專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自卸車(chē)液壓系統(tǒng)，尤其涉及液壓系統(tǒng)氣控?fù)Q向閥。
技術(shù)背景[0002]國(guó)內(nèi)自卸車(chē)液壓系統(tǒng)所用的氣控?fù)Q向閥，閥體內(nèi)的閥芯后端套裝復(fù)位彈簧伸入 后蓋，前端伸入氣體室內(nèi)，端部套裝活塞，氣體室前端由端蓋封口，端蓋中心開(kāi)設(shè)軸向 慢降氣孔，連接慢降氣管，上升氣孔與下降氣孔設(shè)置在氣體室的徑向室壁上，分別連接 上升控制氣管和下降控制氣管。當(dāng)需要上升時(shí)操作氣控手柄，使上升控制氣管向氣體室 內(nèi)的活塞前端通氣，推動(dòng)活塞帶動(dòng)閥芯向后運(yùn)動(dòng)，開(kāi)通閥體的上升油孔，液壓油通過(guò)上 升油管向工作油缸底部供油，推動(dòng)油缸活塞向上運(yùn)動(dòng)，舉升自卸車(chē)貨箱。操作氣控手柄 下降，下降控制氣管向氣體室內(nèi)活塞的后端通氣，推動(dòng)活塞帶動(dòng)閥芯向前運(yùn)動(dòng)，開(kāi)通閥 體的下降油孔，液壓油通過(guò)油管回流，使油缸活塞向下運(yùn)動(dòng)，降下自卸車(chē)貨箱。操作手 柄慢降，慢降氣管從端蓋中心向氣體室內(nèi)通氣，推動(dòng)活塞向后，減少下降氣管推動(dòng)活塞 向前的活動(dòng)量，使油缸活塞下降速度減緩，保證自卸車(chē)貨箱慢降，防止下降過(guò)快造成沖 擊破壞。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠起到緩沖慢降、保證貨箱安全的作用，但是通用性差，不能 調(diào)整下降速度。由于氣體室和活塞位置是固定的，下降控制氣管、緩降控制氣管的通氣 量是固定的，因此工作油缸活塞的減緩下降速度也是不變的，裝載不同貨物、不同噸位 的自卸車(chē)要求緩降的速度不同，滿載、半載和空載要求緩降的速度也不同。這種結(jié)構(gòu)不 能滿足多種緩降速度的要求。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的，就是提供一種自卸車(chē)通用的氣控液壓換向閥，能夠滿足各 種自卸車(chē)貨箱不同緩降速度的要求，操作方便、使用安全、性能可靠，提高工作效率， 保證裝卸安全。[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的在現(xiàn)有氣控?fù)Q向閥的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)， 設(shè)計(jì)一種自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥，氣體室內(nèi)的閥桿活塞與端蓋之間設(shè)置了緩降 活塞，緩降活塞伸出端蓋外面的螺桿上裝設(shè)了調(diào)節(jié)螺母，外面套裝端面螺套封閉，在氣 體室圓柱體外壁上與上升氣孔、快降氣孔并列開(kāi)有徑向緩降氣孔，連通緩降控制氣管。 緩降活塞的中部外圓面套裝密封圈，與氣體室內(nèi)壁配合，內(nèi)端為中間帶盲孔的凸臺(tái)，凸 臺(tái)圓周徑向開(kāi)有若干通氣孔，連通中間盲孔與氣體室內(nèi)腔，外端為帶密封槽的螺桿，密 封槽套裝密封圈與端蓋中孔配合，螺桿伸出端蓋外面的端部配裝調(diào)節(jié)螺母，外部套裝端 面螺套，將調(diào)節(jié)螺母封裝在端蓋上。徑向緩降氣孔開(kāi)設(shè)在上升氣孔外側(cè)的氣體室圓柱體 壁上，連通緩降活塞與端蓋之間的氣體室內(nèi)腔。端蓋內(nèi)端帶環(huán)狀凸臺(tái)，中間形成凹孔， 中心開(kāi)有端蓋中孔，與緩降活塞的螺桿配合，環(huán)狀凸臺(tái)圓周上均勻開(kāi)有若干通氣槽，連 通中間凹孔與氣體室的內(nèi)腔。