專利名稱：一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械車輛運(yùn)行的制動(dòng)系統(tǒng)，更具 體地說，本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)采用的蓄能器充液閥(SL02)，其內(nèi)部結(jié) 構(gòu)較復(fù)雜，不完全為液壓控制，孔軸配合尺寸精度高(剛性密封)，制造加工難度大，關(guān)建的 核心零部件動(dòng)態(tài)密封性能不穩(wěn)定，容易泄漏，滿足不了產(chǎn)品密封試驗(yàn)要求，造成制動(dòng)系統(tǒng)蓄 能器失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液 閥，其目的是使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化，提高產(chǎn)品的密封性能及使用壽命。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，包括充液閥進(jìn)油 口、兩個(gè)充液壓閥工作油口和充液閥回油口，所述的兩個(gè)充液壓閥工作油口分別與兩個(gè)蓄 能器連通；同時(shí)，兩個(gè)充液壓閥工作油口也分別與兩個(gè)液壓總閥連接，所述的充液閥設(shè)兩個(gè) 二位二通閥，每個(gè)二位二通閥出油口與一個(gè)蓄能器連通；所述的二位二通閥的接通位由二 位二通閥進(jìn)油口油路控制，兩個(gè)二位二通閥進(jìn)油口油路連通；所述的每個(gè)二位二通閥的截 止位由該二位二通閥出油口控制。所述的充液閥設(shè)進(jìn)油控制閥，所述的進(jìn)油控制閥為兩位三通閥，所述的進(jìn)油控制 閥出油口通過濾清器、節(jié)流閥和單向閥與所述的二位二通閥進(jìn)油口連通；所述的進(jìn)油控制 閥進(jìn)油口即所述的充液閥進(jìn)油口 ；所述的進(jìn)油控制閥的回油口為散熱油口，所述的散熱油 口與液壓散熱系統(tǒng)連通；所述的進(jìn)油控制閥的兩個(gè)控制端分別為進(jìn)油壓力控制端和中間壓 力控制端。所述的充液閥設(shè)油壓調(diào)節(jié)閥，所述的油壓調(diào)節(jié)閥為彈簧復(fù)位的兩位三通閥，所述 的油壓調(diào)節(jié)閥的閥芯控制端與所述的二位二通閥進(jìn)油口油路連通；在所述的閥芯控制端作 用時(shí)，所述的進(jìn)油控制閥的中間壓力控制端與充液閥回油口連通，此時(shí)，所述的充液閥進(jìn)油 口與二位二通閥進(jìn)油口及散熱油口均連通；在所述的閥芯控制端復(fù)位時(shí)，所述的二位二通 閥進(jìn)油口與所述的進(jìn)油控制閥的中間壓力控制端連接，此時(shí)，所述的充液閥進(jìn)油口與二位 二通閥進(jìn)油口連通，所述的充液閥進(jìn)油口與節(jié)流閥、散熱油口連通。所述的二位二通閥進(jìn)油口油路與低壓報(bào)警開關(guān)連通。所述的充液閥的閥體材料為球墨鑄鐵QT450-10。所述的充液閥的密封用的密封圈均為星形密封圈，即所述的密封圈的斷面為“X”形。所述的充液閥的閥芯孔的加工方法為粗精車、擴(kuò)鉸孔、粗精珩磨、滾壓及磨光工藝。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，為全液壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能 指標(biāo)滿足了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，安全性能好。
下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型中的蓄能器充液閥在系統(tǒng)中的工作原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型中的蓄能器充液閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中所示結(jié)構(gòu)的右視示意圖；圖4為圖2中的B-B剖視示意圖；圖5為圖3中的C-C剖視示意圖。圖中標(biāo)記為1、六角螺栓，2、0形圈，3、回位彈簧，4、導(dǎo)向閥座，5、0形圈，6、單向 閥體，7、0形圈，8、六角螺塞，9、0形圈，10、回位彈簧，11、小彈簧座，12、鋼球，13、小活塞桿， 14、0形圈，15、緊固軸套，16、0形圈，17、大彈簧座，18、調(diào)壓彈簧，19、塑料緊固銷，20、調(diào)壓 螺塞，21、濾清器襯圈，22、濾清器，23、濾清器壓圈，24、閥口底座，25、閥座，26、雙頭螺塞， 27、0形圈，8密封墊圈，29、雙頭螺母，30、活塞，31、星形密封圈，32、彈簧限位座，33、彈簧， 34、0形圈，35、螺塞，36、本體。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1至圖5所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種工程機(jī)械全液壓制 動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，包括充液閥進(jìn)油口(P)、兩個(gè)充液壓閥工作油口(A1、A》和充液閥 回油口(T)，所述的兩個(gè)充液壓閥工作油口分別與兩個(gè)蓄能器連通；同時(shí)，兩個(gè)充液壓閥工 作油口也分別與兩個(gè)液壓總閥的進(jìn)油口連通。