專利名稱：液控多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓閥結(jié)構(gòu)，尤其是一種使用油液推動(dòng)大通徑多路閥的液控 多路閥。
背景技術(shù)：
換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運(yùn)動(dòng)來改變連接在閥體上個(gè)油道的通斷關(guān) 系的閥類。多路換向閥是由兩個(gè)以上換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同的工作要求，還可 以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥。和其他類型的閥相比，多路換向閥具有結(jié) 構(gòu)緊湊壓力損失小，滑閥移動(dòng)阻力不大，有多位功能、壽命長，制造簡單等優(yōu)點(diǎn)。在流量較大，用常規(guī)大通徑的多路閥控制的液壓系統(tǒng)中，液動(dòng)力比較大，工人手工 操作勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，而且操作效率比較低，換向不太方便，進(jìn)行一個(gè)換向動(dòng)作可能要幾個(gè) 人合力才能完成，浪費(fèi)人力物力，而且控制的精度也比較低。中國專利局于2008年9月3日公告了一份CN201109915Y號專利，名稱為三泵分 合流液控多路閥，包括進(jìn)回油閥片、行走閥片、動(dòng)臂閥片、鏟斗閥片、中間進(jìn)油閥片、推土閥 片、斗桿閥片、合流閥片、輔助閥片、回轉(zhuǎn)閥片、行走閥片、進(jìn)回油閥片連接構(gòu)成，其特殊之處 是，合流閥片采用單向合流結(jié)構(gòu)包括閥體、閥座、彈簧、鋼球連接構(gòu)成；所說的輔助閥片的分 流換向閥桿設(shè)有分流槽；所說的中間進(jìn)油閥片的閥體與油路相通插裝溢流閥。但是該多路 閥與靜力大流量液壓系統(tǒng)中使用時(shí)，需要較大的人力才能操控；閥體材料選用的鑄件常會(huì) 存在氣孔砂眼，造成使用壓力偏低，如果壓力過高，多路閥容易造成泄漏，使用壽命比較短， 同樣的油泵流量，設(shè)備工作速度比較低，工作負(fù)載變化時(shí)，設(shè)備速度變化小。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大，效率較低的缺點(diǎn)，提 供一種使用先導(dǎo)控制閥來操控多路閥，降低工人操作勞動(dòng)強(qiáng)度，效率較高的液控多路閥。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中的多路閥的油泵流量固定，設(shè)備工作速度較低的 缺點(diǎn)，提供一種采用液壓差動(dòng)原理將回路中的液壓油重新回到進(jìn)油流量中以提高設(shè)備工作 速度的液控多路閥。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中閥體采用常規(guī)鑄件容易存在氣孔砂眼，降低使用 壽命的缺點(diǎn)，提供一種使用鋼鑄件，延長使用壽命的液控多路閥。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種液控多路閥，包括由多片 閥片相互連接成整體的閥體，閥體上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，閥體上連接有溢流閥，其特征 在于閥體的每一片閥片對應(yīng)連接有各自的先導(dǎo)控制閥，所述的閥片分別連接液壓設(shè)備工作 不同狀態(tài)的控制口，其中一片閥片差動(dòng)連接有增大流量的差動(dòng)閥片。