專利名稱：液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓油缸制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種等溫鍛造液壓機(jī)用液壓油缸。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上等溫鍛造液壓機(jī)中能夠?qū)崿F(xiàn)壓制速度在0. 001 0. lmm/s之間并且穩(wěn)定運(yùn)行的液壓機(jī)并不多，因?yàn)榈葴劐懺煲簤簷C(jī)在速度很慢的情況下很難控制滑塊運(yùn)行的穩(wěn)定性，滑塊運(yùn)行時(shí)速度波動(dòng)比較大，這對(duì)等溫鍛造的工件質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。請(qǐng)參考附圖1-2，現(xiàn)有技術(shù)中的一種液壓油缸，包括柱塞桿12、缸體11、導(dǎo)向套13 和連接法蘭14，該液壓油缸安裝在液壓機(jī)的橫梁上，其連接法蘭14與滑塊連接，通過(guò)缸體 11上的進(jìn)油孔111向缸體11中通入高壓油，在高壓油的推動(dòng)下，柱塞桿12推動(dòng)著滑塊向下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)上的工件進(jìn)行鍛壓。上述液壓油缸中，缸體11上與柱塞桿12的伸縮端所對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有導(dǎo)向套13， 導(dǎo)向套13與柱塞桿12之間通過(guò)軸用階梯圈16、軸用階梯圈17和雙密封圈15實(shí)現(xiàn)密封。 在柱塞桿12伸出的過(guò)程中，柱塞桿12與導(dǎo)向套13之間的油氣被壓縮，高壓油氣使得作密封圈15與柱塞桿12之間的摩擦力越來(lái)越大，導(dǎo)致柱塞桿12運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受力出現(xiàn)波動(dòng)，進(jìn)而影響滑塊的運(yùn)行速度，使得滑塊的運(yùn)行速度波動(dòng)很大，進(jìn)而降低了等溫鍛造時(shí)壓制工件的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種液壓油缸，以降低柱塞桿在伸縮過(guò)程中速度的波動(dòng)，進(jìn)而提高滑塊運(yùn)行速度的穩(wěn)定性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案一種液壓油缸，包括缸體，其底端上設(shè)置有進(jìn)油口 ；套設(shè)在所述缸體的頂端內(nèi)的導(dǎo)向套；設(shè)置在所述缸體中的柱塞桿，所述柱塞桿與所述導(dǎo)向套之間，沿所述柱塞桿伸出的方向上依次設(shè)置有不少于兩個(gè)的密封圈；所述導(dǎo)向套上位于兩個(gè)所述密封圈之間的部位設(shè)置有與大氣相通的放油通道。優(yōu)選的，上述液壓油缸中，沿所述柱塞桿伸出的方向上依次設(shè)置有第一階梯圈、第二階梯圈和Tk密封圈。優(yōu)選的，上述液壓油缸中，所述放油通道設(shè)置在所述第二階梯圈和所述作密封圈之間。優(yōu)選的，上述液壓油缸中，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁位于兩個(gè)密封圈之間的部位設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述放油通道相連通。優(yōu)選的，上述液壓油缸中，所述環(huán)形槽的截面形狀為半圓形、梯形、方形或者長(zhǎng)方形。優(yōu)選的，上述液壓油缸中，還包括設(shè)置在所述放油通道的外部端口上的快速接頭。優(yōu)選的，上述液壓油缸中，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)向套內(nèi)壁上的多個(gè)導(dǎo)向環(huán)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油缸中，導(dǎo)向套上位于兩個(gè)密封圈之間的部位設(shè)置有與大氣相通的放油通道，在柱塞桿伸出的過(guò)程中，隨著柱塞桿與導(dǎo)向套之間相對(duì)滑動(dòng)使得被壓縮的高壓油氣通過(guò)放油通道排出，及時(shí)地釋放了柱塞桿與導(dǎo)向套之間的壓力，進(jìn)而降低了柱塞桿與密封圈之間的摩擦力，降低了柱塞桿的速度波動(dòng)，進(jìn)而提高了滑塊運(yùn)行的平穩(wěn)性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中提供的等溫鍛造液壓機(jī)用液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的等溫鍛造液壓機(jī)用液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中B部分的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種液壓油缸，降低了柱塞桿在伸縮過(guò)程中的速度波動(dòng)，進(jìn)而提高了滑塊運(yùn)行速度的穩(wěn)定性。請(qǐng)參考附圖3-4，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的等溫鍛造液壓機(jī)用液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3中B部分的放大示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油缸，包括缸體21、導(dǎo)向套23和柱塞桿22，其中所述缸體21的底端上設(shè)置有進(jìn)油口 211，高壓油通過(guò)進(jìn)油口 211進(jìn)入到缸體21 中，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)柱塞桿22伸出；導(dǎo)向套23套設(shè)在缸體21的頂端內(nèi)，用于引導(dǎo)柱塞桿22的伸縮；柱塞桿22設(shè)置在缸體21中，柱塞桿22和導(dǎo)向套23之間，沿著柱塞桿伸出的方向上依次設(shè)置有至少兩個(gè)密封圈；導(dǎo)向套23上位于兩個(gè)密封圈之間的部位設(shè)置有放油通道231，該放油通道231與大氣相通。