專利名稱：液壓伺服閥保護(hù)裝置及液壓伺服閥防污染保護(hù)回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種伺服閥保護(hù)裝置及伺服閥保護(hù)回路，特別 涉及一種液壓伺服閥保護(hù)裝置及液壓伺服閥防污染保護(hù)回路。背景技術(shù)：
在鋁軋制行業(yè)中，鋁板、帶、箔等產(chǎn)品的厚度通常由液壓壓上系 統(tǒng)通過(guò)厚度控制系統(tǒng)AGC自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，其中的液壓伺服閥控制回路的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在生產(chǎn) 過(guò)程中，油缸1由于頻繁工作，會(huì)產(chǎn)生一些金屬微粒，當(dāng)油缸1下壓時(shí)，油液及金屬微粒直接 流經(jīng)伺服閥6，對(duì)伺服閥6的閥芯造成污染(伺服閥6對(duì)液壓油液的要求很高，一般須清潔 度NSA6級(jí))。由于伺服閥6的進(jìn)油口 P腔有精度為5 μ m的過(guò)濾器保護(hù)，而伺服閥6的工 作油口 A與油缸1之間卻沒(méi)有安裝任何保護(hù)元件，油缸1磨損產(chǎn)生的金屬微粒和油液中的 污染顆粒在流經(jīng)伺服閥6時(shí)，會(huì)造成伺服閥6閥芯的卡死，這就使得在生產(chǎn)過(guò)程中由于伺服 閥6的問(wèn)題經(jīng)常停機(jī)檢修、更換，造成生產(chǎn)效率低下，維護(hù)成本上升。有色金屬行業(yè)對(duì)此類 液壓回路的設(shè)計(jì)中均無(wú)采取相關(guān)措施，因此在實(shí)際生產(chǎn)中，伺服閥6經(jīng)常出現(xiàn)故障。
(三)、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種保護(hù)效果好、結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單的液壓伺服閥保護(hù)裝置及液壓伺服閥防污染保護(hù)回路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種液壓伺服閥保護(hù)裝置，含有前油口、后油口、輸油管道，還含有第一單向閥、第 二單向閥、第一高壓濾油器，前油口與第一單向閥的入口連通，第一單向閥的出口與后油口 連通，前油口還與第二單向閥的出口連通，第二單向閥的入口與第一高壓濾油器的出口連 通，第一高壓濾油器的入口與后油口連通。一種含有所述液壓伺服閥保護(hù)裝置的液壓伺服閥防污染保護(hù)回路，還含有液壓伺 服閥、油缸、油泵、油箱、蓄能器、第三單向閥、第二高壓濾油器、輸油管道，油箱的出口與油 泵的入口連通，油泵的出口通過(guò)閥門(mén)與第二高壓濾油器的入口連通，第二高壓濾油器的出 口與第三單向閥的入口連通，第三單向閥的出口與液壓伺服閥的P腔連通，液壓伺服閥的A 腔與所述液壓伺服閥保護(hù)裝置的前油口連通，液壓伺服閥保護(hù)裝置的后油口與油缸連通， 液壓伺服閥的T腔與油箱的入口連通，液壓伺服閥的B腔封閉，液壓伺服閥的P腔還與蓄能 器連通。液壓伺服閥的T腔通過(guò)第一截止閥與液壓伺服閥保護(hù)裝置的前油口連通，液壓伺 服閥的T腔還通過(guò)第二截止閥與液壓伺服閥的P腔連通。第一截止閥和第二截止閥為高壓截止閥；閥門(mén)為高壓閥門(mén)。液壓伺服閥防污染保護(hù)回路的油缸上壓過(guò)程為首先，油泵將油箱中的液壓油液 泵出，液壓油液經(jīng)過(guò)閥門(mén)、第二高壓濾油器、第三單向閥后進(jìn)入液壓伺服閥的P腔，這時(shí)，液 壓伺服閥的SV2線圈通電時(shí)，液壓伺服閥的閥芯向左運(yùn)動(dòng)，液壓伺服閥的A腔與P腔相通， 液壓伺服閥的T腔與封閉的B腔相通，因此T腔被封閉，這時(shí)，液壓油液從液壓伺服閥的A 腔流出，經(jīng)過(guò)第一單向閥通往油缸，油缸向上運(yùn)動(dòng)。