先導(dǎo)控制閥的壓力輸 出作為操控多路閥的動(dòng)力，該動(dòng)力輸出壓力足，而且改變先導(dǎo)控制閥可以調(diào)整輸出壓力，先 導(dǎo)控制閥控制可以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而且控制的精度比較高，控制的效率比較高，全部由 液壓來操控，工作過程比較完全，對設(shè)備的損傷小，能延長設(shè)備的使用壽命，閥片根據(jù)設(shè)備的不同工作要求來設(shè)定，閥片的輸出作為設(shè)備的控制輸入，其中有一片或者多片閥片并聯(lián) 有差動(dòng)閥片形成差動(dòng)，該差動(dòng)閥片主要將與之并聯(lián)的閥片的輸出的液壓油返回到設(shè)備的控 制輸入端，重新作為該設(shè)備的控制油壓的一部分，從而增大設(shè)備所需的流量，加快設(shè)備工作 的速度，提高設(shè)備的工作效率。作為優(yōu)選，先導(dǎo)控制閥的a 口和b 口分別連接閥片的a 口和b 口，先導(dǎo)控制閥上設(shè) 置有控制手柄，先導(dǎo)控制閥的中位機(jī)能設(shè)置有一處與液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)溢流閥的遙控口相連 接的通路。通過操縱手柄，用來控制先導(dǎo)控制閥，從而控制閥片來操控設(shè)備實(shí)現(xiàn)各種工作過程。作為優(yōu)選，閥片中間開有閥孔，閥孔內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥片的兩端連接有彈簧座，彈 簧座內(nèi)部設(shè)置有閥芯復(fù)位彈簧。彈簧作為復(fù)位使用，操縱時(shí)，閥芯是由液壓油驅(qū)動(dòng)，壓力釋 放后，彈簧就可以將閥芯重新復(fù)位到中間位置。作為優(yōu)選，閥片包括三片操縱閥片、一片進(jìn)油閥片和一片回油閥片，操縱閥片采用 N型滑閥結(jié)構(gòu)，差動(dòng)閥片采用M型滑閥結(jié)構(gòu)。閥體具有一個(gè)進(jìn)油和回油，另外的閥片根據(jù)具 體的需要設(shè)定，可以增加或者減少，N型滑閥機(jī)構(gòu)有利于卸壓時(shí)減小換向沖擊。作為優(yōu)選，閥片中的三片操縱閥片分別為連接靜力壓樁機(jī)的夾樁油缸的松/夾樁 閥片、連接加力副壓樁油缸的壓樁閥片及連接主壓樁油缸的快壓壓樁閥片，差動(dòng)閥片與快 壓壓樁閥片差動(dòng)連接。閥片的具體結(jié)構(gòu)功能根據(jù)實(shí)際需要的特性來定。作為優(yōu)選，進(jìn)油閥片為單向閥結(jié)構(gòu)，進(jìn)油閥片內(nèi)部裝有單向閥芯、單向復(fù)位彈簧、 單向閥彈簧座；回油閥片內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)油道。單向閥結(jié)構(gòu)放置在進(jìn)油的位置，可以放置液 控多路閥換向時(shí)的壓力變化，造成夾樁箱下沉。作為優(yōu)選，溢流閥分為夾樁溢流閥、壓樁溢流閥和回程溢流閥，夾樁溢流閥安裝在 進(jìn)油閥片上，壓樁溢流閥和回程溢流閥安裝在快壓壓樁閥片上。夾樁溢流閥和壓樁溢流閥 可以單獨(dú)調(diào)節(jié)夾樁壓力和壓樁壓力，為了防止快壓壓樁閥片的先導(dǎo)控制閥操作失誤造成快 壓壓樁閥片油缸下腔困油。作為優(yōu)選，閥體上的閥片為并聯(lián)連接，每片閥片的P 口相互連通，回油T 口相互連 通。閥片之間的進(jìn)油口與出油口相互連通，只需一個(gè)進(jìn)油管和出油管就可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油和回油， 簡化連接，閥片并聯(lián)表示閥片各自的動(dòng)作互不干涉，每一片閥片都單獨(dú)對應(yīng)設(shè)備的一個(gè)工 作狀態(tài)。作為優(yōu)選，閥體上的各閥片由4根串桿螺栓連接，閥片與閥片之間設(shè)置有0型密封 圈。串桿螺栓的長短根據(jù)閥片的數(shù)量及厚度來定，串桿螺栓的長度不能太長，否則容易使串 桿螺栓伸長量變大，造成閥片之間的間隙增大，閥片與閥片之間的0型密封圈用來防止分 體的閥片形成的縫隙造成泄漏。