專利名稱：用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的裝置、特別是用于在自動(dòng)變速器中實(shí)現(xiàn)起動(dòng)-停止功能，該裝置包括一抵靠著第一蓄能器支撐的活塞， 該活塞在存儲(chǔ)器殼體內(nèi)部可移動(dòng)地與該存儲(chǔ)器殼體一起限定可容納的流體量，其中，活塞被一閥裝置至少保持在與存儲(chǔ)器殼體中的流體量的最大體積相當(dāng)?shù)奈恢?，在其中在存?chǔ)器殼體與負(fù)載之間的弓I導(dǎo)流體的連接部被閥裝置閉鎖。
背景技術(shù)：
不僅為了降低機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的燃料消耗而且為了減少機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的有害物質(zhì)排放而設(shè)定，借助不同的車輛設(shè)計(jì)方案在合適的車輛運(yùn)行狀態(tài)中關(guān)斷內(nèi)燃機(jī)。為了盡管存在這樣所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)-停止功能仍能夠?qū)崿F(xiàn)行駛運(yùn)行，需要內(nèi)燃機(jī)短的起動(dòng)過程和車輛行駛運(yùn)行中的立即的動(dòng)力嚙合。在已知的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)變速器中或者例如在構(gòu)造有濕式運(yùn)行的膜片式離合器的自動(dòng)化變速器中，離合器通過流體供應(yīng)裝置只有在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)才被供應(yīng)足夠的液壓流體。 在這樣的變速器中建立動(dòng)力嚙合時(shí)首先要消除離合器分離間隙，并且通過升高流體壓力來使離合器完全閉合。通過把一定流體量導(dǎo)入可液壓控制和待接通的離合器的活塞室中來實(shí)現(xiàn)離合器的間隙補(bǔ)償及其接通到能量流中，其中，由流體供應(yīng)裝置提供流體量。在內(nèi)燃機(jī)切斷之后機(jī)動(dòng)車重新起動(dòng)時(shí)，然后在變速器中可能要打開多個(gè)換擋元件和必然地要關(guān)閉這些換擋元件，由此直到在變速器中建立完全的動(dòng)力嚙合為止經(jīng)過了不容許長(zhǎng)的時(shí)間間隔。在已知的帶有由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵的變速器中遇到這個(gè)缺點(diǎn)，液壓泵的輸送體積與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，并且該液壓泵在缺少壓力供應(yīng)時(shí)經(jīng)由液壓系統(tǒng)中變速器主泵至少產(chǎn)生這樣的壓力，借助該壓力能夠補(bǔ)償離合器分離間隙。但是，可由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵導(dǎo)致變速器效率變差和變速器變貴。此外，它需要在機(jī)動(dòng)車中并非不顯著的附加的結(jié)構(gòu)空間并且需要結(jié)構(gòu)上的費(fèi)用用以連接到變速器的液壓系統(tǒng)上和電的控制及調(diào)節(jié)系統(tǒng)上。DE 102006014758A1示出和描述了一種用于存儲(chǔ)車輛變速器裝置的液壓系統(tǒng)的液壓流體的裝置，該裝置包括至少一個(gè)由殼體裝置和限制裝置限定的并可與用于交換液壓流體的液壓系統(tǒng)處于作用連接的存儲(chǔ)器空間，其體積根據(jù)限制裝置的和/或殼體裝置的運(yùn)行狀態(tài)可在最小值與最大值之間變化，其中，限制裝置和/或殼體裝置至少在與存儲(chǔ)器空間最大體積相當(dāng)?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)中，克服殼體裝置和/或限制裝置的從不同于與存儲(chǔ)器空間最小體積相當(dāng)?