專利名稱：液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置。
背景技術(shù)：
射出成型機(jī)械是通過模塑方法制造產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，一般由鎖模機(jī)構(gòu)、注 射機(jī)構(gòu)及液壓電氣系統(tǒng)等部分組成。其注射機(jī)構(gòu)的機(jī)械設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)外廠商現(xiàn)在大都采用同 軸對(duì)稱布置，即注射油缸對(duì)稱分布于螺桿兩側(cè)，螺桿與熔膠馬達(dá)同軸且通過傳動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)。 正常生產(chǎn)中，因螺桿與注射油缸活塞桿軸向移動(dòng)為同步進(jìn)行，螺桿背壓由溢流閥控制注射 油缸回油實(shí)現(xiàn)。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中常用的一種液壓控制裝置控制的同軸對(duì)稱分布方式注 射機(jī)構(gòu)，此種液壓控制裝置，可以滿足基本的使用要求，但是，在生產(chǎn)過程中，仍然存在部分 缺陷當(dāng)壓力閥控制的油缸有桿腔與無桿腔容積差別懸殊，則活塞桿作軸向移動(dòng)時(shí)，兩 腔泄油量差別巨大。選用控制閥時(shí)，通流量大則位置可控性不好，通流量較小則嚴(yán)重影響活 塞桿縮回速度。各方向閥處中位時(shí)，注射油缸內(nèi)腔處于封閉狀態(tài)；若因需加熱料筒而射嘴或流道 處于封閉狀態(tài)時(shí)，則料筒內(nèi)膠料因加熱膨脹導(dǎo)致螺桿向馬達(dá)方向后退。因螺桿與注射油缸 活塞桿軸向移動(dòng)為同步進(jìn)行而注射油缸內(nèi)腔此時(shí)處于封閉狀態(tài)，注射缸內(nèi)液壓油會(huì)破壞注 射油缸密封裝置。壓力閥直接控制注射注缸回油，壓力閥通流量須能滿足注射油缸泄油要求，不利 于實(shí)現(xiàn)大流量下的高精度控制。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種液壓缸背壓及快速泄壓 控制裝置，其控制精度高，且具備元件安全保護(hù)功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，包括，供油裝置； 溢流型插裝閥，其LB端口與供油裝置導(dǎo)通連接、LA端口與液壓缸組的第一工作端 口導(dǎo)通連接；主油路方向控制閥，其回油口與所述供油裝置導(dǎo)通連接、其第一工作端口與所述 溢流型插裝閥的LA端口和液壓缸組第一工作端口的連接處導(dǎo)通連接、其第二工作端口與 液壓缸組的第二工作端口導(dǎo)通連接；單向閥，其輸入端與主油路方向控制閥的回油口連接，輸出端與所述第二工作端 口連接；[0014]壓控模塊，連接在所述溢流型插裝閥的LX端口與所述供油裝置之間。所述壓控模塊包括一油路控制模塊、以及一安全防護(hù)溢流閥。所述安全防護(hù)溢流閥的輸入端與所述溢流型插裝閥的LX端口導(dǎo)通連接，其輸出端與所述供油裝置導(dǎo)通連接。所述油路控制模塊包括一控制油路方向閥以及一背壓調(diào)整溢流閥。所述控制油路方向閥的進(jìn)油端口與所述溢流型插裝閥的LX端口導(dǎo)通連接、其第 二工作端口與供油裝置導(dǎo)通連接，所述背壓調(diào)整溢流閥導(dǎo)通連接在所述控制油路方向閥的 回油端口和第一工作端口之間，且所述背壓調(diào)整溢流閥的輸入端與所述控制油路方向閥的 第一工作端口導(dǎo)通連接。本實(shí)用新型所闡述的液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其有益效果在于對(duì)液壓缸背壓控制非常靈活，可采用多精度等級(jí)液壓閥任意組合，容易實(shí)現(xiàn)高精 度、大流量控制；液壓缸背壓控制和安全防護(hù)功能分開，任何時(shí)間均有良好的安全防護(hù)功 能；適應(yīng)性更強(qiáng)，可用于多種結(jié)構(gòu)控制。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示控制裝置的使用示意圖；圖4為本實(shí)用新型另一種液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的液壓缸背壓及快速泄壓控制 裝置做進(jìn)一步描述，以便于更清楚的理解本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案。