專利名稱：一種液壓系統(tǒng)及具有該液壓系統(tǒng)的工程機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓技術(shù)，特別涉及一種液壓系統(tǒng)，還涉及到一種具有該液壓系 統(tǒng)的工程機械。
背景技術(shù)：
隨著社會發(fā)展對工程機械或設(shè)備自動化、集成化程度要求的不斷提高，對液壓工 程機械的功能需求、可靠性的要求也越來越高。為了滿足當(dāng)前的功能需求及可靠性需要，許 多機械設(shè)備，尤其大型的液壓設(shè)備中，其液壓系統(tǒng)設(shè)置了多個液壓泵，并利用不同的液壓泵 分別為相應(yīng)部分或部件提供高壓油，形成多泵液壓系統(tǒng)。液壓泵作為液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換元件，能夠?qū)恿υ吹臋C械能轉(zhuǎn)換為液壓能， 進(jìn)而為液壓系統(tǒng)傳遞液壓能提供前提和基礎(chǔ)；因此，液壓泵是液壓系統(tǒng)的核心液壓元件，在 液壓系統(tǒng)中具有非常重要的地位。一般而言，相對于其他液壓元件，液壓泵的結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜，且具有較高的精密度，價格也明顯高于其他液壓元件。為了降低液壓系統(tǒng)組裝、使用及維護(hù)成本，提高液壓系統(tǒng)中液壓泵的互換性和通 用化水平，多泵液壓系統(tǒng)中的多個液壓泵通常選用同型號的液壓泵。但在多泵液壓系統(tǒng)中， 出于功能需求以及可靠性方面的考慮，液壓泵之間具有多種關(guān)系，有的液壓泵之間保持相 對獨立，有的液壓泵之間相互聯(lián)系。請參考圖1，該圖是現(xiàn)有技術(shù)中，一種多泵液壓系統(tǒng)的 原理示意圖；該多泵液壓系統(tǒng)包括液壓泵1、液壓泵2和油箱；液壓泵1、液壓泵2均為齒輪 泵，且型號相同，具有相同的額定功率。液壓泵1為第一負(fù)載A提供液壓油，液壓泵2為第 二負(fù)載B提供液壓油，第一負(fù)載A和第二負(fù)載B分別由不同的液壓執(zhí)行元件形成，且第一負(fù) 載A大于第二負(fù)載B ；由于第一負(fù)載A與第二負(fù)載B形成的負(fù)載不相同，液壓泵1和液壓泵 2的工況就存在不同。在相同的工作周期里，液壓泵1負(fù)載較大，而液壓泵2負(fù)載較小。顯 而易見，液壓泵1的壽命會比液壓泵2短。按照“最短板原理”，單就液壓泵而言，機械設(shè)備 的維護(hù)周期等其他相關(guān)性能參數(shù)也要根據(jù)液壓泵1確定，該機械設(shè)備整機的可靠性取決于 液壓泵1的可靠性；這樣不僅使機械設(shè)備液壓系統(tǒng)的工作能力受制于液壓泵1，還無法充分 發(fā)揮液壓泵2的潛能，造成液壓元件資源的浪費。上述問題不僅存在于液壓泵相互獨立的 場合，也存在于液壓泵之間具有相應(yīng)聯(lián)系的場合。同時，在包括兩個不同型號液壓泵的液壓系統(tǒng)中，只有在兩個液壓泵的額定功率 之比與二者負(fù)載之比相等的情況下才能充分發(fā)揮液壓系統(tǒng)中各液壓泵的潛能，充分利用各 液壓元件；但實際工作中，由于實際工作的多樣性及工作負(fù)載的變化性，根本無法滿足這樣 的條件；因此，在包括兩個不同型號液壓泵的液壓系統(tǒng)中，也存在無法充分發(fā)揮液壓泵的潛 能，造成液壓元件資源浪費的問題。因此，如何充分利用液壓系統(tǒng)中各個液壓泵，提高液壓系統(tǒng)的整體可靠性和整體 工作能力是當(dāng)前本領(lǐng)域技術(shù)人員面臨的一個技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的第一個目的在于，提供一種液壓系統(tǒng)，以充分利用各個液壓泵，同時提高液壓系統(tǒng)的整體可靠性和工作能力。在提供上述液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二個目的在于提供了一種具有上述液 壓系統(tǒng)的工程機械。為了實現(xiàn)上述第一個目的，本發(fā)明提供的液壓系統(tǒng)包括第一液壓泵、第二液壓泵、 第一負(fù)載和控制閥組，與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于，所述第一液壓泵和所述第二液壓泵分別通 過所述控制閥組與所述第一負(fù)載相連；所述控制閥組具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第 一狀態(tài)下，所述第一液壓泵向第一負(fù)載供油，所述第二液壓泵停止向第一負(fù)載供油；在所述 第二狀態(tài)下，所述第二液壓泵向第一負(fù)載供油，所述第一液壓泵停止向第一負(fù)載供油。優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)還包括第二負(fù)載，所述第一液壓泵和第二液壓泵分別通過 所述控制閥組與所述第二負(fù)載相連；在所述第一狀態(tài)下，所述第二液壓泵向第二負(fù)載供油，所述第一液壓泵停止向第 二負(fù)載供油；在所述第二狀態(tài)下，所述第一液壓泵向第二負(fù)載供油，所述第二液壓泵停止向 第二負(fù)載供油。可選的，所述液壓系統(tǒng)還包括計時器和處理器，所述計時器用于分別獲取第一液 壓泵和第二液壓泵的工作時間，所述處理器用于根據(jù)該工作時間和預(yù)定策略向控制閥組發(fā) 送控制指令，所述控制閥組根據(jù)控制指令進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換；所述預(yù)定策略包括在第一液壓泵或第二液壓泵的工作時間大于預(yù)定時間值時， 發(fā)出使控制閥組進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換的控制指令?？蛇x的，所述液壓系統(tǒng)還包括控制裝置，所述第一液壓泵的額定功率大于所述第二 液壓泵的額定功率，所述第一負(fù)載具有第一工況和第二工況，所述第一工況輸入功率大于所 述第二工況輸入功率；當(dāng)所述第一負(fù)載處于第一工況時，所述控制裝置使所述控制閥組處于 第一狀態(tài)；當(dāng)所述第一負(fù)載處于第二工況時，所述控制裝置使所述控制閥組處于第二狀態(tài)?？