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油缸中，缸體21設(shè)置在等溫鍛造液壓機(jī)的橫梁上， 柱塞桿22端部的連接法蘭M與滑塊連接，滑塊在柱塞桿22的作用下向下運(yùn)行，進(jìn)而對(duì)放置在工作臺(tái)上的工件進(jìn)行鍛壓。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油缸中，在導(dǎo)向套23上位于兩個(gè)密封圈之間的部位上設(shè)置有與大氣相通的放油通道231，在柱塞桿22伸出的過(guò)程中， 導(dǎo)向套23與柱塞桿22之間的油氣被壓縮，其具有很高的壓力，此時(shí)的高壓油氣通過(guò)放油通道231排出，進(jìn)而釋放導(dǎo)向套23和柱塞桿22之間的油氣壓力，避免了導(dǎo)向套23與柱塞桿 22之間的高壓油氣造成密封圈與柱塞桿22之間摩擦力增大的情況，降低了密封圈與柱塞桿22之間的摩擦力，從而降低了柱塞桿22運(yùn)行速度的波動(dòng)，進(jìn)而降低了滑塊的速度波動(dòng)， 提高了滑塊運(yùn)行的穩(wěn)定性。上述實(shí)施例中提供的液壓油缸中，在柱塞桿22和導(dǎo)向套23之間，沿著柱塞桿22 伸出的方向上依次設(shè)置有不少于兩個(gè)的密封圈，采用多道密封圈提高了整個(gè)液壓油缸的密封性，更優(yōu)選的方案，沿所述柱塞桿22伸出的方向上依次設(shè)置有三道密封圈，分別為第一階梯圈27、第二階梯圈沈和作密封圈25。階梯圈為低摩擦密封圈，進(jìn)一步降低了柱塞桿 22與密封圈之間的摩擦力，采用Tk密封圈25為高摩擦的密封圈，保證了密封的可靠性。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，放油通道231設(shè)置在第二階梯圈沈和作密封圈25之間，采用第一階梯圈27和第二階梯圈沈保證了柱塞桿22和導(dǎo)向套23之間的密封性，放油通道231設(shè)置在第二階梯圈沈和密封圈25之間將高壓油氣排出，保證了密封的同時(shí)降低了 Tt密封圈25與柱塞桿22之間的摩擦力。放油通道231用于將柱塞桿22在移動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生的高壓油氣排出，以便降低柱塞桿22與各個(gè)密封圈之間的摩擦力，為了對(duì)高壓油氣具有更好地引導(dǎo)匯集，上述導(dǎo)向套23 的內(nèi)壁位于兩個(gè)密封圈之間的部位設(shè)置有環(huán)形槽232，環(huán)形槽232與放油通道231相連通， 在工作的過(guò)程中，高壓油氣很容易匯集到環(huán)形槽232中，并迅速地通過(guò)放油通道231排出。本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的液壓油缸中，環(huán)形槽232可以為各種形狀的槽，例如環(huán)形槽232的截面可以為半圓形、梯形、方形或者長(zhǎng)方形，當(dāng)然，還可以有其他的形狀，并不限于上述列舉的幾種。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，上述放油通道231的外部端口上還設(shè)置有快速接頭 28,實(shí)現(xiàn)了放油通道231與其他的管道快速、方便地連接。為了使得柱塞桿22在移動(dòng)的過(guò)程中更加穩(wěn)定，上述導(dǎo)向套23的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向環(huán)四。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種液壓油缸，包括缸體(21)，其底端上設(shè)置有進(jìn)油口 011)；套設(shè)在所述缸體的頂端內(nèi)的導(dǎo)向套03)；設(shè)置在所述缸體中的柱塞桿(22)，所述柱塞桿0 與所述導(dǎo)向套之間，沿所述柱塞桿02)伸出的方向上依次設(shè)置有不少于兩個(gè)的密封圈；其特征在于，所述導(dǎo)向套上位于兩個(gè)所述密封圈之間的部位設(shè)置有與大氣相通的放油通道031)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，沿所述柱塞桿02)伸出的方向上依次設(shè)置有第一階梯圈(27)、第二階梯圈06)和作密封圈05)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油缸，其特征在于，所述放油通道(231)設(shè)置在所述第二階梯圈(26)和所述密封圈(25)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁位于兩個(gè)密封圈之間的部位設(shè)置有環(huán)形槽032)，所述環(huán)形槽(23 與所述放油通道(231) 相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油缸，其特征在于，所述環(huán)形槽(23 的截面形狀為半圓形、梯形、方形或者長(zhǎng)方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，還包括設(shè)置在所述放油通道(231)的外部端口上的快速接頭08)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)向套內(nèi)壁上的多個(gè)導(dǎo)向環(huán)08)。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種液壓油缸，包括缸體，其底端上設(shè)置有進(jìn)油口；套設(shè)在所述缸體的頂端內(nèi)的導(dǎo)向套；設(shè)置在所述缸體中的柱塞桿，所述柱塞桿與所述導(dǎo)向套之間，沿所述柱塞桿伸出的方向上依次設(shè)置有不少于兩個(gè)的密封圈；所述導(dǎo)向套上位于兩個(gè)所述密封圈之間的部位設(shè)置有與大氣相通的放油通道。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油缸降低了柱塞桿在伸縮過(guò)程中速度的波動(dòng)，進(jìn)而提高了滑塊運(yùn)行速度的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F15B15/08GK202031905SQ201120048900
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者張星, 李貴閃 申請(qǐng)人:合肥合鍛機(jī)床股份有限公司