專利名稱：一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置。
技術(shù)背景[0002]在一種活塞式液壓缸中，活塞在導(dǎo)向套的作用下，沿著缸筒循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞與缸筒之間設(shè)置有密封圈，防止漏油。在這種設(shè)計(jì)中，由于液壓缸在加工、安裝誤差以及運(yùn)行過程中，使得液壓缸的軸線位置與運(yùn)動(dòng)方向不一致，導(dǎo)致液壓缸在工作中產(chǎn)生橫向載荷；液壓缸承受的負(fù)載沒有通過液壓缸的軸線，導(dǎo)致液壓缸在工作中產(chǎn)生偏載(長(zhǎng)液壓缸活塞桿的自重也可能產(chǎn)生偏載)。以上原因產(chǎn)生的橫向載荷及偏載都會(huì)使液壓缸的功耗增加，使活塞與缸筒之間的密封圈受側(cè)向力而失效，導(dǎo)致液壓缸漏油。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種球面活塞式液壓缸，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，其特征在于包括活塞桿、橫截面呈“凹”字形結(jié)構(gòu)的活塞、第二密封圈、橫截面呈“山” 字形結(jié)構(gòu)的缸筒、導(dǎo)向塊和調(diào)節(jié)球；其中，所述活塞桿與活塞相連，活塞與缸筒相配合；所述活塞內(nèi)側(cè)表面與導(dǎo)向塊間隙配合，使得活塞能沿導(dǎo)向塊外圈做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞外側(cè)表面與安裝在缸筒內(nèi)側(cè)凹槽上的第二密封圈相接觸；所述調(diào)節(jié)球固定在缸筒的中間突出部，調(diào)節(jié)球與導(dǎo)向塊內(nèi)圈之間為球面接觸。[0005]所述活塞桿和活塞之間為球面接觸。[0006]通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸，其特征在于包括固定套、第一螺栓和第二螺栓；所述第二螺栓通過壓緊設(shè)置于活塞桿中的固定套來固定連接活塞桿和活塞， 固定套與活塞桿之間有一定間隙；所述調(diào)節(jié)球通過第一螺栓固定在缸筒的中間突出部。[0007]所述缸筒的內(nèi)側(cè)面截面呈臺(tái)階狀的錐形面。[0008]通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸，其特征在于包括設(shè)置于第二密封圈外側(cè)的第一密封圈，第一密封圈安裝在缸筒內(nèi)側(cè)凹槽上并與活塞外側(cè)表面相接觸。[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為本實(shí)用新型采用球面接觸調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸，能夠調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線之間的相對(duì)位置，從而使活塞與缸筒之間的密封圈不受側(cè)向力影響而失效，并且可以減少功耗，提高使用效率及可靠性。


[0010]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明[0011]圖1為活塞最大行程位置處的本實(shí)用新型原理圖；[0012]圖2為活塞最小行程位置處的本實(shí)用新型原理圖。[0013]附圖標(biāo)記如下[0014]1.活塞桿、2.活塞、3.第一密封圈、4.第二密封圈、5.缸筒、6.導(dǎo)向塊、7.調(diào)節(jié)球、 8.第一螺栓、9.固定套、10.第二螺栓、11.缸筒的內(nèi)側(cè)面截面。
具體實(shí)施方式
[0015]實(shí)施例1 參見圖1及圖2，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，包括活塞桿1、橫截面呈“凹”字形結(jié)構(gòu)的活塞2、第二密封圈 4、橫截面呈“山，，字形結(jié)構(gòu)的缸筒5、導(dǎo)向塊6和調(diào)節(jié)球7 ；其中，所述活塞桿1與活塞2相連，活塞2與缸筒5相配合；所述活塞2內(nèi)側(cè)表面與導(dǎo)向塊6間隙配合，使得活塞2能沿導(dǎo)向塊6外圈做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞2外側(cè)表面與安裝在缸筒5內(nèi)側(cè)凹槽上的第二密封圈4相接觸，第二密封圈4為主要密封，防止漏油；所述調(diào)節(jié)球7固定在缸筒5的中間突出部，調(diào)節(jié)球 7與導(dǎo)向塊6內(nèi)圈之間為球面接觸，使得導(dǎo)向塊6與調(diào)節(jié)球7之間能相對(duì)旋轉(zhuǎn)。[0016]本實(shí)用新型所涉及的活塞桿1和活塞2之間也可為球面接觸。[0017]本實(shí)用新型中的調(diào)節(jié)球7與導(dǎo)向塊6內(nèi)圈之間，以及活塞桿1與活塞2之間可以只有其中之一為球面接觸，但兩者皆為球面接觸時(shí)，效果更好。[0018]實(shí)施例2:[0019]參見圖1及圖2，本實(shí)用新型還可以包括固定套9、第一螺栓8和第二螺栓10 ；所述第二螺栓10通過壓緊設(shè)置于活塞桿1中的固定套9來固定連接活塞桿1和活塞2，固定套9與活塞桿1之間有一定間隙；所述調(diào)節(jié)球7通過第一螺栓8固定在缸筒5的中間突出部。[0020]本實(shí)用新型中的缸筒5內(nèi)側(cè)可設(shè)計(jì)成特殊的形式，將缸筒5的內(nèi)側(cè)面截面設(shè)計(jì)為 11呈臺(tái)階狀的錐形面，以保證缸筒5軸線與活塞2軸線在旋轉(zhuǎn)的情況下不相互發(fā)生碰撞，從而完成運(yùn)動(dòng)。[0021]實(shí)施例3 為了防止灰塵進(jìn)入，且為進(jìn)一步防止漏油，本實(shí)用新型也可包括設(shè)置于第二密封圈4外側(cè)起輔助密封作用的的第一密封圈3，第一密封圈3安裝在缸筒5內(nèi)側(cè)凹槽上并與活塞2外側(cè)表面相接觸。