專利名稱：一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，具體地說是一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸， 它被廣泛應(yīng)用于大、中重型汽車雙前橋第二橋前輪液壓轉(zhuǎn)向助力，結(jié)構(gòu)簡單合理。
背景技術(shù)：
目前隨著國內(nèi)外交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在大、中重型汽車中，雙前橋轉(zhuǎn)向汽車越來越 廣泛，其上應(yīng)用的液壓轉(zhuǎn)向助力缸為減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高汽車轉(zhuǎn)向的機(jī)動性和靈 敏性提供了可靠的保證。原有的轉(zhuǎn)向助力缸其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的是法蘭連接座與閥體和缸體用長桿螺栓連 在一起，并且系統(tǒng)兩腔的外接進(jìn)出油口都設(shè)置在閥體一側(cè)上，在缸體下部設(shè)置有一個高壓 膠管分別與閥體和法蘭連接體采用管接頭連接，其缺點(diǎn)是①、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工和裝配繁瑣、 成本高；②油路過長，密封性不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、加工和 裝配方便、密封性好、生產(chǎn)效率高，安全可靠的汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該轉(zhuǎn)向助力缸包括法蘭連接座、缸體、活塞、活 塞桿、法蘭連接體、防護(hù)罩、螺紋連接座、螺栓，活塞桿與螺紋連接座連接，并且之間設(shè)置有 防護(hù)罩，所述的法蘭連接座和法蘭連接體分別與缸體兩端通過法蘭用螺栓連接。所述的法蘭連接座和法蘭連接體上分別設(shè)置了通往系統(tǒng)兩腔的外接進(jìn)出油口。所述的法蘭連接座上還設(shè)置了與缸體內(nèi)孔配合、通過0形密封圈密封的止口溝 槽。本實(shí)用新型由于在原轉(zhuǎn)向助力缸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上取消了閥體、高壓膠管和管接 頭，并且在法蘭連接座和法蘭連接體上分別設(shè)置了油道和外接進(jìn)出油口，同時又在法蘭連 接座上設(shè)置了止口溝槽，保證了與缸體連接后的密封作用，上述改進(jìn)使加工和裝配更方便， 在產(chǎn)品精度和質(zhì)量上得到了很大提高，密封結(jié)構(gòu)更可靠，生產(chǎn)效率大大提高，即降低了產(chǎn)品 成本，又提高了產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)保證了在高壓和低壓狀態(tài)下的密封十分可靠，摩擦阻力小，壽命 長，為防止灰塵侵入，在活塞桿的伸出端，用防塵罩進(jìn)行了防護(hù)。

圖1為一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型法蘭連接座局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型法蘭連接體局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖1、2、3所示該轉(zhuǎn)向助力缸主要包括法蘭連接座1、缸體2、活塞3、活塞桿 4、法蘭連接體5、防護(hù)罩6、螺紋連接座7、螺栓8，其缸體2的一端是與法蘭連接座1用螺栓 8連接，另一端是與法蘭連接體5用螺栓8連接，這樣兩腔的外接進(jìn)出油口，被分別設(shè)置在法 蘭連接座1進(jìn)出油口 9和法蘭連接體5進(jìn)出油口 10?；钊麠U4螺紋與螺紋連接座7連接， 之間設(shè)置有防護(hù)罩6防塵。兩端連接座上有球銷和球座，球銷與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行連接。所述的法蘭連接座1上還設(shè)置了與缸體內(nèi)孔配合、通過0形密封圈密封的止口溝 槽11。根據(jù)汽車整體布置和要求，轉(zhuǎn)向助力缸的行程為300mm，一端有法蘭連接座及球銷 球座，另一端有螺紋連接座及球銷球座，通過球銷與整車連接，油缸為單桿活塞油缸，工作 壓力為13Mpa，流量為18L/min，缸徑50mm，活塞桿直徑22mm，有桿腔拉力20583N，無桿腔推 力25583N。左端法蘭連接座1與缸體2、右端法蘭連接體5與缸體2的密封均采用0形密 封圈密封。
權(quán)利要求一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸，該轉(zhuǎn)向助力缸包括法蘭連接座(1)、缸體(2)、活塞(3)、活塞桿(4)、法蘭連接體(5)、防護(hù)罩(6)、螺紋連接座(7)、螺栓(8)，活塞桿(4)與螺紋連接座(7)連接，并且之間設(shè)置有防護(hù)罩(6)，其特征在于所述的法蘭連接座(1)和法蘭連接體(5)分別與缸體(2)兩端通過法蘭用螺栓(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸，其特征在于所述的法蘭連接座 (1)和法蘭連接體(5)上分別設(shè)置了通往系統(tǒng)兩腔的外接進(jìn)出油口(9)和(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸，其特征在于所述的法蘭連接座 (1)上還設(shè)置了與缸體內(nèi)孔配合、通過0形密封圈密封的止口溝槽(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓轉(zhuǎn)向助力缸，該轉(zhuǎn)向助力缸包括法蘭連接座、缸體、活塞、活塞桿、法蘭連接體、防護(hù)罩、螺紋連接座、螺栓，活塞桿與螺紋連接座連接，并且之間設(shè)置有防護(hù)罩，所述的法蘭連接座和法蘭連接體分別與缸體兩端通過法蘭用螺栓連接。本實(shí)用新型的特征是在法蘭連接座和法蘭連接體上分別設(shè)置了外接進(jìn)出油口、使整體結(jié)構(gòu)緊湊、輕便，比原結(jié)構(gòu)節(jié)省了閥體和高壓膠管及管接頭部件，至此在加工和裝配上大大地簡化，既降低了產(chǎn)品的成本，又更好地滿足了用戶的使用要求。
文檔編號F15B15/20GK201679790SQ20102018457
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
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