專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓油缸鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓油缸部件技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種用于鎖定液壓油缸的液 壓油缸鎖定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓油缸的鎖定裝置，是依靠液壓油缸的缸旁閥塊來(lái)進(jìn)行鎖定，這種鎖 定裝置包括閥件和塊體，通過(guò)閥件內(nèi)閥芯的開(kāi)啟與關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓油缸的脫鎖與鎖定的 功能，而這樣的鎖定裝置存在的兩個(gè)缺點(diǎn)一方面由于閥件本身就允許有泄漏的問(wèn)題， 并且閥芯是依靠彈簧的壓縮來(lái)推動(dòng)，當(dāng)閥芯在閥體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥芯產(chǎn)生一定的磨 損，使泄漏量增大，同時(shí)彈簧也產(chǎn)生疲勞變形，導(dǎo)致閥芯運(yùn)行不到位，從而引起鎖定裝 置不能很好的鎖定液壓油缸，導(dǎo)致液壓油缸的下滑。另一方面，一旦油液中存在雜質(zhì)， 易造成閥芯的堵塞，彈簧不能回復(fù)，縮短閥件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不僅具有良好的鎖定功能，而且其結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)的液壓油缸鎖定裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種液壓油缸鎖定裝置，包括 鎖定桿、鎖定塊和驅(qū)動(dòng)鎖定塊移動(dòng)的鎖定油缸，所述的鎖定桿設(shè)置在主油缸內(nèi)且與主油 缸活塞桿固定連接，所述鎖定桿上開(kāi)設(shè)有鎖定槽，主油缸的缸蓋上開(kāi)設(shè)有鎖定塊導(dǎo)槽， 鎖定塊導(dǎo)槽與鎖定槽相垂直、且鎖定塊導(dǎo)槽與鎖定槽相通，鎖定塊與鎖定塊導(dǎo)槽滑動(dòng)連 接。鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖定塊位于鎖定槽內(nèi)，鎖定裝置處于脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鎖定 塊位于鎖定槽外。當(dāng)鎖定桿運(yùn)行到主油缸的端部時(shí)，鎖定塊在鎖定油缸的帶動(dòng)下位于鎖 定桿的鎖定槽內(nèi)，鎖定完成，如若主油缸由于內(nèi)泄漏下滑時(shí)，鎖定桿下滑與鎖定塊相接 觸，鎖定塊阻止鎖定桿的下滑，從而防止主油缸的下滑，起到鎖定的作用。由于液壓油 缸鎖定裝置是通過(guò)鎖定塊卡入鎖定桿上的鎖定槽內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖定的功能，因此能保證液壓 油缸位置鎖定可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，使用壽命長(zhǎng)。為提高液壓油缸鎖定裝置的鎖定可靠性和平穩(wěn)性，所述的鎖定桿與主油缸端蓋 呈滑動(dòng)配合。為提高液壓油缸鎖定裝置的鎖定可靠性，進(jìn)一步地，所述的鎖定塊有兩個(gè)，鎖 定油缸有兩根，兩個(gè)鎖定塊以主油缸的軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。為保證兩只鎖定油缸同步運(yùn)行，進(jìn)一步地，所述的兩只鎖定油缸通過(guò)連接板固
定連接在一起。為使鎖定油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，所述的鎖定油缸包括鎖定拉桿、鎖定缸 體以及分別安裝在鎖定缸體端部的缸頭和缸蓋，缸頭和缸蓋均與鎖定缸體呈液密封配 合，鎖定拉桿的中部有活塞，活塞與鎖定缸體動(dòng)密封配合，鎖定拉桿穿過(guò)缸頭與鎖定塊 固定連接，缸頭與主油缸缸蓋固定連接。
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為保證液壓油缸鎖定裝置鎖定和脫鎖的可靠性和穩(wěn)定性，所述的主油缸缸蓋上 固定安裝有過(guò)渡板，過(guò)渡板上安裝有控制鎖定油缸的鎖定拉桿運(yùn)行的上下極限位置的位 移限制裝置，所述的兩只鎖定油缸中的一只鎖定油缸的鎖定拉桿上安裝有撞塊，鎖定拉 桿運(yùn)行至上極限位置或下極限位置時(shí)，撞塊與位移限制裝置碰觸。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的液壓油缸鎖定裝置具有良好的鎖定功能，鎖定 可靠性好，鎖定裝置運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)。


圖1是本發(fā)明的液壓油缸鎖定裝置的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的液壓油缸鎖定裝置鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的液壓油缸鎖定裝置脫鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2中A部的放大圖。圖中1.鎖定桿，1-1.鎖定槽，2.鎖定塊，3.鎖定拉桿，4.鎖定油缸，4_1.鎖定 拉桿，4-2.鎖定缸體，4-3.缸頭，4-4.缸蓋，4-5.活塞，6.連接板，7.撞塊，8.位移限制 裝置，9.過(guò)渡板，10.主油缸端蓋，10-1.鎖定塊導(dǎo)槽，11.主油缸活塞桿。
