專利名稱：工作油箱、工作油箱的制造方法及裝有工作油箱的建筑車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及被安裝于建筑車輛等上的工作油箱、工作油箱的制造方法及裝有工作油箱的建筑車輛。
背景技術(shù)：
通常，液壓鏟車等建筑機(jī)械具有收納依靠液壓泵循環(huán)的工作油的工作油箱。工作油箱具有收納室的殼體和安裝于收納室內(nèi)的過濾器。收納室收納工作油。過濾器過濾混入工作油的磨損粉末等。目前已經(jīng)有人提出了如下方法將過濾器嵌合于構(gòu)成殼體的板狀部件的貫通孔中，然后將過濾器的外周焊接于板狀部件(參照專利文獻(xiàn)I)。 專利文獻(xiàn)I :(日本)特開1995-27102號(hào)公報(bào)然而,一般而言,在板狀部件上形成貫通孔時(shí)的尺寸精確度較低,用專利文獻(xiàn)I的方法有時(shí)就會(huì)在過濾器與板狀部件之間產(chǎn)生縫隙。這樣的縫隙以焊接來填埋并不容易。為此，以專利文獻(xiàn)I的方法，用焊接來確保工作油箱的密封性十分困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況做出的，其目的在于提供一種通過焊接能夠容易地確保密封性的工作油箱、工作油箱的制造方法以及裝有工作油箱的建筑車輛。本發(fā)明第一方面所述的工作油箱，包括具有主體、設(shè)置于主體內(nèi)并收納工作油的收納室和形成于主體的第一貫通孔的殼體；設(shè)置在主體上而覆蓋第一貫通孔，并具有形成平面狀的抵接面的連接部件；安裝于收納室內(nèi)的過濾器；過濾器與抵接面中向第一貫通孔內(nèi)露出的部分連接；過濾器具有從收納室內(nèi)部俯視第一貫通孔時(shí)與第一貫通孔的內(nèi)緣重疊的重疊部。根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的工作油箱，第一貫通孔可以用連接部件覆蓋，與將過濾器嵌合于第一貫通孔并加以焊接的情況相比，能更為切實(shí)地堵塞第一貫通孔。因此，通過將連接部件焊接于主體，可以容易地確保工作油箱的密封性。另外，由于連接部件是在殼體的平面狀的抵接面與殼體抵接，將連接于連接部件上的過濾器從第一貫通孔插入殼體內(nèi)之后，可以使連接部件在殼體的外表面上自由移動(dòng)。為此，即使過濾器有重疊部時(shí)，也能容易地確定過濾器的位置。本發(fā)明第二方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第一方面相關(guān)，第一貫通孔形成于所述主體的上表面；殼體具有形成于主體的側(cè)表面的工作油流入口 ；過濾器具有連接于連接部件的抵接面的筒狀元件室，連通元件室和工作油流入口的連通路；連通路構(gòu)成重疊部。本發(fā)明第三方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第一方面或第二方面相關(guān)，包括被連接于連接部件上的凸緣，連接部件具有連接第一貫通孔的第二貫通孔，其凸緣具有連接第二貫通孔的第三貫通孔。
根據(jù)本發(fā)明第三方面所述的工作油箱，可以通過第二和第三貫通孔從外部接近過濾器，因此能提高過濾器的維護(hù)性。而且，凸緣上有可自由裝卸的蓋部。本發(fā)明第四方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第三方面相關(guān)，殼體具有形成于所述主體并被連接部件覆蓋的第四貫通孔；連接部件具有連接第四貫通孔的第五貫通孔；凸緣具有連接第五貫通孔的第六貫通孔。本發(fā)明第五方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第三方面或第四方面相關(guān)，當(dāng)俯視所述上表面時(shí)，第二貫通孔設(shè)置于第三貫通孔的內(nèi)側(cè)。