作為優(yōu)選，閥片采用40Cr鋼鍛件，閥片內(nèi)部的閥孔為精密加工制造而成，油道孔 為機(jī)加工油道。40Cr鋼鍛件可以減少閥體內(nèi)部的氣孔砂眼等缺陷，在使用壓力超過20MPa 時(shí)，閥體內(nèi)部不會(huì)出現(xiàn)泄漏，也能延長使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果是多片閥片連接成閥體，閥體與先導(dǎo)控制閥相連接，先導(dǎo) 控制閥可以提供更大的輸出力來驅(qū)動(dòng)多路閥換向，從而降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，先導(dǎo)控制閥 控制精度高，換向速度快，閥體內(nèi)設(shè)置差動(dòng)閥片提高輸入到設(shè)備的液壓油，從而能夠提高設(shè) 備工作的速度。CN 201925256 U
說明書
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圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種俯視圖；圖3是本實(shí)用新型一種剖視圖；圖4是本實(shí)用新型圖3結(jié)構(gòu)的一種A-A剖視圖；圖5是本實(shí)用新型圖3結(jié)構(gòu)的一種B-B剖視圖；圖6是本實(shí)用新型圖3結(jié)構(gòu)的一種C-C剖視圖；圖7是本實(shí)用新型圖3結(jié)構(gòu)的一種D-D剖視圖；圖8是本實(shí)用新型一種液壓原理圖；圖9是本實(shí)用新型一種先導(dǎo)控制閥液壓原理圖；圖中1、右旋復(fù)位彈簧，2、左旋復(fù)位彈簧，3、彈簧墊片，4、彈簧座，5、0型圈，7、法 蘭，8、工藝螺塞，9、串桿螺柱，10、單向閥彈簧座，11、單向閥復(fù)位彈簧，12、單向閥芯，13、進(jìn) 油閥片，14、系統(tǒng)溢流閥，15、回油閥片，16、閥芯，17、夾樁溢流閥，18、壓樁溢流閥，19、回程 溢流閥，2 3、松/夾樁閥片，2 4、壓樁閥片，2 5、快壓壓樁閥片，2 6、差動(dòng)閥片，2 7、夾樁手柄， 觀、連接座，29、加力回程手柄，30、壓樁箱回程手柄，31、快壓手柄，32、先導(dǎo)控制閥。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。實(shí)施例一種液控多路閥(參見附圖1附圖2附圖3)，包括閥體，閥體由6片閥片 相互連接成整體結(jié)構(gòu)，閥體呈長方體結(jié)構(gòu)，閥片采用40Cr鋼鍛件，閥片內(nèi)部的閥孔為精密 加工制造而成，油道孔為機(jī)加工油道，閥片的四個(gè)角之間通過串桿螺桿9連接，閥體下部位 置固定有連接座觀，6片閥片包括處于兩端的進(jìn)油閥片13和回油閥片15及從右到左依次 排列的松/夾樁閥片23、壓樁閥片24、快壓壓樁閥片25和差動(dòng)閥片26，各個(gè)閥片的進(jìn)油口 和出油口相互連接，連接處通過NBR90硬度丁晴橡膠0型圈5密封，差動(dòng)閥片與快壓壓樁閥 片為差動(dòng)連接，進(jìn)油閥片上固定有夾樁溢流閥17，回油閥片上固定有壓樁溢流閥18和回程 溢流閥19，松/夾樁閥片、壓樁閥片和快壓壓樁閥片為操縱閥，操縱閥采用N型滑閥結(jié)構(gòu)， 差動(dòng)閥片采用M型滑閥結(jié)構(gòu)，閥體的每一片閥片對應(yīng)連接有各自的先導(dǎo)控制閥32，閥片的 中間位置開有閥孔(參見附圖4附圖5附圖6)，閥孔內(nèi)設(shè)置有閥芯16，閥片的兩端連接有彈 簧座4，彈簧座內(nèi)部設(shè)置有與閥芯相連接的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧由右旋復(fù)位彈簧1和左旋復(fù) 位彈簧2相互套置而成，閥片的兩端各自固定有法蘭7和彈簧墊片3，進(jìn)油閥片為單向閥結(jié) 構(gòu)(參見附圖7)，進(jìn)油閥片內(nèi)部裝有單向閥芯12、單向復(fù)位彈簧11、單向閥彈簧座10，單向 閥彈簧座用工藝螺塞8固定，回油閥片內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)油道。