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)的運(yùn)行狀態(tài)出發(fā)、朝向其與存儲(chǔ)器空間最小體積相當(dāng)?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)的復(fù)位努力，可被一閥裝置保持在使存儲(chǔ)器空間與液壓系統(tǒng)之間的連接部閉鎖的狀態(tài)中。此外，已知用于車輛變速器裝置的用來脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的裝置，其中，閥裝置使在存儲(chǔ)器殼體中可移動(dòng)的活塞至少保持在與存儲(chǔ)器殼體中的流體量的最大體積相當(dāng)?shù)奈恢弥?，在其中閥裝置使存儲(chǔ)器殼體與負(fù)載之間的引導(dǎo)流體的連接部閉鎖。已知的這些裝置的結(jié)構(gòu)至少部分是昂貴的并且需要并非不顯著的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容
從該現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)建一種用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的裝置、該裝置特別是用于在自動(dòng)變速器中實(shí)現(xiàn)起動(dòng)-停止功能，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和穩(wěn)固以及耐磨。上述的目的通過具有權(quán)利要求1整體特征的裝置來達(dá)到。用來閉鎖和打開在存儲(chǔ)器殼體與可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的、通過活塞被預(yù)加載的流體量之間的引導(dǎo)流體的連接部的閥裝置包括座閥，由此能夠?qū)崿F(xiàn)活塞位置的無泄漏的控制和可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的脈沖式釋放。該閥裝置即使在超過設(shè)定的換擋過程的數(shù)量、例如在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)-停止運(yùn)行時(shí)， 也保證具有非常短控制時(shí)間的可靠的裝置功能。構(gòu)成為座閥的閥裝置能實(shí)現(xiàn)低的換向損失和能實(shí)現(xiàn)比較快速地釋放大的存儲(chǔ)的流體量，如這在滑閥中通常的情況那樣。座閥可以適宜地按照順序閥的型式構(gòu)成。此外還可以在座閥的活塞中集成有止回閥，該止回閥也可以構(gòu)成為可去鎖的止回閥。該止回閥優(yōu)選構(gòu)造為，使其在存儲(chǔ)器殼體的填充方向上迎流地閉鎖地起作用。由此僅僅在座閥的自由橫截面上預(yù)定對(duì)存儲(chǔ)器殼體的受控的、與流出過程相比節(jié)流的填充。特別優(yōu)選地設(shè)定，特別是在把按照本發(fā)明的裝置應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車中的情況下，閥裝置構(gòu)成為可電磁操縱的閥。本裝置的活塞在存儲(chǔ)器殼體中的位置僅僅通過座閥的切換位置被確定，由此實(shí)現(xiàn)這樣的可能性，即，用比較低的結(jié)構(gòu)花費(fèi)和結(jié)構(gòu)空間綜合了鎖止裝置和用于鎖止裝置的操縱裝置。在本裝置的一種特別優(yōu)選的實(shí)施形式中，閥裝置橫向于存儲(chǔ)器殼體的縱軸線可松脫地固定在存儲(chǔ)器殼體的蓋件中作為筒形嵌入式閥單元。本裝置的長(zhǎng)度通過這種結(jié)構(gòu)措施被最小化，并且在圍繞自動(dòng)變速器的大多比較緊張的空間情況下簡(jiǎn)化了閥裝置的簡(jiǎn)單更換。為了在給定的存儲(chǔ)器殼體尺寸情況下使可存儲(chǔ)的流體量最大化，優(yōu)選本裝置的活塞構(gòu)成為空心活塞。在此，一缸體從該活塞的活塞頂沿軸向朝向背離活塞流體量的一側(cè)伸出并且通過其容積能夠?qū)崿F(xiàn)加大存儲(chǔ)器殼體的存儲(chǔ)容積。