專利名稱：一種汽車自動變速器液壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種液壓閥，特別是ー種汽車自動變速器液壓閥。
背景技術(shù)：
自動變速器是汽車的重要組成部分，如中國專利公開了ー種具有多個帶有流動カ補償?shù)囊簤洪y的自動變速器(申請?zhí)?00980136956. I)具有至少ー個液壓閥，該液壓閥包括ー個閥體，該閥體具有一個閥孔以及至少ー個入ロ，以及至少ー個出ロ，該出ロ被適配為提供與一種加壓的液壓流體源的流體連通。一個閥門構(gòu)件被滑動地安置在閥體內(nèi)，該閥門構(gòu)件包括至少ー個閥門元件，該閥門元件具有ー個外徑以及ー個計量面。由該專利公開的自動變速器可以得知，自動變速器是利用液壓閥來控制自動變速器進油或出油的，從而實現(xiàn)自動換擋功能的?，F(xiàn)有的液壓閥考慮到布置空間和集成性，一般都是把所有的閥芯都集成安裝在ー塊閥體內(nèi)，在閥體內(nèi)還設(shè)有閥堵，在閥芯和閥堵之間設(shè)有彈簧，閥芯一端抵靠在閥體的內(nèi)壁上，另一端與彈簧相連；彈簧的另一端作用在閥堵上，閥堵通過卡環(huán)限位在閥體內(nèi)，這樣閥芯就能安裝在閥體內(nèi)了。但是，卡環(huán)在使用過程中存在裝配相對復雜的問題，影響裝配和整個生產(chǎn)線的裝配效率，同時，采用卡環(huán)限位的方式的閥體所需要的布置空間較大，不利于設(shè)計的緊湊性，以及閥體上相應安裝位置的加工經(jīng)濟性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車自動變速器液壓閥，該液壓閥具有裝配簡單、所占空間小的特點。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車自動變速器液壓閥，包括具有進油口和泄油ロ的閥體，在閥體的腔體內(nèi)設(shè)有閥芯和閥堵，其特征在于，所述的閥芯和閥堵之間設(shè)有弾性件，所述彈性件一端作用在閥芯上，另一端作用在閥堵上；所述的閥芯另一端抵靠在閥體上，所述的閥堵另一端通過ー限位結(jié)構(gòu)限位在閥體內(nèi)。本液壓閥是用來控制自動變速器的進油或者泄油的，本液壓閥的閥芯一端抵靠在閥體的內(nèi)壁上，另一端通過彈性件和閥堵相連，而閥堵通過限位結(jié)構(gòu)限位在閥體內(nèi)，因此，閥芯就被被安裝在閥體內(nèi)了。通過彈性件，閥芯可以在閥體內(nèi)左右滑動，使油箱里液壓油可以通過本液壓閥進入到液壓缸內(nèi)，從而對整個液壓系統(tǒng)進行供油。在上述的汽車自動變速器液壓閥中，所述的限位結(jié)構(gòu)為一定位銷，所述的定位銷穿設(shè)在閥體內(nèi)，上述的閥堵抵靠在該定位銷上。通過定位銷來頂住閥堵的端面，來實現(xiàn)閥芯的限位作用。 作為另外一種情況，在上述的汽車自動變速器液壓閥中，所述的限位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套通過螺紋連接在閥體上，上述的閥堵抵靠在該定位套上。在上述的汽車自動變速器液壓閥中，所述的閥體上開設(shè)有一定位孔，上述的定位銷通過緊配合的方式插接在該定位孔中。在上述的汽車自動變速器液壓閥中，所述的彈性件為ー圓柱彈簧，所述的彈簧ー端作用在閥芯上，另一端作用在閥堵上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過定位銷來頂住閥堵的端面，來實現(xiàn)閥芯的限位作用，這樣只需要在閥體上加工ー個定位孔，在加工非常方面，由于定位銷不會受很大的作用力，定位孔的直徑可以很小，占用閥體的空間小，便于靈活的設(shè)計；另外，在裝配過程中只需要把定位銷與定位裝配起來，裝配エ藝非常簡單，裝配效率高，而且成本也比較低。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、閥體；11、腔體；12、進油ロ ；13、泄油ロ ；14、進ロ ；2、閥芯；3、閥堵；4、彈
