專利名稱：用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱中的流體量的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱的流體量的裝置，特別是用于實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)變速箱中的起動(dòng)停止功能，該裝置包括支承在第一蓄能器上的活塞，該活塞可在存儲(chǔ)箱內(nèi)移動(dòng)且與存儲(chǔ)箱一起限定可容納的流體量，并且該活塞借助于操縱裝置控制并由鎖定裝置釋放而將流體量脈沖式從存儲(chǔ)箱中排出，其中鎖定裝置具有各個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)，這些止動(dòng)機(jī)構(gòu)在其聯(lián)鎖的位置將活塞保持在該活塞的預(yù)壓緊的位置，并且這些止動(dòng)機(jī)構(gòu)在脫開位置由操縱裝置操縱而釋放活塞。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車中出于節(jié)省燃料和最小化有害物質(zhì)排放的原因在適合的操作狀態(tài)下將內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉。盡管如此為了仍能夠運(yùn)行所謂的馬達(dá)起動(dòng)停止功能，要求內(nèi)燃機(jī)的短時(shí)的起動(dòng)過(guò)程和在機(jī)動(dòng)車的行駛變速箱中的立即的動(dòng)カ嚙合(Kraftschluss)。在已知的機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)變速箱中或例如在自動(dòng)化的手動(dòng)變速箱中，各變速箱構(gòu)造有濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的盤式離合器，該離合器經(jīng)由流體供給裝置僅在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才被充分供給液壓流體。在這樣的變速箱中的動(dòng)カ嚙合結(jié)構(gòu)中，首先應(yīng)消除離合器間隙并且應(yīng)通過(guò)增大流體壓カ完全關(guān)閉ー個(gè)或多個(gè)離合器。離合器的間隙補(bǔ)償及其與力流的連接通過(guò)將流體量導(dǎo)入可液壓控制且待接通的各離合器的活塞室中實(shí)現(xiàn)，其中流體量由流體供給裝置提供。在關(guān)掉內(nèi)燃機(jī)以后重新起動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)，在某些情況下則需打開和關(guān)閉在變速箱中的多個(gè)換檔元件，因此可消耗不允許的長(zhǎng)時(shí)間間隔，直到實(shí)際上建立在變速箱中的完全的動(dòng)カ嚙合為止。該缺點(diǎn)在已知的具有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵的變速箱中解決，因?yàn)樵撘簤罕玫妮斔腿莘e與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，并且該液壓泵在缺少壓力供給時(shí)經(jīng)由在液壓系統(tǒng)中的變速箱主泵產(chǎn)生至少ー個(gè)壓力，借助于該壓力可補(bǔ)償離合器間隙。當(dāng)然可電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵導(dǎo)致變速箱效率的降低和變速箱的漲價(jià)。此外，需要在機(jī)動(dòng)車中的顯著的附加結(jié)構(gòu)空間需求和用于聯(lián)接到變速箱的液壓系統(tǒng)上和聯(lián)接到電控系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)耗費(fèi)。DE 10 2006 014 756A1還披露和描述ー種用于存儲(chǔ)和脈沖式釋放用于汽車的變速裝置的液壓流體的流體量的裝置，具有存儲(chǔ)室，該存儲(chǔ)室由存儲(chǔ)箱和構(gòu)成為活塞的可移動(dòng)的限制裝置限定，并可與變速裝置作用連接以交換流動(dòng)量?；钊梢苿?dòng)地設(shè)置在存儲(chǔ)室內(nèi)并由操縱裝置控制?；钊€由鎖定裝置保持在該活塞的預(yù)壓緊的位置。為此，鎖定裝置具有止動(dòng)機(jī)構(gòu)，這些止動(dòng)機(jī)構(gòu)將活塞保持在預(yù)壓緊的位置而使其抵靠構(gòu)成為壓簧的第一蓄能器。鎖定裝置可以由操縱裝置置于活塞的脫開位置，其中在這種情況中流體量脈沖式輸入變速裝置，該變速裝置特別是構(gòu)成為自動(dòng)變速箱。利用這樣的裝置，基本上可以限定地設(shè)定與確定的消耗器的需求適配的流體量， 以獲得自動(dòng)變速箱的實(shí)際合理的馬達(dá)起動(dòng)停止功能。該已知的裝置至少耗費(fèi)地制造或需要顯著的結(jié)構(gòu)空間需求，這樣顯著的結(jié)構(gòu)空間需求基本上在機(jī)動(dòng)車中僅少有地以希望的范圍提供。