在缸體中可縱向移動(dòng)地引導(dǎo)一第二活塞并且缸體設(shè)計(jì)為朝可儲(chǔ)存的流體量那邊是敞開的。第二活塞被第二蓄能器預(yù)加載/偏壓，以使可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的體積最小化。由此通過該缸體在存儲(chǔ)器殼體中創(chuàng)建用于液壓流體或類似物的另外的存儲(chǔ)容積，該另外的存儲(chǔ)容積并行于可儲(chǔ)存的其余流體量可被調(diào)用并可與被活塞預(yù)加載的可儲(chǔ)的液體量同時(shí)被釋放。有利的是，第一蓄能器和第二蓄能器分別設(shè)計(jì)為壓力彈簧，并且特別是形式上為圓柱形的螺旋壓力彈簧。也應(yīng)理解的是，可以采用蓄能器的其他結(jié)構(gòu)型式，如例如填充有工作氣體的工作空間或其他的彈簧結(jié)構(gòu)型式，如拉力彈簧或蝶形彈簧。這些彈簧也可以具有在其長(zhǎng)度上不同的彈簧常數(shù)，使得可實(shí)現(xiàn)與相應(yīng)負(fù)載相結(jié)合的所期望的彈簧特性曲線、適配的流動(dòng)速度和填充壓力。


4
下面借助在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)地描述本發(fā)明。在附圖中圖1示出按本發(fā)明的用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體中的流體量的裝置的第一實(shí)施例的非按比例的示意的縱剖視圖；圖2示出按本發(fā)明的裝置的另一實(shí)施例的非按比例的示意的縱剖視圖；以及圖3示出按圖2的裝置處于存儲(chǔ)器殼體的排空狀態(tài)的非按比例的示意的縱剖視圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中以縱剖視圖示出用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體2中的流體量3的裝置1。該裝置1用來存儲(chǔ)用于液壓設(shè)備的負(fù)載的工作介質(zhì)，如例如用來存儲(chǔ)和脈沖式輸出用于乘用車自動(dòng)變速器換擋缸的液壓油。圓柱形的存儲(chǔ)器殼體2具有一第一蓄能器4，該第一蓄能器構(gòu)成為圓柱形的壓力彈簧。第一蓄能器4用來給一活塞5加載這樣的壓力，該壓力足以使活塞5從被鎖止的位置(參見圖2、移動(dòng)到流體量3從存儲(chǔ)器殼體2被脈沖式排出的位置。流體量3在如圖2所示的活塞位置中通過本身已知的流體輸送裝置20，如例如通過葉片泵或齒輪泵型式的旋轉(zhuǎn)泵，在壓力下被置入到存儲(chǔ)器殼體2中。閥裝置6調(diào)節(jié)在存儲(chǔ)器殼體2與負(fù)載8或壓力介質(zhì)輸送裝置20之間的流體流。該閥裝置6構(gòu)成為座閥9，其中，一設(shè)有平的密封面的閥活塞11在座閥的閉合狀態(tài)中貼靠在朝向閥活塞11的密封面圓錐狀擴(kuò)展的閥座V上。圍繞閥活塞11居中并且沿軸向被引導(dǎo)地安裝有一止回閥10，該止回閥在存儲(chǔ)器殼體2的填充方向上閉鎖地安裝。止回閥10允許在從存儲(chǔ)器殼體2流出流體量3的意義上的通流，并由此提供除由閥活塞釋放的打開橫截面之外附加的打開橫截面。這是這樣實(shí)現(xiàn)的，即，本身對(duì)閥座進(jìn)行控制的閥活塞11具有一閥芯型式的控制區(qū)段21?？刂茀^(qū)段21在座閥9的閉合位置中閉鎖存儲(chǔ)器殼體2與止回閥的引導(dǎo)流體的連接部22，并且在閥活塞11處于打開位置時(shí)開啟該引導(dǎo)流體的連接部22。如圖1至3還表示的那樣，閥裝置6構(gòu)成為筒形嵌入式閥12并且可松脫地作為功能單元設(shè)置在存儲(chǔ)器殼體2的蓋件13中。閥裝置6的縱軸線垂直于存儲(chǔ)器殼體2的縱軸線延伸并且與該縱軸線相交。蓋件13的橫截面構(gòu)成為U形的并且該蓋件以環(huán)形的邊緣在存儲(chǔ)器殼體2的大約1/5長(zhǎng)度上通過外側(cè)面上的螺紋與存儲(chǔ)器殼體2旋接。