具體實(shí)施例方式如圖1 4所示的本發(fā)明的液壓油缸鎖定裝置的具體實(shí)施例，包括鎖定桿1、兩 個(gè)鎖定塊2和驅(qū)動(dòng)鎖定塊2移動(dòng)的兩根鎖定油缸4，兩個(gè)鎖定塊2以主油缸的軸線對(duì)稱(chēng)設(shè) 置。鎖定桿1設(shè)置在主油缸缸蓋10內(nèi)并與主油缸端蓋10呈滑動(dòng)配合，鎖定桿1與主油 缸活塞桿11固定連接，鎖定桿1上開(kāi)設(shè)有鎖定槽1-1，主油缸的缸蓋10上開(kāi)設(shè)有兩條鎖 定塊導(dǎo)槽10-1，鎖定塊導(dǎo)槽10-1與鎖定槽1-1相垂直、且鎖定塊導(dǎo)槽10-1與鎖定槽1-1 相通，鎖定塊2與鎖定塊導(dǎo)槽10-1滑動(dòng)連接。兩只鎖定油缸4通過(guò)連接板6固定連接在 一起。鎖定油缸4包括鎖定拉桿4-1、鎖定缸體4-2以及分別安裝在鎖定缸體4_2端部 的缸頭4-3和缸蓋4-4，缸頭4-3和缸蓋4-4均與鎖定缸體4-2呈液密封配合，鎖定拉桿 4-1的中部有活塞4-5，活塞4-5與鎖定缸體4-2動(dòng)密封配合，鎖定拉桿4_1穿過(guò)缸頭4_5 與鎖定塊2固定連接，缸頭4-3與主油缸缸蓋10固定連接。主油缸缸蓋10上固定安裝有過(guò)渡板9，過(guò)渡板9上安裝有控制鎖定油缸的鎖定拉 桿4-1運(yùn)行的上下極限位置的位移限制裝置8，兩只鎖定油缸中的一只鎖定油缸4的鎖定 拉桿4-1上安裝有撞塊7，鎖定拉桿4-1運(yùn)行至上極限位置或下極限位置時(shí)，撞塊7與位 移限制裝置8碰觸。鎖定塊2在鎖定拉桿4-1的帶動(dòng)下穿過(guò)鎖定桿1的鎖定槽1-1，當(dāng)鎖定塊2運(yùn)行 到一定程度時(shí)，鎖定拉桿4-1上安裝的撞塊7碰觸到位移限制裝置8的下限，表示鎖定塊 2鎖定到位，鎖定拉桿4-1停止運(yùn)行，完成鎖定過(guò)程。當(dāng)主油缸由于內(nèi)泄漏或其他原因造 成主油缸活塞桿11下滑時(shí)，主油缸活塞桿11帶動(dòng)鎖定桿1下行，鎖定塊2卡在鎖定桿1 的鎖定槽1-1中，所述鎖定塊2阻止鎖定桿1繼續(xù)下滑，進(jìn)而阻止主油缸活塞桿11的下 滑，從而實(shí)現(xiàn)鎖定的功能。
權(quán)利要求
1.一種液壓油缸鎖定裝置，其特征在于包括鎖定桿(1)、鎖定塊(2)和驅(qū)動(dòng)鎖定塊 (2)移動(dòng)的鎖定油缸(4)，所述的鎖定桿(1)設(shè)置在主油缸內(nèi)且與主油缸活塞桿(11)固 定連接，所述鎖定桿(1)上開(kāi)設(shè)有鎖定槽(1-1)，主油缸的缸蓋(10)上開(kāi)設(shè)有鎖定塊導(dǎo) 槽(10-1)，鎖定塊導(dǎo)槽(10-1)與鎖定槽(1-1)相垂直、且鎖定塊導(dǎo)槽(10-1)與鎖定槽 (1-1)相通，鎖定塊(2)與鎖定塊導(dǎo)槽(10-1)滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸鎖定裝置，其特征是所述的鎖定桿(1)與主油缸 端蓋(10)呈滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸鎖定裝置，其特征是所述的鎖定塊(2)有兩個(gè)， 鎖定油缸(4)有兩根，兩個(gè)鎖定塊(2)以主油缸的軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓油缸鎖定裝置，其特征是所述的兩只鎖定油缸(4)通 過(guò)連接板(6)固定連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的液壓油缸鎖定裝置，其特征是所述的鎖定油 缸(4)包括鎖定拉桿(4-1)、鎖定缸體(4-2)以及分別安裝在鎖定缸體(4-2)端部的缸頭 (4-3)和缸蓋(4-4)，缸頭(4-3)和缸蓋(4-4)均與鎖定缸體(4_2)呈液密封配合，鎖定拉 桿(4-1)的中部有活塞(4-5)，活塞(4-5)與鎖定缸體(4-2)動(dòng)密封配合，鎖定拉桿(4_1) 穿過(guò)缸頭(4-5)與鎖定塊(2)固定連接，缸頭(4-3)與主油缸缸蓋(10)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓油缸鎖定裝置，其特征在于所述的主油缸缸蓋(10) 上固定安裝有過(guò)渡板(9)，過(guò)渡板(9)上安裝有控制鎖定油缸的鎖定拉桿(4-1)運(yùn)行的上 下極限位置的位移限制裝置(8)，所述的兩只鎖定油缸中的一只鎖定油缸(4)的鎖定拉桿 (4-1)上安裝有撞塊(7)，鎖定拉桿(4-1)運(yùn)行至上極限位置或下極限位置時(shí)，撞塊(7) 與位移限制裝置(8)碰觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及液壓油缸部件技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種用于鎖定液壓油缸的液壓油缸鎖定裝置。它包括鎖定桿、鎖定塊和驅(qū)動(dòng)鎖定塊移動(dòng)的鎖定油缸，所述的鎖定桿設(shè)置在主油缸內(nèi)且與主油缸活塞桿固定連接，所述鎖定桿上開(kāi)設(shè)有鎖定槽，鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖定塊位于鎖定槽內(nèi)，鎖定裝置處于脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鎖定塊位于鎖定槽外。本發(fā)明的液壓油缸鎖定裝置不僅具有良好的鎖定功能，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F15B15/26GK102011764SQ20101019685
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月5日
發(fā)明者丁升, 丁玲, 孫光良, 沈翔, 王月, 花曉陽(yáng), 蔡云龍 申請(qǐng)人:常州液壓成套設(shè)備廠有限公司