專利名稱：液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓機構(gòu)，尤其是一種液壓缸。
背景技術(shù)：
液壓缸為冶金、軋鋼機械制造等行業(yè)應用非常廣泛的設(shè)備，它是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，一般用于實現(xiàn)機構(gòu)直線往復運動或擺動運動場合；現(xiàn)在的中、高壓液壓系統(tǒng)上普遍使用重載液壓缸，壓力在16MPa 31. 5MPa。液壓缸活塞的塞體和缸體之間設(shè)置有內(nèi)密封結(jié)構(gòu)、活塞的活塞桿和缸蓋之間設(shè)置有外密封結(jié)構(gòu)，為了在中、高壓條件下保證密封，重載液壓缸的內(nèi)密封結(jié)構(gòu)和外密封結(jié)構(gòu)通常均采用組合密封圈。組合密封圈由0型密封圈和密封滑環(huán)組成，其中塞體和缸體之間的組合密封圈安裝在塞體周面上的內(nèi)密封安裝槽內(nèi)，并通過0型密封圈的彈性壓力使密封滑環(huán)貼在缸體內(nèi)壁上形成滑動密封；活塞桿和缸蓋之間的組合密封圈安裝在缸蓋軸孔壁上的外密封安裝槽內(nèi)，并通過0型密封圈的彈性壓力使密封滑環(huán)貼在活塞桿形成滑動密封。密封滑環(huán)的材質(zhì)通常為聚四氟乙烯，其耐磨性能好，啟動阻力低，具有較長的使用壽命；但，提供彈性壓力的0型密封圈在液壓油長期浸泡以及溫度和壓力作用下，彈性性能急劇下降，導致作用在密封滑環(huán)上的壓力不足，且不能對密封滑環(huán)的磨損進行補償，因此現(xiàn)有重載液壓缸的密封的耐用性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種密封效果好、耐用性好且結(jié)構(gòu)簡單的液壓缸。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是液壓缸，包括缸體、活塞、缸蓋； 所述缸蓋和活塞的活塞桿之間設(shè)置有外密封結(jié)構(gòu)，所述外密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在缸蓋的軸孔的孔壁上的外密封安裝槽及安裝在外密封安裝槽內(nèi)的外密封組合密封圈；所述缸體和活塞的塞體之間設(shè)置有內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在活塞的塞體的周面上的內(nèi)密封安裝槽及安裝在內(nèi)密封安裝槽內(nèi)的內(nèi)密封組合密封圈；所述內(nèi)密封組合密封圈、外密封組合密封圈均包括由對應安裝槽內(nèi)延伸至安裝槽外的密封滑環(huán)、位于對應安裝槽槽底和密封滑環(huán)之間的0型密封圈；所述密封滑環(huán)至少與0型密封圈相鄰的一端同對應安裝槽的兩側(cè)槽壁滑動密封配合；所述缸蓋上設(shè)置有連通外密封安裝槽和缸體有桿腔的外密封引油孔； 所述塞體上設(shè)置有兩組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有兩組內(nèi)密封引油孔，其中一組內(nèi)密封引油孔連通其中一組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封安裝槽和缸體有桿腔、另一組內(nèi)密封引油孔連通另一組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封安裝槽和缸體無桿腔；所述外密封引油孔和外密封安裝槽連通的一端、內(nèi)密封引油孔和內(nèi)密封安裝槽連通的一端均與對應0型密封圈的安裝位置相對應。進一步的，所述外密封引油孔、內(nèi)密封引油孔為軸線平行于活塞軸線的直孔；所述內(nèi)密封安裝槽，其中與有桿腔的距離小于與無桿腔的距離的同有桿腔連通、與有桿腔的距離大于與無桿腔的距離的同無桿腔連通。
