專利名稱：一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖液壓缸大多采用“間隙緩沖”，其結(jié)構(gòu)如圖3所示包括活 塞桿、套裝在活塞桿上的活塞、位于活塞外側(cè)的缸體以及和缸體連接的缸底，所述缸底上設(shè) 有輸油孔，輸油孔與活塞桿之間設(shè)計(jì)有一定的徑向間隙。液壓缸在工作過程中，當(dāng)活塞桿運(yùn) 動(dòng)并進(jìn)入到輸油孔中時(shí)，液壓缸回油腔內(nèi)的液壓油通過活塞桿與輸油孔之間的間隙擠出， 使液體流動(dòng)受阻，活塞的運(yùn)動(dòng)速度減慢，從而使得液壓缸達(dá)到緩沖效果。具有上述結(jié)構(gòu)的緩 沖液壓缸，受焊接、加工等因素的影響，活塞桿與輸油孔之間的間隙控制不準(zhǔn)確，當(dāng)間隙過 小時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)活塞桿與缸底摩擦，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果 好，且不會(huì)污染液壓系統(tǒng)的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種液壓缸 緩沖結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、套裝在活塞桿上的活塞、位于活塞外側(cè)的缸體以及與缸體連接的帶 有輸油孔的缸底，其特征在于所述缸底的缸體連接端上安裝有閥片鎖母，閥片鎖母與缸底 之間設(shè)置有緩沖閥片，閥片鎖母與緩沖閥片上均設(shè)有中心孔，且閥片鎖母中心孔的中線與 輸油孔的中線重合。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述活塞桿與輸油孔、閥片鎖母的中心孔 以及緩沖閥片的中心孔之間均設(shè)有徑向間隙。所述活塞桿與緩沖閥片的中心孔之間的徑向間隙小于活塞桿與輸油孔和閥片鎖 母的中心孔之間的徑向間隙。所述緩沖閥片與缸底之間設(shè)有徑向間隙。所述閥片鎖母上設(shè)有安裝孔。所述緩沖閥片由錫青銅制成。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案。即 帶有輸油孔的缸底與缸體連接的一端上設(shè)有閥片鎖母，緩沖閥片設(shè)置在閥片鎖母與缸底之 間。閥片鎖母與緩沖閥片上均設(shè)有中心孔，且閥片鎖母的中心孔、緩沖閥片的中心孔以及缸 底的輸油孔與活塞桿之間均設(shè)有徑向間隙，活塞桿與緩沖閥片的中心孔之間的徑向間隙小 于活塞桿與輸油孔和閥片鎖母的中心孔之間的徑向間隙。缸底與緩沖閥片之間設(shè)有徑向間 隙，使得緩沖閥片可徑向浮動(dòng)。上述液壓缸的緩沖結(jié)構(gòu)中，當(dāng)活塞桿運(yùn)動(dòng)并進(jìn)入到緩沖閥片 中時(shí)，液壓油需通過緩沖閥片的中心孔與活塞桿之間的間隙擠出，以此產(chǎn)生回油阻力以實(shí) 現(xiàn)緩沖，由于閥片鎖母的中心孔、缸底的輸油孔與活塞桿之間的間隙足夠大，且緩沖閥片處 于徑向浮動(dòng)狀態(tài)，有效避免了因間隙控制不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的活塞桿卡死現(xiàn)象。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部放大圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié) 構(gòu)示意圖。圖中1、缸體；2、活塞；3、活塞桿；4、缸底；5、輸油孔；6、緩沖閥片；7、閥片鎖母； 8、安裝孔；9、中心孔。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，包括活塞桿3、套裝在活塞桿 3上的活塞2，活塞2在缸體1內(nèi)運(yùn)動(dòng)，缸體1與帶有輸油孔5的缸底4連接。