專利名稱：一種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路。
背景技術(shù)：
冶金、礦山或其他行業(yè)設(shè)備的液壓、潤滑系統(tǒng)，對油液的工作溫度通常有一定的要求，經(jīng)常需要采用加熱裝置來控制油溫達(dá)到液壓、潤滑站正常工作所需的溫度，降低油的粘度，減小主工作泵啟動時管路中油液的阻力，從而保證液壓、潤滑站正常的工作，液壓、潤滑油被供送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和潤滑點(diǎn)。一般常用的加熱方式有管路電加熱器循環(huán)加熱、蒸汽管加熱、油箱中設(shè)置電加熱器加熱。I.管路電加熱器循環(huán)加熱附圖I所示，包括加熱泵I、出口閥門2、筒式加熱器
3、三通球閥4、及管路附件等組成。該種加熱方式存在著，元件數(shù)量多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，占地面積大的問題。2.蒸汽管加熱如圖2所示，溫度調(diào)節(jié)閥5、蝶閥6、蒸汽蛇形加熱管7、疏水閥8及管路附件組成的蒸汽加熱裝置。3.油箱中設(shè)置電加熱器加熱如圖3所示，油箱中的電加熱器9直接加熱油液。蒸汽管加熱加熱和油箱中設(shè)置電加熱器加熱都屬于插入式加熱，油液局部加熱導(dǎo)致受熱不均勻，局部溫度過高，易引起油液加速變質(zhì)，同時各種加熱器和蒸汽管表面易附著變質(zhì)油液形成的粘性物，既不容易清理，又容易吸附其它懸浮物，不利于保持油箱的清潔度。由于傳統(tǒng)加熱方式存在上述缺點(diǎn)，所以一種簡化加熱裝置的研制是非常必要的。發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對以上問題的提出，而研制一種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路。本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路，其特征在于油箱經(jīng)過加熱泵后同供油管線相連接，并在加熱泵和供油管線之間的連接管路上設(shè)有出口球閥；所述加熱泵和出口球閥之間的管路上還設(shè)有同油箱相連通的溢流管路；在所述溢流管路上由加熱泵到油箱方向依次設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板和層流孔板。可以利用液壓系統(tǒng)中的循環(huán)過濾泵或潤滑系統(tǒng)中的工作泵作為加熱泵。本實用新型提供的加熱回路克服了上述傳統(tǒng)加熱方式的缺點(diǎn)，具有加熱均勻，力口熱元件表面不積垢，有利于保持油液清潔度，節(jié)省了傳統(tǒng)加熱器的優(yōu)點(diǎn)，非常適用于不需要經(jīng)常加熱的環(huán)境。另外，該回路還具有結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，磨損嚴(yán)重的情況下只需更換節(jié)流孔板，從而達(dá)到回路整體運(yùn)行成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為傳統(tǒng)管路電加熱器循環(huán)加熱方式的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為傳統(tǒng)蒸汽管加熱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳統(tǒng)油箱中設(shè)置電加熱器加熱方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所述加熱回路的結(jié)構(gòu)示意圖.
具體實施方式
如圖4所示的液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路，其中油箱經(jīng)過加熱泵10后同供油管線相連接，并在加熱泵10和供油管線之間的連接管路上設(shè)有出口球閥14 ;所述加熱泵10和出口球閥14之間的管路上設(shè)有同油箱相連通的溢流管路；在所述溢流管路上由加熱泵10到油箱方向依次設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥11、節(jié)流孔板12和層流孔板13。該回路通過在系統(tǒng)的加熱泵出口至溢流管路上安裝一個壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板和層流孔板，合理匹配油液流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板和層流孔板的壓力損失，使得大部分壓力損失在節(jié)流孔板上，少部分的壓力損失在壓力調(diào)節(jié)閥上，而層流孔板的壓力損失非常小，其主要作用是消除加熱時油流速度較高產(chǎn)生的氣泡，使油液的流動由紊流變成層流流回油箱，同時在和壓力調(diào)節(jié)閥回路并聯(lián)的主供油管路上過濾器前安裝一個球閥。當(dāng)油液需要加熱時，首先關(guān)閉主供油管路上的球閥后啟動加熱泵，泵出口的油液經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板、層流孔板全部流回油箱。由于油液流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板和層流孔板時均會產(chǎn)生壓力損失產(chǎn)生熱量,故油液溫度會升高,從而實現(xiàn)對低溫油液的加熱過程。具體實現(xiàn)過程如下首先將出口球閥14關(guān)閉后，啟動加熱泵10。油液由加熱泵10從油箱吸出，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥11、節(jié)流孔板12和層流孔板13全部流回油箱，油液流經(jīng)上述元件產(chǎn)生壓力損失轉(zhuǎn)換為熱能，使油溫升高。調(diào)節(jié)閥的作用是保證總溢流壓降恒定，補(bǔ)償油溫變化引起的節(jié)流孔板和層流孔板壓力損失變化，從而保證加熱功率恒定。設(shè)計時讓少部分壓力損失在壓力調(diào)節(jié)閥上，極少的壓力損失在層流孔板。這樣不但可以減少壓力調(diào)節(jié)閥11的閥口磨損，保證潤滑站正常工作時閥的性能，還可以延長閥的使用壽命。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路，其特征在于油箱經(jīng)過加熱泵(10)后同供油管線相連接，并在加熱泵(10)和供油管線之間的連接管路上設(shè)有出口球閥(14);所述加熱泵(10)和出口球閥(14)之間的管路上還設(shè)有同油箱相連通的溢流管路；在所述溢流管路上由加熱泵(10)到油箱方向依次設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥(11)、節(jié)流孔板(12)和層流孔板(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路，其特征在于可以利用液壓系統(tǒng)中的循環(huán)過濾泵或潤滑系統(tǒng)中的工作泵作為加熱泵(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓潤滑系統(tǒng)的加熱回路，其特征在于油箱經(jīng)過加熱泵后同供油管線相連接，并在加熱泵和供油管線之間的連接管路上設(shè)有出口球閥；所述加熱泵和出口球閥之間的管路上還設(shè)有同油箱相連通的溢流管路；在所述溢流管路上由加熱泵到油箱方向依次設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板和層流孔板。該回路具有加熱均勻，加熱元件表面不積垢，有利于保持油液清潔度，節(jié)省了傳統(tǒng)加熱器的優(yōu)點(diǎn)，非常適用于不需要經(jīng)常加熱的環(huán)境。另外，該回路還具有結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，磨損嚴(yán)重的情況下只需更換節(jié)流孔板，從而達(dá)到回路整體運(yùn)行成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B21/04GK202579466SQ20112056816
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者張景勝, 胡英, 白金璽 申請人:一重集團(tuán)大連設(shè)計研究院有限公司, 中國第一重型機(jī)械股份公司