此外，這種裝置的鎖定裝置和操縱裝置常常不必要地復(fù)雜地構(gòu)成，因?yàn)槠湓讷@得需要的功能方面的部件數(shù)量并不是最少的。

發(fā)明內(nèi)容
從該現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于提供一種用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱中的流體量的裝置，特別是用于實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)變速箱中的起動(dòng)停止功能，該裝置不僅功能可靠且具有小結(jié)構(gòu)空間需求，而且該裝置制造簡(jiǎn)單且特別是牢固和低磨損的，并且特別是可以確保如在自動(dòng)變速箱中獲得起動(dòng)停止功能的持續(xù)操作。所述目的利用在總體上具有權(quán)利要求1的特征的裝置實(shí)現(xiàn)。按照權(quán)利要求1的特征部分，在活塞的每個(gè)移動(dòng)位置，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分地與活塞的面對(duì)該止動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁接觸，并且為了鎖定活塞，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)在活塞的與儲(chǔ)存的流體量相鄰設(shè)置的端部區(qū)域內(nèi)作用，從而不需要用于預(yù)定位各止動(dòng)機(jī)構(gòu)和允許各止動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠地嵌接在止動(dòng)面中、以便在最大值的流體量?jī)?chǔ)存在存儲(chǔ)箱內(nèi)的位置聯(lián)鎖活塞的附加的一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件。該裝置的活塞由于其按照本發(fā)明的構(gòu)型而負(fù)責(zé)預(yù)定位各止動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便其以后隨同的聯(lián)鎖。各止動(dòng)機(jī)構(gòu)由鎖定裝置相對(duì)于其存儲(chǔ)箱保持在這樣的位置，即在存儲(chǔ)箱中的對(duì)應(yīng)于最大值的可儲(chǔ)存和可提取的流體量的活塞位置，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)在活塞的與儲(chǔ)存的流體量相鄰的端部區(qū)域內(nèi)嵌接。據(jù)此各止動(dòng)機(jī)構(gòu)在活塞的預(yù)壓緊的位置在活塞底部后面的附近作用。因此，在充分利用活塞的最大可能的移動(dòng)行程下，通過(guò)活塞的該按照本發(fā)明的構(gòu)型實(shí)現(xiàn)可儲(chǔ)存的流體量的絕對(duì)最大值、同時(shí)最小化對(duì)結(jié)構(gòu)空間的需求和該裝置的零件總數(shù)。利用按照本發(fā)明的裝置可能的是，提供由存儲(chǔ)室的尺寸限定的用于供給自動(dòng)變速箱的至少ー個(gè)消耗器的流體量，并且以這樣的方式脈沖式輸入自動(dòng)變速箱中，即不能被機(jī)動(dòng)車司機(jī)明顯感覺到的時(shí)間間隔被消耗，直到在機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)以后提供變速箱變速功能或離合器功能。該裝置在此運(yùn)行很可靠地構(gòu)成，從而在機(jī)動(dòng)車的長(zhǎng)使用壽命期間總是可以在機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)停止以后立即準(zhǔn)備行駛。在該裝置的一優(yōu)選的實(shí)施例中，設(shè)有用于各止動(dòng)機(jī)構(gòu)的保持裝置，該保持裝置為鎖定裝置的一部分，并優(yōu)選經(jīng)殼體固定地設(shè)置在存儲(chǔ)箱上。保持裝置還具有引導(dǎo)或定位操縱裝置的功能。