根據(jù)本發(fā)明第五方面所述的工作油箱，連接部件從第三貫通孔的內(nèi)側(cè)露出。為此，在第三貫通孔的內(nèi)側(cè)，凸緣可焊接于連接部件，能使工作油箱的密封性得以提高。本發(fā)明第六方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第一方面相關(guān)，第一貫通孔形成于所述主體的側(cè)表面；殼體具有形成于主體的工作油流出口 ；過濾器具有在連接部件的抵接面上連接于連接部件的吸引室殼體，配置于吸引室殼體上的濾芯；吸引室殼體構(gòu)成所述重 疊部。根據(jù)本發(fā)明第六方面所述的工作油箱，即使在焊接用于過濾流出的工作油的過濾器的情況下，也能容易地確保工作油箱的密封性。本發(fā)明第七方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第六方面相關(guān)，連接部件的下邊沿著側(cè)表面的下邊延伸。根據(jù)本發(fā)明第七方面所述的工作油箱，因?yàn)榭梢詫⑦B接部件貼近外表面的下邊，所以能將吸引管盡可能地配置于下方。其結(jié)果，可以從收納室的底面附近吸引工作油。本發(fā)明第八方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第六方面或第七方面相關(guān)，殼體具有形成于主體下表面的固定孔；吸引室殼體具有插入固定孔并焊接于下表面的凸部。根據(jù)本發(fā)明第八方面所述的工作油箱，吸引室殼體固定于收納室內(nèi)，因此能減少過濾器與連接部件的連接部分受力。另外，凸部是從外表面一側(cè)被焊接于主體的，因此收容室內(nèi)能保持潔凈狀態(tài)。本發(fā)明第九方面所述的工作油箱，與本發(fā)明第六方面或第八方面相關(guān)，具有從連接部件延伸出并具有橫向開口的第一開口部的吸引管；吸引管具有向上開口、設(shè)置于第一開口部的上端下方的第二開口部。根據(jù)本發(fā)明第九方面所述的工作油箱，與第二開口部設(shè)置于第一開口部的上端K的上方的情況相比，可以吸引收納室底面附近的工作油。本發(fā)明第十方面所述的工作油箱的制造方法，包括用具有第一貫通孔的板狀部件，形成具有收納室的殼體的工序；將過濾器連接于連接部件的工序，該連接部件具有比第一貫通孔的外周大的外周；將過濾器從第一貫通孔插入收納室內(nèi)的工序；確定過濾器的位置的工序；將連接部件的外周連接于殼體的工序。根據(jù)本發(fā)明第十方面所述的工作油箱的制造方法，可以用連接部件將第一貫通孔覆蓋，因此，與將過濾器嵌合于第一貫通孔并焊接的情況相比，可以更為切實(shí)地堵塞第一貫通孔。因此，通過將連接部件焊接于主體，可以容易地確保工作油箱的密封性。本發(fā)明第十一方面所述的工作油箱的制造方法，與本發(fā)明第十方面相關(guān)，在確定過濾器的位置的工序中，從收納室內(nèi)部俯視第一貫通孔時(shí)，過濾器具有的重疊部與第一貫通孔的內(nèi)緣重疊。
本發(fā)明第十二方面所述的工作油箱的制造方法，與本發(fā)明第十方面或第十一方面相關(guān)，包括準(zhǔn)備具有嵌合孔的第二板狀部件的工序；在過濾器穿過第一貫通孔之后，將與供給工作油的工作油管相連結(jié)的連結(jié)部嵌合于嵌合孔的工序。根據(jù)本發(fā)明第十二方面所述的工作油箱的制造方法，過濾器與連接部件被組件化而形成，可以通過連接部件微調(diào)過濾器的位置。因此，可以容易地將連結(jié)部嵌合于嵌合孔中。本發(fā)明第十三方面所述的工作油箱的制造方法，與本發(fā)明第十方面至第十二方面的任一方面相關(guān)，具有在連接部件上形成第二貫通孔的工序。根據(jù)本發(fā)明第十三方面所述的工作油箱的制造方法，可以提供能通過第二及第三貫通孔，從外部接近過濾器的工作油箱，因此，能提高過濾器的可維護(hù)性。本發(fā)明第十四方面所述的建筑車輛，包括工作裝置；本發(fā)明第一方面至第九方 面任一方面所述的工作油箱；從工作油箱中吸引工作油，使工作油在工作裝置中循環(huán)的液壓栗。根據(jù)本發(fā)明，可以提供通過焊接能容易地確保其密封性的工作油箱、工作油箱的制造方法、以及具有工作油箱的建筑車輛。


