專利名稱：組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種鉆機(jī)用液壓缸，尤其涉及一種組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓 缸。
背景技術(shù)：
液壓缸是鉆機(jī)工作時(shí)推進(jìn)鉆桿的重要工作元件，液壓缸的行程由鉆桿的長(zhǎng)度決定 的，對(duì)普通的雙作用單級(jí)缸而言，液壓缸的行程決定了液壓缸的初始安裝長(zhǎng)度及機(jī)架長(zhǎng)度 乃至主機(jī)長(zhǎng)度。目前各類鉆機(jī)的機(jī)架長(zhǎng)度均受到液壓缸長(zhǎng)度的制約。尤其是在使用空間有 局限性的場(chǎng)合，長(zhǎng)行程、短初始長(zhǎng)度液壓缸是各類鉆機(jī)迫切需要的?，F(xiàn)有的雙級(jí)缸雖然行程 長(zhǎng)，但由于雙級(jí)缸結(jié)構(gòu)所限，回縮力太小遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鉆機(jī)回拖鉆桿的需要，因此在鉆機(jī)上 雙級(jí)缸的應(yīng)用受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種組合雙 向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，通過將內(nèi)缸筒和外缸筒的位置相對(duì)固定，內(nèi)外缸體反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了 設(shè)備整體軸向減小并且行程不變或者增加。技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括外缸體和內(nèi) 缸體，所述的外缸體包括外缸筒、外缸耳、外缸活塞和外缸活塞桿，其中外缸活塞活動(dòng)設(shè)于 外缸筒內(nèi)，外缸活塞桿一端固定于外缸活塞上，另一端和外缸耳固定相連，外缸筒和外缸活 塞桿密封相連；所述的內(nèi)缸體包括內(nèi)缸筒、內(nèi)缸活塞和內(nèi)缸活塞桿，其中內(nèi)缸筒設(shè)于外缸 活塞桿內(nèi)，內(nèi)缸筒的底部和外缸耳相鄰，內(nèi)缸活塞活動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸筒內(nèi)，內(nèi)缸活塞桿一端固定 于內(nèi)缸活塞上，內(nèi)缸筒和內(nèi)缸活塞桿密封相連；所述的外缸筒和內(nèi)缸筒固定相連。所述的外缸活塞桿是空心活塞桿，將內(nèi)缸筒設(shè)于外缸活塞桿的空心部分，既可以 減少整體設(shè)備的體積更可以減少整個(gè)液壓缸的軸向長(zhǎng)度。為了排除液壓缸中剩留的空氣，所述的外缸耳上設(shè)有通氣孔。所述的外缸筒上設(shè)有第一油口和第二油口，其中第一油口和外缸體的有桿腔相 連，第二油口和外缸體的無桿腔相連；所述的內(nèi)缸活塞桿上設(shè)有第三油口和第四油口，其 中第三油口和內(nèi)缸體的有桿腔相連，第四油口和內(nèi)缸體的無桿腔相連。所述的外缸筒上設(shè)有導(dǎo)向輪，當(dāng)油缸伸出時(shí)導(dǎo)向輪起平衡重力作用，以避免油缸 中心彎曲。所述的內(nèi)缸體和外缸體的無桿腔的橫截面的面積相等，內(nèi)缸體和外缸體的有桿腔 的橫截面的面積相等。所述的第一油口和第三油口通過油管相連，第二油口和第四油口通過油管相連。本實(shí)用新型工作時(shí)在液壓缸工作過程中，內(nèi)缸筒和外缸筒沒有軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 液壓油進(jìn)入內(nèi)、外缸體的無桿腔時(shí)，外缸活塞桿和內(nèi)缸活塞桿分別向相反方向伸出產(chǎn)生推 進(jìn)力；液壓油進(jìn)入內(nèi)、外缸的有桿腔時(shí)，內(nèi)、外缸活塞桿分別向內(nèi)縮回產(chǎn)生回縮力，外缸體和內(nèi)缸體的有桿腔和無桿腔的環(huán)形作用的截面積分別相等，因此，內(nèi)、外液壓缸的推、拉力也 分別相等。有益效果本實(shí)用新型與一般的單級(jí)雙作用液壓缸相比，同樣的行程，軸向尺寸要 短40%，在鉆機(jī)中使用該油缸可以縮短機(jī)架長(zhǎng)度，使鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)變得緊湊，更加適應(yīng)在隧 道、煤礦坑道的環(huán)境下使用。實(shí)現(xiàn)了液壓缸長(zhǎng)行程短、初始長(zhǎng)度短；并且回拖力可以滿足需 要；使用本液壓缸可使鉆機(jī)機(jī)架長(zhǎng)度縮短，重量減輕；移動(dòng)靈活方便。

圖1是本實(shí)用新型的工作示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前 提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限 于下述的實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括包括外缸體和內(nèi)缸體，所述的外缸體包括外缸筒 1、外缸耳2、外缸活塞3和外缸活塞桿4，其中外缸活塞3活動(dòng)設(shè)于外缸筒1內(nèi)，外缸活塞 桿4 一端固定于外缸活塞3上，另一端和外缸耳2固定相連，外缸筒1和外缸活塞桿4密封 相連；所述的內(nèi)缸體包括內(nèi)缸筒5、內(nèi)缸活塞6和內(nèi)缸活塞桿7，其中內(nèi)缸筒5設(shè)于外缸 活塞桿4內(nèi)，內(nèi)缸筒5的底部和外缸耳2相鄰，內(nèi)缸活塞6活動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸筒5內(nèi)，內(nèi)缸活塞 桿7 —端固定于內(nèi)缸活塞6上，內(nèi)缸筒5和內(nèi)缸活塞桿7密封相連；所述的外缸筒1和外缸活塞桿4通過外缸蓋8密封相連，所述的內(nèi)缸筒5和內(nèi)缸 活塞桿7通過內(nèi)缸蓋9密封相連；所述的外缸筒1和內(nèi)缸筒5通過螺紋固定相連。