本身已知的、 作為0形圈構(gòu)成的密封元件23被插置在蓋件13與存儲(chǔ)器殼體2之間。作為電磁閥構(gòu)成的閥裝置6根據(jù)機(jī)動(dòng)車的未進(jìn)一步示出的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，在該機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)變速器中安裝有本裝置1。在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行中，存儲(chǔ)器殼體2被壓力介質(zhì)輸送裝置20裝加流體量3，其中，活塞5克服作為壓力彈簧18構(gòu)成的第一蓄能器 4的復(fù)位力被置于圖2所示的位置。座閥9在存儲(chǔ)器殼體2的填充過程之后被關(guān)閉并由此作為液壓鎖止裝置把活塞5保持于圖2所示的位置。如圖2和3所示，活塞5也可以按照帶有一缸體14的空心活塞型式構(gòu)成。該缸體 14與活塞頂15 —體地構(gòu)成并且穿過活塞頂15，使得活塞頂15本身具有用于流體進(jìn)入缸體 14中的開口 23。第二活塞16沿軸向可移動(dòng)地支承在缸體14中。第二活塞16具有與活塞 5類似的縱剖面并且按照與活塞5相同的方式被一第二蓄能器17彈性支承，以便減小其流體存儲(chǔ)容積。第二蓄能器17構(gòu)成為壓力彈簧19。該壓力彈簧19支撐在一蓋件M上，該蓋件在缸體14的自由端部經(jīng)由卷邊連接與該端部相連接。為了進(jìn)行壓力補(bǔ)償，蓋件13具有一通孔。由此例如也能夠用工作氣體對(duì)兩個(gè)活塞5、16的各自背側(cè)的空間相應(yīng)地預(yù)加載。第二活塞16經(jīng)由一在開口 23附近、在缸體14內(nèi)周處使用的卡緊環(huán)25防丟失地被保持住，其中，卡緊環(huán)25用作第二活塞16的止擋。按照與缸體14的蓋件M相同的方式，蓋件沈與存儲(chǔ)器殼體2的蓋件13對(duì)置地借助卷邊連接與存儲(chǔ)器殼體2的壁相連接。蓋件^WUB 的橫截面，與蓋件13類似地，以其邊緣固定在存儲(chǔ)器殼體2的內(nèi)側(cè)上，其中，密封元件27置于蓋件M的周槽中。在要求起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，座閥9的閥活塞11被置于在圖1中所示的位置。閥活塞的控制區(qū)段21作為直徑收縮部(Durchmesserriick-sprung)設(shè)置在兩個(gè)密封區(qū)觀、28’之間。 該控制區(qū)段21與在閥活塞11與存儲(chǔ)器殼體2的內(nèi)部空間之間的流體開口四部分或完全地重疊，由此流體進(jìn)入引導(dǎo)流體的連接部7中，該連接部作為橫向通道30從控制區(qū)21被引導(dǎo)到閥活塞11的內(nèi)部中。沿閥活塞11縱軸線方向設(shè)置的通道31使橫向通道與止回閥10 連接和使止回閥10又與閥裝置6的流體出口 32連接。流體量3可以經(jīng)由止回閥10和未示出的引導(dǎo)流體的連接部從閥座向存儲(chǔ)器殼體2的內(nèi)部流動(dòng)到負(fù)載8。在此，包含在缸體 14中的流體量也被排空。圖2和3示出存儲(chǔ)器殼體2的蓋件13的一種特別有利的結(jié)構(gòu)形式。在此，蓋件13 構(gòu)成為盤，該盤帶有用于存儲(chǔ)器殼體2的未變形端部區(qū)域的止擋面33。閥裝置6設(shè)置在一用于本裝置1的設(shè)有螺紋接管34的固定法蘭35中。螺紋接管34可旋入蓋件13中的開口中。在螺紋接管34中加工出一個(gè)孔36，該孔引導(dǎo)流體地使存儲(chǔ)器殼體2的內(nèi)部空間與閥裝置6連接。
權(quán)利要求