圖I是表示實(shí)施方式的建筑車輛100結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示實(shí)施方式的工作油箱200周邊結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3是表示實(shí)施方式的工作油箱200結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是表示從側(cè)面觀察實(shí)施方式的工作油箱200的透視圖。圖5是表示實(shí)施方式的工作油箱200結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖6是實(shí)施方式的主體211的上表面T1的俯視圖。圖7是實(shí)施方式的收納室212的上表面U1的俯視圖。圖8是沿圖6X — X線的剖面放大圖。圖9是實(shí)施方式的主體211的側(cè)表面T2的俯視放大圖。圖10是表示實(shí)施方式的下側(cè)連接部件270周邊結(jié)構(gòu)的立體圖。圖11是表示實(shí)施方式的下側(cè)連接部件270周邊結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖12是沿圖9Y — Y線的剖面放大圖。圖13是用于說明實(shí)施方式的工作油箱200的制造方法的圖。圖14是從側(cè)面觀察實(shí)施方式的工作油箱200的剖面圖。圖15是從下表面?zhèn)扔^察實(shí)施方式的工作油箱200的俯視圖。附圖標(biāo)記說明10下部行駛體；20旋轉(zhuǎn)臺(tái)；30配重；40發(fā)動(dòng)機(jī)室；50設(shè)備室；60工作裝置；70駕駛室；100建筑車輛；200工作油箱；210殼體；211主體；211a第一板狀部件；211b第二板狀部件；212收納室；220上側(cè)連接部件；220S抵接面；230上側(cè)過濾器；231元件室；232連通部；232a連通路232a ；232b連結(jié)部232b ；233底部；234導(dǎo)管；235油元件；240凸緣；250第一蓋部；260第二蓋部；261按壓棒；270下側(cè)連接部件；270S抵接面；280下側(cè)過濾器；281吸引室殼體(重疊部)；281a上側(cè)部分；281b下側(cè)部分；281c吸引室；281d凸部；282濾芯；290吸引管；300發(fā)動(dòng)機(jī)；310油泵；320操作閥；400上側(cè)過濾器組件；500下側(cè)過濾器組件；J工作油管；P上側(cè)貫通孔；Q濾芯用貫通孔；R嵌合孔；S下側(cè)貫通孔；T外表面；U內(nèi)表面；V開口部；W導(dǎo)油路；X固定孔；b焊縫部；g下邊。
