專利名稱：一種流量放大閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械的液壓傳動裝置，特別是一種流量放大閥。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是運(yùn)用最廣泛的工程機(jī)械之一，其具有兩大液壓系統(tǒng)，即轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和工作液壓系統(tǒng)。中小型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)一般采用較大排量的全液壓轉(zhuǎn)向器直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向缸的方式。大型裝載機(jī)一般采用全液壓轉(zhuǎn)向器和流量放大閥兩級液壓放大方式，這種方式具有操作力小、效率較高等優(yōu)點(diǎn)。流量放大閥是通過小流量的先導(dǎo)油控制流量放大閥的閥芯移動，使流量放大閥以比較大的流量進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，并且小流量的先導(dǎo)油與流量放大閥輸出的大流量轉(zhuǎn)向工作油成一定比例，實(shí)現(xiàn)流量放大功能。目前，已知的流量放大閥先導(dǎo)油供油方式主要有兩種，一種是先導(dǎo)泵供油方式，一種是減壓閥供油方式。如中國專利公開了一種優(yōu)先型流量放大閥中國專利號 201020571105X ；授權(quán)公告號CN201818577U，包括閥體、配合設(shè)置在閥體內(nèi)的放大閥芯、 分流閥芯、梭閥，所述的放大閥芯通過導(dǎo)座與閥體連接，所述的分流閥芯與錐閥的連接處配合設(shè)置先導(dǎo)閥座，分流閥芯內(nèi)配合設(shè)置分流閥彈簧腔，所述的放大閥芯上設(shè)置的油道從左到右依次包括左通油口 L、工作油口 A、工作油口 B及右通油口 R，所述的先導(dǎo)閥座上配合設(shè)置卸壓機(jī)構(gòu)。該流量放大閥由于本身不具有減壓功能，其先導(dǎo)油供油是通過外接一個先導(dǎo)泵直接從油箱取油或是外接一個減壓閥以得到小流量的先導(dǎo)油，先導(dǎo)油經(jīng)全液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)入流量放大閥的左通油口 L或右通油口 R，推動流量放大閥內(nèi)的放大閥芯移動繼而使流量較大的油液進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)流量放大功能。《液壓與氣動》2008年09期所記載的文章 《先導(dǎo)供油方式對裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)性能的影響》揭示了兩種先導(dǎo)油供油方式的特點(diǎn)，先導(dǎo)泵供油方式需要配置獨(dú)立的液壓泵和溢流閥組成恒壓源，并且存在較大的溢流損失，整個系統(tǒng)成本也相應(yīng)較高。減壓閥供油方式通過減壓閥直接從轉(zhuǎn)向泵取油，減壓閥出口壓力具有良好的恒定特性，操作輕便，成本較先導(dǎo)供油方式減少，能耗更低。但是目前的減壓閥一般都是外接的，外接減壓閥需要管接頭和油管，油路煩瑣，集成化低，成本也高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種具有供先導(dǎo)油功能的流量放大閥。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種流量放大閥，包括閥體，閥體內(nèi)具有進(jìn)油腔和回油腔，所述的閥體內(nèi)設(shè)有放大閥芯和壓力補(bǔ)償閥芯，其特征在于，所述的閥體內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油通道、出油通道和回油通道的減壓機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)油通道與進(jìn)油腔相連通，所述的出油通道能與外界相連通，所述的回油通道與回油腔相連通。在本流量放大閥中，減壓機(jī)構(gòu)為定值減壓閥，它的作用是使其出油通道油液最高壓力等于設(shè)定值，并能保持不變。該減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)油通道與進(jìn)油腔相連通，進(jìn)油腔內(nèi)的部分油液從進(jìn)油通道流經(jīng)減壓機(jī)構(gòu)形成小流量的先導(dǎo)油從出油通道流出，先導(dǎo)油控制流量放大閥的閥芯移動，使流量放大閥內(nèi)的油液以比較大的流量進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸。將減壓機(jī)構(gòu)直接安裝在流量放大閥上，不僅實(shí)現(xiàn)了流量放大閥的先導(dǎo)油供油，還節(jié)省了外接減壓機(jī)構(gòu)時所需要的管接頭、油管等部件，集成化高，同時成本得到降低。在上述的流量放大閥中，所述的減壓機(jī)構(gòu)包括位于閥體內(nèi)的滑腔和彈簧；所述的滑腔內(nèi)設(shè)有能沿著滑腔軸向移動的閥芯，所述的閥芯內(nèi)具有進(jìn)油口、出油口和連通進(jìn)油口與出油口的連通通道；所述的進(jìn)油口能與進(jìn)油通道相連通，出油口與出油通道相連通，所述的彈簧的一端抵靠在閥芯的一端面上，彈簧的另一端抵靠在閥體上，所述的彈簧始終使進(jìn)油口與進(jìn)油通道保持最大連通面積的趨勢。