專利名稱：具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油壓系統(tǒng)，特別涉及一種具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
造氣爐通常設(shè)有液壓系統(tǒng)控制，具有系統(tǒng)效率高、省電、功耗低、閥門動(dòng)作快、動(dòng)作時(shí)間準(zhǔn)確、系統(tǒng)自潤滑、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)大多數(shù)化肥制造廠、煤氣或冶煉廠等已普遍使用微機(jī)程控的液壓系統(tǒng)。但是，目前各廠家使用的液壓控制系統(tǒng)都沒有檢測(cè)裝置。參照?qǐng)D1，液壓控制系統(tǒng)通常包括主油箱1、主油管Po、總回油管TO、過濾器2、齒輪泵3和冷卻器9，主油箱1連接有溢流管T1、T2，冷卻器9連接有進(jìn)、出冷卻水管。主油箱1中的油液經(jīng)過濾器2，再經(jīng)齒輪泵 3加壓后輸送至主油管Ρ0，壓力油做功后(電磁閥換向、油缸動(dòng)作)，回油經(jīng)回油管TO返回主油箱1，油液壓力通過觀察壓力表及時(shí)調(diào)節(jié)溢流閥開度來實(shí)現(xiàn)，富裕油液經(jīng)溢流管Tl、Τ2 也返回主油箱1。冷卻水在冷卻器9中與回油換熱，冷卻油液。在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，只能突擊檢修。特別是夏季，油溫高，液壓系統(tǒng)故障頻繁。 液壓系統(tǒng)用于造氣的特殊場(chǎng)合，由于多爐多油缸同時(shí)運(yùn)行，且要求長(zhǎng)期可靠、不停歇地工作。新裝系統(tǒng)使用后，由于元件新，內(nèi)泄漏小，一般將蓄能器蓄滿油后，系統(tǒng)都能保壓8小時(shí)以上。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)元件部分拉傷和磨損，系統(tǒng)內(nèi)泄漏逐漸增大，保壓時(shí)間越來越短，當(dāng)泄漏量大于總供油量減去油缸動(dòng)作油量后，系統(tǒng)出現(xiàn)壓力波動(dòng)大，即系統(tǒng)掉壓現(xiàn)象。特別當(dāng)天氣炎熱時(shí)，油溫上升，油液粘度下降，即使溢流閥全部關(guān)閉，液壓油壓力仍然下降，泵站被迫開雙泵運(yùn)行。此時(shí)，大部分功率通過泄漏變成熱能貯藏于油液中，油溫迅速上升，粘度進(jìn)一步下降，許多橡膠密封件快速老化，系統(tǒng)各處產(chǎn)生漏油。運(yùn)動(dòng)元件由于油液粘度下降產(chǎn)生急速磨損，系統(tǒng)進(jìn)入惡性循環(huán)，此時(shí)必然經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)緊急故障，引起造氣停車，從而影響正常生產(chǎn)。由于無法及時(shí)掌握單只油缸、手動(dòng)閥門的內(nèi)泄漏量，以及檢測(cè)系統(tǒng)總供油量和總內(nèi)泄漏量，對(duì)確保造氣爐油壓控制系統(tǒng)長(zhǎng)周期安全運(yùn)行，日常的檢測(cè)、診斷和維修非常重要，但用戶對(duì)此感到困難，特別是如何安全度夏心中沒底，甚至束手無策，迫切需要一種方便的檢測(cè)手段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述缺陷，提供一種可以在系統(tǒng)運(yùn)行不停車狀態(tài)下，檢測(cè)單只油缸、手動(dòng)閥門的內(nèi)泄漏量，以及檢測(cè)系統(tǒng)總供油量和總內(nèi)泄漏量，便于檢測(cè)、診斷和維修的具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，包括主油箱、主油管、總回油管和冷卻器，所述主油箱內(nèi)安裝有一對(duì)過濾器并連接有一對(duì)齒輪泵、一對(duì)單向閥、一對(duì)溢流閥、一對(duì)截止閥和壓力表，第一過濾器的出口通過管道與第一齒輪泵的入口相通，所述第一齒輪泵的出口通過管道與第一單向閥的入口相通，所述第一單向閥的出口通過管道與所述主油管相通，第一溢流閥連接在所述第一齒輪泵出口的第一溢流管道上；第二過濾器的出口通過管道與第二齒輪泵的入口相通，所述第二齒輪泵的出口通過管道與第二單向閥的入口相通，所述第二單向閥的出口通過管道與所述主油管相通，第二溢流閥連接在所述第二齒輪泵出口的第二溢流管道上，所述壓力表連接在一對(duì)所述單向閥出口之間的管道上，所述冷卻器連接有進(jìn)、出冷卻水管并設(shè)有控制閥，還包括檢測(cè)油箱和檢測(cè)管道， 