簧；5、定位銷。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I所示，一種汽車自動變速器液壓閥，包括具有進油ロ 12和泄油ロ 13的閥體I，在閥體I的腔體11內(nèi)設(shè)有閥芯2和閥堵3，在閥芯2和閥堵3之間設(shè)有彈性件，彈性件一端作用在閥芯2上，另一端作用在閥堵3上；閥芯2另一端抵靠在閥體I的內(nèi)壁上，所述的閥堵3另一端通過ー限位結(jié)構(gòu)限位在閥體I內(nèi)。在本實施例一中，限位結(jié)構(gòu)為一定位銷5，在閥體I上開設(shè)有定位孔，定位孔的孔徑和定位銷5的外徑大致相同，定位銷5通過緊配合穿設(shè)在該定位孔中，這樣定位銷5 —端就進入到閥體I內(nèi)。弾性件為ー圓柱彈簧4，彈簧4 一端作用在閥芯2上，另一端作用在閥堵3上，閥芯2 —端抵靠在閥體I的內(nèi)壁上，另一端通過彈簧4和閥堵3抵靠在定位銷5上，實現(xiàn)閥芯2的限位。本液壓閥是用來控制自動變速器的進油或者出油的，本液壓閥的閥芯2 —端抵靠在閥體I的內(nèi)壁上，另一端通過彈性件和閥堵3相連，而閥堵3通過定位銷5限位在閥體I內(nèi)，因此，閥芯2就被被安裝在閥體I內(nèi)了。在閥體I上還開設(shè)有與閥體I的腔體11相連通的進ロ 14，該進ロ 14是用來和電磁閥相連的，通過電磁閥來控制該進ロ 14的開啟或者關(guān)閉，外界油箱里的液壓油可以由該進ロ 14進入到閥體I的腔體11內(nèi)；通過彈簧4閥芯2可以在閥體I內(nèi)左右滑動，使油箱里液壓油可以通過本液壓閥進入到液壓缸內(nèi)，從而對整個液壓系統(tǒng)進行供油。實施例ニ 本實施例ニ中的內(nèi)容大致與實施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實施例一中的限位結(jié)構(gòu)為一定位銷5 ;而在本實施例ニ中的限位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套通過螺紋連接在閥體I上，上述的閥堵3抵靠在該定位套上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、閥體；11、腔體；12、進油ロ ；13、泄油ロ ；14、進ロ ；2、閥芯；3、閥堵；4、彈簧；5、定位銷等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速器液壓閥，包括具有進油ロ(12)和泄油ロ(13)的閥體(1)，在閥體⑴的腔體(11)內(nèi)設(shè)有閥芯⑵和閥堵(3)，其特征在于，所述的閥芯⑵和閥堵(3)之間設(shè)有弾性件，所述彈性件一端作用在閥芯(2)上，另一端作用在閥堵(3)上；所述的閥芯(2)另一端抵靠在閥體⑴上，所述的閥堵(3)另一端通過ー限位結(jié)構(gòu)限位在閥體⑴內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車自動變速器液壓閥，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)為一定位銷(5)，所述的定位銷(5)穿設(shè)在閥體(I)內(nèi)，上述的閥堵(3)抵靠在該定位銷(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車自動變速器液壓閥，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套通過螺紋連接在閥體(I)上，上述的閥堵(3)抵靠在該定位套上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動變速器液壓閥，其特征在于，所述的閥體(I)上開設(shè)有一定位孔，上述的定位銷(5)通過緊配合的方式插接在該定位孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車自動變速器液壓閥，其特征在于，所述的彈性件為ー圓柱彈簧(4)，所述的彈簧(4) 一端作用在閥芯(2)上，另一端作用在閥堵(3)上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車自動變速器液壓閥，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車自動變速器液壓閥存在裝配不便、所占空間較大等技術(shù)問題。本汽車自動變速器液壓閥，包括具有進油口和泄油口的閥體，在閥體的腔體內(nèi)設(shè)有閥芯和閥堵，所述的閥芯和閥堵之間設(shè)有彈性件，所述彈性件一端作用在閥芯上，另一端作用在閥堵上；所述的閥芯另一端抵靠在閥體上，所述的閥堵另一端通過一定位銷限位在閥體內(nèi)。本實用新型具有裝配效率高、裝配工藝簡單、成本較低等優(yōu)點。
文檔編號F15B13/02GK202391842SQ20112053990
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者劉文忠, 周小健, 羅大國, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司