專利名稱：一種滿油閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓技術領域，特別涉及到一種滿油閥。
背景技術：
常見的油壓機構，例如立體注塑機，油壓機，直壓臥底機等，為加大供油量，使主缸活塞快速下降，一般在油壓缸的進出通道上安裝一個控制液壓油進出的滿油閥。滿油閥即為液控止逆閥，一個方向止流，另一個方向自由流通，采用彈簧加載式截止結構，能使活塞在壓力作用下快速充放，使與之相連的壓機油缸起到快速充油和排油的作用，在高壓和大流量時，能起到卸荷的作用，并避免卸荷沖擊。傳統(tǒng)的滿油閥中，其閥芯與閥體之間的接觸密封面處為圓柱與圓筒的形式，如果閥芯與閥體因制造公差的原因而出現尺寸偏差，就會導致密封不嚴，甚至出現閥芯與閥體 之間易卡死的問題，嚴重影響滿油閥工作的可靠性。

實用新型內容本實用新型的目的是提出一種工作可靠的滿油閥。本實用新型的滿油閥包括閥體，所述閥體內活動設置有閥芯，關鍵在于所述閥體的上部為控制腔，所述控制腔的頂壁設有進油孔；所述閥體的下部為上下排列且相互連通的第一工作腔和第二工作腔，第二工作腔的底部設有出油口，第一工作腔的側壁設有吸油口，閥芯本體的直徑<第一工作腔的直徑<第二工作腔的直徑；所述控制腔與工作腔之間設有一個中部具有通孔的彈簧座，所述閥芯穿過所述通孔，閥芯的頂端設有一個與控制腔的側壁緊密接觸的活塞，所述活塞與彈簧座之間設有復位彈簧，所述復位彈簧套于閥芯上；所述閥芯的底部設有密封盤，所述密封盤的直徑大于第一工作腔的直徑且小于第二工作腔的直徑。在使用時，將滿油閥安裝在上油箱和液壓主缸之間，并將吸油口通過管路與上油箱連通，將出油口與液壓主缸上腔連通，將進油口與液壓主缸下腔連通。當主缸活塞下降時，油泵供油量小，活塞因自重而下降，導致主缸上腔成真空狀態(tài)，控制腔的壓力大于第二工作腔的壓力，當該壓力差大于復位彈簧的彈力后，閥芯向下移動，使密封盤與第一工作腔的腔壁分離，吸油口與出油口連通，把上油箱的油放入主缸上腔；主缸活塞到位后，控制腔與第二工作腔的壓力差逐漸減小，當該壓力差小于復位彈簧的彈力時，復位彈簧推動閥芯向上移動，同時帶動密封盤向上移動，使密封盤與與第一工作腔的腔壁緊密接觸，斷開吸油口與出油口之間的供油通道，壓機在油泵供油壓力下工作；當主缸活塞反程向上時，油泵向主缸下腔供油，在活塞尚未動時，主缸下腔就有壓力了，該壓力將主缸下腔的液壓油通過進油口壓入控制腔內，推動活塞向下運動，從而打開吸油口與出油口之間的供油通道，使主缸上腔的油依次經過出油口、第二工作腔、第一工作腔、吸油ロ回到上油箱內。在上述滿油閥的工作過程中，滿油閥的通斷是依靠密封盤的頂面與第一工作腔的腔壁配合而實現的，而密封盤即使出現一定的尺寸偏差，也不會導致密封不嚴，更不會出現閥芯與閥體之間卡死的問題，從而保證了滿油閥工作的可靠性。進ー 步地，所述密封盤的頂面為錐形面，這樣密封盤的頂面與第一工作腔的腔壁之間為線接觸，在保證密封可靠的同時，兩者之間更容易結合及分離，從而提高了滿油閥的開啟和關閉速度。進ー步地，所述閥芯下部本體設有軸向凹部，這樣可以擴大吸油ロ與出油ロ之間的供油通道的截面積，加大過油量。進ー步地，為方便制造，所述控制腔與工作腔為分體結構，兩者利用螺絲連接；活塞利用螺栓安裝于閥芯的頂端。進ー步地，為保證閥芯與閥體之間的密封，所述閥芯位于通孔處的部位套有密封環(huán)；所述活塞的側部設有密封環(huán)。本實用新型的滿油閥結構簡單、制造方便、造價低、反應靈敏、過油量大，工作可靠，適用于立體注塑機、油壓機、直壓臥底機等油壓設備的快速填充增壓作業(yè)。

圖I是本實用新型的滿油閥的結構示意圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進ー步的詳細說明。實施例I :如圖I所示,本實施例的滿油閥包括閥體I,閥體I內活動設置有閥芯2,閥體I的上部為控制腔3，控制腔3的頂壁設有進油孔4 ;閥體I的下部為上下排列且相互連通的第一工作腔5和第二工作腔6，第二工作腔6的底部設有出油ロ 7，第一工作腔5的側壁設有吸油ロ 8，閥芯2本體的直徑<第一工作腔5的直徑<第二工作腔6的直徑；控制腔5與エ作腔6之間設有ー個中部具有通孔的彈簧座9，閥芯2穿過所述通孔，閥芯2的頂端通過螺栓10安裝有一個與控制腔3的側壁緊密接觸的活塞11，活塞11與彈簧座9之間設有復位彈簧12，復位彈簧12套于閥芯2上；閥芯2的底部設有密封盤13，密封盤13的直徑大于第一工作腔5的直徑且小于第二工作腔6的直徑。