3[0008]進一步的，所述密封滑環(huán)斷面呈Y型，所述0型密封圈位于Y型的開口和對應安裝槽的槽底之間，由密封滑環(huán)Y型的開口兩側(cè)的壁分別構(gòu)成與對應安裝槽兩側(cè)槽壁滑動密封配合的密封唇。本實用新型的有益效果是本實用新型的0型密封圈僅提供安裝時的初始壓力。 工作時，液壓油由外密封引油孔、內(nèi)密封引油孔引入對應的內(nèi)密封安裝槽、外密封安裝槽內(nèi)；由于密封滑環(huán)和對應的安裝槽兩側(cè)槽壁均為滑動密封配合，同時內(nèi)密封引油孔、外密封引油孔同對應安裝槽連通的位置均與0型密封圈的安裝位置相對應，因此在高壓的液壓油作用下，密封滑環(huán)受徑向向外的力，實現(xiàn)密封滑環(huán)與對應配合表面的緊貼。因此，密封滑環(huán)的密封性能隨工作壓力的升高而升高，且可以自動補償密封滑環(huán)的磨損量，能長期保證液壓缸的密封性能不下降，因此密封效果好、耐用性好且結(jié)構(gòu)簡單。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。本實用新型的液壓缸，包括缸體1、活塞2、缸蓋3 ；所述缸蓋3和活塞2的活塞桿 21之間設(shè)置有外密封結(jié)構(gòu)，所述外密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在缸蓋3的軸孔的孔壁上的外密封安裝槽41及安裝在外密封安裝槽41內(nèi)的外密封組合密封圈；所述缸體1和活塞2的塞體22 之間設(shè)置有內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在活塞2的塞體22的周面上的內(nèi)密封安裝槽42及安裝在內(nèi)密封安裝槽42內(nèi)的內(nèi)密封組合密封圈；所述內(nèi)密封組合密封圈、外密封組合密封圈均包括由對應安裝槽內(nèi)延伸至安裝槽外的密封滑環(huán)5、位于對應安裝槽槽底和密封滑環(huán)5之間的0型密封圈6 ；所述密封滑環(huán)5至少與0型密封圈6相鄰的一端同對應安裝槽的兩側(cè)槽壁滑動密封配合；所述缸蓋3上設(shè)置有連通外密封安裝槽41和缸體1有桿腔11的外密封引油孔71 ；所述塞體22上設(shè)置有兩組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有兩組內(nèi)密封引油孔72，其中一組內(nèi)密封引油孔72連通其中一組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封安裝槽42和缸體1 有桿腔11、另一組內(nèi)密封引油孔72連通另一組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封安裝槽42和缸體1無桿腔12 ；所述外密封引油孔71和外密封安裝槽41連通的一端、內(nèi)密封引油孔72和內(nèi)密封安裝槽42連通的一端均與對應0型密封圈6的安裝位置相對應。缸體1內(nèi)的油腔通過活塞2塞體22分為兩部分，其中包括活塞桿21的部分油腔稱為有桿腔11、另一部分油腔稱為無桿腔12。本實用新型的0型密封圈6僅提供安裝時的初始壓力。工作時，液壓油由外密封引油孔71、內(nèi)密封引油孔72引入對應的內(nèi)密封安裝槽41、外密封安裝槽42內(nèi)；由于密封滑環(huán)5和對應的安裝槽兩側(cè)槽壁均為滑動密封配合，同時內(nèi)密封引油孔72、外密封引油孔71 同對應安裝槽連通的位置均與0型密封圈6的安裝位置相對應，因此在高壓的液壓油作用下，密封滑環(huán)5受徑向向外的力，實現(xiàn)密封滑環(huán)5與對應配合表面的緊貼。因此，密封滑環(huán) 5的密封性能隨工作壓力的升高而升高，且可以自動補償密封滑環(huán)5的磨損量，能長期保證液壓缸的密封性能不下降，因此密封效果好、耐用性好且結(jié)構(gòu)簡單。內(nèi)密封結(jié)構(gòu)和內(nèi)密封引油孔72分為兩組，是為了保證在進給和回程兩個方向工作是的密封性能；而兩組內(nèi)密封引油孔72、內(nèi)密封安裝槽42互不連通，則保證了有桿腔11 和無桿腔12的隔離，保證了液壓缸的正常工作。兩組內(nèi)密封安裝槽42可以交叉設(shè)置，內(nèi)密封引油孔72可以是折線孔。為了簡化制作工藝，所述外密封引油孔71、內(nèi)密封引油孔72為軸線平行于活塞2軸線的直孔；所述內(nèi)密封安裝槽42，其中與有桿腔11的距離小于與無桿腔12的距離的同有桿腔11連通、與有桿腔11的距離大于與無桿腔12的距離的同無桿腔12連通。在如圖1所示的實例中，設(shè)置有兩個內(nèi)密封安裝槽42和兩條內(nèi)密封引油孔72，并分為兩組；其中，內(nèi)密封安裝槽42分別設(shè)置于塞體22兩端，內(nèi)密封引油孔72為軸線平行于塞體22軸線的直孔，兩內(nèi)密封引油孔72分別設(shè)置于塞體22兩端端面和相鄰內(nèi)密封安裝槽 42之間。若設(shè)置有四個內(nèi)密封安裝槽42，可以設(shè)置兩條內(nèi)密封引油孔72各連通兩個相鄰的內(nèi)密封安裝槽42、也可以設(shè)置四條內(nèi)密封引油孔72分別連通個內(nèi)密封安裝槽42。上述的密封滑環(huán)5斷面可以是任意的，只要能夠滿足和對應安裝槽兩側(cè)槽壁的滑動密封即可，如斷面呈T型等。在如圖所示的實例中，所述密封滑環(huán)5斷面呈Y型，所述0 型密封圈6位于Y型的開口 8和對應安裝槽的槽底之間，由密封滑環(huán)5Y型的開口 8兩側(cè)的壁分別構(gòu)成與對應安裝槽兩側(cè)槽壁滑動密封配合的密封唇9。Y型斷面的密封滑環(huán)5，可以自動補償密封滑環(huán)5與對應安裝槽兩側(cè)槽壁滑動配合的磨損量，耐用性更好；通過Y型的開口 8的變形，能進一步的保證密封唇9的密封性能。