蛇x的，所述控制閥組包括第一液壓閥和第二液壓閥，所述第一液壓泵通過第一 液壓閥與第一負(fù)載相連，所述第二液壓泵通過第二液壓閥與第一負(fù)載相連；所述第一液壓 閥和第二液壓閥分別具有卸荷狀態(tài)和工作狀態(tài)，在卸荷狀態(tài)下，使相對應(yīng)液壓泵的泵油口 與油箱相通，在工作狀態(tài)下，使相對應(yīng)液壓泵的泵油口與相對應(yīng)負(fù)載相通；在所述第一狀態(tài)下，所述第一液壓閥處于卸荷狀態(tài)，所述第二液壓閥處于工作狀 態(tài)；在所述第二狀態(tài)下，所述第一液壓閥處于工作狀態(tài)，所述第二液壓閥處于卸荷狀態(tài)?？蛇x的，所述第一液壓閥包括第一主路液壓閥和第一旁路卸荷閥，所述第一主路 液壓閥連接在第一液壓泵的泵油口與第一負(fù)載之間，所述第一旁路卸荷閥連接在第一液壓 泵的泵油口與油箱之間；所述第二液壓閥包括第二主路液壓閥和第二旁路卸荷閥，所述第 二主路液壓閥連接在第二液壓泵的泵油口與第一負(fù)載之間，所述第二旁路卸荷閥連接在第 二液壓泵的泵油口與油箱之間；第一主路液壓閥和第二主路液壓閥正向?qū)?，反向截止?所述第一旁路卸荷閥和第二旁路卸荷閥分別具有卸荷狀態(tài)和工作狀態(tài)；在所述第一狀態(tài)下，所述第一旁路卸荷閥處于卸荷狀態(tài)，第二旁路卸荷閥處于工 作狀態(tài)；在所述第二狀態(tài)下，所述第一旁路卸荷閥處于工作狀態(tài)，第二旁路卸荷閥處于卸荷 狀態(tài)。
可選的，所述液壓系統(tǒng)還包括計時器和處理器，所述計時器用于分別獲取第一液 壓泵和第二液壓泵的累計工作時間，所述處理器用于根據(jù)該工作時間和預(yù)定策略向控制閥 組發(fā)送控制指令，所述控制閥組根據(jù)控制指令進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換；
所述預(yù)定策略包括在液壓系統(tǒng)啟示時，在第一液壓泵和第二液壓泵中，選擇累計 工作時間最少者為向第一負(fù)載和第二負(fù)載中輸入功率最大者供油。可選的，所述液壓系統(tǒng)還包括用于分別檢測第一負(fù)載和第二負(fù)載的工況的工況檢 測單元；所述處理器還能夠根據(jù)工況檢測單元獲得的工況狀態(tài)確定各負(fù)載的輸入功率；所述預(yù)定策略還包括在第一液壓泵或第二液壓泵中，選擇累計工作時間最少者， 在第一負(fù)載和第二負(fù)載中選擇輸入功率最大者，在所述最少者未向功率最大者供油時，使 所述最少者向所述功率最大者供油?？蛇x的，所述控制閥組包括第一液壓閥和第二液壓閥，所述第一液壓泵通過第一 液壓閥與第一負(fù)載和第二負(fù)載相連，所述第二液壓泵通過第二液壓閥與第一負(fù)載和第二負(fù) 載相連；所述第一液壓閥具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，在第一位置狀態(tài)下，所述第一 液壓泵向第一負(fù)載供油，在第二位置狀態(tài)，所述第一液壓泵向第二負(fù)載供油；所述第二液壓 閥具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，在第一位置狀態(tài)下，所述第二液壓泵向第二負(fù)載供 油，在第二位置狀態(tài)，所述第二液壓泵向第一負(fù)載供油；在所述第一狀態(tài)下，所述第一液壓閥和第二液壓閥處于第一位置狀態(tài)；在所述第 二狀態(tài)下，所述第一液壓閥和第二液壓閥處于第二位置狀態(tài)?？蛇x的，所述第一液壓閥包括第一主路液壓閥和第一旁路液壓閥，所述第一主路 液壓閥連接在第一液壓泵與第一負(fù)載之間，所述第一旁路液壓閥連接在第一液壓泵與第二 負(fù)載之間；所述第二液壓閥包括第二主路液壓閥和第二旁路液壓閥，所述第二主路液壓閥 連接在第二液壓泵與第二負(fù)載之間，所述第二旁路液壓閥連接在第二液壓泵與第一負(fù)載之 間；所述第一主路液壓閥、第二主路液壓閥、第一旁路液壓閥和第二旁路液壓閥均正向?qū)?通，反向截止，在正向?qū)〞r分別具有連通狀態(tài)和斷開狀態(tài)；在所述第一狀態(tài)下，所述第一主路液壓閥和第二主路液壓閥處于連通狀態(tài)，第一 旁路液壓閥和第二旁路液壓閥處于斷開狀態(tài)；在所述第二狀態(tài)下，第一主路液壓閥和第二 主路液壓閥處于斷開狀態(tài)，第一旁路液壓閥和第二旁路液壓閥處于連通狀態(tài)。為了實現(xiàn)上述第二個上的，本發(fā)明提供的工程機械包括原動機，還包括上述任一 種液壓系統(tǒng)，所述原動機驅(qū)動所述第一液壓泵和第二液壓泵運轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的液壓系統(tǒng)中，第一液壓泵和第二液壓泵分別通過 控制閥組與第一負(fù)載相連，控制閥組具有兩個狀態(tài)，在不同的狀態(tài)，使不同的液壓泵向第一 負(fù)載供油，并使另一液壓泵停止向第一負(fù)載供油。該液壓系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低，還可 以充分利用每一個液壓泵為負(fù)載提供液壓油，使液壓系統(tǒng)的可靠性不再僅僅取決于一個液 壓泵的可靠性能，進(jìn)而可以極大地提高液壓系統(tǒng)整體可靠性，延長液壓系統(tǒng)的維護(hù)周期或 使用壽命；同時，液壓系統(tǒng)可靠性提高，能夠進(jìn)一步地提高液壓系統(tǒng)的整體工作能力，提高 液壓系統(tǒng)的適應(yīng)性。使另一液壓泵停止向第一負(fù)載供油，可以避免液壓泵之間液壓油路的 影響，保持液壓系統(tǒng)具有良好的操作性能。在進(jìn)一步的可選技術(shù)方案中，液壓系統(tǒng)包括第一負(fù)載和第二負(fù)載，在第一狀態(tài)下， 第一液壓泵和第二液壓泵分別向第一負(fù)載和第二負(fù)載供油，在第二狀態(tài)下，第一液壓泵和第二液壓泵分別向第二負(fù)載和第一負(fù)載供油；控制閥組以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，使兩 個液壓泵在不同時段內(nèi)向預(yù)定的負(fù)載供油；該技術(shù)方案不僅能夠充分利用各液壓泵，還能 夠使各液壓泵保持向負(fù)載供油，進(jìn)一步地提高液壓系統(tǒng)的整體工作能力。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，液壓系統(tǒng)還包括計時器和處理器，通過計時器獲取各液 壓泵的工作時間，處理器再根據(jù)計時器獲取的工作時間，定期地使控制閥組的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn) 換；這樣一方面可以提高液壓系統(tǒng)控制的自動化，另一方面可以進(jìn)一步地準(zhǔn)確控制液壓泵 之間供油狀態(tài)的轉(zhuǎn)換周期，更好地均衡各液壓泵的負(fù)載工況。