具體實(shí)施例方式以下根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。在下述附圖中，相同或類似的部分標(biāo)有相同或類似的附圖標(biāo)記。但附圖是示意性的，各尺寸的比率等有時(shí)與實(shí)物不同。因此，具體的尺寸等應(yīng)參照以下的說明來判斷。另外，各附圖之間，當(dāng)然也包括相互的尺寸關(guān)系與比率不同的部分。(建筑車輛100的結(jié)構(gòu))關(guān)于本實(shí)施方式的建筑車輛100的結(jié)構(gòu)，參照附圖進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，作為建筑車輛100的一例，就液壓挖掘機(jī)進(jìn)行說明。圖I為表示本實(shí)施方式的建筑車輛100 結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2為表示本實(shí)施方式的工作油箱200周邊結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖I所示，建筑車輛100包括下部行駛體10 ;旋轉(zhuǎn)臺(tái)20 ;配重30 ;發(fā)動(dòng)機(jī)室40 ；設(shè)備室50 ;工作裝置60 ;以及駕駛室70。下部行駛體10使被設(shè)置在車輛寬度方向的一對(duì)履帶11、12轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，建筑車輛100向前后方向等移動(dòng)。旋轉(zhuǎn)臺(tái)20配備于下部行駛體10上。旋轉(zhuǎn)臺(tái)20受下部行駛體10的支持可旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)臺(tái)20上配置了配重30、發(fā)動(dòng)機(jī)室40、設(shè)備室50、工作裝置60、駕駛室70。配重30被設(shè)置于旋轉(zhuǎn)臺(tái)的后端部。配重30例如通過向由鋼板組裝而成的箱子中放入鐵屑、水泥等形成。配重30是被用來保持進(jìn)行掘削等操作時(shí)的車體平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)室40收納有發(fā)動(dòng)機(jī)300及液壓泵310等。發(fā)動(dòng)機(jī)300及液壓泵310配置在旋轉(zhuǎn)臺(tái)20之上。液壓泵310從工作油箱200吸引工作油，使工作油在工作裝置60中循環(huán)。液壓泵310通過第二工作油管J2連接在工作油箱200上。設(shè)備室50收納工作油箱200及操作閥320等。工作油箱200及操作閥320被配置于旋轉(zhuǎn)臺(tái)20上。工作油箱200收納向工作裝置60供給的工作油。工作油箱200通過三根第一工作油管J1連接操作閥320。工作油箱200通過第二工作油管J2與液壓泵310連接。工作油順序在操作閥320 —第一工作油管J1 —工作油箱200 —第二工作油管J2 —液壓泵310中流動(dòng)。關(guān)于工作油箱200的結(jié)構(gòu)會(huì)在后文陳述。工作裝置60被設(shè)置于設(shè)備室50的前方。工作裝置60具有大臂61、安裝于大臂61前端的小臂62、安裝于小臂62前端的纟產(chǎn)斗63。大臂61、小臂62、纟產(chǎn)斗63依靠液壓油缸6la、62a、63a上下驅(qū)動(dòng)。液壓油缸6la、62a、63a構(gòu)成循環(huán)工作油的液壓線路的一部分。駕駛室70是建筑車輛100的操作員乘座的空間。駕駛室70被設(shè)置于設(shè)備室50的前方，工作裝置60的側(cè)面，以使操作員能看到工作裝置的動(dòng)態(tài)。(工作油箱200的整體結(jié)構(gòu))關(guān)于本實(shí)施方式的工作油箱200的整體結(jié)構(gòu)，參照附圖進(jìn)行說明。圖3是表示本實(shí)施方式工作油箱200結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是從側(cè)面觀察本實(shí)施方式的工作油箱200的透視圖。