具體地說圖1中左上部的Al接液壓總閥 Pl ；右上部的A2接液壓總閥P2 ；左邊的SW接低壓報(bào)警開關(guān)；下部的0接液壓散熱系統(tǒng)。蓄能器的容積為1.6L。充液閥進(jìn)油口(P)與液壓泵連接，由液壓泵供油。液壓泵 出口處設(shè)溢流閥，調(diào)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時(shí)，溢流閥開啟泄油。本實(shí)用新型的工作原理通過油泵系統(tǒng)，加壓給蓄能器充液閥接口 P充液，打開中央油路系統(tǒng)得到命令，在 預(yù)先設(shè)置的速率下；達(dá)到(max)標(biāo)準(zhǔn)壓力值，向蓄能器充液。當(dāng)需要加壓繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，控制 油壓切斷，充液閥關(guān)閉。油缸充液閥腔打出高壓油慢速前進(jìn)回程時(shí)，充液閥再次接通油壓， 油液通過充液閥快速回油箱(接口 T)，同時(shí)向其它接口充液。本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，設(shè)兩個(gè)二位二通 閥，每個(gè)二位二通閥出油口與一個(gè)蓄能器連通；所述的二位二通閥的接通位由二位二通閥 進(jìn)油口油路控制，兩個(gè)二位二通閥進(jìn)油口油路連通；所述的每個(gè)二位二通閥的截止位由該 二位二通閥出油口控制。本實(shí)用新型的(SL02蓄能器充液閥)的研制設(shè)計(jì)開發(fā)，屬全液壓制動(dòng)系統(tǒng)新型原 理結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。通過用戶驗(yàn)證，蓄能器充液閥的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能達(dá)到了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，開拓了市場，提高了銷售業(yè)績。本實(shí)用新型所述的充液閥設(shè)進(jìn)油控制閥，所述的進(jìn)油控制閥為二位三通閥，所述 的進(jìn)油控制閥出油口通過濾清器、節(jié)流閥和單向閥與所述的二位二通閥進(jìn)油口連通，同時(shí) 與另一個(gè)二位三通閥連通控制回油口 ；所述的進(jìn)油控制閥進(jìn)油口即所述的充液閥進(jìn)油口 ； 所述的進(jìn)油控制閥的回油口為散熱油口(0)，所述的散熱油口與液壓散熱系統(tǒng)連通；所述 的進(jìn)油控制閥的兩個(gè)控制端分別為進(jìn)油壓力控制端和中間壓力控制端。本實(shí)用新型所述的充液閥設(shè)油壓調(diào)節(jié)閥，所述的油壓調(diào)節(jié)閥為彈簧復(fù)位的兩位三 通閥，所述的油壓調(diào)節(jié)閥的閥芯控制端與所述的二位二通閥進(jìn)油口油路連通；在所述的閥 芯控制端作用時(shí)，所述的進(jìn)油控制閥的中間壓力控制端與充液閥回油口連通，此時(shí)，所述的 充液閥進(jìn)油口與二位二通閥進(jìn)油口及散熱油口均連通；在所述的閥芯控制端復(fù)位時(shí)，所述 的二位二通閥進(jìn)油口與所述的進(jìn)油控制閥的中間壓力控制端連接，此時(shí)，所述的充液閥進(jìn) 油口與二位二通閥進(jìn)油口連通，所述的充液閥進(jìn)油口與節(jié)流閥、散熱油口連通。如圖3所示，兩個(gè)充液壓閥工作油口分別為Al和A2。充液閥包括六角螺栓1、0形 圈2、回位彈簧3、導(dǎo)向閥座4、0形圈5、單向閥體6、0形圈7。如圖4所示，充液閥回油口。充液閥包括六角螺塞8、0形圈9、回位彈簧10、小彈簧 座11、鋼球12、小活塞桿13、0形圈14、緊固軸套15、0形圈16、大彈簧座17、調(diào)壓彈簧18、 塑料緊固銷19、調(diào)壓螺塞20、濾清器襯圈21、濾清器22、濾清器壓圈23、閥口底座24、閥座 25、雙頭螺塞沈、，0形圈27、密封墊圈28、雙頭螺母四。如圖5所示，0為充液閥回油口，充液閥包括活塞30、星形密封圈31、彈簧限位座 32、彈簧33、0形圈；34、螺塞35、本體36。本實(shí)用新型所述的二位二通閥進(jìn)油口油路與低壓報(bào)警開關(guān)連通。在制動(dòng)系統(tǒng)的油 壓過低時(shí)，通過壓力繼電器SW接通報(bào)警器，發(fā)出油壓過低的警報(bào)。本實(shí)用新型所述的充液閥的閥體材料為球墨鑄鐵QT450-10。在現(xiàn)有技術(shù)中，本體材料選用HT200。本實(shí)用新型中，本體材料選用球墨鑄鐵 (QT450-10)，主要確保產(chǎn)品的特殊結(jié)構(gòu)及內(nèi)孔表面有較高的硬度以及提高表面粗糙度。本實(shí)用新型所述的充液閥的密封用的密封圈均為星形密封圈，即所述的密封圈的 斷面為“X”形。在現(xiàn)有技術(shù)中，液壓0形圈設(shè)計(jì)不合理，現(xiàn)改進(jìn)設(shè)計(jì)采用星形密封圈(稱為X形密 封圈)密封，主要優(yōu)點(diǎn)是四唇口(雙作用)密封，具有一種自緊密封型的雙作用密封元件， 適用于高壓油密封。