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，第一負(fù)載具有兩個工況，且兩個工況形成的負(fù)載大小不 相同時；控制裝置根據(jù)第一負(fù)載工況的不同，選擇合適的液壓泵為第一負(fù)載供油，這樣可以 進(jìn)一步的優(yōu)化液壓泵供油關(guān)系，進(jìn)一步的提高液壓系統(tǒng)的工作可靠性和液壓系統(tǒng)的整體工 作能力。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，控制閥組包括第一液壓閥和第二液壓閥，第一液壓閥和 第二液壓閥分別具有卸荷狀態(tài)和工作狀態(tài)。該技術(shù)方案提供的液壓系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單、成 本低，還可以實現(xiàn)各液壓泵的輪換工作，平衡各液壓泵的負(fù)載工況，使各液壓泵能夠得到均 衡化使用；通過負(fù)載工況的輪換，可以在總的工作時間內(nèi)，降低單個液壓泵的總的工作負(fù) 載，實現(xiàn)對各液壓泵的充分利用，達(dá)到液壓泵等壽命工作的目的。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，在液壓系統(tǒng)啟動時，使累計工作時間最少的液壓泵向二 個負(fù)載中輸入功率最大者的供油，一方面可以簡化液壓系統(tǒng)的控制過程，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)控 制的自動化；另一方面可以充分利用各液壓泵，實現(xiàn)各液壓泵的均衡使用。在再進(jìn)一步的技術(shù)方案中，在負(fù)載變化的場合，通過工況檢測單元檢測各負(fù)載的 輸入功率大??；處理器根據(jù)檢測獲得的負(fù)載的輸入功率，在累計工作時間最少的液壓泵未 向輸入功率最大的負(fù)載供油時，改變液壓泵與負(fù)載的對應(yīng)關(guān)系；該技術(shù)方案能夠?qū)崟r調(diào)整 液壓泵與負(fù)載的對應(yīng)關(guān)系，以實時優(yōu)化液壓系統(tǒng)供油狀態(tài)，提高液壓系統(tǒng)的工作可靠性。由于液壓系統(tǒng)能夠產(chǎn)生上述技術(shù)效果，包括該液壓系統(tǒng)的工程機械也具有相對應(yīng) 的技術(shù)效果。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，一種多泵液壓系統(tǒng)的原理示意圖。圖2是本發(fā)明實施例一提供的一種液壓系統(tǒng)工作原理示意圖。圖3是本發(fā)明實施例二提供的液壓系統(tǒng)工作原理示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng) 對本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用?；诒景l(fā)明的目的，本發(fā)明的基本核心在于通過采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，將液壓系 統(tǒng)多個液壓泵擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧M(jìn)行工況互換，分時輪換，以平衡液壓泵負(fù)載工況；使液壓系統(tǒng)的 整體可靠性不再僅僅取決于一個液壓泵的可靠性，進(jìn)而充分利用各液壓泵，優(yōu)化液壓系統(tǒng) 液壓泵的使用狀態(tài)，在提高液壓系統(tǒng)整體可靠性的同時，提高液壓系統(tǒng)的整體工作 能力。請參考圖2，該圖是本發(fā)明實施例一提供的一種液壓系統(tǒng)工作原理示意圖。
實施例一提供的液壓系統(tǒng)包括動力部分100、控制閥組200、負(fù)載部分300和控制 裝置400。
動力部分100包括第一液壓泵1. 1、第二液壓泵1. 2，第三液壓泵1. 3和第四液壓 泵1. 4，第一液壓泵1. 1與第三液壓泵1. 3串聯(lián)在同一原動機輸出軸上，同步運行，第二液壓 泵1. 3和第四液壓泵1. 4串聯(lián)在另一原動機輸出軸上，同步運行。控制閥組200包括第一 主路液壓閥2. 1、第二主路液壓閥2. 2、第三主路液壓閥2. 3、第四主路液壓閥2. 4、第一旁路 卸荷閥3. 1、第二旁路卸荷閥3. 2、第三旁路卸荷閥3. 3和第四旁路卸荷閥3. 4。負(fù)載部分 300包括由不同液壓執(zhí)行元件形成的第一負(fù)載A和第二負(fù)載B，所述液壓執(zhí)行元件為將液壓 能轉(zhuǎn)化為機械能的液壓元件。控制裝置400包括先導(dǎo)控制閥5和處理器6。如圖1所示，第一液壓泵1. 1的泵油口與第一負(fù)載A之間連接第一主路液壓閥 2. 1，第二液壓泵1. 2的泵油口與第一負(fù)載A之間連接第二主路液壓閥2. 2，第三液壓泵1. 3 的泵油口與第二負(fù)載B之間連接第三主路液壓閥2. 3，第四液壓泵1.3的泵油口與第二負(fù)載 B之間連接第四主路液壓閥2. 4;本例中，第一主路液壓閥2. 1、第二主路液壓閥2. 2、第三主 路液壓閥2. 3和第四主路液壓閥2. 4分別為單向閥。另外，第一液壓泵1. 1的泵油口與回 油管T之間連接第一旁路卸荷閥3. 1，第二液壓泵1.2的泵油口與回油管T之間連接第二旁 路卸荷閥3. 2，第三液壓泵1. 3的泵油口與回油管T之間連接第三旁路卸荷閥3. 3、第四液 壓泵1. 4的泵油口與回油管T之間連接第四旁路卸荷閥3. 4 ；本例中，第一旁路卸荷閥3. 1、 第二旁路卸荷閥3. 2、第三旁路卸荷閥3. 3和第四旁路卸荷閥3. 4分別為插裝閥。控制裝置400的先導(dǎo)控制閥5連接在先導(dǎo)控制油路中，其工作端口分別與第一旁 路卸荷閥3. 1、第二旁路卸荷閥3. 2、第三旁路卸荷閥3. 3、第四旁路卸荷閥3. 4的控制口相 連；本例中，先導(dǎo)控制閥5為兩位四通的電磁換向閥，具有兩個位置狀態(tài)，使控制裝置400至 少具有兩個狀態(tài)。處理器6輸出端與先導(dǎo)控制閥5的控制端相連，以通過輸出控制指令控 制先導(dǎo)控制閥5的狀態(tài)。實施例一提供的液壓系統(tǒng)的工作原理如下第一液壓泵1. 1和第三液壓泵1. 3在一個原動機驅(qū)動下運行，第二液壓泵1. 2和 第四液壓泵1. 4在另一個原動機驅(qū)動下運行。