專利名稱：齒輪箱液壓系統(tǒng)用集成閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪箱液壓系統(tǒng)中使用的集成閥，它由級調壓閥、過濾器、安全閥和溢流閥集成而成。
背景技術：
目前大部分齒輪箱在潤滑系統(tǒng)方面，尤其是帶離合功能的齒輪箱，液壓潤滑系統(tǒng)中使用的各個零件(操縱閥、過濾器，二級調壓閥，溢流閥、安全閥等)在空間位置上相互獨立，通過管道進行連接，導致齒輪箱潤滑管系非常繁瑣復雜，占用空間大，容易出現(xiàn)滑油泄漏的現(xiàn)象，不僅影響了齒輪箱的美觀，也給使用帶來隱患。因此，尋找一種安裝使用方便、體積小、管路簡單的集成閥，成了我們目前急需解決的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種齒輪箱液壓系統(tǒng)中使用的集成閥， 它體積小、管路簡單，安裝使用方便。本實用新型的技術方案如下一種齒輪箱液壓系統(tǒng)用集成閥，包括二級調壓閥、過濾器、安全閥和溢流閥，所述二級調壓閥、過濾器、安全閥和溢流閥均安裝在閥體上，所述閥體內設有水平通道，在該水平通道內裝有二級調壓閥，所述過濾器安裝在閥體的上表面的右部，該過濾器與二級調壓閥所在的水平通道垂直，所述過濾器的腔室由相互連通的內腔室和外腔室組成，其中過濾器的內腔室伸入閥體內與二級調壓閥的入油口相通，所述安全閥和溢流閥安裝在閥體的右側面上，所述安全閥的安全閥潤滑油入口以及溢流閥的溢流閥潤滑油入口均伸入閥體內；所述閥體的下表面設有潤滑油入口，在閥體內的右部設有與潤滑油入口相通的垂直通道，該垂直通道與過濾器的外腔室以及安全閥潤滑油入口相通，所述二級調壓閥的出油口與溢流閥潤滑油入口相通，所述閥體內還設有水平油路，所述油路的一端與二級調壓閥的入口相通，另一端連接操縱閥的進油口，所述二級調壓閥上還設有正/倒車出油口，所述正/倒車出油口與操縱閥的出油口相通。采用上述技術方案，將二級調壓閥、過濾器，安全閥、溢流閥以及操縱閥集成在閥體上，集成度高、結構緊湊，實用性強、體積小、重量輕，加工成本低，且閥體的上表面的左端的位置比較靈活，可以在上面安裝電控操縱閥或氣控操縱閥均可，適用范圍廣。在上述技術方案中，為了很好的控制二級調壓閥進出油所述二級調壓閥的內腔的右部設有相互連通的一級室和二級室，所述二級調壓閥的入油口設在一級室上，出油口設在二級室上，所述二級調壓閥的內腔中設有使一級室和二級室連通或阻斷的滑閥，所述二級調壓閥內腔內設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端固定在滑閥的左端面上，另一端固定在二級調壓閥的內腔左端的活塞上。工作時，在液壓油壓力作用下滑閥推動壓縮彈簧左移，使至潤滑點的出油口與二級調壓閥的液壓油入口相通，不工作時至潤滑點出油口的內端被滑閥關閉。[0008]在上述技術方案中，為了使得密封效果好，所述二級調壓閥、過濾器、安全閥和溢流閥與閥體的安裝結合面上設有0型密封圈。有益效果本實用新型設計合理、結構簡單、集成度高，結構緊湊，適用性強，體積小，重量輕，加工成本低，而且密封性好。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為安裝氣控操縱閥時圖1的A-A剖視圖；圖3為安裝電控操縱閥時圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明實施例1，如圖1-3所示，本實用新型由二級調壓閥1、過濾器2、安全閥3、溢流閥 4、閥體7組成。所述二級調壓閥1、過濾器2、安全閥3、溢流閥4和電控或氣控操縱閥的結構均采用現(xiàn)有技術，在此不做贅述，所述閥體7內設有水平通道，在該水平通道內裝二級調壓閥1，所述過濾器2安裝在閥體7的上表面的右部，過濾器2的腔室包括相互連通的外腔室2b和內腔室2 所述過濾器2的內腔室伸入閥體7內與二級調壓閥1的入油口相通，閥體7的上表面的左部用于安裝操縱閥，在圖2所示的閥體7的上表面的左端預留的四個螺栓孔的位置用于安裝氣控操縱閥；圖3中閥體7的左部預留的位置用于安裝電控操縱閥，也就是說本實用新型在布置上，既可以適應電控操縱閥，也可以適應氣控操縱閥。所述安全閥 3和溢流閥4安裝在閥體7的右側面上，所述安全閥3的安全閥潤滑油入口 3a和溢流閥4 的溢流閥潤滑油入口如伸入閥體7內。所述二級調壓閥1、過濾器2、安全閥3和溢流閥4 與閥體7的安裝結合面上設有0型密封圈5。過濾器2、安全閥3和溢流閥4通過螺栓固定在閥體7上。所述二級調壓閥1的內腔的右部設有相互連通的一級室Ia和二級室ld，所述二級調壓閥1的入油口設在一級室Ia上，出油口 If設在二級室Id上，所述二級調壓閥1的內腔中設有使一級室Ia和二級室Id連通或阻斷的滑閥lb，所述二級調壓閥1內腔的左部設有壓縮彈簧lc，所述壓縮彈簧Ic的一端固定在滑閥Ib的左端面上，另一端固定在二級調壓閥1的內腔室左端的活塞上。