圖5是表示本實(shí)施方式的工作油箱200結(jié)構(gòu)的分解立體圖。如圖3 圖5所示，工作油箱200包括殼體210、上側(cè)連接部件220、上側(cè)過濾器230、凸緣240、第一蓋部250、第二蓋部260、下側(cè)連接部件270、下側(cè)過濾器280、吸引管290。如圖4及圖5所示，殼體210具有主體211及收納室212。主體211具有上表面T1和側(cè)表面T2，上表面T1和側(cè)表面T2是主體211的外表面。收納室212被設(shè)置在主體211內(nèi)，收納工作油。收納室212具有上表面U1、側(cè)表面U2及底面U3，上表面U1、側(cè)表面U2及底面U3是收納室212的內(nèi)表面。其次,如圖5所不,殼體210具有第一上側(cè)貫通孔P1、第一濾芯用貫通孔Q1、嵌合孔R(shí) (“工作油流入口”一例)以及第一下側(cè)貫通孔S1 (“工作油流出口”一例)。第一上側(cè)貫通孔P1以及第一濾芯用貫通孔Q1分別從主體211的上表面T1至收納室212的上表面U1貫通主體211。嵌合孔R(shí)及第一下側(cè)貫通孔S1分別從主體211的側(cè)表面T2至收納室212的側(cè) 表面U2貫通主體211。另外，主體211由第一板狀部件211a及第二板狀部件211b構(gòu)成。第一板狀部件211a及第二板狀部件211b分別由板狀金屬部件折成U字狀而形成。第一板狀部件211a與第二板狀部件211b相互組合，沿著兩者的接觸線加以焊接，形成收納室212。上側(cè)連接部件220被連接在主體211的上表面T1。如圖5所示，上側(cè)連接部件220具有抵接面220S、第二上側(cè)貫通孔P2以及第二濾芯用貫通孔Q2。抵接面220S形成為平面狀，被抵接在主體211的上表面1\。如后文所述，第二上側(cè)貫通孔P2連接在第一上側(cè)貫通孔卩工(參照?qǐng)D8)上。上側(cè)連接部件220配置為覆蓋第一上側(cè)貫通孔P1與第一濾芯用貫通孔Q1。上側(cè)過濾器230過濾流入工作油箱200中的工作油中混入的磨損粉末。上側(cè)過濾器230連接在上側(cè)連接部件220的下表面，從第一上側(cè)貫通孔P1插入收納室212內(nèi)。如圖4及圖5所示，上側(cè)過濾器230具有元件室231、連通部232、底部233及導(dǎo)管234。元件室231的上端與上側(cè)連接部件220連接。元件室231收納油元件235，呈筒狀。連通部232與嵌合孔R(shí)和元件室231連通。在本實(shí)施方式中，連通部232由筒狀連通路232a和嵌合于嵌合孔R(shí)的連結(jié)部232b構(gòu)成。連結(jié)部232b上連接有三根第一工作油管J10當(dāng)從收納室212的內(nèi)部俯視第一上側(cè)貫通孔P1時(shí)，該連通部232與第一上側(cè)貫通孔P1的內(nèi)緣重疊。這一連通部232構(gòu)成本實(shí)施方式的“重疊部”。底部233構(gòu)成元件室231的底板。導(dǎo)管234被連接于底部233的下表面。導(dǎo)管234將通過元件室231的工作油導(dǎo)向收納室2012內(nèi)。凸緣240被連接在上側(cè)連接部件220上。如圖5所示，凸緣240具有第三上側(cè)貫通孔P3及第三濾芯用貫通孔q3。如后文所述，第三上側(cè)貫通孔P3與第二上側(cè)貫通孔P2相連(參照?qǐng)D8)。第一蓋部250堵塞凸緣240的第三上側(cè)貫通孔P3。第一蓋部250通過六根螺釘Id1被可拆卸地安裝于凸緣240。通過拆下第一蓋部250，可以更換油元件235。第二蓋部260堵塞凸緣240的第三濾芯用貫通孔Q3。第二蓋部260通過六根螺釘b2被可拆卸地安裝于凸緣240。