處理器6產(chǎn)生預(yù)定的控制指令，先導(dǎo)控制閥5將電信號形式的控制指令轉(zhuǎn)換為液 壓形式的控制指令，使控制閥組200在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。控制裝置400在一 個狀態(tài)下時，使先導(dǎo)控制閥5位于左位狀態(tài)，先導(dǎo)油路通過先導(dǎo)控制閥5的高壓油到達(dá)第一 旁路卸荷閥3. 1和第三旁路卸荷閥3. 3的控制口，使第一液壓泵1. 1和第三液壓泵1. 3的 泵油口與回管T保持?jǐn)嚅_，保持工作狀態(tài)，S卩非卸荷狀態(tài)；進(jìn)而，使第一液壓泵1. 1和第三液 壓泵1. 3處于工作狀態(tài)，分別通過第一主路液壓閥2. 1和第三主路液壓閥2. 3向第一負(fù)載 A和第二負(fù)載B供油；同時，第二旁路卸荷閥3. 2和第四旁路卸荷閥3. 4的控制口通過先導(dǎo) 控制閥5與先導(dǎo)油路的低壓油路相通，保持卸荷狀態(tài)；進(jìn)而，使第二液壓泵1. 2和第四液壓 泵1. 4的泵油口與回油管T保持相通，第二液壓泵1. 2和第四液壓泵1. 4處于卸荷狀態(tài)，不 向第一負(fù)載A和第二負(fù)載B提供高壓油；同時，第二主路液壓閥2. 2阻止第一液壓泵1. 1輸 出的高壓油經(jīng)第二旁路卸荷閥3. 2回流，第四主路液壓閥2. 4阻止第三液壓泵1. 3輸出的 高壓油經(jīng)第四旁路卸荷閥3. 4回流，隔離兩個液壓泵的油路，避免相互干擾?？刂蒲b置400在另一個狀態(tài)下時，處理器6使先導(dǎo)控制閥5位于右位狀態(tài)時，先導(dǎo)控制閥5使控制閥組200處于第二狀態(tài)；在第二狀態(tài)下，第一旁路卸荷閥3. 1和第三旁路卸荷閥3. 3處于卸荷狀態(tài)，使第一液壓泵1. 1和第三液壓泵1. 3分別處于卸荷狀態(tài)；第二旁路 卸荷閥3. 2和第四旁路卸荷閥3. 4處于工作狀態(tài)，使第二液壓泵1. 2和第四液壓泵1. 4處 于工作狀態(tài)；第二液壓泵1. 2和第四液壓泵1. 4分別向第一負(fù)載A和第二負(fù)載B提供高壓 油；同時，第一主路液壓閥2. 1阻止第二液壓泵1.2輸出的高壓油經(jīng)第一旁路卸荷閥3. 1回 流，第三主路液壓閥2. 3阻止第四液壓泵1. 4輸出的高壓油經(jīng)第三旁路卸荷閥3. 3回流，隔 離兩個液壓泵的油路，避免相互干擾。這樣，實施例一提供液壓系統(tǒng)就通過先導(dǎo)控制閥5狀態(tài)的變換，可以實現(xiàn)第一液 壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2輪流向第一負(fù)載A供給液壓油，第三液壓泵1. 3和第四液壓泵 1. 4輪流向第二負(fù)載B供給液壓油，實現(xiàn)各液壓泵狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，充分利用液壓系統(tǒng)的各液壓 泵，使液壓系統(tǒng)的可靠性不再僅僅取決于一個液壓泵的可靠性能，進(jìn)而可以提高液壓系統(tǒng) 的整體可靠性，延長液壓系統(tǒng)的維護(hù)周期或使用壽命；同時，液壓系統(tǒng)可靠性提高，能夠進(jìn) 一步地提高液壓系統(tǒng)的整體工作能力，提高液壓系統(tǒng)的適應(yīng)性。在液壓系統(tǒng)僅有一個負(fù)載 時，也可以僅設(shè)置第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2，使兩個液壓泵輪流工作。為了使處理器6輸出的控制指令能夠根據(jù)液壓系統(tǒng)負(fù)載工況進(jìn)行變化，還可以設(shè) 置檢測相應(yīng)負(fù)載的工況檢測單元，并將工況檢測單元檢測獲得的檢測信號傳送給處理器6， 處理器6再根據(jù)檢測信號產(chǎn)生控制信號，使預(yù)定的液壓泵進(jìn)入工作狀態(tài)或卸荷狀態(tài)。工況 傳感器可以是壓力傳感器和流量傳感器，以根據(jù)液壓管路壓力和流量獲得相應(yīng)負(fù)載的輸入 功率；也可以是其他能夠檢測相應(yīng)負(fù)載工況的相應(yīng)裝置，比如說；第一負(fù)載A可能具有第一 工況和第二工況，在各工況下，其輸入功率不同，且具有不同的輸出功率以執(zhí)行不同作業(yè)， 此時，工況檢測單元可以與液壓系統(tǒng)的操縱機構(gòu)或適當(dāng)?shù)囊簤涸噙B，以確定第一負(fù)載A 的實際工況，在這種情況下，工況檢測單元可以為接近開關(guān)、行程開關(guān)或其他的傳感裝置，寸寸。本例控制閥組200中，各主路液壓閥的功能在于阻止其他液壓泵高壓油回流，避 免液壓泵之間液壓油的相互干擾，因此，各主路液壓閥只要具有正向?qū)?、反向截止的單?功能就能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的，因此，各主路液壓閥不限于單向閥，也可以是其他類型的具有正 向?qū)?、反向截止的其他的液壓閥，如插裝閥或由多個單體閥組合而成的組合閥，所述正向 導(dǎo)通是指在液壓油從相應(yīng)液壓泵泵油口向外流動時，相應(yīng)液壓閥保持導(dǎo)通狀態(tài)，在液壓油 向相應(yīng)液壓泵泵油口方向流動時，相應(yīng)液壓閥保持截止?fàn)顟B(tài)。各旁路卸荷閥的功能在于在 先導(dǎo)控制閥5的控制下進(jìn)行卸荷，因此，各旁路卸荷閥也可以是液控的溢流閥、液控?fù)Q向 閥、其他通斷閥等等，優(yōu)選插裝閥，插裝閥能夠利用小流量、低壓力的先導(dǎo)控制油路控制大 流量、高壓力的主液壓油路，提高液壓系統(tǒng)的適應(yīng)性能。另外，還可以將第一主路液壓閥2. 1 和第一卸荷閥3. 1用一個第一液壓閥替代，第一液壓閥可以是兩位三通的換向閥或其他類 型的通斷閥，并至少具有工作狀態(tài)和卸荷狀態(tài)，在工作狀態(tài)時，使第一液壓泵1. 1能夠向第 一負(fù)載A供給液壓油，使第一液壓泵處于工作狀態(tài)；在卸荷狀態(tài)時，能夠切斷第一液壓泵 1. 1泵油口與第一負(fù)載A之間的管路連接，并使第一液壓泵1. 1的泵油口與回油管T相連， 使第一液壓泵1. 1處于卸荷狀態(tài)；為了適應(yīng)先導(dǎo)控制閥5控制的需要，第一液壓閥可以設(shè)置 為液控閥。同樣，可以將第二主路液壓閥2. 2和第二卸荷閥3. 2設(shè)置為一個第二液壓閥，將 第三主路液壓閥2. 3和第三卸荷閥3. 3設(shè)置為一個第三液壓閥，將第四主路液壓閥2. 4和第四卸荷閥3. 4設(shè)置為一個第四液壓閥，等等。