所述主油箱通過所述第一溢流管道和第二溢流管道與所述檢測(cè)油箱相通，所述主油箱還通過連接管道與所述檢測(cè)油箱相通，所述連接管道安裝在所述主油箱的側(cè)壁和所述檢測(cè)油箱的側(cè)壁之間，所述主油管經(jīng)節(jié)流閥和檢測(cè)閥與所述檢測(cè)油箱相通，所述檢測(cè)閥采用手動(dòng)三位四通換向閥，所述節(jié)流閥的入口與所述主油管相通，所述節(jié)流閥的出口與檢測(cè)閥的進(jìn)油口相通，檢測(cè)閥的回油口經(jīng)檢測(cè)管道與所述檢測(cè)油箱相連，檢測(cè)閥的另外兩個(gè)端口用于與被檢測(cè)油缸的兩個(gè)工作油口相連，所述冷卻器安裝在所述檢測(cè)油箱內(nèi)。本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，其中所述檢測(cè)油箱的容積與所述主油箱的容積相同。本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，其中所述冷卻器采用內(nèi)置列管冷卻器或外置板式換熱器。本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，其中所述連接管道上安裝有過油閘閥， 所述控制閥為球閥或截止閥。本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于由于設(shè)置了檢測(cè)油箱，主油箱通過連接管道和檢測(cè)管道分別與檢測(cè)油箱相通，系統(tǒng)全部油回到檢測(cè)油箱， 主泵站雙泵雙口獨(dú)立回油，雙泵系統(tǒng)完全獨(dú)立，可以在系統(tǒng)運(yùn)行不停車狀態(tài)下，檢測(cè)單只油缸、手動(dòng)閥的內(nèi)泄漏量，以及檢測(cè)系統(tǒng)總供油量和總內(nèi)泄漏量，可做好備件優(yōu)選、儲(chǔ)備，便于檢測(cè)、診斷和維修，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。進(jìn)一步，由于檢測(cè)油箱采用內(nèi)置列管冷卻器或外置板式換熱器，比普通回油冷卻器冷卻面積大，冷卻效果好，再經(jīng)齒輪泵吸油，油液流動(dòng)緩慢，特別是夏季使用該系統(tǒng)，油液溫度下降，沉渣好，延長(zhǎng)了各運(yùn)動(dòng)部件的壽命。下面將結(jié)合實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是已知技術(shù)具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D2，本發(fā)明提供的具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，包括主油箱1、主油管 Po、總回油管TO、冷卻器9、溢流管T1、T2、檢測(cè)油箱10和檢測(cè)管道T3。檢測(cè)油箱10的容積與主油箱1的容積相同。主油箱1內(nèi)安裝有一對(duì)過濾器2、2'并連接有一對(duì)齒輪泵3、3'、一對(duì)單向閥4、 4'、一對(duì)溢流閥6、6'、一對(duì)截止閥8、8'和壓力表5。第一過濾器2的出口通過管道與第一齒輪泵3的入口相通，所述第一齒輪泵3的出口通過管道與第一單向閥4入口相通，第一單向閥4的出口通過管道與主油管PO相通，第一溢流閥6連接在第一齒輪泵3出口的第一溢流管道Tl上。第二過濾器2'的出口通過管道與第二齒輪泵3'的入口相通，第二齒輪泵3'的出口通過管道與第二單向閥4'的入口相通，第二單向閥4'的出口通過管道與主油管PO相通，第二溢流閥6'連接在第二齒輪泵3'出口的第二溢流管道T2上，壓力表5 連接在一對(duì)單向閥4、4'出口之間的管道上。主油箱1通過第一溢流管道Tl和第二溢流管T2與檢測(cè)油箱10相通，主油箱1還通過連接管道15與檢測(cè)油箱10相通。