本實(shí)用新型與自卸車(chē)液壓系統(tǒng)配套，進(jìn)油孔通過(guò)進(jìn)油管與 油泵連通，回油口通過(guò)回油管與油箱連通，向油缸供油的工作油孔通過(guò)升降油管與工作油缸連通，根據(jù)自卸車(chē)實(shí)際需要，調(diào)整緩降調(diào)節(jié)螺母的位置，可以控制緩降活塞的活動(dòng) 空間，改變緩降速度。工作時(shí)，操作手柄上升，上升控制氣管通過(guò)上升氣孔向氣體室供 氣，推動(dòng)活塞向后(右)動(dòng)作，閥體的進(jìn)油孔與工作油孔連通，上升油管向工作油缸底部 供油，推動(dòng)油缸活塞向上運(yùn)動(dòng)，油缸舉升自卸車(chē)貨箱。下降時(shí)，同時(shí)操作手柄下降，下 降氣孔向氣體室供氣推動(dòng)活塞向前(左)，帶動(dòng)閥芯桿向左，工作油孔連通回油孔，油缸 中的液壓油回到油箱，油缸快降。需要慢降時(shí)，操作手柄下降和緩降，下降氣孔和緩降 氣孔同時(shí)向氣體室內(nèi)供氣，緩降活塞向后(右)運(yùn)動(dòng)，形成阻滯活塞向左運(yùn)動(dòng)行程，使活 塞帶動(dòng)的閥桿向左行程縮小，與回油孔連通的油孔通油的截面積變小，使工作油缸中液 壓油回流量和速率減慢，從而實(shí)現(xiàn)工作油缸慢降。通過(guò)調(diào)整緩降調(diào)節(jié)螺母的位置，可以 選擇緩降的活塞行程，確定自卸車(chē)貨箱緩降的運(yùn)動(dòng)速度。[0005]按照上述設(shè)計(jì)進(jìn)行試制、試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方 便，可根據(jù)自卸車(chē)的要求調(diào)整緩降速度，性能可靠，通用性強(qiáng)，使用安全，能夠滿足各 種自卸車(chē)不同緩降速度的要求，提高裝卸工作效率，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。


[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)半剖結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2是圖1的N向側(cè)視圖；[0008]圖3是本實(shí)用新型的緩降活塞4的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖4是本實(shí)用新型氣體室7的端蓋3的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖5是圖4的Y向視圖。[0011]圖中，1-端面螺套，2-調(diào)節(jié)螺母，3-端蓋，4-緩降活塞，5-密封圈，6-閥桿 活塞，7-氣體室，8-封口螺帽，9-連接螺母，10-溢流彈簧，11-益流閥芯，12-鋼球， 13-安全閥座，14-閥體，15-閥桿，16-復(fù)位彈簧，17-螺堵，18-閥體后端蓋；N_視向 符號(hào)，Y-視向符號(hào)，P-進(jìn)油孔，A-工作油孔，T-回油孔，M-油孔螺塞，Kl-上升氣 孔，K2-快降氣孔，K3-緩降氣孔，D-端蓋中孔，C-密封槽，W-凹孔，V-通氣槽， F-環(huán)狀凸臺(tái)，G-螺桿，J-通氣孔，K-盲孔。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]參閱圖1，在現(xiàn)有氣控?fù)Q向閥結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在左端氣體室7內(nèi)腔中的閥 桿活塞6與端蓋3之間的空間設(shè)置緩降活塞4，緩降活塞4徑向外圓面上開(kāi)有密封槽C裝 有密封圈5，與氣體室7內(nèi)壁配合，緩解活塞4的內(nèi)端凸臺(tái)中間開(kāi)有盲孔K，外端螺桿G 伸出端蓋3的中心孔外面，配裝調(diào)節(jié)螺母2，外部套裝端面螺套1，將調(diào)節(jié)螺母2封裝在 氣體室7端面上。