專利名稱:一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥。
背景技術:
目前,比例閥的應用很廣泛,其液壓部分沒有特殊要求,工作原理與普通開關型閥 類似,所以在得到高性能控制的同時,比例閥結構簡單,加工精度要求低,成本低,工作可 靠,抗污染性好,它可以對液壓參量進行連續(xù)控制,一個比例閥可得到連續(xù)可變的多個調定 值,并且可以控制各調定值之間的過度過程。由于比例閥具備上述優(yōu)點,在現代汽車轉向行 業(yè)已被廣泛應用,主要體現在小車的電控液壓助力轉向器上,用作控制旁通流量。經過長時 間的發(fā)展,其技術參數已達到成熟階段,可靠性和安全性已得到一致的認可?,F時,電控液壓助力轉向器主要應用于小車領域,而且技術比較成熟,但國內客車 領域仍是液壓助力轉向器占統(tǒng)治地位,隨著社會的飛速發(fā)展,對駕駛的輕便性和穩(wěn)定性要 求更高,在客車上使用電控液壓助力轉向器能滿足人們對汽車的輕便性和穩(wěn)定性的要求。 而當借鑒小車的電控液壓轉向技術在客車上使用時,由于客車的轉向系統(tǒng)的壓力和流量比 小車的有所提高,作用于動力轉向裝置的負荷變動和比例閥閥芯前后的壓差變動會影響比 例閥的正常使用,對比例閥閥芯形成不規(guī)則的沖擊,影響比例閥閥芯的開度,造成比例閥不 能按車速信號的實際情況來調整旁通流量。
發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,使比例閥閥芯 的前后壓差保持穩(wěn)定,不隨液壓轉向裝置的負荷變動而變化以適合大型車輛使用。為了解決上述技術問題,本發(fā)明的一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,包括閥體,閥 體上分別設置有進液口和出液口,閥體內安裝有比例閥,所述閥體內還安裝有穩(wěn)壓閥,該穩(wěn) 壓閥由穩(wěn)壓閥套和穩(wěn)壓閥芯組成,穩(wěn)壓閥芯位于穩(wěn)壓閥套的空腔中并可沿該空腔移動,穩(wěn) 壓閥芯與空腔端部之間設置有彈簧,穩(wěn)壓閥套上開有與進液口連通的閥套節(jié)流孔,穩(wěn)壓閥 芯上開有與該閥套節(jié)流孔對應的閥芯節(jié)流孔,閥芯節(jié)流孔與穩(wěn)壓閥芯的穩(wěn)壓輸出端連通, 所述閥體內還設置有第一、第二管道,所述穩(wěn)壓輸出端通過第一管道與比例閥的輸入端連 接,比例閥的輸出端通過第二管道與出液口連通。作為上述技術方案的改進,所述穩(wěn)壓閥上設置有螺桿,該螺桿的一端進入穩(wěn)壓閥 套的空腔中與彈簧接觸,位于穩(wěn)壓閥外部的螺桿另一端安裝有調節(jié)螺母。作為上述技術方案的改進,所述穩(wěn)壓閥芯上與穩(wěn)壓輸出端背離一側開有通向穩(wěn)壓 閥套的空腔的泄液孔,所述穩(wěn)壓閥套側壁還開有連通空腔和第二管道的回油孔。本發(fā)明的有益效果是這種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥由于采用了上述結構,使 用穩(wěn)壓閥作為流量控制閥的先導閥,液體先經過穩(wěn)壓閥再進入比例閥,當過流面積減少而 導致比例閥閥芯的前后壓差升高時,由于第一管道壓力升高,推動穩(wěn)壓閥的穩(wěn)壓閥芯移動, 使閥套節(jié)流孔與閥芯節(jié)流孔錯位,減少流進穩(wěn)壓閥的流量,從而達到控制油泵流量的效果,