所述滑閥Ib的中部呈桿狀，兩端分別連接左端部和右端部，左、右端部均是由自由端向連接端逐漸減小，所述一級室Ia的右側設有一個小分室laa，所述一級室Ia的右側壁上設有與小分室Iaa相通的孔，該孔的直徑小于滑閥Ib的右端部的小直徑端的直徑，所述滑閥Ib的右端部位于小分室Iaa內，所述一級室Ia的左側壁上設有與二級室相通的通孔，該通孔與滑閥Ib的左端部的大直徑端的直徑相同，所述滑閥Ib的左端部位于該通孔中。所述閥體7的下表面設有潤滑油入口 8，所述閥體7內的右部設有與潤滑油入口 8 相通的垂直通道6，該垂直通道6與過濾器2的外腔室2b以及安全閥3的安全閥潤滑油入口 3a相通，所述二級調壓閥1的出油口 If與溢流閥潤滑油入口如相通，所述閥體7內還設有水平油路11，所述油路11的一端與二級調壓閥1的一級室Ia相通，另一端連接操縱閥的進油口 9，所述二級調壓閥1上還設有正/倒車出油口 lg，所述正/倒車出油口 Ig與操縱閥的出油口 10相通。 工作時，滑油從滑油進口 8進入后進入過濾器2的外腔室2b和安全閥潤滑油入口 3a,因此，如果過濾器2或以后的其他部件被堵，外腔室2b和安全閥潤滑油入口 3a處的油壓將上升，當壓力升高到安全閥3設定值時，安全閥3開啟，以保護整個液壓系統(tǒng)；如果各部件工作正常，安全閥3關閉，滑油則經(jīng)過過濾器2的內腔室加進入二級調壓閥1的一級室 la，在此處油路分為兩路一路通過推動滑閥Ib后進入潤滑點出油口 If輸出到各潤滑點， 同時也進入溢流閥潤滑油入口如，當進入各潤滑點的油壓大于溢流閥4設定值時，溢流閥4 開啟，保證各潤滑點的油壓保持在一個穩(wěn)定的狀態(tài)；另一路通過油路11進入操縱閥進油口 9，經(jīng)過操縱閥的出油口 10后進入正/倒車出油口 lg，當操縱閥通過正/倒車出油口 Ig接通正/倒車時，二級調壓閥1的油壓將逐漸升高，使離合器全壓結合實現(xiàn)正/倒車。
權利要求1.一種齒輪箱液壓系統(tǒng)用集成閥，包括二級調壓閥(1)、過濾器(2)、安全閥(3)和溢流閥(4)，其特征在于所述二級調壓閥(1)、過濾器(2)、安全閥(3)和溢流閥(4)均安裝在閥體(7)上，所述閥體(7)內設有水平通道，在該水平通道內裝有二級調壓閥(1)，所述過濾器 (2)安裝在閥體(7)的上表面的右部，該過濾器(2)與二級調壓閥(1)所在的水平通道垂直， 所述過濾器(2 )的腔室由相互連通的內腔室(2a)和外腔室(2b )組成，其中過濾器(2 )的內腔室(2a)伸入閥體(7)內與二級調壓閥(2)的入油口相通，所述安全閥(3)和溢流閥(4)安裝在閥體(7)的右側面上，所述安全閥(3)的安全閥潤滑油入口(3a)以及溢流閥(4)的溢流閥潤滑油入口(4a)均伸入閥體(7)內；所述閥體(7)的下表面設有潤滑油入口(8)，在閥體(7)內的右部設有與潤滑油入口 (8)相通的垂直通道(6)，該垂直通道(6)與過濾器(2)的外腔室(2b)以及安全閥潤滑油入口(3a)相通，所述二級調壓閥(1)的出油口( If )與溢流閥潤滑油入口(4a)相通，所述閥體 (7)內還設有水平油路(11)，所述油路(11)的一端與二級調壓閥(1)的入口相通，另一端連接操縱閥的進油口(9)，所述二級調壓閥(1)上還設有正/倒車出油口( lg)，所述正/倒車出油口(Ig)與操縱閥的出油口(10)相通。
2.根據(jù)權利要求1所述齒輪箱液壓系統(tǒng)用集成閥，其特征在于所述二級調壓閥(1) 的內腔的右部設有相互連通的一級室(la)和二級室(ld)，所述二級調壓閥(1)的入油口設在一級室(la)上，出油口( If )設在二級室(Id)上，所述二級調壓閥(1)的內腔中設有使一級室(Ia)和二級室(Id)連通或阻斷的滑閥(lb)，所述二級調壓閥(1)內腔內設有壓縮彈簧(lc)，所述壓縮彈簧(Ic)的一端固定在滑閥(Ib)的左端面上，另一端固定在二級調壓閥 (1)的內腔左端的活塞上。
3.根據(jù)權利要求1所述齒輪箱液壓系統(tǒng)用集成閥，其特征在于所述二級調壓閥(1)、 過濾器(2)、安全閥(3)和溢流閥(4)與閥體(7)的安裝結合面上設有0型密封圈(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪箱液壓系統(tǒng)用集成閥，包括二級調壓閥、過濾器、安全閥和溢流閥，所述二級調壓閥、過濾器、安全閥和溢流閥均安裝在閥體上，所述二級調壓閥設置在閥體內，所述過濾器安裝在閥體上表面，且過濾器與二級調壓閥垂直，所述安全閥和溢流閥設置在二級調壓閥的右側面上。采用上述技術方案，將二級調壓閥、過濾器，安全閥、溢流閥以及操縱閥集成在閥體上，集成度高、結構緊湊，實用性強、體積小、重量輕，加工成本低。
文檔編號F15B13/02GK202203197SQ20112027320
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權日2011年7月29日
發(fā)明者余業(yè)亮, 向超, 呂和生, 吳星, 楊曉英 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司