氣體室7圓柱面上開(kāi)有徑向的緩降氣孔K3，與上升氣孔K1、快降氣孔 K2并列，可與各自的控制氣管分別連接。工作時(shí)，扳動(dòng)控制手柄，開(kāi)通上升氣孔K1， 氣體輸入氣體室7，從左側(cè)推動(dòng)閥桿活塞6向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥桿15向右動(dòng)作，連通進(jìn)油 孔P與工作油孔A，液壓油從進(jìn)油孔P進(jìn)入閥體14內(nèi)腔，經(jīng)工作油孔A通過(guò)油管輸入工 作油缸，使工作油缸向上舉升，自卸車(chē)貨箱舉起。需下降時(shí)，扳動(dòng)控制手柄開(kāi)通快降氣 孔K2，氣體輸入氣體室7，從右側(cè)推動(dòng)閥桿活塞6向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥桿15向左動(dòng)作，連通工作油孔A與回油孔T，液壓油從工作油孔A回流，經(jīng)回油孔T通過(guò)油管流回油箱， 工作油缸失壓，自卸車(chē)貨箱下降。為了使自卸車(chē)貨箱不致下降過(guò)快造成損壞，在開(kāi)通快 降氣孔K2的同時(shí)開(kāi)通緩降氣孔K3，使氣體同時(shí)由左側(cè)輸入氣體室7推動(dòng)緩降活塞4向右 運(yùn)動(dòng)，壓縮右側(cè)氣體，阻滯閥桿活塞6向左移運(yùn)動(dòng)，閥桿15向左移動(dòng)行程縮短，回油孔 T連通閥體14內(nèi)腔的開(kāi)口截面積縮小，液壓油回流速度減緩，工作油缸下降速度隨之減 緩，從而使自卸車(chē)貨箱實(shí)現(xiàn)緩降，保護(hù)自卸車(chē)安全。[0014]參閱圖2，本實(shí)用新型的氣體室7端面中心由端面螺套1封口，右側(cè)圓柱體帶有 進(jìn)氣孔，包括緩降氣孔K3、上升氣孔K1、快降氣孔K2并列，進(jìn)油孔P設(shè)在閥體14頂 部，工作油孔A設(shè)在閥體14側(cè)面，回油孔T開(kāi)設(shè)在閥體14底面，裝配在自卸車(chē)液壓系 統(tǒng)的油路上。本實(shí)用新型在裝配使用之前，各個(gè)氣孔、油孔均用螺塞、絲堵封口，以防 污染。[0015]參閱圖3，緩降活塞4外圓面上開(kāi)有密封槽C與密封圈5配裝，在氣體室7內(nèi)滑 動(dòng)，緩降活塞4右端凸臺(tái)中間開(kāi)有盲孔K，凸臺(tái)圓環(huán)面上均勻開(kāi)有4個(gè)徑向通氣孔J，連 通盲孔K與氣體室7內(nèi)腔。實(shí)際安裝時(shí)，中間盲孔K可容納閥桿活塞6左端伸出的固 定螺母，上升氣孔Kl進(jìn)氣時(shí)，氣體可由盲孔K通過(guò)凸臺(tái)四周通氣孔J向氣體室7內(nèi)腔擴(kuò) 散，防止憋氣。[0016]參閱圖4、圖5，氣室端蓋3左端為臺(tái)階軸套，中間開(kāi)有端蓋中孔D，與緩降活 塞4的螺桿G配裝，右端面設(shè)有環(huán)狀凸臺(tái)F，圓周上均勻開(kāi)設(shè)4個(gè)徑向通氣槽V，與中間 凹孔W連通。當(dāng)緩降活塞4左移觸到端蓋3的位置，再開(kāi)通緩降氣孔K3時(shí)，氣體由緩 降氣孔K3進(jìn)入氣體室7內(nèi)腔，可由端蓋3右端面中間凹孔W通過(guò)四周的通氣槽V向氣 體室7內(nèi)腔擴(kuò)散，便于氣體流動(dòng)，推動(dòng)緩降活塞4向右移，防止氣體堵塞憋氣。[0017]本實(shí)用新型裝設(shè)在自卸車(chē)液壓系統(tǒng)中，可根據(jù)自卸車(chē)的需要調(diào)整貨箱緩降速 度，具體操作是取下氣室端面螺套1，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2，調(diào)節(jié)緩降活塞4在氣體室7內(nèi) 的行程，行程越長(zhǎng)則自卸車(chē)貨箱下降速度越慢，這樣通過(guò)調(diào)節(jié)緩降活塞4的行程就能適 應(yīng)各種自卸車(chē)不同的緩降速度要求。調(diào)節(jié)方便，通用性強(qiáng)，配套性能好。
