專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以完成鐵路機(jī)車(chē)落輪作業(yè)的三級(jí)液壓落輪裝置，特別適用于機(jī)車(chē)車(chē)輛換輪與檢修的現(xiàn)場(chǎng)施工。要想優(yōu)質(zhì)高效的檢修車(chē)輛，不但要加強(qiáng)生產(chǎn)管理和提高操作技術(shù)水平，而且還要緊緊依靠科技創(chuàng)新，改進(jìn)和制造先進(jìn)的專(zhuān)用檢修設(shè)備來(lái)作保障。
背景技術(shù)：
我國(guó)鐵路行業(yè)近年發(fā)展迅猛，與其相配套的鐵路設(shè)備檢修量也大大增多。機(jī)車(chē)換輪檢修等作業(yè)一直困擾著科技工作者，車(chē)輛修理的質(zhì)量好壞、效率高低，直接影響到國(guó)家鐵路運(yùn)輸事業(yè)的生產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)車(chē)換輪檢修工作，長(zhǎng)期以來(lái)依靠千斤頂起重操作。落先輪是一項(xiàng)比較繁重的檢修過(guò)程，過(guò)去采用的千斤頂起重需要1 2個(gè)小時(shí)幾個(gè)人共同協(xié)作，生產(chǎn)效率和安全工作性較低。雖然近年來(lái)開(kāi)始使用一些落輪機(jī)械設(shè)備，但是在換輪檢修中暴露了諸多突出問(wèn)題，如止輪裝置適用范圍小、架車(chē)支撐偏心、人工扶簧及作業(yè)中需多人配合；以及落輪平臺(tái)穩(wěn)定性不好、定位銷(xiāo)操作不靈活等問(wèn)題。為了促進(jìn)鐵路事業(yè)的大發(fā)展，提高車(chē)輛檢修質(zhì)量與效率、改善勞動(dòng)強(qiáng)度、降低車(chē)輛修造成本和增強(qiáng)作業(yè)安全保障等，有必要研制一種先進(jìn)的落輪機(jī)械設(shè)備專(zhuān)用工具，以改善作業(yè)環(huán)境和安全高效的技術(shù)水平。

實(shí)用新型內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置，包括液壓傳動(dòng)缸體、機(jī)電操控小車(chē)兩部分。該裝置是把先輪從機(jī)車(chē)上分離解體進(jìn)行檢修作業(yè)而研制的一種專(zhuān)業(yè)機(jī)具，該落輪機(jī)是根據(jù)液壓傳動(dòng)原理，在機(jī)電控制系統(tǒng)的控制下，通過(guò)三級(jí)液壓傳動(dòng)把要檢修的先輪升起或回落到某一設(shè)定的位置，從而完成檢修作業(yè)。三級(jí)液壓落輪機(jī)的主體結(jié)構(gòu)是三級(jí)液壓缸體，包括底座、升降鞍座、一級(jí)缸體、二級(jí)缸體、三級(jí)缸體、一級(jí)液壓柱塞油封圈、二級(jí)液壓柱塞油封圈、三級(jí)液壓柱塞油封圈等。機(jī)電操控小車(chē)是由控制閥、液壓馬達(dá)、油箱、儀表等組成的三級(jí)液壓傳動(dòng)控制裝置。主要技術(shù)指標(biāo)[0009]1.起重力:246KN[0010]2.額定壓力=IOMPa[0011]3.最大壓力:13. 5MPa[0012]4.電機(jī)功率2. 2KW[0013]5.機(jī)電操控小車(chē)外形尺寸(長(zhǎng)χ寬χ高)[0014]6.工作缸直徑及形程[0015]—-級(jí)缸體Φ 186mm，最大行程500mm[0016]_-級(jí)缸體Φ 150mm，最大行程500mm[0017]三級(jí)缸體Φ 105mm,最大行程500_總行程為1500mm;升起最大高度誤差為50 + 1()ηπη
—U本實(shí)用新型的有益功效采用三級(jí)液壓落輪機(jī)車(chē)車(chē)輪檢修工藝裝備，三級(jí)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)可以把先輪從機(jī)車(chē)上分離解體，并能夠滿足不同位置升降的要求，電控系統(tǒng)保證落輪機(jī)能準(zhǔn)確升降到位，通過(guò)機(jī)電操控行走小車(chē)完成拆裝輪對(duì)的運(yùn)輸檢修任務(wù)。三級(jí)液壓傳動(dòng)不但可以平穩(wěn)升降，還可以減少和避免機(jī)車(chē)對(duì)落輪機(jī)的沖擊，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，優(yōu)越于現(xiàn)有簡(jiǎn)易機(jī)械升降結(jié)構(gòu)落輪機(jī)暴露出的機(jī)械磨損大，停修時(shí)間長(zhǎng)及維修成本高等諸多缺陷。從落輪裝置的起重力、額定壓力、機(jī)電操控小車(chē)外形尺寸、工作缸直徑及形程等技術(shù)指標(biāo)看，設(shè)計(jì)較為合理；同時(shí)，該液壓升降落輪機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降平穩(wěn)和成本便宜等優(yōu)點(diǎn)，用于鐵路機(jī)車(chē)落輪的維修拆裝作業(yè)具有理想的效果，工作效率和檢修質(zhì)量顯著提高。

圖1為“一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置”三級(jí)液壓缸體結(jié)構(gòu)示意圖。落輪裝置三級(jí)液壓缸體主要包括1- 一級(jí)缸體、2- 二級(jí)缸體、3-三級(jí)缸體、4- 一級(jí)液壓柱塞油封圈、5- 二級(jí)液壓柱塞油封圈、6-三級(jí)液壓柱塞油封圈、7-升降鞍座及8-底座部分。圖2為落輪移動(dòng)小車(chē)操控油路示意圖。機(jī)電操控小車(chē)是由1-控制閥、2-液壓馬達(dá)、3-油箱、4-儀表組成的液壓傳動(dòng)控制
直ο