按壓棒261被連接于第二蓋部260的下表面。構(gòu)成下側(cè)過濾器280的濾芯282被裝卸自由地安裝于在按壓棒261的前端。通過拆下第二蓋部260，可更換被連接在按壓棒261上的濾芯282。如圖4所示，下側(cè)連接部件270被連接于主體211的側(cè)表面T2上。如圖5所示，下側(cè)連接部件270具有抵接面270S、第二下側(cè)貫通孔S2。抵接面270S形成為平面狀，與主體211的側(cè)表面T2抵接。如后文所述，第二下側(cè)貫通孔S2與第一下側(cè)貫通孔S1相連(參照?qǐng)D8)。下側(cè)連接部件270配置為覆蓋第一下側(cè)貫通孔Sp下側(cè)過濾器280過濾從工作油箱200流出的工作油中混入的磨損粉末等。如圖4及圖5所示，下側(cè)過濾器280具有吸引室殼體281及濾芯282。吸引室殼體281被配置于收納室212的底面U3，與下側(cè)連接部件270連接。從收納室內(nèi)部俯視第一下側(cè)貫通孔S1時(shí)，吸引室殼體281與第一下側(cè)貫通孔S1的內(nèi)緣重疊。這樣的吸引室殼體281構(gòu)成本實(shí)施方式的“重疊部”。濾芯282被配置在吸引室殼體281上。濾芯282被按壓棒261按壓在吸引室殼體281側(cè)。濾芯282具有與油元件235相同的功能。吸引管290從殼體210的側(cè)表面T2水平伸出。吸引管290與下側(cè)連接部件270連接。第二工作油管J2被連結(jié)于吸引管290。(工作油箱200的詳細(xì)結(jié)構(gòu)) 關(guān)于本實(shí)施方式的工作油箱200的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，參照附圖進(jìn)行說明。在以下的附圖中省略第一蓋部250及第二蓋部260。I.上側(cè)連接部件220的周邊圖6是本實(shí)施方式的主體211的上表面T1的俯視圖。如圖6所示，上側(cè)連接部件220的外周比第一上側(cè)貫通孔P1的外周要大。為此，上側(cè)連接部件220覆蓋第一上側(cè)貫通孔P1的外周。同樣，上側(cè)連接部件220的外周比殼體210的第一濾芯用貫通孔Q1的外周要大。為此，上側(cè)連接部件220覆蓋第一濾芯用貫通孔Q1的外周。如圖6所示，上側(cè)連接部件220的第二上側(cè)貫通孔P2被設(shè)置于凸緣240的第三上側(cè)貫通孔匕的內(nèi)側(cè)。為此，上側(cè)連接部件220在第三上側(cè)貫通孔P3的內(nèi)側(cè)露出。同樣，上側(cè)連接部件220的第二濾芯用貫通孔Q2被設(shè)置于凸緣240的第三濾芯用貫通孔Q3的內(nèi)側(cè)。為此，上側(cè)連接部件220在第三濾芯用貫通孔Q3的內(nèi)側(cè)露出。另外，如圖6所示，從第一上側(cè)貫通孔P1可目測(cè)確認(rèn)上側(cè)過濾器230的元件室231內(nèi)部；從第一濾芯用貫通孔Q1可目測(cè)確認(rèn)下側(cè)過濾器280。圖7是本實(shí)施方式的收納室212的上表面U1的俯視圖。如圖7所示，上側(cè)過濾器230的外周被設(shè)置于第一上側(cè)貫通孔P1的內(nèi)側(cè)。也就是說，上側(cè)過濾器230上端的外周比第一上側(cè)貫通孔的外周P1要小。上側(cè)連接部件220在上側(cè)過濾器230的外周與第一上側(cè)貫通孔P1的外周之間露出。另外，如圖7所示，上側(cè)過濾器230 (具體而言是元件室231)的外周比第二上側(cè)貫通孔P2的外周要大。也就是說，上側(cè)過濾器230覆蓋第二上側(cè)貫通孔P2。圖8是沿圖6中X— X線的剖面放大圖。上側(cè)連接部件220被焊接在殼體210 (主體211)上。通過這一焊接，焊縫部B1沿著上側(cè)連接部件220的外周被環(huán)狀設(shè)置。