專利名稱：具有鎖定裝置的氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于氣缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有鎖定裝置的氣缸。
背景技術(shù)：
氣動技術(shù)作為生產(chǎn)過程中自動化和機械化的最有效手段之一，目前在機床行業(yè)中 正得到越來越廣泛的應(yīng)用。但是，現(xiàn)有的氣缸在壓力下降或電源切斷時，無法立即鎖定活塞 桿，從而造成設(shè)備的損壞和安全事故的發(fā)生，因此有必要予以改進。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種具有鎖定裝置的氣 缸，它可以在氣缸的壓力下降或電源切斷時立即鎖定活塞桿。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是具有鎖定裝置的氣缸，包括 缸筒以及固定在缸筒兩端的氣缸端蓋，活塞設(shè)置在缸筒內(nèi)，活塞桿固定在活塞上，氣缸端蓋 上設(shè)有鎖孔，鎖孔內(nèi)設(shè)有臺階，臺階上設(shè)有通孔；鎖蓋固定在氣缸端蓋上，鎖桿的一端插套 在鎖蓋的預(yù)設(shè)孔中，另一端插套在鎖孔中，鎖桿的中部設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)的外徑與臺階上部的 鎖孔內(nèi)徑相配合；鎖蓋與凸環(huán)之間的鎖桿上設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵在鎖蓋上，另一端抵在 凸環(huán)上；活塞桿上設(shè)有與鎖桿相配合的卡槽。所述鎖桿的前端固定有耐磨墊。所述凸環(huán)上設(shè)有環(huán)形凹槽，“C”形圈設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)。所述鎖蓋通過螺栓固定在氣缸端蓋上。所述臺階下部的鎖孔內(nèi)固定有與鎖桿相配合的軸套。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是當(dāng)氣缸壓力下降 或電源切斷時，鎖定裝置上的鎖桿在彈簧復(fù)位力的作用下插入活塞桿上的卡槽內(nèi)即可鎖定 活塞桿，外力無法推動活塞桿繼續(xù)運動，從而避免了設(shè)備的損壞和安全事故的發(fā)生，只有當(dāng) 進氣壓力大于彈簧的復(fù)位力時，鎖桿才會從卡槽內(nèi)退出，退出后才能解除對活塞桿的鎖定。 另外，鎖桿的前端固定有耐磨墊，耐磨墊可有效防止活塞桿不易被磨損。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型實施一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施一鎖定裝置的分解示意圖；圖3是本實用新型實施一鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)時的示意圖；圖4是本實用新型實施一鎖定裝置處于松開狀態(tài)時的示意圖；圖5是本實用新型實施二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10、缸筒；11、活塞桿；110、卡槽；12、活塞；21、鎖孔；22、通孔；23、臺階； 201、氣缸前端蓋；202、氣缸后端蓋；30、鎖蓋；31、鎖桿；32、凸環(huán)；33、“C”形圈；34、彈簧；35、耐磨墊；36、軸套；40、螺栓。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。實施例一，見
圖1至圖4所示具有鎖定裝置的氣缸，包括缸筒10以及固定在缸筒 10兩端的氣缸前端蓋201和氣缸后端蓋202，活塞12設(shè)置在缸筒10內(nèi)，活塞桿11固定在 活塞12上，在氣缸前端蓋201上設(shè)有鎖孔21，鎖孔21內(nèi)設(shè)有臺階23，臺階23上設(shè)有通孔 22 ；鎖蓋30通過螺栓40固定在氣缸前端蓋201上，鎖桿31的一端插套在鎖蓋30的預(yù)設(shè)孔 中，另一端插套在鎖孔21中，鎖桿31的中部設(shè)有凸環(huán)32，凸環(huán)32上設(shè)有環(huán)形凹槽，“C”形 圈33設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)，凸環(huán)32的外徑與臺階23上部的鎖孔21內(nèi)徑相配合，臺階23下 部的鎖孔21內(nèi)固定有與鎖桿31相配合的軸套36，鎖桿31的前端固定有耐磨墊35，耐磨墊 35可有效防止活塞桿11不易被磨損；鎖蓋30與凸環(huán)32之間的鎖桿31上設(shè)有彈簧34，彈 簧34的一端抵在鎖蓋30上，另一端抵在凸環(huán)32上；活塞桿11上設(shè)有與鎖桿31相配合的 卡槽110。