將本液控多路閥使用在靜力壓樁機(jī)大流量液壓系統(tǒng)中(參見附圖8附圖9)，先導(dǎo) 控制閥上ΚΙ、K2是遙控口，主要控制系統(tǒng)溢流閥的工作和卸荷。先導(dǎo)閥上al、bl ；a2、b2 ； a3、b3 ；a4、b4 口與液控多路閥上的兩頭al、bl ；a2,b2 ；a3、b3 ；a4、b4 口用小通徑高壓軟管 連接，先導(dǎo)控制閥與各閥片相連，其上的手柄分別形成為夾樁手柄27、加力回程手柄四、壓 樁箱回程手柄30和快壓手柄31，松/夾樁閥片與夾樁油缸相連，壓樁閥片與加力副壓樁油
5缸相連，快壓壓樁閥片與主壓樁油缸相連，差動(dòng)閥片與快壓壓樁閥片差動(dòng)連接后與主壓樁 油缸相連，油路上設(shè)置截止閥，液控多路閥上P為進(jìn)油口，T為回油口。當(dāng)所有先導(dǎo)控制閥手柄處于中間位置時(shí)，系統(tǒng)溢流閥遙控口控制油從先導(dǎo)閥進(jìn)油 閥片的Kl 口進(jìn)入，通過4片先導(dǎo)控制閥閥桿上二個(gè)Φ3的小孔，再從回油閥片的K2 口出去 接其它多路閥遙控口或回油箱，系統(tǒng)卸荷。當(dāng)扳動(dòng)先導(dǎo)控制閥中的夾樁手柄27時(shí)，閥桿切斷Φ 3油路，遙控口被切斷系統(tǒng)溢 流閥升壓。壓力油Pl進(jìn)入Al，Bl進(jìn)入回油口 T或Pl進(jìn)入Bi，Al進(jìn)入回油口 Τ，實(shí)現(xiàn)夾樁 油缸松開或夾緊，因夾樁溢流閥壓力油口與Bl腔相通，回油口與T 口相通。所以當(dāng)Bl腔進(jìn) 入壓力油時(shí)，夾樁溢流閥可以調(diào)節(jié)Bl 口壓力。當(dāng)扳動(dòng)先導(dǎo)控制閥中的加力回程手柄四時(shí)，閥桿同樣切斷Φ3油路，系統(tǒng)溢流閥 升壓，壓力油Ρ2進(jìn)入Α2，Β2進(jìn)入回油口 Τ，或Ρ2進(jìn)入Β2，Α1進(jìn)入回油口 Τ。實(shí)現(xiàn)加力副壓 樁油缸下降或上升。主壓樁油缸的上升和下降必須同時(shí)操縱先導(dǎo)控制閥的壓樁回程箱手柄30和快壓 手柄31，快壓時(shí)壓樁回程箱手柄往前推，快壓手柄4往后推。這樣兩根閥桿都切斷閥桿上 Φ 3油路，系統(tǒng)溢流閥升壓，Ρ3壓力油進(jìn)入A3 口，同時(shí)進(jìn)入主壓樁油缸無桿腔，并通過閥芯 和Β3 口相通，這樣主壓樁油缸有桿腔油通過Β3 口和閥芯從A3 口進(jìn)入主壓樁油缸無桿腔， 形成差動(dòng)連接提高壓樁速度。當(dāng)系統(tǒng)壓力上升到> 15ΜΙ^時(shí)，快壓手柄31往前推，這樣Β3 口同回油口 T相通，主壓樁油缸有桿腔油通過Β3 口進(jìn)入回油口 Τ，實(shí)現(xiàn)正常壓樁。如果要實(shí) 現(xiàn)提樁(或回程)就把快壓手柄推到中間位置，把壓樁回程箱手柄往后推，使Ρ3壓力油進(jìn)入 Β3 口。同時(shí)進(jìn)入主壓樁油缸有桿腔，主壓樁油缸無桿腔油通過A3 口和回油口 T相通，實(shí)現(xiàn) 回程。因壓樁溢流閥并聯(lián)在A3 口，所以就可以調(diào)節(jié)壓樁壓力大小?；爻桃缌鏖y并聯(lián)在Β3 口，就可以調(diào)節(jié)提樁(或回程)壓力。