連接管道15安裝在主油箱1的側(cè)壁和檢測(cè)油箱10 的側(cè)壁之間。連接管道15上安裝有過油閘閥11。主油管PO經(jīng)節(jié)流閥12和檢測(cè)閥13與檢測(cè)油箱10相通，檢測(cè)閥13采用手動(dòng)三位四通換向閥。節(jié)流閥12的入口與主油管PO相通，節(jié)流閥12的出口與檢測(cè)閥13的進(jìn)油口 P相通，檢測(cè)閥13的回油口 T與檢測(cè)油箱10相連。檢測(cè)閥13的另外兩個(gè)端口 A、B用于與被檢測(cè)油缸14的兩個(gè)工作油口相連。冷卻器9 安裝在檢測(cè)油箱10內(nèi)。冷卻器9采用內(nèi)置列管冷卻器或外置板式換熱器。冷卻器9連接有進(jìn)、出冷卻水管17并設(shè)有控制閥16，控制閥16為球閥或截止閥。各種液壓元件在出廠時(shí)都有嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，除完成各種功能性能外，都要按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制內(nèi)泄漏量。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，元件逐漸磨損，內(nèi)泄漏量逐漸增大，此時(shí)使用廠家必須根據(jù)本單位使用造氣爐臺(tái)數(shù)，每臺(tái)爐油缸數(shù)量，計(jì)算出實(shí)際工作所需油流量，制定出保證系統(tǒng)正常工作的系統(tǒng)內(nèi)泄漏量，臺(tái)爐泄漏量，單個(gè)元件內(nèi)泄漏量。在維修檢測(cè)時(shí)， 超過此量給予維修或更換，低于此量可繼續(xù)使用。開車臺(tái)爐數(shù)多，使用油缸數(shù)量多，標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)制定；開車臺(tái)爐數(shù)少，油缸數(shù)量少，流量富余多，標(biāo)準(zhǔn)可從寬制定，以延長(zhǎng)使用壽命。下面說明使用本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)的檢測(cè)過程。1.齒輪泵內(nèi)泄漏檢測(cè)通過檢測(cè)第一齒輪泵3實(shí)際供油量確定內(nèi)泄漏量。檢測(cè)前先清洗第一過濾器2，以防第一過濾器2堵塞時(shí)減少第一齒輪泵3打油量。如檢測(cè)第一齒輪泵3時(shí)，第二齒輪泵3'繼續(xù)工作，通過關(guān)閉壓力表5第一的第一截止閥8，全開第一溢流閥6，啟動(dòng)第一齒輪泵3的電機(jī)，逐漸調(diào)節(jié)第一溢流閥6至工作壓力，壓力穩(wěn)定后，將第一溢流閥6的回油管Tl接至220升臨時(shí)油桶計(jì)量，估算裝滿油桶所需時(shí)間，對(duì)于100升/分的齒輪泵，時(shí)間應(yīng)小于2分鐘，超過此標(biāo)準(zhǔn)酌情檢查第一齒輪泵3并決定是否更換。如開機(jī)臺(tái)爐少，油缸總數(shù)少，可以放寬處理，開機(jī)臺(tái)爐多，從嚴(yán)要求。做此項(xiàng)檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意主油箱1油位下降速度，隨時(shí)做好補(bǔ)油準(zhǔn)備，防止第二齒輪泵3'由于油位過低而跳車(因?yàn)榈诙X輪泵3'在支持系統(tǒng)工作)。檢測(cè)第二齒輪泵3'的方法與檢測(cè)第一齒輪泵3的檢測(cè)方法相同。2.單向閥內(nèi)泄漏檢測(cè)將第一齒輪泵3出口的第一單向閥4、第一溢流閥6全打開，在第二齒輪泵3'開機(jī)運(yùn)行時(shí)，第一溢流閥6的回油管Tl有較多油流出，若流量大于0. 2升/分的行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則第一單向閥4內(nèi)有泄漏，檢查確認(rèn)后給予更換。檢測(cè)第二單向閥4'的方法與檢測(cè)第一單向閥4的檢測(cè)方法相同。3.溢流閥內(nèi)泄漏檢測(cè)第一溢流閥6完全關(guān)閉，觀察壓力表5，系統(tǒng)壓力不再上升，第一溢流管Tl仍有較多油液流出，說明第一溢流閥6關(guān)閉不嚴(yán)，內(nèi)泄漏量大。