優(yōu)選地，保持裝置這樣構(gòu)成，使得該保持裝置至少引導(dǎo)操縱裝置的各部件， 或者使得控制各止動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱裝置相對(duì)于保持裝置可移動(dòng)地構(gòu)成。因此，按照本發(fā)明的用于脈沖式釋放儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱中的流體量的裝置的特征在干，關(guān)于結(jié)合在一個(gè)部件中的不同功能多次利用各個(gè)部件，這有利地最小化部件數(shù)量并因此有效地明顯最小化制造成本和裝配成本。通過(guò)減少的部件數(shù)量還幾乎排除在按照本發(fā)明的裝置的操作中的故障。如上述實(shí)施形式所說(shuō)明的，特別是在活塞的結(jié)構(gòu)中建立該裝置的改進(jìn)功能。這樣， 在活塞的端部區(qū)域中沿該活塞的內(nèi)壁面、優(yōu)選在活塞的底部的附近設(shè)置止動(dòng)面，這些止動(dòng)面可與各止動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖地嵌接，并在聯(lián)鎖時(shí)克服第一蓄能器的作用保持在活塞中。該活塞在此占據(jù)對(duì)應(yīng)于待儲(chǔ)存的流體量在存儲(chǔ)箱中為最大值的位置。各止動(dòng)機(jī)構(gòu)和止動(dòng)面整體上類似于帶有操縱裝置的整個(gè)鎖定裝置，在此以如下方式耐磨地構(gòu)成，即其經(jīng)受多個(gè)工作循環(huán)，這些工作循環(huán)至少對(duì)應(yīng)于液壓系統(tǒng)、特別是自動(dòng)變速箱的與該裝置互相作用的各相應(yīng)部件的使用期限。
如果消除活塞在各止動(dòng)機(jī)構(gòu)的保持裝置上的聯(lián)鎖，則活塞在第一蓄能器的卸載作用下脈沖式移動(dòng)到存儲(chǔ)箱中的對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)存的流體量為最小值的位置。在此，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)優(yōu)選引導(dǎo)在保持裝置上的操縱裝置置于其聯(lián)鎖的位置。處于存儲(chǔ)箱中的流體量突然地排出，并按照用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)功能的要求立即供給液壓的消耗器。因此液壓的消耗器幾乎同時(shí)與內(nèi)燃機(jī)處于準(zhǔn)備好運(yùn)行的狀況，并優(yōu)選能夠在自動(dòng)變速箱中實(shí)現(xiàn)變速過(guò)程等。因此，能夠利用起動(dòng)停止功能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的操作而不需要司機(jī)的顯著干預(yù)?；旧喜倏v裝置可以構(gòu)成液壓或氣動(dòng)工作的系統(tǒng)或機(jī)械的系統(tǒng)。在一特別優(yōu)選的實(shí)施例中，設(shè)有用于操縱操縱推桿的磁力系統(tǒng)、優(yōu)選電磁系統(tǒng)。操縱推桿可以不僅以銜鐵的型式通過(guò)電磁線圈移動(dòng)到ー個(gè)或多個(gè)位置并保持在這些位置。但符合目的的是，設(shè)置第二蓄能器，該第二蓄能器將操縱推桿在電磁線圈的未操縱的(優(yōu)選在未通電流的)狀態(tài)下保持在初始狀態(tài)。操縱推桿的該初始狀態(tài)在此優(yōu)選通過(guò)使各止動(dòng)機(jī)構(gòu)與活塞的端部區(qū)域嵌接而限定。與保持裝置上的各止動(dòng)機(jī)構(gòu)互相作用以聯(lián)鎖活塞的各止動(dòng)面設(shè)置在活塞的內(nèi)周界的ー個(gè)端部區(qū)域上。在一特別優(yōu)選的實(shí)施例中，這些止動(dòng)面構(gòu)成在位于活塞的內(nèi)周界上的圓柱形引導(dǎo)面朝向直徑擴(kuò)大的止動(dòng)室之間的過(guò)渡部上。優(yōu)選地，為各止動(dòng)面設(shè)置傾斜面， 各止動(dòng)機(jī)構(gòu)可以在該傾斜面上滑動(dòng)地或滾動(dòng)地從未聯(lián)鎖的位置移動(dòng)到聯(lián)鎖的位置，反之亦然。通過(guò)選擇傾斜面相對(duì)于其余圓柱形引導(dǎo)面的角度，可以實(shí)現(xiàn)低噪聲的可重現(xiàn)的聯(lián)鎖，而不會(huì)因卡住或阻礙各止動(dòng)機(jī)構(gòu)而引起任何障礙。