通常情況下，減壓機(jī)構(gòu)中出油通道的油液壓力能基本保持不變，但由于某些原因， 使出油通道的油液壓力發(fā)生變化時，該減壓機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)出油通道的油液壓力的變化對流入減壓機(jī)構(gòu)油液的通量做相應(yīng)的調(diào)整，使出油通道油液壓力保持不變。由于本減壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，使其能方便地安裝到流量放大閥的閥體內(nèi)。在上述的流量放大閥中，所述的彈簧設(shè)置在滑腔內(nèi)，且滑腔的彈簧所在部與回油通道相連通。通過這樣的設(shè)計，使得滑腔能順利回油，不會造成滑腔困油而導(dǎo)致減壓閥芯無法移動現(xiàn)象。在上述的流量放大閥中，所述的進(jìn)油口的數(shù)量為2 4個且所述的進(jìn)油口沿著閥芯周向均勻分布。在上述的流量放大閥中，所述的出油口的數(shù)量為2 4個且所述的出油口沿著閥芯周向均勻分布。進(jìn)油口和出油口均采用這樣的設(shè)計，使得油液在閥芯內(nèi)流動更加均勻，不容易出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象。在上述的流量放大閥中，所述的進(jìn)油口的總通量小于出油口的總通量。進(jìn)油口總通量小于出油口總通量，使得進(jìn)入減壓機(jī)構(gòu)的油液較容易從出油口排出，減少油液對減壓機(jī)構(gòu)零件的沖擊，延長減壓機(jī)構(gòu)的使用壽命。在上述的流量放大閥中，所述的連通通道為一從閥芯另一端面沿中心軸延伸的沉孔。在上述的流量放大閥中，所述的滑腔為一沉孔，沉孔的孔口處設(shè)有封堵所述的孔口的堵頭，所述的堵頭與閥體通過螺紋連接。堵頭與閥體通過螺紋連接，堵頭能很方便地從閥體上卸下，有利于對滑腔內(nèi)各部件的檢修與維護(hù)。在上述的流量放大閥中，所述的彈簧的另一端通過墊片抵靠在沉孔的底面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本流量放大閥具有以下優(yōu)點(diǎn)1、將減壓機(jī)構(gòu)直接安裝在流量放大閥上，不僅實(shí)現(xiàn)了流量放大閥的先導(dǎo)油供油， 同時成本低、集成化高，在使用時，由于節(jié)省了外接管接頭、油管等程序，使用也更加方便。2、本流量放大閥減壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，有利于流量放大閥的整體布局。 3、本流量放大閥具有成本低、集成化高、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本流量放大閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖2是本流量放大閥的油路原理圖。圖中，1、閥體；2、放大閥芯；3、壓力補(bǔ)償閥芯；4、進(jìn)油腔；5、回油腔；6、進(jìn)油通道； 7、出油通道；8、回油通道；9、閥芯；10、進(jìn)油口 ；11、出油口 ；12、滑腔；13、彈簧；14、墊片； 15、堵頭。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本流量放大閥包括閥體1，閥體1內(nèi)具有放大閥芯2、壓力補(bǔ)償閥芯3 等部件以及進(jìn)油腔4、回油腔5和減壓機(jī)構(gòu)。該減壓機(jī)構(gòu)包括閥體1內(nèi)的滑腔12、彈簧13、 閥芯9等部件。具體來說，減壓機(jī)構(gòu)設(shè)置在流量放大閥閥體1內(nèi)，該流量放大閥為定值減壓閥，其作用是使其出油通道7油液壓力等于設(shè)定值，并保持其基本不變。減壓機(jī)構(gòu)具有進(jìn)油通道 6、出油通道7和回油通道8，其中，進(jìn)油通道6與流量放大閥的進(jìn)油腔4相連通，出油通道7 能與外界相連通，回油通道8與流量放大閥的回油腔5相連通。流量放大閥的進(jìn)油腔4內(nèi)的液流經(jīng)進(jìn)油通道6進(jìn)入減壓機(jī)構(gòu)，形成小流量的先導(dǎo)油從出油通道7排出，先導(dǎo)油控制流量放大閥的閥芯移動，使流量放大閥內(nèi)的油液以比較大的流量進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)流量放大功能。減壓機(jī)構(gòu)的滑腔12為閥體1上的一沉孔，沉孔的孔口處設(shè)有封堵孔口的堵頭15， 堵頭15與閥體1之間采用螺紋連接?；?2內(nèi)設(shè)置有閥芯9，該閥芯9能夠沿著滑腔12 軸向移動，閥芯9具有能與進(jìn)油通道6相連通的進(jìn)油口 10和與出油通道7相連通的出油口 11。為了使油液在閥芯9內(nèi)流動均勻，通常進(jìn)油口 10和出油口 11的數(shù)量應(yīng)設(shè)置為2 4 個且沿著閥芯9周向均勻分布，另外，進(jìn)油口 10的總通量應(yīng)設(shè)計小于出油口 11的總通量， 使進(jìn)入減壓機(jī)構(gòu)的油液能較容易從出液口排出，減少高壓油液對減壓機(jī)構(gòu)零件的沖擊，從而延長減壓機(jī)構(gòu)的使用壽命。在滑腔12內(nèi)還設(shè)置有彈簧13，彈簧13的一端抵靠在閥芯9 的一端面上，另一端通過墊片14抵靠在閥體1上，該彈簧13始終使進(jìn)油口 10與進(jìn)油通道 6保持最大連通面積的趨勢。彈簧13的所在部與回油通道8相連通，而回油通道8與流量放大閥的回油腔5相連通，這樣，保證了彈簧13所在部在任何時候都有油液的填充，防止出現(xiàn)因滑腔12困油而使閥芯9無法移動的現(xiàn)象。