液壓伺服閥防污染保護(hù)回路的油缸下壓過(guò)程為油缸向下運(yùn)動(dòng)，從油缸流出的液壓油液經(jīng)第一高壓濾油器、第二單向閥后進(jìn)入液壓伺服閥的A腔，這時(shí)，液壓伺服閥的SVl 線圈通電，液壓伺服閥的閥芯向右移動(dòng)，液壓伺服閥的A腔與T腔連通，P腔與封閉的B腔 連通，因此P腔被封閉，這時(shí)，液壓油液油從液壓伺服閥的T腔流出后回到油箱。第一截止閥和第二截止閥在正常工作時(shí)均處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要進(jìn)行管路檢修 時(shí)，打開(kāi)兩只截止閥，高壓管路、油缸就與油箱連通，使管路、油缸中的壓力卸荷，以便安全 檢修。本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型的液壓伺服閥保護(hù)裝置在液壓油液從前油口向后油口流時(shí)，液壓油 液從第一單向閥中流過(guò)，當(dāng)液壓油液從后油口向前油口流時(shí)，液壓油液從第一高壓濾油器 和第二單向閥中流過(guò)，這樣可將油缸中回流的液壓油液進(jìn)行過(guò)濾，凈化了油缸與液壓伺服 閥之間的液壓油液，有效減少了油缸的污染顆粒對(duì)重要元件液壓伺服閥的損害，防止了因 液壓油液的污染造成液壓伺服閥的故障，提高了生產(chǎn)效率低，降低了維護(hù)成本。2.本實(shí)用新型的液壓伺服閥保護(hù)裝置僅采用了兩個(gè)單向閥和一個(gè)高壓濾油器，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低。


圖1為現(xiàn)有液壓伺服閥控制回路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為液壓伺服閥防污染保護(hù)回路的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2，圖中，液壓伺服閥保護(hù)裝置11含有前油口 I、后油口 0、輸油管道，還含有 第一單向閥8、第二單向閥9、第一高壓濾油器10，前油口 I與第一單向閥8的入口連通，第 一單向閥8的出口與后油口 0連通，前油口 I還與第二單向閥9的出口連通，第二單向閥9 的入口與第一高壓濾油器10的出口連通，第一高壓濾油器10的入口與后油口連通。液壓伺服閥防污染保護(hù)回路含有液壓伺服閥保護(hù)裝置11、液壓伺服閥6、油缸1、 油泵3、油箱2、蓄能器14、第三單向閥5、第二高壓濾油器4、輸油管道，油箱2的出口與油泵 3的入口連通，油泵3的出口通過(guò)閥門(mén)7與第二高壓濾油器4的入口連通，第二高壓濾油器 4的出口與第三單向閥5的入口連通，第三單向閥5的出口與液壓伺服閥6的P腔連通，液 壓伺服閥6的A腔與液壓伺服閥保護(hù)裝置11的前油口 I連通，液壓伺服閥保護(hù)裝置11的 后油口 0與油缸1連通，液壓伺服閥6的T腔與油箱2的入口連通，液壓伺服閥6的B腔封 閉，液壓伺服閥6的P腔還與蓄能器14連通。液壓伺服閥6的T腔通過(guò)第一截止閥12與液壓伺服閥保護(hù)裝置11的前油口 I連 通，液壓伺服閥6的T腔還通過(guò)第二截止閥13與液壓伺服閥6的P腔連通。第一截止閥12和第二截止閥13為高壓截止閥；閥門(mén)7為高壓閥門(mén)。液壓伺服閥防污染保護(hù)回路的油缸1上壓過(guò)程為首先，油泵3將油箱2中的液壓 油液泵出，液壓油液經(jīng)過(guò)閥門(mén)7、第二高壓濾油器4、第三單向閥5后進(jìn)入液壓伺服閥6的P 腔，這時(shí)，液壓伺服閥6的SV2線圈通電時(shí)，液壓伺服閥6的閥芯向左運(yùn)動(dòng)，液壓伺服閥6的 A腔與P腔相通，液壓伺服閥6的T腔與封閉的B腔相通，因此T腔被封閉，這時(shí)，液壓油液 從液壓伺服閥6的A腔流出，經(jīng)過(guò)第一單向閥8通往油缸1，油缸1向上運(yùn)動(dòng)。