如圖2所示，為本實(shí)用新型的一種液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其包括一主 油路方向控制閥21，一單向閥22，一溢流型插裝閥23，安全防護(hù)溢流閥24，控制油路方向閥 25，背壓調(diào)整溢流閥27，油箱26 ；主油路方向控制閥21包括有四個(gè)端口(A、B為工作端口， T為回油端口，P為進(jìn)油端口)，控制油路方向閥25包括四個(gè)端口(A為第一工作端口，B為 第二工作端口，T為回油端口，P為進(jìn)油端口)，溢流型插裝閥23具有LB、LA端口及控制端 Π LX0其中溢流型插裝閥23的LB端口與油箱26導(dǎo)通連接，其上的LA端口導(dǎo)通連接在液 壓缸組28的IA端口(即液壓缸組28的第一工作端口)，連接液壓缸組28的IA端口和溢流 型插裝閥23的LA端口的管路與主油路方向控制閥21的A端口導(dǎo)通連接，液壓缸組28的 IB端口(即液壓缸組28的第二工作端口)與主油路方向控制閥21的B端口導(dǎo)通連接，主油 路方向控制閥21的T端口與油箱26導(dǎo)通連接，并且在主油路方向控制閥21的B端口與T 端口之間連接有一單向閥22，該單向閥22限定了油的流向只能是從主油路方向控制閥21 的T端口到B端口。上述安全防護(hù)溢流閥24、控制油路方向閥25、背壓調(diào)整溢流閥27組成一個(gè)安裝在 溢流型插裝閥23和油箱26之間的壓控模塊，具體連接方式為，安全防護(hù)溢流閥24的輸入 端導(dǎo)通連接在溢流型插裝閥23的LX端口，其輸出端則導(dǎo)通連接至油箱26 ；控制油路方向閥25的P端口與溢流型插裝閥23的LX端口導(dǎo)通連接，其B端口則導(dǎo)通至油箱26，背壓調(diào) 整溢流閥27連接在控制油路方向閥25的T端口與A端口之間，并且背壓調(diào)整溢流閥27的 輸入端與控制油路方向閥25A端口連接。圖3描述了上述控制裝置的使用情況，其中的射臺(tái)機(jī)構(gòu)工步流程為“切換閘閥 33位置I，，— “螺桿31轉(zhuǎn)動(dòng)并后退(熔膠)”一“切換閘閥33位置II，，— “射膠活塞桿36縮 回(倒索)”一“螺桿31前移(射儲(chǔ))”一“切換閘閥33位置I，，— “射膠活塞桿36伸出(射 膠)”一“螺桿31轉(zhuǎn)動(dòng)并后退(熔膠)”，周而復(fù)始地工作。圖3所示的射臺(tái)機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)，依次執(zhí)行完“切換閘閥33位置I ”、“螺桿31轉(zhuǎn) 動(dòng)并后退(熔膠)”、“切換間閥33位置II，，工步，再執(zhí)行“射膠活塞桿36縮回(倒索)”工步， 此時(shí)，本實(shí)用新型的控制裝置開始對(duì)其運(yùn)行進(jìn)行控制，具體的是，主油路方向控制閥21的 電磁鐵YV4通電，YV3斷電，一定壓力的液壓油經(jīng)主油路方向控制閥21的P端口至B端口 再到射出油缸IB 口，如此，在執(zhí)行“螺桿31前移(射儲(chǔ))”前，射膠活塞桿36先縮回一段距 離，該距離可按需要設(shè)置。到執(zhí)行“螺桿31前移(射儲(chǔ))”工步時(shí)，上方機(jī)筒32內(nèi)腔膠料被螺桿31推動(dòng)向下 向注射筒34內(nèi)流動(dòng)，并推動(dòng)注射筒34內(nèi)部的注射桿35，從而使射膠活塞桿36再次縮回， 此過程須嚴(yán)格控制工藝(即射膠活塞桿36縮回的背壓)。執(zhí)行本工步時(shí)，主油路方向控制閥 21的電磁鐵YV3、YV4均斷電，主油路方向控制閥21處于關(guān)閉狀態(tài)；控制油路方向閥25電 磁鐵YVl通電，溢流型插裝閥23的LA端口的開啟壓力控制油從控制油路方向閥25的P端 口，并經(jīng)由A端口至背壓調(diào)整溢流閥27，再到控制油路方向閥25的B端口流回油箱26。溢 流型插裝閥23的LA端口的開啟壓力由背壓調(diào)整溢流閥27設(shè)定，射膠活塞桿36縮回迫使 無桿腔內(nèi)液壓油從IA端口排出，進(jìn)入溢流型插裝閥23的LA端口，克服該端口的開啟壓力 后通過溢流型插裝閥23的LB 口排回油箱26?！