此外，通過(guò)該結(jié)構(gòu)措施能夠在長(zhǎng)時(shí)間周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)裝置的幾乎無(wú)磨損的操作。在一特別符合目的的實(shí)施例中，保持裝置構(gòu)成為空心圓柱體，該空心圓柱體相對(duì)于存儲(chǔ)箱固定地設(shè)置并與存儲(chǔ)箱優(yōu)選直接固定地連接。用于各止動(dòng)機(jī)構(gòu)的保持裝置在此有利地負(fù)責(zé)對(duì)至少操縱裝置的操縱推桿進(jìn)行引導(dǎo)。可以在保持裝置上引導(dǎo)操縱裝置的其他未詳細(xì)列舉的部件。符合目的的是，特別是當(dāng)保持裝置構(gòu)成為空心圓柱體或構(gòu)成為柱狀或銷狀的元件吋，其沿活塞的運(yùn)動(dòng)方向延伸，在保持裝置的外周界上構(gòu)成一止擋，當(dāng)活塞處在對(duì)應(yīng)于流體量容量在存儲(chǔ)箱中為最大值的位置時(shí)，該止擋與活塞的自由端接觸。活塞對(duì)此可以達(dá)到這樣的位置，在該位置活塞在第一蓄能器被預(yù)壓緊時(shí)支承在該止擋上?；钊栽摲绞皆谄鋬蓚€(gè)終端位置總是這樣固定于存儲(chǔ)箱中，即例如在該裝置上通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的操作傳遞的振動(dòng)不產(chǎn)生該裝置的其他操作噪聲。此外由此確保總是可以由該裝置提供流體量的可重現(xiàn)的精確的存儲(chǔ)容積。各止動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選構(gòu)成為滾動(dòng)體、特別是構(gòu)成為止動(dòng)球。特別是，滾動(dòng)體的標(biāo)準(zhǔn)化的表面硬度對(duì)裝置的成批生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)實(shí)施形式具有正面的影響。各滾動(dòng)體或各止動(dòng)球可無(wú)困難地容納于保持裝置和/或鎖定裝置中的籠形凹槽中。可以符合目的的是，在ー變化的實(shí)施形式中，使用例如各搖桿式的止動(dòng)凸輪代替各滾動(dòng)體，止動(dòng)凸輪的ー個(gè)自由端在保持裝置的容納部中引導(dǎo)，止動(dòng)凸輪的另ー自由端可由操縱裝置控制地支承。利用特定的在結(jié)構(gòu)上針對(duì)相應(yīng)的使用目的制造的止動(dòng)凸輪，可以實(shí)現(xiàn)各止動(dòng)機(jī)構(gòu)與操縱裝置和活塞的優(yōu)化的凸輪傳動(dòng)式的協(xié)同作用，因此在某些情況下還進(jìn)一歩改善活塞的推出運(yùn)動(dòng)并從而改善裝置的動(dòng)作速度。特別是這樣確保聯(lián)鎖裝置的平緩的動(dòng)作性能。
該裝置的可靠操作還如下進(jìn)ー步支持，即第一蓄能器沿活塞的外周界由活塞和保持裝置引導(dǎo)，并且第二蓄能器在保持裝置中、特別是在空心圓柱體中引導(dǎo)且在此包圍操縱推桿。各蓄能器優(yōu)選構(gòu)成為壓簧，特別是構(gòu)成為圓柱形螺旋壓簧。其圈數(shù)可以具有始終不變或隨彈簧長(zhǎng)度改變的弾性常數(shù)，以便由此根據(jù)待注滿的液壓消耗器的結(jié)構(gòu)和型式獲得優(yōu)化的注滿過(guò)程并阻止在消耗器中例如產(chǎn)生氣泡，這否則可以導(dǎo)致在液壓回路中的有害的氣蝕作用。


以下借助附圖中所示的各實(shí)施例詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。在原則性的不按比例的視圖中圖1示出用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱中的流體量的裝置在被液體注滿的狀態(tài)下的縱剖面圖；圖2示出按圖1的裝置在排空狀態(tài)下的縱剖面圖；圖3示出用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱中的流體量的另ー裝置的縱剖面圖；和圖4示出按圖3的裝置在排空狀態(tài)下的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式圖1中示出一種用于脈沖式釋放可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱2中的流體量3的裝置1。該裝置1用于存儲(chǔ)用于液壓設(shè)備(未詳細(xì)示出)的消耗器的工作介質(zhì)，該液壓設(shè)備例如用于存儲(chǔ)和脈沖式釋放轎車的自動(dòng)變速箱的工作油缸的液壓油。在此可設(shè)想到其他應(yīng)用，其中特別是關(guān)鍵在于獲得脈沖式提供的確定的流體量。