所述缸底4 上與缸體1連接的一端通過螺紋安裝有閥片鎖母7，閥片鎖母7上設(shè)有中心孔9，閥片鎖母 7上環(huán)繞中心孔9設(shè)有安裝孔8，安裝孔8可方便操作人員將閥片鎖母7安裝并緊固在缸底 4上。閥片鎖母7與缸底4之間設(shè)置有由錫青銅制成的緩沖閥片6，閥片鎖母7的中心孔9 的中線與輸油孔5的中線重合，閥片鎖母7的作用是限制緩沖閥片6的軸向位移。所述活 塞桿3與輸油孔5、閥片鎖母7的中心孔9以及緩沖閥片6的中心孔9之間設(shè)有徑向間隙， 活塞桿3與緩沖閥片6的中心孔9之間的徑向間隙小于活塞桿3與輸油孔5和閥片鎖母7 的中心孔9之間的徑向間隙，缸底4與緩沖閥片6之間設(shè)有徑向間隙，使得緩沖閥片在閥片 鎖母和缸底之間處于徑向浮動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)施例是缸徑為100mm，活塞桿直徑為60mm，活塞桿 行程為850mm的液壓缸，其中活塞桿3與輸油孔5之間的徑向間隙為3. 5mm，活塞桿3與閥 片鎖母 的中心孔9之間的徑向間隙為1. 5mm,活塞桿3與緩沖閥片6的中心孔9之間的徑 向間隙分為0. 4mm。工作原理液壓缸回油過程中，當(dāng)活塞桿3未進(jìn)入到閥片鎖母7的中心孔9中時(shí)，液 壓油通過閥片鎖母7的中心孔9和安裝孔8、緩沖閥片6的中心孔9以及缸底4的輸油孔5 回油，活塞桿3運(yùn)動(dòng)并進(jìn)入到緩沖閥片6的中心孔9中時(shí)，液壓油從緩沖閥片6的中心孔9 與活塞桿3之間的徑向間隙擠出，因?yàn)橐簤河偷牧魉僮冃?，從而形成回油阻力以?shí)現(xiàn)緩沖。 本實(shí)用新型中，由于閥片鎖母7的中心孔9、缸底4的輸油孔5與活塞桿3之間的徑向間隙 足夠大，且緩沖閥片6處于浮動(dòng)狀態(tài)，有效避免了因間隙控制不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的活塞桿3卡死 現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、套裝在活塞桿上的活塞、位于活塞外側(cè)的缸體以及與缸體連接的帶有輸油孔的缸底，其特征在于所述缸底的缸體連接端上安裝有閥片鎖母，閥片鎖母與缸底之間設(shè)置有緩沖閥片，閥片鎖母與緩沖閥片上均設(shè)有中心孔，且閥片鎖母中心孔的中線與輸油孔的中線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活塞桿與輸油孔、閥片鎖 母的中心孔以及緩沖閥片的中心孔之間均設(shè)有徑向間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活塞桿與緩沖閥片的中 心孔之間的徑向間隙小于活塞桿與輸油孔和閥片鎖母的中心孔之間的徑向間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖閥片與缸底之間設(shè) 有徑向間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥片鎖母上設(shè)有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖閥片由錫青銅制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、套裝在活塞桿上的活塞、位于活塞外側(cè)的缸體以及與缸體連接的帶有輸油孔的缸底，其特征在于所述缸底與缸體連接端上安裝有閥片鎖母，閥片鎖母與缸底之間設(shè)置有緩沖閥片，閥片鎖母與緩沖閥片上均設(shè)有中心孔，且中心孔的中線與輸油孔的中線重合。優(yōu)點(diǎn)是可有效避免因間隙控制不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的活塞桿卡死現(xiàn)象，緩沖閥片可以浮動(dòng)，對(duì)活塞桿、缸底等部件同軸度要求比較低，減少了加工難度。
文檔編號(hào)F15B15/22GK201636127SQ20102014798
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者李國(guó)柱, 王煒 申請(qǐng)人:天津市天機(jī)液壓機(jī)械有限公司