本流量放大閥減壓機(jī)構(gòu)是通過改變進(jìn)油口 10與進(jìn)油通道6的連通面積來調(diào)節(jié)出油通道7的油液壓力。通常情況下，減壓機(jī)構(gòu)中出油通道7的壓力能基本保持不變，但由于某些原因，使出油通道7的油液壓力發(fā)生變化時，如當(dāng)出油通道7處的油液壓力升高時，油液壓力克服彈簧13的作用力推動滑腔12內(nèi)的閥芯9移動壓縮彈簧13，使閥芯9的進(jìn)油口 10與進(jìn)油通道6之間的連通面積減小，流入減壓機(jī)構(gòu)到達(dá)出油通道7的油液流量減小，直至出油通道7油液壓力到達(dá)設(shè)定值保持不變。當(dāng)出油通道7處的油液壓力降低時，彈簧13的作用力推動滑腔12內(nèi)的閥芯9移動并使閥芯9的進(jìn)油口 10與進(jìn)油通道6之間的連通面積增大，流經(jīng)減壓機(jī)構(gòu)到達(dá)出油通道7的油液流量增大，使出油通道7油液壓力升高到達(dá)設(shè)定值保持不變。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了進(jìn)油腔4、回油腔5、閥體1、滑腔12、彈簧13、閥芯9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種流量放大閥，包括閥體(1)，閥體(1)內(nèi)具有進(jìn)油腔(4)和回油腔(5)，所述的閥體⑴內(nèi)設(shè)有放大閥芯⑵和壓力補(bǔ)償閥芯(3)，其特征在于，所述的閥體⑴內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油通道(6)、出油通道(7)和回油通道⑶的減壓機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)油通道(6)與進(jìn)油腔 (4)相連通，所述的出油通道(7)能與外界相連通，所述的回油通道(8)與回油腔( 相連ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量放大閥，其特征在于，所述的減壓機(jī)構(gòu)包括位于閥體(1) 內(nèi)的滑腔(12)和彈簧(13)；所述的滑腔(12)內(nèi)設(shè)有能沿著滑腔(12)軸向移動的閥芯(9)， 所述的閥芯(9)內(nèi)具有進(jìn)油口(10)、出油口(11)和連通進(jìn)油口(10)與出油口(11)的連通通道；所述的進(jìn)油口(10)能與進(jìn)油通道(6)相連通，出油口(11)與出油通道(7)相連通， 所述的彈簧(1 的一端抵靠在閥芯(9)的一端面上，彈簧(1 的另一端抵靠在閥體(1) 上，所述的彈簧(1 始終使進(jìn)油口(10)與進(jìn)油通道(6)保持最大連通面積的趨勢。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流量放大閥，其特征在于，所述的彈簧(1 設(shè)置在滑腔(12) 內(nèi)，且滑腔(12)的彈簧(13)所在部與回油通道(8)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流量放大閥，其特征在于，所述的進(jìn)油口(10)的數(shù)量為2 4個且所述的進(jìn)油口(10)沿著閥芯(9)周向均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流量放大閥，其特征在于，所述的出油口(11)的數(shù)量為2 4個且所述的出油口(11)沿著閥芯(9)周向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的流量放大閥，其特征在于，所述的進(jìn)油口(10) 的總通量小于出油口(11)的總通量。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的流量放大閥，其特征在于，所述的連通通道為一從閥芯(9)另一端面沿中心軸延伸的沉孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的流量放大閥，其特征在于，所述的滑腔(12)為一沉孔，沉孔的孔口處設(shè)有封堵所述的孔口的堵頭(15)，所述的堵頭(15)與閥體(1)通過螺紋連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的流量放大閥，其特征在于，所述的彈簧(1 的另一端通過墊片(14)抵靠在沉孔的底面上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種流量放大閥，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有流量放大閥先導(dǎo)油供油方式成本高、集成化低等技術(shù)問題。本流量放大閥，包括閥體，閥體內(nèi)具有進(jìn)油腔和回油腔，所述的閥體內(nèi)設(shè)有放大閥芯和壓力補(bǔ)償閥芯，所述的閥體內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油通道、出油通道和回油通道的減壓機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)油通道與進(jìn)油腔相連通，所述的出油通道能與外界相連通，所述的回油通道與回油腔相連通。本實(shí)用新型具有成本低、集成化高、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B13/02GK202176565SQ20112028224
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者應(yīng)世建, 董益挺 申請人:浙江海宏液壓科技股份有限公司