專利名稱：拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置
一、所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及制油工業(yè)中油料軋坯的破碎或剝殼輥拉絲機(jī)液壓機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)減振機(jī)械設(shè)備，特別是一種拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置。
二、背景技術(shù)目前，大型制油企業(yè)用于破碎輥或剝殼輥拉絲所使用的液壓拉絲機(jī)有多種，使用效果各異。由于大型破碎輥很重，一般尺寸在Φ400Χ2100的破碎輥重達(dá)1. 8噸，是通常重量的3倍，加上拉絲機(jī)機(jī)床上工作臺(tái)(滑動(dòng)工作臺(tái)或稱為滑臺(tái))、分度頭、瓦座等約1.6噸， 總合計(jì)重量約3. 4噸，工作臺(tái)的工作速度分別為7-llm/s，工作臺(tái)進(jìn)行往返工作，到終點(diǎn)時(shí)由于控制閥快速反向，使工作臺(tái)立即向相反方向移動(dòng)，形成了很大的沖擊力和振動(dòng)力，只能降低速度運(yùn)行，一般降至5米左右，這樣使得拉絲機(jī)的工作效率很低，而且拉絲機(jī)磨輥與磨輥傳動(dòng)裝置是垂直的，大齒輪的傳動(dòng)效果不理想，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因此，沖擊力和振動(dòng)力比較大，傳動(dòng)可靠性相對(duì)較低，因此，目前用于破碎或剝殼輥拉絲所使用的液壓拉絲機(jī)的液壓機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)減振已經(jīng)成為生產(chǎn)使用中急待解決的問題。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)普遍存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠，減振效果好，沖擊力和振動(dòng)力相對(duì)較小的拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置，包括油缸3，油缸3內(nèi)的活塞2和活塞桿4，支座7，固定螺帽10，其特征是在活塞桿4的外端和支座7之間設(shè)置減振裝置，如圖1所示。所說的減振裝置由前鋼套6，后鋼套9，前鋼套6和后鋼套9內(nèi)設(shè)置的連接桿5，連接桿5上的減振彈簧8，固定螺母10組成，其中，連接桿5為水平放倒的T型，一端與活塞桿4的外端連接，另一端通過固定螺母10固定在后鋼套9內(nèi)，前鋼套6與支座7固連，前鋼套6與后鋼套9通過螺紋連接，并且前鋼套6和后鋼套9內(nèi)的連接桿5中間的前鋼套6和支座7的兩側(cè)空間內(nèi)分別設(shè)置減振彈簧8，如圖1所示。本技術(shù)中是用兩個(gè)減振彈簧8將支座7夾在中間并用螺母或者螺帽調(diào)緊，使兩個(gè)減振彈簧8處于旋緊狀態(tài)，并保留一定的彈性移動(dòng)空間，這樣工作時(shí)反向沖擊被減振彈簧8 吸收，噪音和撞擊聲減小，工作臺(tái)移動(dòng)速度可達(dá)6-7m/min，回程速度可達(dá)到15-20m/min，提高工作效率30%以上，有效地解決了大型液壓拉絲機(jī)由于齒輥重量大，液壓沖擊大，拉絲速度和回程速度低的難題，因此，本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠，效率高，減振效果好，沖擊力和振動(dòng)力相對(duì)較小，故障率低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)的示意圖。[0008]圖中1緊固螺母、2活塞(油缸活塞)、3油缸、4活塞桿(油缸活塞桿)、5連接桿 (與活塞桿4連接并且通過固定螺母10固定在彈簧鋼套9上)、6前鋼套(前彈簧鋼套)、7 支座(活塞桿支座)、8減振彈簧、9后鋼套(后彈簧鋼套)、10固定螺母(固定螺帽)。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，如圖1所示，一種拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置，包括油缸3，油缸3內(nèi)的活塞2和活塞桿4，支座7，固定螺帽10，其特征是在活塞桿 4的外端和支座7之間設(shè)置減振裝置，如圖1所示。所說的減振裝置由前鋼套6，后鋼套9，前鋼套6和后鋼套9內(nèi)設(shè)置的連接桿5，連接桿5上的減振彈簧8，固定螺母10組成，其中，連接桿5為水平放倒的T型，一端與活塞桿4的外端連接，另一端通過固定螺母10固定在后鋼套9內(nèi)，前鋼套6與支座7固連，前鋼套6與后鋼套9通過螺紋連接，并且前鋼套6和后鋼套9內(nèi)的連接桿5中間的前鋼套6和支座7的兩側(cè)空間內(nèi)分別設(shè)置減振彈簧8，如圖1所示。本技術(shù)中是用兩個(gè)減振彈簧8將支座7夾在中間并用螺母或者螺帽調(diào)緊，使兩個(gè)減振彈簧8處于旋緊狀態(tài)，并保留一定的彈性移動(dòng)空間，這樣工作時(shí)反向沖擊被減振彈簧8 吸收，噪音和撞擊聲減小，工作臺(tái)移動(dòng)速度可達(dá)6-7m/min，回程速度可達(dá)到15-20m/min，提高工作效率30%以上，有效地解決了大型液壓拉絲機(jī)由于齒輥重量大，液壓沖擊大，拉絲速度和回程速度低的難題。
權(quán)利要求1.一種拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置，包括油缸(3)，油缸(3)內(nèi)的活塞(2)和活塞桿⑷，支座(7)，固定螺帽(10)，其特征是在活塞桿(4)的外端和支座(7)之間設(shè)置減振裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置，其特征是所說的減振裝置由前鋼套(6)，后鋼套(9)，前鋼套(6)和后鋼套(9)內(nèi)設(shè)置的連接桿(5)，連接桿(5) 上的減振彈簧(8)，固定螺母(10)組成，其中，連接桿( 為水平放倒的T型，一端與活塞桿 (4)的外端連接，另一端通過固定螺母(10)固定在后鋼套(9)內(nèi)，前鋼套(6)與支座(7)固連，前鋼套(6)與后鋼套(9)通過螺紋連接，并且前鋼套(6)和后鋼套(9)內(nèi)的連接桿(5) 中間的前鋼套(6)和支座(7)的兩側(cè)空間內(nèi)分別設(shè)置減振彈簧(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及拉絲機(jī)液壓油缸活塞桿機(jī)構(gòu)減振裝置，包括油缸(3)，油缸(3)內(nèi)的活塞(2)和活塞桿(4)，支座(7)，固定螺帽(10)，其特征是在活塞桿(4)的外端和支座(7)之間設(shè)置減振裝置，所說的減振裝置由前鋼套(6)，后鋼套(9)，前鋼套(6)和后鋼套(9)內(nèi)設(shè)置的連接桿(5)，連接桿(5)上的減振彈簧(8)，固定螺母(10)組成，其中，連接桿(5)為水平放倒的T型，一端與活塞桿(4)的外端連接，另一端通過固定螺母(10)固定在后鋼套(9)內(nèi)，前鋼套(6)與支座(7)固連，該技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠，效率高，減振效果好，沖擊力和振動(dòng)力相對(duì)較小，故障率低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK201963637SQ20112008244
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者劉顯樹, 劉立新, 劉立濤, 周麗娟 申請(qǐng)人:劉立新