圓柱形的存儲(chǔ)箱2具有構(gòu)成為圓柱形壓簧的第一蓄能器4。蓄能器4用于以可預(yù)定的壓力加載活塞5，該壓力足以將活塞5從圖1中所示的鎖定位置脈沖式移動(dòng)到從存儲(chǔ)箱 2中排出流體量3的位置(參見圖2)。流體量3在活塞5的圖1所示的位置通過(guò)本身已知的流體輸送裝置(例如旋轉(zhuǎn)泵)在壓カ下輸入存儲(chǔ)箱2中?；钊?在注滿過(guò)程以后通過(guò)用止動(dòng)機(jī)構(gòu)8保持活塞5的鎖定裝置7而保持在按圖1所示的預(yù)壓緊的位置。為了達(dá)到從存儲(chǔ)箱2中脈沖式排出流體量3，設(shè)置操縱裝置6，借助于該操縱裝置， 各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8可置于脫開在活塞5的端部區(qū)域9上的聯(lián)鎖的位置?；钊?的端部區(qū)域9 (各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8在活塞5的聯(lián)鎖位置嵌入該端部區(qū)域中)與儲(chǔ)存的流體量3對(duì)置地設(shè)置，借此能夠?qū)崿F(xiàn)活塞5在存儲(chǔ)箱2中的最大的移動(dòng)行程。在圖1至4所示的實(shí)施例中，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8保持在保持裝置11上的軸向不變的位置，該保持裝置構(gòu)成為空心圓柱體21。為了暫時(shí)聯(lián)鎖各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8與活塞5，并為了可靠地占據(jù)活塞5的可脫開的預(yù)壓緊位置，活塞5沿其內(nèi)側(cè)面12具有止動(dòng)面13，這些止動(dòng)面與各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8可處于聯(lián)鎖的嵌接(參見圖1)。圖1至4中所示的操縱裝置6基本上由多件式的階梯圓柱狀的操縱推桿15構(gòu)成， 該操縱推桿由磁力系統(tǒng)14軸向引導(dǎo)而可在保持裝置11中軸向移動(dòng)。圖2中示出操縱推桿 15的初始狀態(tài)，在該初始狀態(tài)，操縱推桿由構(gòu)成為螺旋壓簧的第二蓄能器16保持，其中各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8脫離與活塞5的端部區(qū)域9的嵌接，并且第二蓄能器16具有最大長(zhǎng)度。在該裝置的圖1至4所示的實(shí)施例中，止動(dòng)面13沿活塞5的端部區(qū)域9的圓柱形內(nèi)周界17設(shè)置，并特別是通過(guò)在活塞5的圓柱形引導(dǎo)面19與直徑擴(kuò)大的止動(dòng)室20之間的線性過(guò)渡部18構(gòu)成。就此而言，內(nèi)周界17和所述內(nèi)側(cè)面12構(gòu)成活塞5的面對(duì)各止動(dòng)機(jī)構(gòu) 8的內(nèi)壁的部分。止動(dòng)室20又軸向由活塞5的底部限定，從而由此在這里實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖以前總體上達(dá)到活塞5的最大可能的移動(dòng)行程?；钊?在圖1所示的聯(lián)鎖位置以其遠(yuǎn)離流體量3 的自由端貼靠在保持裝置11的外周界上的止擋22上，并這樣軸向不能移動(dòng)地保持在各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8與止擋22之間。在圖1和2所示的示例中，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)8構(gòu)成為滾動(dòng)體23、特別是止動(dòng)球?qū)?，其通過(guò)在保持裝置11的端部區(qū)域中的各籠形的凹槽25保持在其軸向位置。各止動(dòng)球M徑向支承在止動(dòng)面13上，該止動(dòng)面作為與保持裝置11成約45°的傾斜面構(gòu)成在活塞5的形成止動(dòng)室20的端部區(qū)域9上(參見圖1)，或者各止動(dòng)球M在活塞5的內(nèi)側(cè)面9上支承在活塞5本身的圓柱形引導(dǎo)面19上。徑向朝操縱推桿15的方向看去，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)M支承在操縱推桿15的圓柱形的變粗的控制元件30上。控制元件30具有周界槽31，該周界槽的側(cè)面構(gòu)成止動(dòng)面或傾斜面以改變各止動(dòng)球M的徑向位置。