專利名稱：一種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的雙作用式執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要?jiǎng)恿?lái)自于壓縮空氣。壓縮空氣從一個(gè)氣口 進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，兩端氣腔的空氣通過(guò)另 一氣口排出，同時(shí)使兩活塞的齒條同步帶動(dòng)輸出齒輪軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90度。反之壓縮空 氣則從氣口進(jìn)入氣缸兩端氣腔時(shí)，使兩活塞向氣缸中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣通過(guò)另 一氣口排出，同時(shí)使兩活塞的齒條同步帶動(dòng)輸出軸齒輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90度?，F(xiàn)有技術(shù)中 缸體縱軸與橫軸的垂直度、齒面與齒輪軸外圓的垂直度以及行程精度無(wú)法保證，加上使用 環(huán)境等因素，致使產(chǎn)品有著密封效果差、易磨損，使用壽命短等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行程精度高、密封效果好、不易磨損、使 用壽命長(zhǎng)的氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行 機(jī)構(gòu)，包括氣缸體、在氣缸體中設(shè)有從其底部進(jìn)入且與氣缸體橫軸垂直的齒輪軸，與齒輪軸 嚙合的齒條活塞，所述氣缸體內(nèi)的齒條活塞對(duì)稱設(shè)置且與缸體的橫軸平行，齒條活塞的齒 條部分和活塞部分是一體化結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步在上述氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，所述的缸體是擠壓鋁合金式缸體，所述的 活塞是壓鑄鈍化鋁活塞。所述的齒輪軸頂端從外向內(nèi)依次設(shè)有端蓋、齒輪軸套、密封環(huán)及相 應(yīng)的密封環(huán)0型圈，所述齒輪軸底端設(shè)有與頂端對(duì)稱的密封環(huán)及相應(yīng)的密封環(huán)0型圈。再進(jìn)一步在上述氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，所述的對(duì)稱齒條活塞的兩端從內(nèi)向外 依次設(shè)有活塞0型圈、端蓋0型圈和密封缸體的端蓋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，它包括氣缸體、在氣缸體中設(shè)有從 其底部進(jìn)入且與氣缸體橫軸垂直的齒輪軸，與齒輪軸嚙合的齒條活塞，所述氣缸體內(nèi)的齒 條活塞對(duì)稱設(shè)置且與缸體的橫軸平行，齒條活塞的齒條部分和活塞部分是一體化結(jié)構(gòu)。這 種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)又叫雙活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上是以推力來(lái)確保扭矩。該實(shí)用新型中 的齒輪軸與齒條活塞是緊湊的齒輪齒條設(shè)計(jì)，利用整個(gè)活塞面積輸出扭矩，保證了齒輪軸 轉(zhuǎn)動(dòng)是0°和90°行程，行程準(zhǔn)確。雙齒輪活塞與齒輪軸嚙合精確高、效率高、輸出扭矩恒 定。而且雙活塞齒條設(shè)計(jì)去除了齒輪上的側(cè)向負(fù)載，從而使磨損降到最低，確保旋轉(zhuǎn)齒輪軸 的密封壽命。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖；其中1氣缸體、2齒輪軸、3齒條活塞、4端蓋、5齒輪軸套、6密封環(huán)、7密封環(huán)0型圈、8活塞0型圈、9端蓋0型圈、10端蓋。 具體實(shí)施方案參照附圖1及具體實(shí)施方式
來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型。一種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸體1、在氣缸體1中設(shè)有從其底部進(jìn)入且與氣 缸體橫軸垂直的齒輪軸2，與齒輪軸嚙合的齒條活塞3，所述氣缸體1內(nèi)的齒條活塞3對(duì)稱 設(shè)置且與缸體1的橫軸平行，齒條活塞3的齒條部分和活塞部分是一體化結(jié)構(gòu)。采用該雙 齒輪活塞、效率高、體積小、重量輕。雙齒輪活塞與齒輪軸嚙合精確高、活塞全部面積用于產(chǎn) 生輸出扭矩恒定。一體化的齒條活塞，減少了動(dòng)態(tài)密封點(diǎn)，使得空氣泄漏點(diǎn)減少。雙活塞消 除了作用在齒輪軸上的側(cè)向負(fù)載，因此減少了軸承損耗，延長(zhǎng)了使用壽命。所述的缸體1是擠壓鋁合金式缸體，所述的活塞是壓鑄鈍化鋁活塞。另外采用低 摩擦材料制成的滑動(dòng)軸承，避免了金屬問(wèn)的相互直接接觸，摩擦系數(shù)低，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，使用壽 命長(zhǎng)。所述的齒輪軸2頂端從外向內(nèi)依次設(shè)有端蓋4、齒輪軸套5、密封環(huán)6及相應(yīng)的密 封環(huán)0型圈7，所述齒輪軸2底端設(shè)有與頂端對(duì)稱的密封環(huán)6及相應(yīng)的密封環(huán)0型圈7。底 部進(jìn)入的齒輪軸使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)拆裝簡(jiǎn)單，軸上端的防吹出裝置使執(zhí)行機(jī)構(gòu)絕對(duì)安全。所述 的對(duì)稱齒條活塞3的兩端從內(nèi)向外依次設(shè)有活塞0型圈8、端蓋0型圈9和密封缸體的端蓋 10。以上所述為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思情況下，進(jìn) 行任何顯而易見(jiàn)的變形和替換，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸體(1)、在氣缸體(1)中設(shè)有從其底部進(jìn)入且與氣缸體橫軸垂直的齒輪軸(2)、與齒輪軸嚙合的齒條活塞(3)，其特征在于所述氣缸體(1)內(nèi)的齒條活塞(3)對(duì)稱設(shè)置且與缸體(1)的橫軸平行，齒條活塞(3)的齒條部分和活塞部分是一體化結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的缸體(1)是擠壓 鋁合金式缸體，所述的活塞是壓鑄鈍化鋁活塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪軸(2)頂端 從外向內(nèi)依次設(shè)有端蓋(4)、齒輪軸套(5)、密封環(huán)(6)及相應(yīng)的密封環(huán)0型圈(7)，所述齒 輪軸(2)底端設(shè)有與頂端對(duì)稱的密封環(huán)(6)及相應(yīng)的密封環(huán)0型圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中擇一所述的氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的對(duì)稱齒 條活塞(3)的兩端從內(nèi)向外依次設(shè)有活塞0型圈(8)、端蓋0型圈(9)和密封缸體的端蓋 (10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣動(dòng)雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣缸體、在氣缸體中設(shè)有從其底部進(jìn)入且與氣缸體橫軸垂直的齒輪軸、與齒輪軸嚙合的齒條活塞，所述氣缸體內(nèi)的齒條活塞對(duì)稱設(shè)置且與缸體的橫軸平行，齒條活塞的齒條部分和活塞部分是一體化結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型中的齒輪軸與齒條活塞是緊湊的齒輪齒條設(shè)計(jì)，利用整個(gè)活塞面積輸出扭矩，保證了齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)是0°和90°行程，行程準(zhǔn)確。雙活塞齒條式，使到嚙合精確、效率高、輸出扭矩恒定。而且雙活塞齒條設(shè)計(jì)去除了齒輪上的側(cè)向負(fù)載，從而使磨損降到最低，確保旋轉(zhuǎn)齒輪軸的密封壽命。
文檔編號(hào)F15B15/08GK201661541SQ201020172419
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者陳長(zhǎng)才 申請(qǐng)人:肇慶市志成氣動(dòng)有限公司;肇慶市志盛門控五金有限公司