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，油缸運(yùn)動(dòng)，閥門動(dòng)作，壓力下降，在降到設(shè)定的溢流壓力以下時(shí)，如果第一溢流閥6未迅速關(guān)閉，此時(shí)第一溢流閥6回油管仍有較大回油流出，說明第一溢流閥6動(dòng)作不靈敏。調(diào)整第一溢流閥6，壓力也不能隨之改變，第一溢流閥6故障確認(rèn)無疑，拆卸第一溢流閥6清洗，清洗后再測(cè)試，若故障依然存在，則更換第一溢流閥6。檢測(cè)第二溢流閥6'的方法與檢測(cè)第一溢流閥6的檢測(cè)方法相同。4.油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)通常，對(duì)有爬行現(xiàn)象或動(dòng)作不靈活油缸重點(diǎn)檢測(cè)，或單臺(tái)爐停爐時(shí)統(tǒng)一檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，將被測(cè)油缸卸下，外表清洗干凈，打開檢測(cè)油箱10的箱蓋，將被測(cè)油缸14置于支承臺(tái)上，如圖2所示，接好連接管道15和檢測(cè)管道T3。打開節(jié)流閥12，扳動(dòng)檢測(cè)閥13，使被測(cè)油缸14換向，兩端頭穩(wěn)壓1分鐘，檢查檢測(cè)管道T3內(nèi)泄漏量。在減去手動(dòng)測(cè)試閥內(nèi)泄漏量后，如超0. 1升/分，則需將被測(cè)油缸14打開，檢查密封件是否損壞或磨損，檢查缸筒是否拉傷或嚴(yán)重磨損，檢查出問題做相應(yīng)處理。維修后或新購置油缸都需檢測(cè)內(nèi)漏合格方可使用。5.系統(tǒng)總供油量及總內(nèi)漏量檢測(cè)為明確系統(tǒng)總體運(yùn)行情況，以便準(zhǔn)備易損備件，制定重點(diǎn)維修部分或內(nèi)容，停車前應(yīng)作系統(tǒng)總體檢測(cè)。以8臺(tái)造氣爐為例，設(shè)有063mm、080mm和090mm各類油缸112只，電磁閥和液控閥 108只，按7開1備計(jì)算，系統(tǒng)每循環(huán)3分鐘，工作油缸來回變換各一次，則系統(tǒng)需工作油總流量約34. 5升/分。清理和下灰時(shí)的集塵器、兩灰斗及燃燒室油缸不進(jìn)入循環(huán)所需流量中， 即正常工作循環(huán)時(shí)，上述4個(gè)油缸不動(dòng)作，但油缸、電磁閥內(nèi)泄漏量要統(tǒng)計(jì)計(jì)算，油缸0. 1升 /分，電磁閥內(nèi)漏標(biāo)準(zhǔn)0. 25升/分，系統(tǒng)總內(nèi)泄漏量約應(yīng)為36. 8升/分。系統(tǒng)總內(nèi)漏量檢測(cè)在與系統(tǒng)運(yùn)行同溫同壓下，停車狀態(tài)時(shí)，暫時(shí)關(guān)閉各臺(tái)爐的控制機(jī)，開一油泵，經(jīng)過約2分鐘一段時(shí)間，無油缸動(dòng)作，回油穩(wěn)定后，將總回油管TO接到一空油桶或其它計(jì)量容器，測(cè)定裝滿時(shí)間。系統(tǒng)總內(nèi)泄漏量為36. 8升/分，1桶200升裝滿大致在5. 5分鐘以上，若低于此時(shí)間，系統(tǒng)內(nèi)漏量過大，需酌情分析處理。系統(tǒng)總供油量的檢測(cè)與齒輪泵內(nèi)漏的檢測(cè)方法相同。使用本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)狀況明確，有記錄，根據(jù)本單位情況預(yù)測(cè)元件壽命及更換期，評(píng)價(jià)新購置元件質(zhì)量，做好備件優(yōu)選、儲(chǔ)備，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。特別是夏季使用該系統(tǒng)，油液溫度下降，沉渣好，延長(zhǎng)了各運(yùn)動(dòng)部件的壽命。同時(shí)， 使液壓元件的使用更經(jīng)濟(jì)、合理，避免許多單位按使用時(shí)間成批更換元件或密封件，或使許多元件因少量元件超標(biāo)和破損被拋棄，以至被迫更換整套液壓系統(tǒng)而造成巨大浪費(fèi)。