鎖桿31采用中碳鋼制作，表面進行淬火熱處理，保證了一定的強度、硬度及較好 的耐磨性。氣缸的其它結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再贅述。實施例二，見圖5所示鎖孔21及鎖定裝置設(shè)在氣缸后端蓋202上，相應(yīng)的，活塞 桿11上設(shè)有與鎖桿31相配合的卡槽110，其余同實施施例一。工作原理無論鎖定裝置是設(shè)在氣缸前端蓋201上，還是設(shè)在氣缸后端蓋202上， 當(dāng)氣缸壓力下降或電源切斷時，鎖定裝置上的鎖桿31在彈簧34復(fù)位力的作用下插入活塞 桿11上的卡槽110內(nèi)即可鎖定活塞桿11，外力無法推動活塞桿11繼續(xù)運動，從而避免了設(shè) 備的損壞和安全事故的發(fā)生；只有當(dāng)進氣壓力大于彈簧34的復(fù)位力時，鎖桿31才會從卡槽 110內(nèi)退出，退出后才能解除對活塞桿11的鎖定。
權(quán)利要求具有鎖定裝置的氣缸，包括缸筒(10)以及固定在缸筒(10)兩端的氣缸端蓋，活塞(12)設(shè)置在缸筒(10)內(nèi)，活塞桿(11)固定在活塞(12)上，其特征在于所述氣缸端蓋上設(shè)有鎖孔(21)，鎖孔(21)內(nèi)設(shè)有臺階(23)，臺階(23)上設(shè)有通孔(22)；鎖蓋(30)固定在氣缸端蓋上，鎖桿(31)的一端插套在鎖蓋(30)的預(yù)設(shè)孔中，另一端插套在鎖孔(21)中，鎖桿(31)的中部設(shè)有凸環(huán)(32)，凸環(huán)(32)的外徑與臺階(23)上部的鎖孔(21)內(nèi)徑相配合；鎖蓋(30)與凸環(huán)(32)之間的鎖桿(31)上設(shè)有彈簧(34)，彈簧(34)的一端抵在鎖蓋(30)上，另一端抵在凸環(huán)(32)上；活塞桿(11)上設(shè)有與鎖桿(31)相配合的卡槽(110)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖定裝置的氣缸，其特征在于所述鎖桿(31)的前端固 定有耐磨墊(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖定裝置的氣缸，其特征在于所述凸環(huán)(32)上設(shè)有環(huán) 形凹槽，“C”形圈(33)設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖定裝置的氣缸，其特征在于所述鎖蓋(30)通過螺栓 (40)固定在氣缸端蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖定裝置的氣缸，其特征在于所述臺階(23)下部的鎖 孔(21)內(nèi)固定有與鎖桿(31)相配合的軸套(36)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有鎖定裝置的氣缸，包括缸筒以及固定在缸筒兩端的氣缸端蓋，活塞設(shè)置在缸筒內(nèi)，活塞桿固定在活塞上，氣缸端蓋上設(shè)有鎖孔，鎖孔內(nèi)設(shè)有臺階，臺階上設(shè)有通孔；鎖蓋固定在氣缸端蓋上，鎖桿的一端插套在鎖蓋的預(yù)設(shè)孔中，另一端插套在鎖孔中，鎖桿的中部設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)的外徑與臺階上部的鎖孔內(nèi)徑相配合；鎖蓋與凸環(huán)之間的鎖桿上設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵在鎖蓋上，另一端抵在凸環(huán)上；活塞桿上設(shè)有與鎖桿相配合的卡槽。當(dāng)氣缸壓力下降或電源切斷時，鎖定裝置上的鎖桿在彈簧復(fù)位力的作用下插入活塞桿上的卡槽內(nèi)即可鎖定活塞桿，從而避免了設(shè)備的損壞和安全事故的發(fā)生，只有當(dāng)進氣壓力大于彈簧的復(fù)位力時，鎖桿才會從卡槽內(nèi)退出。
文檔編號F15B15/26GK201714744SQ20102021418
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者嚴(yán)瑞康, 單軍波, 單謨君 申請人:寧波佳爾靈氣動機械有限公司