奥輻U31前移(射儲(chǔ))”工步完成后執(zhí)行“切換閘閥33位置I ”工步，再執(zhí)行“射膠 活塞桿36伸出(射膠)”工步。主油路方向控制閥21的電磁鐵YV3通電，一定壓力的液壓油 經(jīng)主油路方向控制閥21的P端口至A端口再到射出油缸的IA端口，射膠活塞桿36伸出， 完成射膠；控制油路方向閥25電磁鐵YV1、YV2斷開，無桿腔內(nèi)壓力由安全防護(hù)溢流閥24控 制，起限制最高壓力作用。若無桿腔內(nèi)液壓油壓力超過限制則從安全防護(hù)溢流閥24流回油 箱26，保護(hù)執(zhí)行元件的安全。本工步完成后射臺(tái)機(jī)構(gòu)執(zhí)行“螺桿31轉(zhuǎn)動(dòng)并后退(熔膠)”工 步，完成一個(gè)工作循環(huán)。在其它任何時(shí)間內(nèi)，電磁鐵YV1、YV2、YV3、YV4均不通電，由安全防護(hù)溢流閥24限 制射膠缸組無桿腔腔內(nèi)壓力，避免損壞元件。當(dāng)然，也可以是如圖4所示的連接方式，主油路方向控制閥的B端口與連接液壓缸 組28的IA端口和溢流型插裝閥23的LA端口的管路導(dǎo)通連接，其A端口與液壓缸組的IB 端口導(dǎo)通，單向閥則相應(yīng)的安裝在主油路方向控制閥的A端口與T端口之間。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各 種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其特征在于，包括， 供油裝置；溢流型插裝閥，其LB端口與供油裝置導(dǎo)通連接、LA端口與液壓缸組的第一工作端口導(dǎo) 通連接；主油路方向控制閥，其回油口與所述供油裝置導(dǎo)通連接、其第一工作端口與所述溢流 型插裝閥的LA端口和液壓缸組輸入端的連接處導(dǎo)通連接、其第二工作端口與液壓缸組的 第二工作端口導(dǎo)通連接；單向閥，其輸入端與主油路方向控制閥的回油口連接，輸出端與所述第二工作端口連接；壓控模塊，連接在所述溢流型插裝閥的LX端口與所述供油裝置之間。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其特征在于，所述壓控模塊 包括一油路控制模塊、以及一安全防護(hù)溢流閥。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其特征在于，所述安全防護(hù) 溢流閥的輸入端與所述溢流型插裝閥的LX端口導(dǎo)通連接，其輸出端與所述供油裝置導(dǎo)通 連接。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其特征在于，所述油路控制 模塊包括一控制油路方向閥以及一背壓調(diào)整溢流閥。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，其特征在于，所述控制油 路方向閥的進(jìn)油端口與所述溢流型插裝閥的LX端口導(dǎo)通連接、其第二工作端口與供油裝 置導(dǎo)通連接，所述背壓調(diào)整溢流閥導(dǎo)通連接在所述控制油路方向閥的回油端口和第一工作 端口之間，且所述背壓調(diào)整溢流閥的輸入端與所述控制油路方向閥的第一工作端口導(dǎo)通連 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓缸背壓及快速泄壓控制裝置，包括，供油裝置；溢流型插裝閥，其LB端口與供油裝置導(dǎo)通連接、LA端口與液壓缸組的第一工作端口導(dǎo)通連接；主油路方向控制閥，其回油口與供油裝置導(dǎo)通連接、其第一工作端口與溢流型插裝閥的LA端口和液壓缸組第一工作端口的連接處導(dǎo)通連接、其第二工作端口與液壓缸組的第二工作端口導(dǎo)通連接；單向閥，其輸入端與主油路方向控制閥的回油口連接，輸出端與所述主油路方向控制閥第二工作端口連接；壓控模塊，連接在溢流型插裝閥的LX端口與供油裝置之間。本實(shí)用新型對(duì)液壓缸背壓控制靈活，容易實(shí)現(xiàn)高精度、大流量控制；液壓缸背壓控制和安全防護(hù)功能分開，任何時(shí)間均有良好的安全防護(hù)功能；適應(yīng)性更強(qiáng)。
文檔編號(hào)F15B15/00GK201916273SQ20102066425
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者劉偉波, 阮長(zhǎng)柏 申請(qǐng)人:廣州華研精密機(jī)械有限公司