與0形密封圈相比，由于星形密封圈在密封唇之間形成潤滑空腔，故具 有較小摩擦阻力，有效的避免了往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭翻現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的密封性能及 使用壽命。本實(shí)用新型所述的充液閥的閥芯孔的加工方法為粗精車、擴(kuò)鉸孔、粗精珩磨、滾 壓及磨光工藝。在現(xiàn)有技術(shù)中，充液閥的本體主缸閥芯孔的加工工藝設(shè)計(jì)不合理，本實(shí)用新型改 進(jìn)為主要從產(chǎn)品的性能上考慮，一是缸孔的尺寸公差的穩(wěn)定性，以確保液壓活塞配合張力 一致；二是缸孔的表面粗糙度，以確保液壓活塞運(yùn)動(dòng)的順暢性和耐磨性，因此采用粗精車、 擴(kuò)鉸孔、粗精珩磨、滾壓及磨光工藝，保證產(chǎn)品的液壓活塞與主缸孔的配合尺寸，滿足密封 性能。[0041] 上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，包括充液閥進(jìn)油口、兩個(gè)充液壓閥 工作油口和充液閥回油口，所述的兩個(gè)充液壓閥工作油口分別與兩個(gè)蓄能器接通；同時(shí)，兩 個(gè)充液壓閥工作油口也分別與兩個(gè)液壓總閥通油口接通，其特征在于所述的充液閥設(shè)兩 個(gè)二位二通閥，每個(gè)二位二通閥出油口與一個(gè)蓄能器連接；所述的二位二通閥的接通位由 一個(gè)二位二通閥進(jìn)油口油路控制，與兩個(gè)二位二通閥進(jìn)油口油路連通；所述的每個(gè)二位二 通閥的截止位由該二位二通閥出油口控制。
2.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，其特征在于所 述的充液閥設(shè)進(jìn)油控制閥，所述的進(jìn)油控制閥為二位三通閥，所述的進(jìn)油控制閥出油口通 過濾清器、節(jié)流閥和單向閥與所述的兩個(gè)二位二通閥進(jìn)油口連通，同時(shí)與另一個(gè)二位三通 閥連通控制回油口 ；所述的進(jìn)油控制閥進(jìn)油口即所述的充液閥進(jìn)油口 ；所述的進(jìn)油控制閥 的回油口為散熱油口，所述的散熱油口與液壓散熱系統(tǒng)連通；所述的進(jìn)油控制閥的兩個(gè)控 制端分別為進(jìn)油壓力控制端和中間壓力控制端。
3.按照權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，其特征在于所 述的充液閥設(shè)油壓調(diào)節(jié)閥，所述的油壓調(diào)節(jié)閥為彈簧復(fù)位的兩位三通閥，所述的油壓調(diào)節(jié) 閥的閥芯控制端與所述的二位二通閥進(jìn)油口油路連通；在所述的閥芯控制端作用時(shí)，所述 的進(jìn)油控制閥的中間壓力控制端與充液閥回油口連通，此時(shí)，所述的充液閥進(jìn)油口與二位 二通閥進(jìn)油口及散熱油口均連通；在所述的閥芯控制端復(fù)位時(shí)，所述的二位二通閥進(jìn)油口 與所述的進(jìn)油控制閥的中間壓力控制端連接，此時(shí)，所述的充液閥進(jìn)油口與二位二通閥進(jìn) 油口連通，所述的充液閥進(jìn)油口與節(jié)流閥、散熱油口連通。
4.按照權(quán)利要求1或2或3述的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，其特征在 于所述的二位二通閥進(jìn)油口油路與低壓報(bào)警開關(guān)連通。
5.按照權(quán)利要求1或2或3所述的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，其特征 在于所述的充液閥的閥體材料為球墨鑄鐵QT450-10。
6.按照權(quán)利要求1或2或3所述的工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，其特征 在于所述的充液閥的密封用的密封圈均為星形密封圈，即所述的密封圈的斷面為“X”形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的蓄能器充液閥，包括充液閥進(jìn)油口、兩個(gè)充液壓閥工作油口和充液閥回油口，所述的兩個(gè)充液壓閥工作油口分別與兩個(gè)蓄能器連通；同時(shí)，兩個(gè)充液壓閥工作油口也分別與兩個(gè)液壓總閥的進(jìn)油口連通，所述的充液閥設(shè)兩個(gè)二位二通閥，每個(gè)二位二通閥出油口與一個(gè)蓄能器連通；所述的二位二通閥的接通位由二位二通閥進(jìn)油口油路控制，兩個(gè)二位二通閥進(jìn)油口油路連通；所述的每個(gè)二位二通閥的截止位由該二位二通閥出油口控制。采用上述技術(shù)方案，為全液壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)滿足了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，安全性能好。
文檔編號(hào)F15B1/04GK201874905SQ201020514308
公開日2011年6月22日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 湯淮, 王 華, 王永勝 申請人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司