權(quán)利要求1.液壓缸，包括缸體(1)、活塞O)、缸蓋(3)；所述缸蓋(3)和活塞(2)的活塞桿之間設(shè)置有外密封結(jié)構(gòu)，所述外密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在缸蓋(3)的軸孔的孔壁上的外密封安裝槽Gl)及安裝在外密封安裝槽Gl)內(nèi)的外密封組合密封圈；所述缸體⑴和活塞⑵的塞體02)之間設(shè)置有內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在活塞O)的塞體(22)的周面上的內(nèi)密封安裝槽G2)及安裝在內(nèi)密封安裝槽G2)內(nèi)的內(nèi)密封組合密封圈；所述內(nèi)密封組合密封圈、外密封組合密封圈均包括由對應安裝槽內(nèi)延伸至安裝槽外的密封滑環(huán)(5)、 位于對應安裝槽槽底和密封滑環(huán)( 之間的0型密封圈(6)；其特征在于所述密封滑環(huán) (5)至少與0型密封圈(6)相鄰的一端同對應安裝槽的兩側(cè)槽壁滑動密封配合；所述缸蓋 (3)上設(shè)置有連通外密封安裝槽Gl)和缸體(1)有桿腔(11)的外密封引油孔(71)；所述塞體02)上設(shè)置有兩組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有兩組內(nèi)密封引油孔(72)，其中一組內(nèi)密封引油孔(72)連通其中一組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封安裝槽G2)和缸體⑴有桿腔(11)、另一組內(nèi)密封引油孔(72)連通另一組內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封安裝槽G2)和缸體(1)無桿腔(12)； 所述外密封引油孔(71)和外密封安裝槽Gl)連通的一端、內(nèi)密封引油孔(7 和內(nèi)密封安裝槽0 連通的一端均與對應O型密封圈(6)的安裝位置相對應。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓缸，其特征在于所述外密封引油孔(71)、內(nèi)密封引油孔 (72)均為軸線平行于活塞(2)軸線的直孔；所述內(nèi)密封安裝槽(42)，其中與有桿腔(11)的距離小于與無桿腔(12)的距離的同有桿腔(11)連通、與有桿腔(11)的距離大于與無桿腔 (12)的距離的同無桿腔(1 連通。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓缸，其特征在于所述密封滑環(huán)(5)斷面呈Y型，所述O型密封圈(6)位于Y型的開口(8)和對應安裝槽的槽底之間，由密封滑環(huán)(5)Y型的開口(8) 兩側(cè)的壁分別構(gòu)成與對應安裝槽兩側(cè)槽壁滑動密封配合的密封唇(9)。
專利摘要本實用新型涉及液壓機構(gòu)，提供了一種液壓缸，缸蓋和活塞桿之間、缸體和塞體之間分別設(shè)置有包括組合密封圈及安裝槽的密封結(jié)構(gòu)，組合密封圈包括密封滑環(huán)、位于槽底和密封滑環(huán)間的O型密封圈；密封滑環(huán)至少與O型密封圈相鄰一端同對應安裝槽的兩側(cè)槽壁滑動密封配合；缸蓋上設(shè)置有連通安裝槽和有桿腔的引油孔；塞體上設(shè)置有兩組安裝槽和引油孔，其中一組引油孔連通其中一組安裝槽和有桿腔、另一組引油孔連通另一組安裝槽和無桿腔；引油孔和安裝槽連通的一端與O型密封圈的安裝位置相對應。O型密封圈僅提供安裝時的初始壓力；工作時，液壓油引入安裝槽內(nèi)作用于密封滑環(huán)，使其與對應配合表面的緊貼，可自動補償，因此密封好，耐用性好，且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F15B15/08GK202251207SQ201120379610
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者石瑜 申請人:攀鋼集團信息工程技術(shù)有限公司, 攀鋼集團鋼鐵釩鈦股份有限公司