[0022]液壓伺服閥防污染保護(hù)回路的油缸下壓過(guò)程為油缸1向下運(yùn)動(dòng)，從油缸1流出的 液壓油液經(jīng)第一高壓濾油器10、第二單向閥9后進(jìn)入液壓伺服閥6的A腔，這時(shí)，液壓伺服 閥6的SVl線圈通電，液壓伺服閥6的閥芯向右移動(dòng)，液壓伺服閥6的A腔與T腔連通，P腔 與封閉的B腔連通，因此P腔被封閉，這時(shí)，液壓油液油從液壓伺服閥6的T腔流出后回到 油箱2。第一截止閥12和第二截止閥13在正常工作時(shí)均處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要進(jìn)行管路 檢修時(shí)，打開(kāi)兩只截止閥，高壓管路、油缸1就與油箱2連通，使管路、油缸1中的壓力卸荷， 以便安全檢修。
權(quán)利要求一種液壓伺服閥保護(hù)裝置，含有前油口、后油口、輸油管道，其特征是還含有第一單向閥、第二單向閥、第一高壓濾油器，前油口與第一單向閥的入口連通，第一單向閥的出口與后油口連通，前油口還與第二單向閥的出口連通，第二單向閥的入口與第一高壓濾油器的出口連通，第一高壓濾油器的入口與后油口連通。
2.一種含有權(quán)利要求1所述液壓伺服閥保護(hù)裝置的液壓伺服閥防污染保護(hù)回路，其特 征是還含有液壓伺服閥、油缸、油泵、油箱、蓄能器、第三單向閥、第二高壓濾油器、輸油管 道，油箱的出口與油泵的入口連通，油泵的出口通過(guò)閥門(mén)與第二高壓濾油器的入口連通，第 二高壓濾油器的出口與第三單向閥的入口連通，第三單向閥的出口與液壓伺服閥的P腔連 通，液壓伺服閥的A腔與所述液壓伺服閥保護(hù)裝置的前油口連通，液壓伺服閥保護(hù)裝置的 后油口與油缸連通，液壓伺服閥的T腔與油箱的入口連通，液壓伺服閥的B腔封閉，液壓伺 服閥的P腔還與蓄能器連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓伺服閥防污染保護(hù)回路，其特征是所述液壓伺服閥的T 腔通過(guò)第一截止閥與液壓伺服閥保護(hù)裝置的前油口連通，液壓伺服閥的T腔還通過(guò)第二截 止閥與液壓伺服閥的P腔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓伺服閥防污染保護(hù)回路，其特征是所述第一截止閥和 第二截止閥為高壓截止閥；所述閥門(mén)為高壓閥門(mén)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓伺服閥保護(hù)裝置及液壓伺服閥防污染保護(hù)回路；液壓伺服閥保護(hù)裝置的前油口通過(guò)第一單向閥與后油口連通，前油口還通過(guò)第二單向閥、第一高壓濾油器與后油口連通；液壓伺服閥防污染保護(hù)回路含有液壓伺服閥保護(hù)裝置、液壓伺服閥、油缸、油泵、油箱、蓄能器、第三單向閥、第二高壓濾油器、輸油管道，油箱的出口通過(guò)油泵、閥門(mén)、第二高壓濾油器、第三單向閥與液壓伺服閥的P腔、蓄能器連通，液壓伺服閥的A腔通過(guò)液壓伺服閥保護(hù)裝置與油缸連通，液壓伺服閥的T腔與油箱的入口連通，液壓伺服閥的B腔封閉；本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液壓伺服閥保護(hù)裝置及液壓伺服閥防污染保護(hù)回路。
文檔編號(hào)F15B21/04GK201671916SQ20102020694
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者孫會(huì)朋 申請(qǐng)人:河南明泰鋁業(yè)股份有限公司