在特定情況下，還可以將各閥集成在一個閥塊上，以提高液壓系統(tǒng)集成度，方便液壓系統(tǒng)的組裝與控制。因此，根據(jù)實際需要，可以選用 適當(dāng)?shù)囊簤洪y組成控制閥組200，以滿足控制需要。在液壓系統(tǒng)主油路壓力和流量比較小時，也可以將各主路液壓閥和各卸荷閥，或 者第一液壓閥、第二液壓閥、第三液壓閥和第四液壓閥設(shè)置為電磁閥，并使各閥與處理器6 直接相連，以使處理器6能夠直接向控制閥組200發(fā)送送控制指令，以控制各主路液壓閥和 卸荷閥，或者直接控制第一液壓閥、第二液壓閥、第三液壓閥和第四液壓閥，使各液壓泵能 夠以預(yù)定的方式在工作狀態(tài)與卸荷狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。在保證第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2的狀態(tài)同步轉(zhuǎn)換的前提下，控制裝置400 還可以有多種選擇，比如說可以是機械聯(lián)動控制機構(gòu)、電動聯(lián)動控制機構(gòu)等等；在控制裝 置400進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，使相應(yīng)的閥同步進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，使控制閥組200在第一狀態(tài)和第二 狀態(tài)轉(zhuǎn)換，就可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的。本例中，用不同原動機驅(qū)動第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2運轉(zhuǎn)，這樣可以保證 液壓系統(tǒng)具有足夠的動力供給，提高液壓系統(tǒng)的可靠性；第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2 也可以由同一原動機提供驅(qū)動力。在控制閥組200進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，液壓泵不限于在工作狀態(tài)和卸荷狀態(tài)之間轉(zhuǎn) 換，還可以使液壓泵在不同工作狀態(tài)下轉(zhuǎn)換。請參考圖3，該圖是本發(fā)明實施例二提供的液壓系統(tǒng)工作原理示意圖。實施例二提供的液壓系統(tǒng)同樣包括動力部分100、控制閥組200、負(fù)載部分300和 控制裝置400。動力部分100包括第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2，兩個液壓泵由同一原動機驅(qū) 動。負(fù)載部分300包括由不同液壓執(zhí)行元件形成的第一負(fù)載A和第二負(fù)載B，且第一負(fù)載A 可以大于第二負(fù)載B?？刂崎y組200包括第一主路液壓閥2. 1、第二主路液壓閥2. 2、第一旁 路液壓閥4. 1和第二旁路液壓閥4. 2。控制裝置400也包括先導(dǎo)控制閥5和處理器6。如圖2所示，第一液壓泵1. 1的泵油口與第一負(fù)載A之間連接第一主路液壓閥 2. 1，第二液壓泵1. 2的泵油口與第二負(fù)載B之間連接第二主路液壓閥2. 2 ；另外，第一液壓 泵1. 1的泵油口與第二負(fù)載B之間連接第一旁路液壓閥4. 1，第二液壓泵1. 2的泵油口與 第一負(fù)載A之間連接第二旁路液壓閥4. 2。為了適應(yīng)大流量需要，本例中，第一主路液壓閥 2. 1、第二主路液壓閥2. 2、第一旁路液壓閥4. 1和第二旁路液壓閥4. 2分別為相同的插裝 閥。先導(dǎo)控制閥5為兩位四通的電磁換向閥，其工作端口分別與第一主路液壓閥2. 1、 第二主路液壓閥2. 2、第一旁路液壓閥4. 1和第二旁路液壓閥4. 2的控制口相連。與實施例 一相同，處理器6輸出端與先導(dǎo)控制閥5的控制端相連，以通過輸出控制指令控制先導(dǎo)控制 閥5的狀態(tài)，進(jìn)而使控制裝置400也至少具有兩個狀態(tài)。實施例二提供的液壓系統(tǒng)的工作原理如下控制裝置400在一個狀態(tài)下時，處理器6產(chǎn)生預(yù)定的控制指令，使先導(dǎo)控制閥5 位于左位狀態(tài)時，先導(dǎo)控制閥5將電信號形式的控制指令轉(zhuǎn)換為液壓形式的控制指令；先 導(dǎo)油路的高壓油到達(dá)第一主路液壓閥2. 1、第二主路液壓閥2. 2的控制口，第一主路液壓閥 2. 1斷開，使第一液壓泵1. 1與第一負(fù)載A的油路斷開；第二主路液壓閥2. 2斷開，使第二液壓泵1. 2與第二負(fù)載B的油路斷開。同時，第一旁路液壓閥4. 1和第二旁路液壓閥4. 2的 控制口與先導(dǎo)油路的低壓油路相通，處于連通狀態(tài)，使第一液壓泵1. 1通過第一旁路液壓 閥4. 1與第二負(fù)載B供油，使第二液壓泵1. 2通過第二旁路液壓閥4. 2與第一負(fù)載A供油。 第一主路液壓閥2. 1和第二主路液壓閥2. 2保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，以避免第一液壓泵1. 1和第二 液壓泵1. 2供油油路之間的相互干擾。控制裝置400在另一個狀態(tài)下時，在處理器6使先導(dǎo)控制閥5位于右位狀態(tài) 時，在 先導(dǎo)油路油壓作用下，第一旁路液壓閥4. 1斷開，切斷第一液壓泵1. 1與第二負(fù)載B之間的 油路，第二旁路液壓閥4. 2斷開，切斷第二液壓泵1.2與第一負(fù)載A之間的油路；同時，第一 主路液壓閥2. 1打開，使第一液壓泵1. 1與第一負(fù)載A的油路相通；第二主路液壓閥2. 2打 開，使第二液壓泵1. 2與第二負(fù)載B的油路相通，第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2分別向 第一負(fù)載A和第二負(fù)載B供給液壓油。第一旁路液壓閥4. 1和第二旁路液壓閥4. 2保持?jǐn)?開狀態(tài)，以避免第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2供油油路之間的相互干擾。這樣，實施例二提供液壓系統(tǒng)就通過先導(dǎo)控制閥5狀態(tài)的變換，使液壓泵的工況 進(jìn)行變化；對于第一液壓泵1. 