沖擊保護(hù)的一體化功能，減少了元件間管路連接、消除了泄漏，提高了系統(tǒng)可靠性。
文檔編號(hào)F15B21/04GK102278330SQ201010196189
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者付永領(lǐng), 張建波, 曹丹青, 樸學(xué)奎, 陸清, 齊海濤 申請(qǐng)人:中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司, 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院