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，為“一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置”三級(jí)液壓缸體結(jié)構(gòu)示意圖。落輪裝置三級(jí)液壓缸體主要包括底座、升降鞍座、一級(jí)缸體、二級(jí)缸體、三級(jí)缸體、一級(jí)液壓柱塞油封圈、二級(jí)液壓柱塞油封圈、三級(jí)液壓柱塞油封圈8部分。如圖2所示，為落輪移動(dòng)小車(chē)操控油路示意圖。機(jī)電操控小車(chē)是由控制閥、液壓馬達(dá)、油箱、儀表組成的液壓傳動(dòng)控制裝置。本實(shí)用新型一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置，包括液壓傳動(dòng)缸體、機(jī)電操控小車(chē)兩部分。該裝置是把先輪從機(jī)車(chē)上分離解體進(jìn)行檢修作業(yè)而研制的一種專(zhuān)業(yè)機(jī)具。該落輪機(jī)是根據(jù)液壓傳動(dòng)原理，在機(jī)電控制系統(tǒng)的控制下，通過(guò)三級(jí)液壓傳動(dòng)把要檢修的先輪升起或回落到某一設(shè)定的位置，從而完成檢修作業(yè)。落先輪是一項(xiàng)比較繁重的檢修過(guò)程。過(guò)去采用的千斤頂起重需要1 2個(gè)小時(shí)幾個(gè)人共同協(xié)作，而使用該裝置只需一個(gè)人幾分鐘內(nèi)即可完成?，F(xiàn)場(chǎng)確定工裝位置后運(yùn)用操控小車(chē)上的操縱桿手柄，即可實(shí)現(xiàn)落輪升降作業(yè)操控。該液壓落輪裝置大大地提高了工作效率，是一個(gè)比較理想的機(jī)車(chē)落輪專(zhuān)用機(jī)具。該實(shí)用新型采用液壓三級(jí)傳動(dòng)機(jī)電控制，具有的特點(diǎn)(1)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)先輪檢修落輪作業(yè)的機(jī)械化，其設(shè)計(jì)合理，經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)際運(yùn)用，效果比較理想。(2)提高了工作效率。過(guò)去落一個(gè)先輪，手動(dòng)作業(yè)需要4個(gè)千斤頂，作業(yè)繁重往往需要多人合作一兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)人幾分鐘就能完成，落輪效率大大提高。(3)該機(jī)具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，性能穩(wěn)定可靠，值得推廣應(yīng)用。 以上對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理、主要特征及其優(yōu)點(diǎn)作了描述，本專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員應(yīng)該知道，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，并非為僅有的，所有在不脫離本實(shí)用新型必要特征范圍內(nèi)的改動(dòng)及變化均被本實(shí)用新型所包括。
權(quán)利要求1.一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置，包括液壓傳動(dòng)缸體、機(jī)電操控小車(chē)兩部分，其特征在于所述落輪裝置是根據(jù)液壓傳動(dòng)原理，在機(jī)電控制系統(tǒng)的控制下，通過(guò)三級(jí)液壓傳動(dòng)把要檢修的先輪升起或回落到某一設(shè)定的位置，從而完成檢修作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置，其特征在于所述機(jī)車(chē)落輪裝置的主體結(jié)構(gòu)是三級(jí)液壓缸體，包括底座、升降鞍座、一級(jí)缸體、二級(jí)缸體、三級(jí)缸體、一級(jí)液壓柱塞油封圈、二級(jí)液壓柱塞油封圈、三級(jí)液壓柱塞油封圈8部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置組成中的機(jī)電操控小車(chē)部分，其特征在于機(jī)電操控小車(chē)是由控制閥、液壓馬達(dá)、油箱、儀表組成的三級(jí)液壓傳動(dòng)控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置，其特征在于三級(jí)液壓缸體的頂部升降鞍座要有較高的水平度和耐磨性能。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置組成中的機(jī)電操控小車(chē)，其特征在于實(shí)現(xiàn)升降作業(yè)的機(jī)電操控小車(chē)外形尺寸的長(zhǎng)X寬X高為700mmX600mmX500mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三級(jí)液壓機(jī)車(chē)落輪裝置，包括液壓傳動(dòng)缸體、機(jī)電操控小車(chē)兩部分。該落輪裝置是把先輪從機(jī)車(chē)上分離解體進(jìn)行檢修作業(yè)，根據(jù)液壓傳動(dòng)原理，在機(jī)電控制系統(tǒng)的控制下，通過(guò)三級(jí)液壓傳動(dòng)把要檢修的先輪升起或回落到某一設(shè)定的位置，從而完成檢修作業(yè)。采用液壓三級(jí)傳動(dòng)機(jī)電控制，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)先輪檢修落輪作業(yè)的機(jī)械化，該機(jī)具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、性能可靠及設(shè)計(jì)合理，經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)際運(yùn)用，效果比較理想。該液壓機(jī)車(chē)落輪裝置大大地提高了工作效率，是一個(gè)比較理想的專(zhuān)用機(jī)具。
文檔編號(hào)F15B15/16GK202322209SQ20112033716
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者王德山 申請(qǐng)人:王德山