3使比例閥閥芯的前后壓差保持穩(wěn)定,不隨液壓轉向裝置的負荷變動而變化以適合大型車輛 使用。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式參照圖1,本發(fā)明的一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,包括閥體1,閥體1上分別設 置有進液口 2和出液口 3,閥體1內安裝有比例閥4,所述閥體1內還安裝有穩(wěn)壓閥5,該穩(wěn) 壓閥5由穩(wěn)壓閥套51和穩(wěn)壓閥芯52組成,穩(wěn)壓閥芯52位于穩(wěn)壓閥套51的空腔53中并可 沿該空腔53移動,穩(wěn)壓閥芯52與空腔端部之間設置有彈簧6,穩(wěn)壓閥套51上開有與進液口 2連通的閥套節(jié)流孔54,穩(wěn)壓閥芯52上開有與該閥套節(jié)流孔54對應的閥芯節(jié)流孔55,閥芯 節(jié)流孔55與穩(wěn)壓閥芯52的穩(wěn)壓輸出端56連通,所述閥體1內還設置有第一、第二管道7、 8,所述穩(wěn)壓輸出端56通過第一管道7與比例閥4的輸入端連接,比例閥4的輸出端通過第 二管道8與出液口 3連通。理論公式說明
權利要求
一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,包括閥體(1),閥體(1)上分別設置有進液口(2)和出液口(3),閥體(1)內安裝有比例閥(4),其特征在于所述閥體(1)內還安裝有穩(wěn)壓閥(5),該穩(wěn)壓閥(5)由穩(wěn)壓閥套(51)和穩(wěn)壓閥芯(52)組成,穩(wěn)壓閥芯(52)位于穩(wěn)壓閥套(51)的空腔(53)中并可沿該空腔(53)移動,穩(wěn)壓閥芯(52)與空腔端部之間設置有彈簧(6),穩(wěn)壓閥套(51)上開有與進液口(2)連通的閥套節(jié)流孔(54),穩(wěn)壓閥芯(52)上開有與該閥套節(jié)流孔(54)對應的閥芯節(jié)流孔(55),閥芯節(jié)流孔(55)與穩(wěn)壓閥芯(52)的穩(wěn)壓輸出端(56)連通,所述閥體(1)內還設置有第一、第二管道(7、8),所述穩(wěn)壓輸出端(56)通過第一管道(7)與比例閥(4)的輸入端連接,比例閥(4)的輸出端通過第二管道(8)與出液口(3)連通。
2.根據權利要求1所述的液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,其特征在于所述穩(wěn)壓閥(5)上 設置有螺桿(9),該螺桿(9)的一端進入穩(wěn)壓閥套(51)的空腔(53)中與彈簧(6)接觸,位于 穩(wěn)壓閥(5)外部的螺桿(9)另一端安裝有調節(jié)螺母(10)。
3.根據權利要求1或2所述的液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,其特征在于所述穩(wěn)壓閥芯 (52)上與穩(wěn)壓輸出端(56)背離一側開有通向穩(wěn)壓閥套的空腔(53)的泄液孔(57),所述穩(wěn) 壓閥套(51)側壁還開有連通空腔(53)和第二管道(8)的回油孔(58)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥,包括閥體,閥體上分別設置有進液口和出液口,閥體內安裝有比例閥,閥體內還安裝有穩(wěn)壓閥,穩(wěn)壓閥芯位于穩(wěn)壓閥套的空腔中并可沿該空腔移動,穩(wěn)壓閥芯與空腔端部之間設置有彈簧,穩(wěn)壓閥套上開有閥套節(jié)流孔,穩(wěn)壓閥芯上開閥芯節(jié)流孔,閥芯節(jié)流孔與穩(wěn)壓閥芯的穩(wěn)壓輸出端連通,閥體內還設置有第一、第二管道,穩(wěn)壓輸出端通過第一管道與比例閥的輸入端連接,比例閥的輸出端通過第二管道與出液口連通,這種液壓轉向系統(tǒng)的流量控制閥使用穩(wěn)壓閥作為流量控制閥的先導閥,達到控制油泵流量的效果,使比例閥閥芯的前后壓差保持穩(wěn)定,不隨液壓轉向裝置的負荷變動而變化以適合大型車輛使用。
文檔編號F15B13/02GK101982660SQ20101052508
公開日2011年3月2日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者周士貴, 孔志豪, 梁亦斌, 王貴, 肖健勇, 蔣叢生, 閔志憲, 陳聯(lián)俊 申請人:江門市興江轉向器有限公司