在控制元件30中的周界槽31的各傾斜面或側(cè)面成形為使得在控制元件30相對(duì)于保持裝置11中的各籠形的凹槽25相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)各止動(dòng)球M被徑向向外擠壓，然而一旦在活塞5的止動(dòng)室20中的止動(dòng)面13進(jìn)入凹槽 25的附近或與籠形的各凹槽25重疊，則各止動(dòng)球M保留在各凹槽25中。在圖1至4所示的實(shí)施例中，保持裝置11構(gòu)成為圓柱體，該圓柱體的外徑為存儲(chǔ)箱2的外徑的約一半?；钊?在其遠(yuǎn)離流體量3的側(cè)面上成形為圓柱形套筒32，其中套筒 32與活塞5—件式連接。套筒32在保持裝置11的外周界上滑動(dòng)。為了簡(jiǎn)化視圖，保持裝置11與蓋33 —件式構(gòu)成地示出，蓋33朝磁力系統(tǒng)14封閉存儲(chǔ)箱2。存儲(chǔ)箱3的壁34與蓋33 —同卷邊，其中蓋33上的徑向指向壁34的周界凸起35裝配到壁34中并這樣在蓋33 與壁34之間構(gòu)成附加的形鎖合的連接。此外蓋33具有圓柱形的容納部36，用于使磁力系統(tǒng)14的經(jīng)法蘭連接在蓋33上的電磁體37置于中心。操縱推桿15經(jīng)由調(diào)整螺釘38連接于磁力系統(tǒng)14的未詳細(xì)示出的銜鐵，從而可以實(shí)現(xiàn)操縱推桿15相對(duì)于保持裝置11的位置的微調(diào)。調(diào)整螺釘38經(jīng)由螺母 39鎖定地固定而貼靠在操縱推桿15上。圖1中示出電磁體37的未通電的狀態(tài)，并且第二蓄能器16占據(jù)其到達(dá)的位置，在該位置第二蓄能器將控制元件30拉到在保持裝置11的內(nèi)周界上的軸向止擋上。該止擋40 設(shè)置在保持裝置11的自由端10上。同樣構(gòu)成為圓柱形壓簧的第二蓄能器16設(shè)置在操縱推桿15與保持裝置11之間的圓柱形彈簧腔41中，并支承在操縱推桿15的點(diǎn)42上和支承在保持裝置11的環(huán)形止擋43上。如果操縱推桿15在圖1的俯視圖中看去向右通過(guò)磁力系統(tǒng)14移動(dòng)，則控制元件30以相同的方式向右移動(dòng)，并且各止動(dòng)球M可以進(jìn)入操縱推桿 15的控制元件30中的周界槽31內(nèi)。這在橫向力!^(參見圖2)的作用下實(shí)現(xiàn)，該橫向力在活塞5的聯(lián)鎖狀態(tài)下由該活塞的傾斜止動(dòng)面13永久地徑向沿存儲(chǔ)箱2的縱向軸線44的方向作用?；钊?釋放并在第一蓄能器4的壓カ的作用下脈沖式向右一直移到其在存儲(chǔ)箱2 的第二蓋45上的止擋。第一蓄能器16在此支承在蓋33上和活塞5的遠(yuǎn)離流體量3的后面上。儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱2中的流體量3全部由此從存儲(chǔ)箱2中突然地排出并以未詳細(xì)示出的方式供給消耗器(參見圖2)。
在所有說(shuō)明的實(shí)施例中，密封元件46以活塞環(huán)的型式設(shè)置在活塞5的周界槽中。 第二蓋45具有沿縱向軸線44的方向定向的平坦的法蘭47，用于固定裝置1。此外，蓋45 以其厚壁的底部構(gòu)成用于未詳細(xì)示出的旋進(jìn)閥48的容納部，該旋進(jìn)閥可以包括止回閥和壓カ限制閥或流量調(diào)節(jié)閥。蓋45可以在密封元件49的中間層下方經(jīng)螺釘固定在存儲(chǔ)箱2 上，如在圖1至4中所說(shuō)明的。圖3和4中分別示出在原理上類似制造的用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱2中的流體量3的裝置1的縱剖面圖，但該裝置在保持裝置11、鎖定裝置7和操縱裝置的結(jié)構(gòu)方面不同于按圖1和2的實(shí)施例。操縱推桿15沿其長(zhǎng)度具有幾乎始終不變的外徑，并與其端面的控制元件30 —件式構(gòu)成?？刂圃?0中的周界槽31具有比在按圖1和2的實(shí)施例大的寬度。各止動(dòng)機(jī)構(gòu) 18成形為在縱剖面中成軌道輪廓狀的以搖桿型式構(gòu)成的止動(dòng)凸輪26。各止動(dòng)凸輪沈具有第一自由端27，各止動(dòng)凸輪利用該第一自由端可擺動(dòng)地保持在保持裝置11的端部10上的構(gòu)成為徑向外周界槽的容納部觀中。利用其相應(yīng)的另一自由端四，各止動(dòng)凸輪(僅示出多個(gè)止動(dòng)凸輪中的兩個(gè))嵌入地引導(dǎo)到控制元件30中的周界槽31內(nèi)。各止動(dòng)凸輪沈的嵌入到容納部觀或周界槽31中的各止動(dòng)凸緣50不對(duì)稱地構(gòu)成并具有徑向向外定向的較小的止動(dòng)凸緣51，利用各較小的止動(dòng)凸緣，各止動(dòng)凸輪沈可以沿活塞5的內(nèi)側(cè)面12滑動(dòng)。 