[0022]具體地說[0023]活塞2與活塞桿1的接觸處為凹形球面結(jié)構(gòu)，通過第二螺栓10壓緊固定套9而連接活塞桿1和活塞2，安裝好后，固定套9與活塞桿1之間有一定間隙能夠保證活塞桿1與活塞2的軸向運(yùn)動(dòng)可偏離液壓缸體軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；活塞2內(nèi)側(cè)表面與導(dǎo)向塊6配合，活塞2外側(cè)表面與安裝在缸筒5內(nèi)側(cè)凹槽上的密封圈3、4接觸；缸筒5橫截面為“山”字形結(jié)構(gòu)與“凹” 字形結(jié)構(gòu)的活塞2相配合，中間安裝有導(dǎo)向塊6(具體安裝于缸筒5 “山”字形結(jié)構(gòu)的中間突出部上)；調(diào)節(jié)球7通過第一螺栓8固定在缸筒5內(nèi)側(cè)突出部，導(dǎo)向塊6內(nèi)圈與調(diào)節(jié)球7之間也為球面接觸，使得導(dǎo)向塊6與調(diào)節(jié)球7也能隨意的旋轉(zhuǎn)；活塞2與導(dǎo)向塊6間隙配合， 活塞2可沿著導(dǎo)向塊6外圈運(yùn)動(dòng)；缸筒5內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成特殊的形式，兩邊都有一定的斜度，使得缸筒5軸線與活塞2軸線旋轉(zhuǎn)的情況下，活塞2與缸筒5也能完成循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)(兩邊一定的斜度可保證兩者軸線旋轉(zhuǎn)的情況下而不發(fā)生碰撞，從而完成運(yùn)動(dòng)，有此斜度轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大)。[0024]本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。[0025]具體工作過程為[0026]當(dāng)活塞桿1受橫向載荷或負(fù)載時(shí)，由于活塞桿1與活塞2之間為球面接觸配合，活塞桿1與活塞2軸線相對(duì)位置旋轉(zhuǎn)，從而使活塞2與缸筒5之間的第一密封圈和3第二密封圈密封圈4不受側(cè)向力影響而受損失效。當(dāng)缸筒5受橫向載荷或負(fù)載時(shí)，導(dǎo)向塊6徑向位置被活塞2固定，固定于缸筒5內(nèi)側(cè)的調(diào)節(jié)球7相對(duì)于導(dǎo)向塊6軸線旋轉(zhuǎn)，也使得活塞2 與缸筒5之間的第一密封圈和3第二密封圈密封圈4不受側(cè)向力的影響而受損失效。[0027]這種采用球面接觸調(diào)節(jié)活塞及與缸體軸線位置的活塞式液壓缸，使液壓缸在加工、安裝誤差及運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向載荷或偏載時(shí)，活塞與缸筒之間的密封圈不受側(cè)向力而失效，能夠正常工作，從而減少停機(jī)時(shí)間以及維修成本。
權(quán)利要求1.一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，其特征在于包括活塞桿(1)、橫截面呈“凹”字形結(jié)構(gòu)的活塞(2)、第二密封圈(4)、橫截面呈“山”字形結(jié)構(gòu)的缸筒(5)、導(dǎo)向塊(6)和調(diào)節(jié)球(7);其中，所述活塞桿(1)與活塞(2)相連，活塞(2) 與缸筒(5)相配合；所述活塞(2)內(nèi)側(cè)表面與導(dǎo)向塊(6)間隙配合，活塞(2)外側(cè)表面與安裝在缸筒(5)內(nèi)側(cè)凹槽上的第二密封圈(4)相接觸；所述調(diào)節(jié)球(7)固定在缸筒(5)的中間突出部，調(diào)節(jié)球(7)與導(dǎo)向塊(6)內(nèi)圈之間為球面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，其特征在于所述活塞桿(1)和活塞(2)之間為球面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸，其特征在于包括固定套(9)、第一螺栓(8)和第二螺栓(10)；所述第二螺栓(10)通過壓緊設(shè)置于活塞桿(1)中的固定套(9)來固定連接活塞桿(1)和活塞(2)，固定套(9)與活塞桿(1)之間有一定間隙；所述調(diào)節(jié)球(7)通過第一螺栓(8)固定在缸筒(5)的中間突出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，其特征在于所述缸筒(5 )的內(nèi)側(cè)面截面(11)呈臺(tái)階狀的錐形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，其特征在于包括設(shè)置于第二密封圈(4)外側(cè)的第一密封圈(3)，第一密封圈(3)安裝在缸筒(5)內(nèi)側(cè)凹槽上并與活塞(2)外側(cè)表面相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種通過球面調(diào)節(jié)活塞與缸體軸線位置的液壓缸裝置，其特征在于包括活塞桿、橫截面呈“凹”字形結(jié)構(gòu)的活塞、第二密封圈、橫截面呈“山”字形結(jié)構(gòu)的缸筒、導(dǎo)向塊和調(diào)節(jié)球；其中，所述活塞桿與活塞相連，活塞與缸筒相配合；所述活塞內(nèi)側(cè)表面與導(dǎo)向塊間隙配合，使得活塞能沿導(dǎo)向塊外圈做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞外側(cè)表面與安裝在缸筒內(nèi)側(cè)凹槽上的第二密封圈相接觸；所述調(diào)節(jié)球固定在缸筒的中間突出部，調(diào)節(jié)球與導(dǎo)向塊內(nèi)圈之間為球面接觸。它減少功耗，提高使用效率及可靠性。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202326500SQ20112044095
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者崔冬, 張帆, 李勇鵬, 王宇航, 趙玉良 申請(qǐng)人:中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司