1來說，使其輪流向第一負(fù)載A和第二負(fù)載B供給液壓油；對 于第二液壓泵1.2來說，使其輪流向第一負(fù)載A和第二負(fù)載B，這樣就能夠在總的工作時間 內(nèi)，降低單個液壓泵的總工作負(fù)載，充分利用第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1.2，實現(xiàn)兩個 液壓泵的等壽命工作，平衡第一液壓泵1. 1和第二液壓泵1. 2的工作工況；液壓系統(tǒng)的可靠 性不再僅僅取決于一個液壓泵的可靠性能，能夠極大提高液壓系統(tǒng)整體可靠性；液壓系統(tǒng) 可靠性提高，進(jìn)一步地提高液壓系統(tǒng)的整體工作能力。同樣，控制裝置400可以為機械聯(lián)動控制裝置、電動聯(lián)動控制裝置等等；在先導(dǎo)控 制油路中設(shè)置處理器6的益處在于可以提高液壓系統(tǒng)控制的自動性，使液壓泵按照預(yù)定 策略主動進(jìn)行輪換，使液壓系統(tǒng)能夠根據(jù)實際作業(yè)需要和作業(yè)環(huán)境以預(yù)定的方式運行；在 滿足實際作業(yè)需要的同時，大幅度地提高液壓系統(tǒng)整體可靠性和整體工作能力。在液壓系 統(tǒng)包括更多個負(fù)載和更多個液壓泵時，液壓泵按的輪換方式不限于為交換為負(fù)載供油，也 包括根據(jù)實際需要，以其他轉(zhuǎn)換方式向特定負(fù)載供給液壓油，使液壓泵在不同時間段，以不 同的工作狀態(tài)運轉(zhuǎn)；還可以使部分液壓泵在工作狀態(tài)與卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)換，部分液壓泵在不同 的工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，以均衡各液壓泵的使用工況、使用壽命，提高液壓系統(tǒng)的整體可靠性 和工作能力，滿足多方面需要。同樣，實施例二中，在液壓系統(tǒng)的主油路的流量較小時，也可以用普通的液控?fù)Q向 閥替換各插裝閥，當(dāng)然，第一主路液壓閥3. 1、第二主路液壓閥3. 2、第一旁路液壓閥4. 1和 第二旁路液壓閥4. 2也可以由其他結(jié)構(gòu)的閥替代，只要具有正向?qū)?，反向截止功能，且?正向?qū)〞r分別至少具有連通狀態(tài)和斷開狀態(tài)，就可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的，產(chǎn)生上述技術(shù) 效果。可以理解，也可以將與第一液壓泵1. 1泵油口相連的第一主路液壓閥2. 1和第一 旁路液壓閥4. 1用合適的第一液壓閥替代，與實例一相同，第一液壓閥可以是至少具有第 一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)的換向閥，在第一位置狀態(tài)時，使第一液壓泵1. 1能夠向第一 負(fù)載A供給液壓油，并切斷與第二負(fù)載B之間的油路，在第二位置狀態(tài)，切斷第一液壓泵1. 1 與第一負(fù)載A的油路，使第一液壓泵1. 1向第二負(fù)載B的供給液壓油。同樣，可以將第二主 路液壓閥2. 2和第二旁路液壓閥4. 2用合適的第二液壓閥替代，并使第二液壓閥也至少具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，在第一位置狀態(tài)時，使第二液壓泵1. 2能夠向第二負(fù)載B 供給液壓油，并切斷與第一負(fù)載A之間的油路，在第二位置狀態(tài)，切斷第二液壓泵1.2與第 二負(fù)載B的油路，使第二液壓泵1. 2向第一負(fù)載A的供給液壓油；通過位置轉(zhuǎn)換能夠?qū)崿F(xiàn)第 二液壓泵1. 2輪流對第一負(fù)載A和第二負(fù)載B供油。
在液壓系統(tǒng)主油路壓力和流量比較小，或者滿足控制條件時，也可以將各主路液 壓閥和各旁路液壓閥，或者第一液壓閥及第二液壓閥設(shè)置為電磁閥，并使各閥與處理器6 直接相連，以使處理器6能夠直接控制各主路液壓閥和旁路液壓閥，或者直接控制第一液 壓閥及第二液壓閥，使各液壓泵能夠輪流向第一負(fù)載A和第二負(fù)載B供給液壓油。還可以 如實施例一相似，設(shè)置檢測液壓系統(tǒng)狀態(tài)的工況傳感器，使處理器6根據(jù)工況傳感器產(chǎn)生 控制指令，使液壓系統(tǒng)根據(jù)液壓系統(tǒng)工況變化調(diào)整液壓泵的實際工作狀態(tài)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，為了實現(xiàn)控制閥組200狀態(tài)的自動轉(zhuǎn)換，可以在處理 器6中預(yù)置適當(dāng)?shù)闹悄艹绦?，或設(shè)置與處理器6相連的其他相應(yīng)模塊，以使處理器6能夠 根據(jù)預(yù)定的參數(shù)產(chǎn)生并發(fā)送控制指令。比如，控制裝置400還可以包括能夠獲取各液壓泵 工作時間的計時器；使處理器6能夠根據(jù)計時器獲取的工作時間和預(yù)定策略向先導(dǎo)控制閥 5發(fā)送控制指令，先導(dǎo)控制閥5將電信號形式的控制指令轉(zhuǎn)化為液壓形式的控制指令，使控 制閥組200進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。預(yù)定策略可以有多種選擇，比如，可以根據(jù)液壓系統(tǒng)實際工作需要，在處理器6中 設(shè)置預(yù)定時間值，在計時器獲取的工作時間大于預(yù)定時間值時，使控制閥組200進(jìn)行狀態(tài) 轉(zhuǎn)換；該工作時間可以是多個液壓泵的工作時間，也可以是任一個液壓泵的工作時間；在 工作時間包括四個液壓泵的工作時間時，處理器6中可以設(shè)置多個預(yù)定時間值，并使每一 個預(yù)定時間值與一個液壓泵的工作時間相對應(yīng)，在相對應(yīng)液壓泵的工作時間大于其相對應(yīng) 的預(yù)定時間值時，使控制閥組200進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，這樣可以根據(jù)液壓泵的不同，使其在保持 預(yù)定狀態(tài)的時間存在區(qū)別，以更好地平衡各液壓泵的使用時間；上述工作時間可以是連續(xù) 工作時間，也可以是在預(yù)定階段內(nèi)液壓泵的累計工作時間，在工作時間為累計工作時間時， 處理器6的預(yù)定時間值可以進(jìn)行自動或手動更新，使預(yù)定時間值根據(jù)累計工作時間的增加 而增加，以滿足累計工作時間與預(yù)定時間值比較的需要；等等。對于實施例二而言，在工作時間為各液壓泵的累計工作時間時，其控制策略還可 以包括啟動控制策略，所述啟動控制策略可以包括在液壓系統(tǒng)啟示時，比較第一液壓泵 1. 