圖3中示出活塞5的ー活塞位置，其對(duì)應(yīng)于流體量3在存儲(chǔ)箱2中的最大值，其中操縱推桿 15通過(guò)第二蓄能器16的擴(kuò)張導(dǎo)致處在朝磁力系統(tǒng)14移動(dòng)的位置。通過(guò)操縱推桿15的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)，面對(duì)活塞5的各止動(dòng)凸緣50從其處于周界槽31的位置(參見圖4)離開，并徑向向外移動(dòng)到在止動(dòng)室20中的同樣構(gòu)成為傾斜面的止動(dòng)面13 上。這由此實(shí)現(xiàn)活塞5的聯(lián)鎖。在圖4中，操縱推桿15通過(guò)電磁體37在圖4的俯視圖中看去向右移動(dòng)，借此各止動(dòng)凸緣50可以落入在操縱推桿15的控制元件30中的周界槽31 內(nèi)并由此釋放活塞5?；钊?因此能夠在第一蓄能器4的作用下脈沖式釋放流體量3。
權(quán)利要求
1.用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱O)中的流體量(3)的裝置，特別是用于實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)變速箱中的起動(dòng)停止功能，該裝置包括支承在第一蓄能器(4)上的活塞(5)，該活塞能在存儲(chǔ)箱O)內(nèi)移動(dòng)并與存儲(chǔ)箱一起限定可容納的流體量(3)，并且該活塞借助于操縱裝置(6)控制并由鎖定裝置(7)釋放而將流體量C3)脈沖式從存儲(chǔ)箱( 中排出，其中鎖定裝置(7)具有各個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)在其聯(lián)鎖的位置將活塞( 保持在該活塞的預(yù)壓緊的位置，并且各止動(dòng)機(jī)構(gòu)在脫開位置由操縱裝置(6)操縱而釋放活塞(5)，其特征在干，在活塞( 的每個(gè)移動(dòng)位置，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)至少部分地與活塞( 的面對(duì)該止動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁接觸，并且為了鎖定活塞(5)，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)在活塞(5)的與儲(chǔ)存的流體量⑶相鄰設(shè)置的端部區(qū)域(9)內(nèi)作用。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在干，鎖定裝置(7)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)接納在保持裝置的自由端(10)上，并且能控制止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)的操縱裝置(6)相對(duì)于保持裝置(11)可移動(dòng)地保持。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在干，在活塞(5)的端部區(qū)域(9)內(nèi)沿該活塞的作為內(nèi)壁的一部分的內(nèi)側(cè)面(1 設(shè)置止動(dòng)面(13)，該止動(dòng)面能與各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)聯(lián)鎖地嵌接，并且在聯(lián)鎖地嵌接時(shí)活塞( 克服第一蓄能器(4)的作用移動(dòng)，從而由存儲(chǔ)箱(2) 容納最大值的待儲(chǔ)存的流體量(3)。
4.按照權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在干，通過(guò)借助于操縱裝置(6)釋放各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，活塞( 在第一蓄能器(4)的作用下將儲(chǔ)存的流體量( 從存儲(chǔ)箱( 中脈沖式排出。
5.按照權(quán)利要求1至4之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，操縱裝置(6)接納能借助于磁力系統(tǒng)(14)操縱的操縱推桿(15)，該操縱推桿在第二蓄能器(16)的作用下在磁力系統(tǒng)(14)未操縱時(shí)保持在初始位置，在該初始位置，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)與活塞( 的端部區(qū)域(9) 嵌接。