權(quán)利要求1.一種自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥，其特征在于氣體室(7)內(nèi)的閥桿活塞(6) 與端蓋⑶之間設(shè)置了緩降活塞G)，緩降活塞⑷伸出端蓋⑶外面的螺桿(G)上裝 設(shè)了調(diào)節(jié)螺母0)，外面套裝端面螺套(1)封閉，在氣體室(7)圓柱體外壁上與上升氣孔 (Kl)、快降氣孔(K2)并列開(kāi)有徑向緩降氣孔(K3)，連通緩降控制氣管。
2.按照權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥，其特征在于所說(shuō)的緩降活 塞⑷的中部外圓面套裝密封圈(5)，與氣體室(7)內(nèi)壁配合，內(nèi)端為中間帶盲孔(K)的 凸臺(tái)，凸臺(tái)圓周徑向開(kāi)有若干通氣孔⑴，連通中間盲孔(K)與氣體室(7)內(nèi)腔，外端為 帶密封槽(C)的螺桿(G)，密封槽(C)套裝密封圈(5)與端蓋中孔(D)配合，螺桿(G) 伸出端蓋C3)外面的端部配裝調(diào)節(jié)螺母0)，外部套裝端面螺套(1)，將調(diào)節(jié)螺母(2)封 裝在端蓋⑶上。
3.按照權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥，其特征在于所說(shuō)的徑向緩 降氣孔(K3)開(kāi)設(shè)在上升氣孔(Kl)外側(cè)的氣體室(7)圓柱體壁上，連通緩降活塞(4)與 端蓋⑶之間的氣體室(7)內(nèi)腔。
4.按照權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥，其特征在于所說(shuō)的端蓋 (3)內(nèi)端帶環(huán)狀凸臺(tái)(F)，中間形成凹孔(W)，中心開(kāi)有端蓋中孔(D)，與緩降活塞(4) 的螺桿(G)配合，環(huán)狀凸臺(tái)(F)圓周上均勻開(kāi)有若干通氣槽(V)，連通中間凹孔(W)與 氣體室(7)的內(nèi)腔。
專(zhuān)利摘要一種自卸車(chē)用可調(diào)式氣控液壓換向閥，氣體室(7)內(nèi)的閥桿活塞(6)與端蓋(3)之間設(shè)置緩降活塞(4)，緩降活塞(4)的內(nèi)端凸臺(tái)中間帶有盲孔(K)，外端螺桿(G)與端蓋(3)的端蓋中孔(D)配合，伸出端蓋(3)外面的螺桿(G)上裝設(shè)調(diào)節(jié)螺母(2)，外面套裝端面螺套(1)封閉。在氣體室(7)圓柱體外壁上與上升氣孔(K1)、快降氣孔(K2)并列開(kāi)有徑向緩降氣孔(K3)，連通緩降控制氣管。端蓋(3)內(nèi)端環(huán)狀凸臺(tái)(F)圓周上均勻開(kāi)有若干通氣槽(V)，連通中間凹孔(W)與氣體室(7)內(nèi)腔。本實(shí)用新型裝設(shè)在自卸車(chē)液壓系統(tǒng)中，可通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母(2)的位置，選擇緩降活塞(4)的行程，確定舉升油缸緩降速度。性能可靠，使用安全，通用性強(qiáng)，能夠滿足各種自卸車(chē)貨箱不同緩降速度的要求。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201810602SQ201020576268
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者劉新力, 尹建民, 李國(guó)強(qiáng), 穆愛(ài)軍 申請(qǐng)人:臨清迅力液壓機(jī)械有限公司