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，包括主油箱(1)、主油管(Po)、總回油管(TO) 和冷卻器(9)，所述主油箱(1)內(nèi)安裝有一對(duì)過濾器0、2')并連接有一對(duì)齒輪泵(3、 3')、一對(duì)單向閥G、4')、一對(duì)溢流閥(6、6')、一對(duì)截止閥(8、8')和壓力表(5)，第一過濾器O)的出口通過管道與第一齒輪泵(3)的入口相通，所述第一齒輪泵(3)的出口通過管道與第一單向閥的入口相通，所述第一單向閥的出口通過管道與所述主油管 (PO)相通，第一溢流閥(6)連接在所述第一齒輪泵(3)出口的第一溢流管道(Tl)上；第二過濾器議)的出口通過管道與第二齒輪泵(3')的入口相通，所述第二齒輪泵(3')的出口通過管道與第二單向閥)的入口相通，所述第二單向閥)的出口通過管道與所述主油管(PO)相通，第二溢流閥(6')連接在所述第二齒輪泵(3')出口的第二溢流管道0 上，所述壓力表( 連接在一對(duì)所述單向閥G、4')出口之間的管道上，所述冷卻器(9)連接有進(jìn)、出冷卻水管(17)并設(shè)有控制閥(16)，其特征在于還包括檢測(cè)油箱(10) 和檢測(cè)管道(T3)，所述主油箱(1)通過所述第一溢流管道(Tl)和第二溢流管道(1 與所述檢測(cè)油箱(10)相通，所述主油箱⑴還通過連接管道(15)與所述檢測(cè)油箱(10)相通， 所述連接管道(1 安裝在所述主油箱(1)的側(cè)壁和所述檢測(cè)油箱(10)的側(cè)壁之間，所述主油管(PO)經(jīng)節(jié)流閥(12)和檢測(cè)閥(13)與所述檢測(cè)油箱(10)相通，所述檢測(cè)閥(13)采用手動(dòng)三位四通換向閥，所述節(jié)流閥(1 的入口與所述主油管(PO)相通，所述節(jié)流閥(12) 的出口與檢測(cè)閥(13)的進(jìn)油口⑵相通，檢測(cè)閥(13)的回油口⑴經(jīng)檢測(cè)管道(T3)與所述檢測(cè)油箱(10)相連，檢測(cè)閥(13)的另外兩個(gè)端口(A、B)用于與被檢測(cè)油缸(14)的兩個(gè)工作油口相連，所述冷卻器(9)安裝在所述檢測(cè)油箱(10)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，其特征在于其中所述檢測(cè)油箱(10)的容積與所述主油箱(1)的容積相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，其特征在于其中所述冷卻器(9)采用內(nèi)置列管冷卻器或外置板式換熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，其特征在于其中所述連接管道(15)上安裝有過油閘閥(11)，所述控制閥(16)為球閥或截止閥。
全文摘要
本發(fā)明具有檢測(cè)功能的造氣爐油壓系統(tǒng)，包括主油箱、主泵站、主油管、總回油管和冷卻器，還包括檢測(cè)油箱和檢測(cè)管道，主油箱通過溢流管、連接管道和檢測(cè)管道分別與檢測(cè)油箱相通，總回油管與檢測(cè)油箱相通，檢測(cè)管道上安裝有節(jié)流閥和檢測(cè)閥，檢測(cè)閥與被檢測(cè)油缸相連接，冷卻器采用內(nèi)置列管冷卻器或外置板式換熱器，安裝在檢測(cè)油箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)在于采用內(nèi)置列管冷卻器或外置板式換熱器，比普通回油冷卻器冷卻面積大，冷卻效果好。系統(tǒng)全部油回到檢測(cè)箱，再經(jīng)主泵站吸油，油液流動(dòng)緩慢，特別是夏季使用該系統(tǒng)，油液溫度下降，沉渣好，延長(zhǎng)了各運(yùn)動(dòng)部件的壽命。主泵站雙泵雙口獨(dú)立回油，雙泵系統(tǒng)完全獨(dú)立，便于檢測(cè)、診斷和維修。
文檔編號(hào)F15B19/00GK102174940SQ20111004859
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
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