1.用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于一存儲(chǔ)器殼體O)中的流體量(3)的裝置、特別是用于在自動(dòng)變速器中實(shí)現(xiàn)起動(dòng)-停止功能，包括一抵靠著第一蓄能器(9)支撐的活塞(5)，該活塞在存儲(chǔ)器殼體O)內(nèi)部可移動(dòng)地與該存儲(chǔ)器殼體( 一起限定可容納的流體量(3)，其中， 活塞( 被一閥裝置(6)至少保持在與存儲(chǔ)器殼體O)中的流體量(3)的最大體積相當(dāng)?shù)奈恢?，在其中在存?chǔ)器殼體⑵與負(fù)載⑶之間的引導(dǎo)流體的連接部(7)被閥裝置閉鎖，其特征在于，閥裝置(6)由至少一個(gè)座閥(9)構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，座閥(9)是順序閥。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，閥裝置(6)具有止回閥。
4.按照權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，止回閥(10)設(shè)置在座閥(9)的閥活塞 (11)中，并且當(dāng)閥活塞(11)被置于“打開位置”時(shí)該止回閥被加載流體。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，止回閥(19)關(guān)于從負(fù)載(8)向存儲(chǔ)器殼體( 的流體流動(dòng)閉鎖地設(shè)置在負(fù)載(8)與存儲(chǔ)器殼體( 之間的引導(dǎo)流體的連接部 (7)中。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的裝置，其特征在于，座閥(9)構(gòu)成為電磁操縱的閥。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的裝置，其特征在于，座閥(9)按照筒形嵌入式閥(12) 的型式構(gòu)成。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的裝置，其特征在于，閥裝置(6)設(shè)置在存儲(chǔ)器殼體(2)的蓋件(13)中。
9.按照權(quán)利要求1至8之一所述的裝置，其特征在于，該裝置(1)的活塞(5)構(gòu)成為空心活塞，該空心活塞在其活塞頂(1 處具有一個(gè)缸體(14)，以及在該缸體(14)中可縱向移動(dòng)地引導(dǎo)有一第二活塞(6)并且該缸體(14)構(gòu)成為朝向存儲(chǔ)器殼體O)的容納流體量(3)的部分是敞開的。
10.按照權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，在缸體(14)中的第二活塞(16)被一第二蓄能器(17)預(yù)加載，以使儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器殼體(2)中的流體量(3)的體積最小化。
11.按照權(quán)利要求1至10之一所述的裝置，其特征在于，第一蓄能器(4)構(gòu)成為壓力彈簧(18)并且設(shè)置在存儲(chǔ)器殼體O)中的、與流體量(3)被活塞(5)分開的空間中。
12.按照權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，第二蓄能器(16)構(gòu)成為壓力彈簧 (19)。
全文摘要
一種用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于一存儲(chǔ)器殼體(2)中的流體量(3)的裝置、特別是用于在自動(dòng)變速器中實(shí)現(xiàn)起動(dòng)-停止功能，該裝置包括一抵靠著第一蓄能器(4)支撐的活塞(5)，該活塞在存儲(chǔ)器殼體(2)內(nèi)部可移動(dòng)地與該殼體(2)一起限定可容納的流體量(3)，其中，活塞(5)被一閥裝置(6)至少保持在與存儲(chǔ)器殼體(2)中的流體量(3)的最大體積相當(dāng)?shù)奈恢茫谄渲性诖鎯?chǔ)器殼體(2)與負(fù)載(8)之間的引導(dǎo)流體的連接部(7)被閥裝置(6)閉鎖，其特征在于，閥裝置(6)由至少一個(gè)座閥(9)構(gòu)成。
文檔編號(hào)F15B1/22GK102575759SQ201080046744
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者N·朗格, N·韋伯 申請(qǐng)人:賀德克技術(shù)有限公司