焊縫部Β1Λ殼體210 (主體211)的上表面T1形成至上側(cè)連接部件220的側(cè)表面。另外，凸緣240被焊接在上側(cè)連接部件220上。通過這一焊接，焊縫部B2沿著凸緣240的外周被環(huán)狀設(shè)置，焊縫部B3沿著第三貫通孔P3的內(nèi)周被環(huán)狀設(shè)置。焊縫部B2從上側(cè)連接部件220的上表面T1形成至凸緣240的側(cè)表面。焊縫部B3從第三貫通孔P3的內(nèi)表面形成至上側(cè)連接部件220的上表面。此外，上側(cè)過濾器230被焊接于上側(cè)連接部件220。通過這一焊接，焊縫部B4沿著上側(cè)過濾器230的外周被環(huán)狀設(shè)置。焊縫部B4從上側(cè)連接部件220的下表面形成至上側(cè)過濾器230的側(cè)表面。2.下側(cè)連接部件270的周邊圖9是本實(shí)施方式的主體211的側(cè)表面T2的俯視放大圖。在俯視側(cè)表面T2時(shí)，下側(cè)連接部件270的外周比第一下側(cè)貫通孔S1的外周要大。為此，下側(cè)連接部件270覆蓋第一下側(cè)貫通孔S1的外周。另外，下側(cè)連接部件270的下邊gl沿著殼體210的下邊g2延伸。
圖10是表示本實(shí)施方式的下側(cè)過濾器280周邊結(jié)構(gòu)的立體圖。下側(cè)過濾器280與吸引管290介于下側(cè)連接部件270相連結(jié)。吸引管290具有橫向開口的第一開口部圖11是表示本實(shí)施方式的下側(cè)過濾器280周邊結(jié)構(gòu)的分解立體圖。吸引室殼體281由上側(cè)部分281a與下側(cè)部分281b構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，上側(cè)部分281a與下側(cè)部分281b沿著兩者的接觸線被焊接。吸引室殼體281具有朝上開口的第二開口部V2。第二開口部V2形成于上側(cè)部分281a的上表面。通過將濾芯282的下端部嵌合于上側(cè)部分281a，第二開口部V2被濾芯282覆蓋。通過濾芯282的工作油流入第二開口部V2。圖12是沿圖9Y — Y線的剖面放大圖。在圖12中，濾芯282被省略。吸引管290從殼體210的側(cè)表面T2沿水平方向延伸，吸引管290形成第一導(dǎo)油路W10吸引管290具有形成在第一導(dǎo)油路巧兩端的第一開口部V1及流入口部VIN。第一開口部％向著工作油箱200的外部沿橫向開口。流入口部Vin連接下側(cè)連接部件270的下側(cè)第
二貫通孔S2。另外，吸引室殼體281具有殼體主體281和導(dǎo)油管281Y。在本實(shí)施方式中，殼體主體281X與導(dǎo)油管281Y依靠上側(cè)部分281a與下側(cè)部分281b構(gòu)成為一個(gè)整體。殼體主體281X被配置于收納室的底面U3。殼體主體281X形成吸引室281c。吸引室281c與第二開口部V2相連接。通過第二開口部V2的工作油流入吸引室281c。導(dǎo)油管281Y從殼體主體281X向吸引管290呈斜上方延伸。導(dǎo)油管281Y形成第二導(dǎo)油路W2。導(dǎo)油路281Y具有形成于第二導(dǎo)油路W2前端的流出口部V·。第二導(dǎo)油路W2通過流出口部Vtm、下側(cè)第二貫通孔S2及流入口部Vin與第一導(dǎo)油路W1相連。另外，被油壓泵310吸引的工作油從第二開口部V2 —吸引室218c —第二導(dǎo)油路W2 —流出口部Vot —下側(cè)第二貫通S2 —流入口部Vin —第一導(dǎo)油路W1 —第一開口部V1順序流動(dòng)。下側(cè)連接部件270與吸引管290、導(dǎo)油管281Y連接。