專利名稱：擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種液壓回路的改造，具體地說是ー種擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
原有的擠壓機(jī)液壓回路是設(shè)備生產(chǎn)廠家配置的，具體原理如圖1所示，設(shè)計(jì)不合理，在使用的過程中存在以下問題①液壓回路主回路中沒有冷卻裝置，使得液壓油箱內(nèi)的液壓油的溫度高達(dá)40°C，使得擠壓機(jī)的液壓回路常處于高溫下工作，有時(shí)高達(dá)60°C左右， 超出安全范圍，擠壓機(jī)被迫強(qiáng)制停機(jī)冷卻液壓油；②液壓回路中的液壓油溫度高，容易造成泄漏，降低液壓力，限制了擠壓工作的效率；③僅僅在液壓油箱中増加了一個(gè)外源的冷卻器，通過泵的作用對(duì)液壓油箱的液壓油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，只能對(duì)局部的液壓油進(jìn)行冷卻，且冷卻效果有限；④冷卻器的散熱面積不夠，位置不合理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)，提高液壓回路中液壓油的冷卻效果。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是該種擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)，包括由主油箱、一號(hào)泵、二號(hào)泵、一號(hào)葉片泵、二號(hào)葉片泵、換向閥、油缸組成的主油路， 所述主油箱依次經(jīng)一號(hào)泵、一號(hào)換向閥和一號(hào)油缸連接到第一節(jié)點(diǎn)，所述主油箱依次經(jīng)ニ 號(hào)泵、二號(hào)換向閥和二號(hào)油缸連接到第一節(jié)點(diǎn)，第一節(jié)點(diǎn)再連接到主油箱；所述主油箱依次經(jīng)一號(hào)葉片泵、三號(hào)換向閥和三號(hào)油缸連接到第二節(jié)點(diǎn)，所述主油箱依次經(jīng)二號(hào)葉片、四號(hào)換向閥和四號(hào)油缸連接到第二節(jié)點(diǎn)，第二節(jié)點(diǎn)再連接到主油箱；其特征是，在所述第一節(jié)點(diǎn)和主油箱之間的管道上串聯(lián)第一冷卻器，在所述第二節(jié)點(diǎn)和主油箱之間的管道上串聯(lián)第二冷卻器，在第二冷卻器一側(cè)還設(shè)有并列的第三冷卻器。所述第一節(jié)點(diǎn)和第二節(jié)點(diǎn)之間通過管道進(jìn)行貫通連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有液壓系統(tǒng)的改造，滿足了生產(chǎn)的需求，使得油溫保持在50°C以下，解決了由于液壓油油溫過造成的停機(jī)現(xiàn)象。提高了擠壓機(jī)的生產(chǎn)效率，一年可多創(chuàng)造百萬元的產(chǎn)品。

圖1為原有液壓系統(tǒng)原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型的原理示意圖；圖中1主油箱，11 一號(hào)泵，12—號(hào)換向閥，51第一冷卻器，52第二冷卻器，53第三冷卻器，91第一節(jié)點(diǎn)，92第二節(jié)點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖2所示，該種擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)，包括由主油箱1、一號(hào)泵、二號(hào)泵、一號(hào)葉片泵、ニ 號(hào)葉片泵、換向閥、油缸組成的主油路。油缸是擠壓作業(yè)的直接動(dòng)力。主油箱1是用來存儲(chǔ)液壓油的，一般儲(chǔ)量在15噸左右。主油箱1依次經(jīng)一號(hào)泵11、 一號(hào)換向閥12和一號(hào)油缸連接到第一節(jié)點(diǎn)91，形成一個(gè)控制點(diǎn)；主油箱1依次經(jīng)二號(hào)泵、 二號(hào)換向閥和二號(hào)油缸連接到第一節(jié)點(diǎn)91，形成一個(gè)控制點(diǎn)，第一節(jié)點(diǎn)91再通過管道連接到主油箱1。主油箱1依次經(jīng)一號(hào)葉片泵、三號(hào)換向閥和三號(hào)油缸連接到第二節(jié)點(diǎn)92，形成一個(gè)控制點(diǎn)；主油箱1依次經(jīng)二號(hào)葉片、四號(hào)換向閥和四號(hào)油缸連接到第二節(jié)點(diǎn)，形成ー個(gè)控制點(diǎn)，第二節(jié)點(diǎn)92再通過管道連接到主油箱。在第一節(jié)點(diǎn)91和主油箱1之間的管道上串聯(lián)第一冷卻器51，在第二節(jié)點(diǎn)92和主油箱之間的管道上串聯(lián)第二冷卻器52，在第二冷卻器一側(cè)還設(shè)有并列的第三冷卻器53。這樣在回油的管道上直接増加冷卻器，對(duì)來自油缸的高溫油直接冷卻，冷卻后的液壓油返回主油箱，如此ー來，冷卻器是對(duì)最高溫的液壓油進(jìn)行冷卻，冷卻效果好，主油箱中的液壓油都是溫度在50攝氏度以下的，符合液壓系統(tǒng)的用油要求。所述第一節(jié)點(diǎn)91和第二節(jié)點(diǎn)92之間通過管道進(jìn)行貫通連接，這樣就可以使得通過冷卻器的液壓油的流量更加穩(wěn)定。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技木。
權(quán)利要求1.一種擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)，包括由主油箱、一號(hào)泵、二號(hào)泵、一號(hào)葉片泵、二號(hào)葉片泵、換向閥、油缸組成的主油路，所述主油箱依次經(jīng)一號(hào)泵、一號(hào)換向閥和一號(hào)油缸連接到第一節(jié)點(diǎn)，所述主油箱依次經(jīng)二號(hào)泵、二號(hào)換向閥和二號(hào)油缸連接到第一節(jié)點(diǎn)，第一節(jié)點(diǎn)再連接到主油箱；所述主油箱依次經(jīng)一號(hào)葉片泵、三號(hào)換向閥和三號(hào)油缸連接到第二節(jié)點(diǎn)， 所述主油箱依次經(jīng)二號(hào)葉片、四號(hào)換向閥和四號(hào)油缸連接到第二節(jié)點(diǎn)，第二節(jié)點(diǎn)再連接到主油箱；其特征是，在所述第一節(jié)點(diǎn)和主油箱之間的管道上串聯(lián)第一冷卻器，在所述第二節(jié)點(diǎn)和主油箱之間的管道上串聯(lián)第二冷卻器，在第二冷卻器一側(cè)還設(shè)有并列的第三冷卻器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)，其特征是，所述第一節(jié)點(diǎn)和第二節(jié)點(diǎn)之間通過管道進(jìn)行貫通連接。
專利摘要一種擠壓機(jī)液壓回路降溫系統(tǒng)，屬于技術(shù)改造。它包括由主油箱、一號(hào)泵、二號(hào)泵、一號(hào)葉片泵、二號(hào)葉片泵、換向閥、油缸組成的主油路，其特征是，在所述第一節(jié)點(diǎn)和主油箱之間的管道上串聯(lián)第一冷卻器，在所述第二節(jié)點(diǎn)和主油箱之間的管道上串聯(lián)第二冷卻器，在第二冷卻器一側(cè)還設(shè)有并列的第三冷卻器。本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有液壓系統(tǒng)的改造，滿足了生產(chǎn)的需求，使得油溫保持在50℃以下，解決了由于液壓油油溫過造成的停機(jī)現(xiàn)象。提高了擠壓機(jī)的生產(chǎn)效率，一年可多創(chuàng)造百萬元的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202301291SQ201120409669
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者張軼亮 申請(qǐng)人:鄒平縣長山型材有限公司