6.按照權(quán)利要求1至5之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，沿活塞(5)的端部區(qū)域(9)的內(nèi)周界(17)設(shè)置的止動(dòng)面(13)通過(guò)在用于各個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)⑶的圓柱形的引導(dǎo)面(19)與相對(duì)于引導(dǎo)面(19)直徑擴(kuò)大的止動(dòng)室00)之間的過(guò)渡部(18)構(gòu)成。
7.按照權(quán)利要求1至6之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，保持裝置(11)構(gòu)成空心圓柱體(21)，該空心圓柱體固定地與存儲(chǔ)箱( 牢固地連接，并且操縱裝置(6)以其操縱推桿(15)在該空心圓柱體01)中引導(dǎo)。
8.按照權(quán)利要求3至7之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，保持裝置(11)沿其外周界構(gòu)成一止擋(22)，用于抵靠活塞(5)的面對(duì)該止擋02)的自由端(9)，該自由端在容納于存儲(chǔ)箱O)中的流體量(3)為最大值時(shí)在第一蓄能器(4)被預(yù)壓緊的情況下支承在該止擋(22)上。
9.按照權(quán)利要求1至8之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，各個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)包括滾動(dòng)體(23)如止動(dòng)球(M)，所述滾動(dòng)體容納于保持裝置(11)中的籠形的凹槽05)內(nèi)。
10.按照權(quán)利要求1至8之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，各個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)包括搖桿狀的止動(dòng)凸輪(26)，所述止動(dòng)凸輪的ー個(gè)自由端07)在保持裝置(11)的容納部08)中引導(dǎo)，所述止動(dòng)凸輪的另ー自由端09)能由操縱裝置(6)控制。
11.按照權(quán)利要求2至10之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在干，第一蓄能器(4)沿活塞(5)的外周界由活塞(5)和保持裝置(11)引導(dǎo)，并且第二蓄能器(16)在保持裝置(11)中引導(dǎo)并包圍操縱推桿(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于脈沖式釋放能儲(chǔ)存于存儲(chǔ)箱(2)中的流體量(3)的裝置，特別是用于實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)變速箱中的起動(dòng)停止功能，該裝置包括支承在第一蓄能器(4)上的活塞(5)，該活塞能在存儲(chǔ)箱(2)內(nèi)移動(dòng)并與存儲(chǔ)箱一起限定可容納的流體量(3)，并且該活塞借助于操縱裝置(6)控制并由鎖定裝置(7)釋放而將流體量(3)脈沖式從存儲(chǔ)箱(2)中排出，其中鎖定裝置(7)具有各個(gè)止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，這些止動(dòng)機(jī)構(gòu)在其聯(lián)鎖的位置將活塞(5)保持在該活塞的預(yù)壓緊的位置，并且這些止動(dòng)機(jī)構(gòu)在脫開位置由操縱裝置(6)操縱而釋放活塞(5)，其特征在于，在活塞(5)的每個(gè)移動(dòng)位置，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)至少部分地與活塞(5)的面對(duì)該止動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁接觸，并且為了鎖定活塞(5)，各止動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)在活塞(5)的與儲(chǔ)存的流體量(3)相鄰設(shè)置的端部區(qū)域(9)內(nèi)作用。
文檔編號(hào)F15B1/24GK102575760SQ201080047069
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
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