1和第二液壓泵1. 1中，選擇累計工作時間最少者，在第一負(fù)載A和第二負(fù)載B中選擇輸 入功率最大者，產(chǎn)生并發(fā)送預(yù)定的控制指令，使最少者向輸入功率最大者供油。這樣可以進(jìn) 一步地均衡各液壓泵的使用壽命。另外，在液壓泵為不同型號的液壓泵時，還可以根據(jù)累計 工作時間設(shè)置各液壓泵累計工作時間的預(yù)定比例值，根據(jù)各液壓泵的累計工作時間的實際 比例值與預(yù)定比例值之間的關(guān)系，確定潛力最大的液壓泵向輸入功率最大的負(fù)載供油，所 述潛力最大的液壓泵可以綜合液壓泵的額定功率、累計工作時間及累計輸出功率等因素確 定。在實際應(yīng)用中，液壓系統(tǒng)的負(fù)載往往并不是一成不變的，根據(jù)執(zhí)行作業(yè)的不同，各 負(fù)載的輸入功率會產(chǎn)生相應(yīng)的變化。因此，液壓系統(tǒng)中，還可以設(shè)置檢測相應(yīng)負(fù)載輸入功率 的工況檢測單元，并將工況檢測單元檢測獲得的檢測信號傳送給處理器6，處理器6再根據(jù) 檢測信號產(chǎn)生控制信號，使?jié)摿^大和液壓泵向輸入功率較大的負(fù)載供油。如前所述，工況傳感器可以是壓力傳感器和流量傳感器；也可以是接近開關(guān)、行程開關(guān)或其他的傳感裝置。 在前述啟動控制策略的基礎(chǔ)上，處理器6的控制策略還可以包括實時監(jiān)測策略，實時監(jiān)測 策略包括實時判斷累計工作時間最少者是否正向輸入功率最大的負(fù)載供油；如果為否， 則通過改變控制閥組200的狀態(tài)，使所述最少者向所述輸入功率最大的負(fù)載供油 ；如果為 是，側(cè)保持控制閥組200狀態(tài)不變。當(dāng)然，在脫離啟動控制策略的情況下，也可以在啟動時， 使控制閥組200保持預(yù)定的狀態(tài)，如將第一狀態(tài)設(shè)置為默認(rèn)狀態(tài)，在啟動后，液壓系統(tǒng)正常 工作后，再啟動上述實時監(jiān)測策略。在提供上述液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還提供了一種工程機械，所述工程機構(gòu)包括原動 機，還包括上述任一種液壓系統(tǒng)，所述原動機驅(qū)動上述各液壓泵運轉(zhuǎn)。由于液壓系統(tǒng)能夠產(chǎn) 生上述技術(shù)效果，具有該液壓系統(tǒng)的工程機械也能夠產(chǎn)生相應(yīng)技術(shù)效果。應(yīng)當(dāng)指出，對于液壓技術(shù)領(lǐng)域來說，實現(xiàn)預(yù)定的功能的液壓閥可以有多種類型和 結(jié)構(gòu)，根據(jù)上述描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以選用更多種單體的、組合的及其他形式的閥實 現(xiàn)相應(yīng)的功能；同時，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種液壓系統(tǒng)，包括第一液壓泵(1.1)、第二液壓泵(1.2)、第一負(fù)載(A)和控制閥組(200)，其特征在于，所述第一液壓泵(1.1)和所述第二液壓泵(1.2)分別通過所述控制閥組(200)與所述第一負(fù)載(A)相連；所述控制閥組(200)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)下，所述第一液壓泵(1.1)向第一負(fù)載(A)供油，所述第二液壓泵(1.2)停止向第一負(fù)載(A)供油；在所述第二狀態(tài)下，所述第二液壓泵(1.2)向第一負(fù)載(A)供油，所述第一液壓泵(1.1)停止向第一負(fù)載(A)供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二負(fù)載(B)，所述第一液壓 泵(1. 1)和第二液壓泵(1. 2)分別通過所述控制閥組(200)與所述第二負(fù)載(B)相連；在所述第一狀態(tài)下，所述第二液壓泵(1.2)向第二負(fù)載(B)供油，所述第一液壓泵 (1. 1)停止向第二負(fù)載(B)供油；在所述第二狀態(tài)下，所述第一液壓泵(1. 1)向第二負(fù)載 (B)供油，所述第二液壓泵(1.2)停止向第二負(fù)載(B)供油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括計時器和處理器，所述計 時器用于分別獲取第一液壓泵(1. 1)和第二液壓泵(1.2)的工作時間，所述處理器用于根 據(jù)該工作時間和預(yù)定策略向控制閥組(200)發(fā)送控制指令，所述控制閥組(200)根據(jù)控制 指令進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換；所述預(yù)定策略包括在第一液壓泵(1. 1)或第二液壓泵(1. 2)的工作時間大于預(yù)定時 間值時，發(fā)出使控制閥組(200)進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換的控制指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制裝置(400)，所述第一液 壓泵(1. 1)的額定功率大于所述第二液壓泵(1.2)的額定功率，所述第一負(fù)載(A)具有第 一工況和第二工況，所述第一工況輸入功率大于所述第二工況輸入功率；當(dāng)所述第一負(fù)載 (A)處于第一工況時，所述控制裝置(400)使所述控制閥組(200)處于第一狀態(tài)；當(dāng)所述第 一負(fù)載(A)處于第二工況時，所述控制裝置(400)使所述控制閥組(200)處于第二狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組(200)包括第一液 壓閥和第二液壓閥，所述第一液壓泵(1. 1)通過第一液壓閥與第一負(fù)載(A)相連，所述第二 液壓泵(1. 2)通過第二液壓閥與第一負(fù)載(A)相連；所述第一液壓閥和第二液壓閥分別具 有卸荷狀態(tài)和工作狀態(tài)，在卸荷狀態(tài)下，使相對應(yīng)液壓泵的泵油口與油箱相通，在工作狀態(tài) 下，使相對應(yīng)液壓泵的泵油口與相對應(yīng)負(fù)載相通；在所述第一狀態(tài)下，所述第一液壓閥處于卸荷狀態(tài)，所述第二液壓閥處于工作狀態(tài)；在 所述第二狀態(tài)下，所述第一液壓閥處于工作狀態(tài)，所述第二液壓閥處于卸荷狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓閥包括第一主路液壓 閥(2. 