專利名稱：用于裝載機的液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓油箱，尤其涉及一種用于裝載機的液壓油箱。
背景技術(shù)：
裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施 工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟 挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在 道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土 料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由 于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土 石方施工的主要機種之一。裝載機包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件。其中，變矩器上有 三個泵工作泵(供應舉升，反斗壓力油)、轉(zhuǎn)向泵(供應轉(zhuǎn)向壓力油)、變速泵(供應變矩器， 變速箱壓力油)，有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導泵(供應操縱閥先導壓力油)。上述泵都需要 液壓油箱提供工作液壓油路，液壓油箱是液壓系統(tǒng)中儲存液壓油或液壓液的專用容器，其 在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中一般 安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。目前，市場上大部分主機廠生 產(chǎn)的裝載機均屬于水冷冷卻形式，由水箱出來的水本身溫度已經(jīng)很高，大概在95°C左右，用 溫度這么高的水再冷卻高溫的液壓油，冷卻效果較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于裝載機的液壓油箱，能夠有效冷 卻裝載機液壓油箱的液壓油。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種用于裝載機的液 壓油箱，所述液壓油箱和蒸發(fā)器相連，所述蒸發(fā)器的入口和冷凝器相連，所述蒸發(fā)器的出口 通過壓縮機和儲液罐相連。上述的用于裝載機的液壓油箱，其中，所述蒸發(fā)器與液壓油箱之間通過錫焊接在一起。上述的用于裝載機的液壓油箱，其中，所述冷凝器包括兩路輸出，第一路輸出和空 調(diào)的蒸發(fā)器相連，第二路輸出和液壓油箱的蒸發(fā)器相連。本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實用新型提供的用于裝載機的液 壓油箱，通過將液壓油箱和蒸發(fā)器相連，冷卻的介質(zhì)由水改為氟利昂，將液壓油箱做成“冰 箱”，能夠有效冷卻裝載機液壓油箱的液壓油。

圖1為本實用新型的液壓油箱箱體結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實用新型的液壓油箱吸熱示意圖；圖3為本實用新型的液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1液壓油箱2蒸發(fā)器3冷凝器4儲液罐5壓縮機
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。圖1為本實用新型的液壓油箱箱體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的液壓油箱吸 熱示意圖；圖3為本實用新型的液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖1、2和圖3，本實用新型提供的用于裝載機的液壓油箱，所述液壓油箱1 和蒸發(fā)器2相連，所述蒸發(fā)器2的入口和冷凝器3相連，所述蒸發(fā)器2的出口通過壓縮機5 和儲液罐4相連。冷凝器3可以采用裝載機現(xiàn)有的空調(diào)部分的冷凝器，即通過現(xiàn)有冷凝器分一路液 態(tài)冷卻的無氟制冷劑(16°C左右)進入液壓油箱1中冷卻液壓油，解決液壓油溫高的問題， 吸熱后轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，通過壓縮機5將氣態(tài)的無氟制冷劑轉(zhuǎn)化為液態(tài)，液態(tài)無氟制冷劑進入 儲液罐4中，儲液罐4中的液態(tài)無氟制冷劑進入冷凝器3進行冷卻，最后液態(tài)冷卻的無氟制 冷劑再進入液壓油箱1中冷卻液壓油，如此循環(huán)往復，解決液壓油溫高的問題。液壓油箱的蒸發(fā)器2材質(zhì)為銅，與油箱體之間通過錫焊接在一起，液態(tài)無氟制冷 劑進入蒸發(fā)器，吸收液壓油的熱量，達到冷卻液壓油的目的。雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何 本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作些許的修改和完善，因此本 實用新型的保護范圍當以權(quán)利要求書所界定的為準。
權(quán)利要求1.一種用于裝載機的液壓油箱，其特征在于，所述液壓油箱(1)和蒸發(fā)器(2)相連，所 述蒸發(fā)器(2)的入口和冷凝器(3)相連，所述蒸發(fā)器(2)的出口通過壓縮機(5)和儲液罐(4) 相連。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱，其特征在于，所述蒸發(fā)器(2)與液壓油箱(1)之間通 過錫焊接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱，其特征在于，所述冷凝器(3)包括兩路輸出，第一路 輸出和裝載機空調(diào)的蒸發(fā)器相連，第二路輸出和液壓油箱的蒸發(fā)器(2)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種用于裝載機的液壓油箱，所述蒸發(fā)器的入口和冷凝器相連，所述蒸發(fā)器的出口通過壓縮機和儲液罐相連；所述蒸發(fā)器與液壓油箱之間通過錫焊接在一起；所述冷凝器包括兩路輸出，第一路輸出和空調(diào)的蒸發(fā)器相連，第二路輸出和液壓油箱的蒸發(fā)器相連。本實用新型提供的用于裝載機的液壓油箱，能夠有效冷卻裝載機液壓油箱的液壓油。
文檔編號F15B21/04GK201934398SQ201020695038
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者王海波, 藍福壽, 陳超 申請人:河南龍工機械制造有限公司, 龍工(上海)機械制造有限公司, 龍工(福建)機械有限公司