所述的外缸活塞桿4是空心活塞桿，內(nèi)缸筒5設(shè)于外缸活塞桿4的空心部分，既可 以減少整體設(shè)備的體積更可以減少整個(gè)液壓缸的軸向長(zhǎng)度。所述的外缸耳2上設(shè)有通氣孔10，可以排除液壓缸中剩留的空氣。所述的外缸筒1上設(shè)有第一油口 11和第二油口 12，其中第一油口 11和外缸體 的有桿腔相連，第二油口 12和外缸體的無桿腔相連；所述的內(nèi)缸活塞桿7上設(shè)有第三油口 13和第四油口 14，其中第三油口 13和內(nèi) 缸體的有桿腔相連，第四油口 14和內(nèi)缸體的無桿腔相連。所述的外缸筒1上設(shè)有導(dǎo)向輪15，當(dāng)油缸伸出時(shí)導(dǎo)向輪15起平衡重力作用，以避 免油缸中心彎曲。所述的內(nèi)缸體和外缸體的無桿腔的橫截面的面積相等，內(nèi)缸體和外缸體的有桿腔 的橫截面的面積相等。所述的第一油口 11和第三油口 13通過油管相連，第二油口 12和第四油口 14通 過油管相連。液壓油進(jìn)入內(nèi)、外缸體的無桿腔時(shí)，外缸活塞桿4和內(nèi)缸活塞桿7分別向相反方向伸出產(chǎn)生推進(jìn)力；液壓油進(jìn)入內(nèi)、外缸的有桿腔時(shí)，內(nèi)、外缸活塞桿4分別向內(nèi)縮回產(chǎn)生回 縮力，由于外缸體和內(nèi)缸體的有桿腔和無桿腔的環(huán)形作用的截面積分別相等，因此，內(nèi)、外 液壓缸的推、拉力也分別相等。
權(quán)利要求一種組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，包括外缸體和內(nèi)缸體，其特征在于所述的外缸體包括外缸筒(1)、外缸耳(2)、外缸活塞(3)和外缸活塞桿(4)，其中外缸活塞(3)活動(dòng)設(shè)于外缸筒(1)內(nèi)，外缸活塞桿(4)一端固定于外缸活塞(3)上，另一端和外缸耳(2)固定相連，外缸筒(1)和外缸活塞桿(4)密封相連；所述的內(nèi)缸體包括內(nèi)缸筒(5)、內(nèi)缸活塞(6)和內(nèi)缸活塞桿(7)，其中內(nèi)缸筒(5)設(shè)于外缸活塞桿(4)內(nèi)，內(nèi)缸筒(5)的底部和外缸耳(2)相鄰，內(nèi)缸活塞(6)活動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸筒(5)內(nèi)，內(nèi)缸活塞桿(7)一端固定于內(nèi)缸活塞(6)上，內(nèi)缸筒(5)和內(nèi)缸活塞桿(7)密封相連；所述的外缸筒(1)和內(nèi)缸筒(5)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，其特征在于所述的外缸活塞 桿(4)是空心活塞桿，內(nèi)缸筒(5)設(shè)于外缸活塞桿(4)的空心部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，其特征在于所述的外缸耳(2) 上設(shè)有通氣孔(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，其特征在于所述的外缸筒(1) 上設(shè)有第一油口(11)和第二油口(12)，其中第一油口(11)和外缸體的有桿腔相連，第二 油口(12)和外缸體的無桿腔相連；所述的內(nèi)缸活塞桿⑵上設(shè)有第三油口(13)和第四油口(14)，其中第三油口(13)和 內(nèi)缸體的有桿腔相連，第四油口(14)和內(nèi)缸體的無桿腔相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，其特征在于所述的外缸筒(1) 上設(shè)有導(dǎo)向輪(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，其特征在于所述的內(nèi)缸體和 外缸體的無桿腔的橫截面的面積相等，內(nèi)缸體和外缸體的有桿腔的橫截面的面積相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，其特征在于所述的第一油口 (11)和第三油口(13)通過油管相連，第二油口(12)和第四油口(14)通過油管相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合雙向長(zhǎng)行程推拉液壓缸，包括外缸體和內(nèi)缸體，所述的外缸體包括外缸筒、外缸耳、外缸活塞和外缸活塞桿，外缸活塞活動(dòng)設(shè)于外缸筒內(nèi)，外缸活塞桿一端固定于外缸活塞上，另一端和外缸耳固定相連，外缸筒和外缸活塞桿密封相連；所述的內(nèi)缸體包括內(nèi)缸筒、內(nèi)缸活塞和內(nèi)缸活塞桿，內(nèi)缸筒設(shè)于外缸活塞桿內(nèi)，內(nèi)缸筒的底部和外缸耳相鄰，內(nèi)缸活塞活動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸筒內(nèi)，內(nèi)缸活塞桿一端固定于內(nèi)缸活塞上，內(nèi)缸筒和內(nèi)缸活塞桿密封相連；所述的外缸筒和內(nèi)缸筒固定相連。本實(shí)用新型的軸向尺寸要短40％，使鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)變得緊湊，更加適應(yīng)在隧道、煤礦坑道的環(huán)境下使用；回拖力可以滿足需要；可使鉆機(jī)機(jī)架長(zhǎng)度縮短，重量減輕；移動(dòng)靈活方便。
文檔編號(hào)F15B15/16GK201747695SQ20102026472
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者王思聰, 王治河 申請(qǐng)人:王思聰