1)和第一旁路卸荷閥(3. 1)，所述第一主路液壓閥(2. 1)連接在第一液壓泵(1. 1)的 泵油口與第一負(fù)載(A)之間，所述第一旁路卸荷閥(3. 1)連接在第一液壓泵(1. 1)的泵油 口與油箱之間；所述第二液壓閥包括第二主路液壓閥(2. 2)和第二旁路卸荷閥(3. 2)，所述 第二主路液壓閥(2.2)連接在第二液壓泵(1.2)的泵油口與第一負(fù)載(A)之間，所述第二 旁路卸荷閥(3.2)連接在第二液壓泵(1.2)的泵油口與油箱之間；第一主路液壓閥(2. 1) 和第二主路液壓閥(2. 2)正向?qū)?，反向截止；所述第一旁路卸荷閥(3. 1)和第二旁路卸荷 閥(3. 2)分別具有卸荷狀態(tài)和工作狀態(tài)；在所述第一狀態(tài)下，所述第一旁路卸荷閥(3. 1)處于卸荷狀態(tài)，第二旁路卸荷閥(3. 2) 處于工作狀態(tài)；在所述第二狀態(tài)下，所述第一旁路卸荷閥(3. 1)處于工作狀態(tài)，第二旁路卸荷閥(3. 2)處于卸荷狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括計時器和處理器，所述計時器 用于分別獲取第一液壓泵(1. 1)和第二液壓泵(1.2)的累計工作時間，所述處理器用于根 據(jù)該工作時間和預(yù)定策略向控制閥組(200)發(fā)送控制指令，所述控制閥組(200)根據(jù)控制 指令進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換；所述預(yù)定策略包括在液壓系統(tǒng)啟示時，在第一液壓泵(1. 1)和第二液壓泵(1. 2)中， 選擇累計工作時間最少者為向第一負(fù)載(A)和第二負(fù)載(B)中輸入功率最大者供油。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于分別檢測第一負(fù)載(A)和 第二負(fù)載(B)的工況的工況檢測單元；所述處理器還能夠根據(jù)工況檢測單元獲得的工況狀 態(tài)確定各負(fù)載的輸入功率；所述預(yù)定策略還包括在第一液壓泵(1. 1)或第二液壓泵(1. 2)中，選擇累計工作時間 最少者，在第一負(fù)載(A)和第二負(fù)載(B)中選擇輸入功率最大者，在所述最少者未向功率最 大者供油時，使所述最少者向所述功率最大者供油。
9.根據(jù)權(quán)利要求2、7或8所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組(200)包括第 一液壓閥和第二液壓閥，所述第一液壓泵(1. 1)通過第一液壓閥與第一負(fù)載(A)和第二負(fù) 載(B)相連，所述第二液壓泵(1. 2)通過第二液壓閥與第一負(fù)載(A)和第二負(fù)載(B)相連； 所述第一液壓閥具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，在第一位置狀態(tài)下，所述第一液壓泵 (1. 1)向第一負(fù)載(A)供油，在第二位置狀態(tài)，所述第一液壓泵(1. 1)向第二負(fù)載(B)供 油；所述第二液壓閥具有第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)，在第一位置狀態(tài)下，所述第二液壓 泵(1. 2)向第二負(fù)載(B)供油，在第二位置狀態(tài)，所述第二液壓泵(1. 2)向第一負(fù)載(A)供 油；在所述第一狀態(tài)下，所述第一液壓閥和第二液壓閥處于第一位置狀態(tài)；在所述第二狀 態(tài)下，所述第一液壓閥和第二液壓閥處于第二位置狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓閥包括第一主路液壓 閥(2. 1)和第一旁路液壓閥(4. 1)，所述第一主路液壓閥(2. 1)連接在第一液壓泵(1. 1)與 第一負(fù)載(A)之間，所述第一旁路液壓閥(4. 1)連接在第一液壓泵(1. 1)與第二負(fù)載(B)之 間；所述第二液壓閥包括第二主路液壓閥(2. 2)和第二旁路液壓閥(4. 2)，所述第二主路液 壓閥(2. 2)連接在第二液壓泵(1. 2)與第二負(fù)載(B)之間，所述第二旁路液壓閥(4. 2)連 接在第二液壓泵(1.2)與第一負(fù)載(A)之間；所述第一主路液壓閥(2. 1)、第二主路液壓閥 (2. 2)、第一旁路液壓閥(4. 1)和第二旁路液壓閥(4. 2)均正向?qū)?，反向截止，在正向?qū)?時分別具有連通狀態(tài)和斷開狀態(tài)；在所述第一狀態(tài)下，所述第一主路液壓閥(2. 1)和第二主路液壓閥(2. 2)處于連通狀 態(tài)，第一旁路液壓閥(4. 1)和第二旁路液壓閥(4. 2)處于斷開狀態(tài)；在所述第二狀態(tài)下，第 一主路液壓閥(2. 1)和第二主路液壓閥(2. 2)處于斷開狀態(tài)，第一旁路液壓閥(4. 1)和第 二旁路液壓閥(4. 2)處于連通狀態(tài)。
11.一種工程機械，包括原動機，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-10任一項所述的液壓 系統(tǒng)，所述原動機驅(qū)動所述第一液壓泵(1. 1)和第二液壓泵(1.2)運轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了液壓系統(tǒng)及帶有該液壓系統(tǒng)的工程機械，公開的液壓系統(tǒng)包括第一液壓泵、第二液壓泵、第一負(fù)載和控制閥組，第一液壓泵和第二液壓泵分別通過控制閥組與第一負(fù)載相連；控制閥組具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，第一液壓泵向第一負(fù)載供油，第二液壓泵停止向第一負(fù)載供油；在第二狀態(tài)下，第二液壓泵向第一負(fù)載供油，所述第二液壓泵停止向第一負(fù)載供油。該液壓系統(tǒng)可以充分利用每一個液壓泵為負(fù)載提供液壓油，使液壓系統(tǒng)的可靠性不再僅僅取決于一個液壓泵的可靠性能，進(jìn)而可以提高液壓系統(tǒng)的整體可靠性，延長液壓系統(tǒng)的維護(hù)周期或使用壽命。
文檔編號F15B11/02GK101865168SQ20101021214
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者楊敏, 羅斌, 賀電 申請人:三一重工股份有限公司