在使用時，將滿油閥安裝在上油箱和液壓主缸之間，并將吸油ロ通過管路與上油箱連通，將出油ロ與液壓主缸上腔連通，將進油ロ與液壓主缸下腔連通。當主缸活塞下降時，油泵供油量小，主缸活塞因自重而下降，導致主缸上腔成真空狀態(tài)，控制腔3的壓カ大于第二工作腔6的壓力，當該壓カ差大于復位彈簧12的弾力后，閥芯2向下移動，使密封盤13與第一工作腔5的腔壁分離，吸油ロ 8與出油ロ 7連通，把上油箱的油放入主缸上腔；主缸活塞到位后，控制腔3與第二工作腔6的壓カ差逐漸減小，當該壓カ差小于復位彈簧12的彈力時，復位彈簧12推動閥芯2向上移動，同時帶動密封盤13向上移動，使密封盤13與與第一工作腔5的腔壁緊密接觸，斷開吸油口 8與出油口 7之間的供油通道，壓機在油泵供油壓力下工作；當主缸活塞反程向上時，油泵向主缸下腔供油，在主缸活塞尚未動時，主缸下腔就有壓力了，該壓力將主缸下腔的液壓油通過進油口 4壓入控制腔3內，推動閥芯2向下運動，從而打開吸油口 8與出油口 7之間的供油通道，使主缸上腔的油依次經過出油口 7、第二工作腔6、第一工作腔5、吸油口 8回到上油箱內。在上述滿油閥的工作過程中，滿油閥的通斷是依靠密封盤13的頂面與第一工作腔5的腔壁配合而實現的，而密封盤13即使出現一定的尺寸偏差，也不會導致密封不嚴，更不會出現閥芯2與閥體I之間卡死的問題，從而保證了滿油閥工作的可靠性。密封盤13的頂面為錐形面，這樣密封盤13的頂面與第一工作腔5的腔壁之間為 線接觸，在保證密封可靠的同時，兩者之間更容易結合及分離，從而提高了滿油閥的開啟和關閉速度。閥芯2下部本體設有軸向凹部14，這樣可以擴大吸油口 8與出油口 7之間的供油通道的截面積，加大過油量。為方便制造，控制腔3與第一工作腔5為分體結構，兩者利用螺絲15連接。為保證閥芯2與閥體I之間的密封，閥芯2位于通孔處的部位套有密封環(huán)16 ;活塞11的側部設有密封環(huán)17。
權利要求1.ー種滿油閥，包括閥體，所述閥體內活動設置有閥芯，其特征在于所述閥體的上部為控制腔，所述控制腔的頂壁設有進油孔；所述閥體的下部為上下排列且相互連通的第一エ作腔和第二工作腔，第二工作腔的底部設有出油ロ，第一工作腔的側壁設有吸油ロ，閥芯本體的直徑 < 第一工作腔的直徑 < 第二工作腔的直徑；所述控制腔與工作腔之間設有ー個中部具有通孔的彈簧座，所述閥芯穿過所述通孔，閥芯的頂端設有一個與控制腔的側壁緊密接觸的活塞，所述活塞與彈簧座之間設有復位彈簧，所述復位彈簧套于閥芯上；所述閥芯的底部設有密封盤，所述密封盤的直徑大于第一工作腔的直徑且小于第二工作腔的直徑。
2.根據權利要求I所述的滿油閥，其特征在于所述密封盤的頂面為錐形面。
3.根據權利要求I或2所述的滿油閥，其特征在于所述閥芯下部本體設有軸向凹部。
4.根據權利要求3所述的滿油閥，其特征在于所述控制腔與工作腔為分體結構，兩者利用螺絲連接。
5.根據權利要求3所述的滿油閥，其特征在于所述活塞利用螺栓安裝于閥芯的頂端。
6.根據權利要求3所述的滿油閥，其特征在于所述閥芯位于通孔處的部位套有密封環(huán)。
7.根據權利要求3所述的滿油閥，其特征在于所述活塞的側部設有密封環(huán)。
專利摘要本實用新型提出了一種工作可靠的滿油閥，包括閥體，閥體內活動設置有閥芯，閥體的上部為控制腔，控制腔的頂壁設有進油孔；閥體的下部為上下排列且相互連通的第一工作腔和第二工作腔，第二工作腔的底部設有出油口，第一工作腔的側壁設有吸油口，閥芯本體的直徑＜第一工作腔的直徑＜第二工作腔的直徑；控制腔與工作腔之間設有一個中部具有通孔的彈簧座，閥芯穿過所述通孔，閥芯的頂端設有一個與控制腔的側壁緊密接觸的活塞，活塞與彈簧座之間設有復位彈簧，復位彈簧套于閥芯上；閥芯的底部設有密封盤，密封盤的直徑大于第一工作腔的直徑且小于第二工作腔的直徑。上述滿油閥結構簡單、制造方便、造價低、反應靈敏、過油量大，工作可靠。
文檔編號F15B13/02GK202431636SQ20112057146
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者駱小鋒 申請人:蘇州立注機械有限公司