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對本實(shí)用新型作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種液控多路閥，包括由多片閥片相互連接成整體的閥體，閥體上設(shè)置有進(jìn)油口和 出油口，閥體上連接有溢流閥，其特征在于閥體的每一片閥片對應(yīng)連接有各自的先導(dǎo)控制 閥，所述的閥片分別連接液壓設(shè)備工作不同狀態(tài)的控制口，其中一片閥片差動(dòng)連接有增大 流量的差動(dòng)閥片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控多路閥，其特征在于先導(dǎo)控制閥的a口和b 口分別連接 閥片的a 口和b 口，先導(dǎo)控制閥上設(shè)置有控制手柄，先導(dǎo)控制閥的中位機(jī)能設(shè)置有一處與液 壓系統(tǒng)的系統(tǒng)溢流閥的遙控口相連接的通路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控多路閥，其特征在于閥片中間開有閥孔，閥孔內(nèi)設(shè)置有 閥芯，閥片的兩端連接有彈簧座，彈簧座內(nèi)部設(shè)置有閥芯復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液控多路閥，其特征在于閥片包括三片操縱閥片、一 片進(jìn)油閥片和一片回油閥片，操縱閥片采用N型滑閥結(jié)構(gòu)，差動(dòng)閥片采用M型滑閥結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液控多路閥，其特征在于閥片中的三片操縱閥片分 別為連接靜力壓樁機(jī)的夾樁油缸的松/夾樁閥片、連接加力副壓樁油缸的壓樁閥片及連接 主壓樁油缸的快壓壓樁閥片，差動(dòng)閥片與快壓壓樁閥片差動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液控多路閥，其特征在于進(jìn)油閥片為單向閥結(jié)構(gòu)，進(jìn)油閥片 內(nèi)部裝有單向閥芯、單向復(fù)位彈簧、單向閥彈簧座；回油閥片內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)油道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液控多路閥，其特征在于溢流閥分為夾樁溢流閥、壓 樁溢流閥和回程溢流閥，夾樁溢流閥安裝在進(jìn)油閥片上，壓樁溢流閥和回程溢流閥安裝在 快壓壓樁閥片上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液控多路閥，其特征在于閥體上的閥片為并聯(lián)連接， 每片閥片的P 口相互連通，回油T 口相互連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液控多路閥，其特征在于閥體上的各閥片由4根串 桿螺栓連接，閥片與閥片之間設(shè)置有0型密封圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液控多路閥，其特征在于閥片采用40Cr鋼鍛件，閥 片內(nèi)部的閥孔為精密加工制造而成，油道孔為機(jī)加工油道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使用油液推動(dòng)大通徑多路閥的液控多路閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大，效率較低的缺點(diǎn)，閥體的每一片閥片對應(yīng)連接有各自的先導(dǎo)控制閥，所述的閥片分別連接液壓設(shè)備工作不同狀態(tài)的控制口，其中一片閥片差動(dòng)連接有增大流量的差動(dòng)閥片。多片閥片連接成閥體，閥體與先導(dǎo)控制閥相連接，先導(dǎo)控制閥可以提供更大的輸出力來驅(qū)動(dòng)多路閥換向，從而降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，先導(dǎo)控制閥控制精度高，換向速度快，閥體內(nèi)設(shè)置差動(dòng)閥片提高輸入到設(shè)備的液壓油，從而能夠提高設(shè)備工作的速度。
文檔編號F15B13/02GK201925256SQ20112001508
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者梅張龍 申請人:梅張龍