在此,在本實(shí)施方式中，第二開口部V2呈垂直方向被設(shè)置于第一開口部V1的上端(在圖中，以虛線K標(biāo)示)的下方。另外，在本實(shí)施方式中，第二開口部V2呈垂直方向被設(shè)置于下側(cè)第二貫通孔S2的上端(在圖中，以虛線K標(biāo)示)的下方。此外，在本實(shí)施方式中，第二開口部V2呈垂直方向被設(shè)置于流出口部Vtot的上端(在圖中，以虛線L標(biāo)示)的下方。在本實(shí)施方式中，第一導(dǎo)油路W1、第二導(dǎo)油路W2以及下側(cè)第二貫通孔S2的各自的剖面面積大致相同。(工作油箱200的制造方法)下面，關(guān)于工作油箱200的制造方法，參照附圖進(jìn)行說明。圖13是用于本說明實(shí)施方式的工作油箱200的制造方法的圖。如圖13 (a)所示，制作上側(cè)過濾器組件400。具體而言，首先，通過將元件室231、連結(jié)部232b、底部233以及導(dǎo)管234相互焊接，制作上側(cè)過濾器230。其次，將凸緣240焊接在上側(cè)連接部件220的上表面。然后，將上側(cè)過濾器230焊接在上側(cè)連接部件220的下表面。通過上述步驟，完成上側(cè)過濾器組件400。最后，向上側(cè)過濾器組件400內(nèi)部注入液體(例如水等)，進(jìn)行泄漏檢查。下面，如圖13 (b)所示，制作下側(cè)過濾器組件500。具體而言，首先，準(zhǔn)備上側(cè)部分281a及下側(cè)部分281b，上側(cè)部分及下側(cè)部分通過壓力成型而成為所希望的形狀。其次，將上側(cè)部分281a和下側(cè)部分281b相互焊接，制作吸引室殼體281。接下來，再將吸引管290焊接在下側(cè)連接部件270上。然后，將吸引室殼體281焊接在下側(cè)連接部件270上。通過上述步驟，完成下側(cè)過濾器組件500。最后，向下側(cè)過濾器組件500內(nèi)部注入液體，進(jìn)行泄漏檢查。下面，如圖13 (C)所示，準(zhǔn)備形成了貫通孔的兩個(gè)板狀部件，進(jìn)行主體211的臨時(shí)·安裝。具體而言，首先，在第一板狀部件211a上形成第一上側(cè)貫通孔P1和第一濾芯用貫通孔％。其次，將第一板狀部件211a折彎成U字狀。再在第二板狀部件211b上形成第一下側(cè)貫通孔S1和嵌合孔R(shí)。然后，將第二板狀部件211b折彎成U字狀。再將第一板狀部件211a和第二板狀部件211b組合，并安裝在固定卡具上，將兩者暫時(shí)焊接。通過上述步驟，主體211就被臨時(shí)安裝，形成收納室212。下面，如圖13 (d)所示，完成工作油箱200。具體而言，首先，將上側(cè)過濾器組件400的上側(cè)過濾器230穿過第一上側(cè)貫通孔P1，插入收納室212內(nèi)；接著，確定上側(cè)過濾器230中的連通部232的位置，將連通部232中的連結(jié)部232b嵌合于嵌合孔R(shí)中。據(jù)此，當(dāng)從收納室212內(nèi)部俯視第一上側(cè)貫通孔P1時(shí)，連通部232就與第一上側(cè)貫通孔P1的內(nèi)緣重疊。下一步，將上側(cè)過濾器組件400暫時(shí)焊接于主體211 (第一板狀部件211a)上。然后，將下側(cè)過濾器組件500的吸引殼體281穿過第一下側(cè)貫通孔S1，插入收納室212內(nèi)。接著，確定吸引室殼體281中的殼體主體281X的位置。據(jù)此，從收納室212內(nèi)部俯視第一下側(cè)貫通孔S1時(shí)，吸引室殼體281就與第一下側(cè)貫通孔S1的內(nèi)緣重疊。再將下側(cè)過濾器組件500臨時(shí)安裝于主體211 (第二板狀部件211b)上。下一步，由焊接機(jī)器人沿著第一板狀部件211a和第二板狀部件211b的接觸線，從外側(cè)將兩者正式焊接，制作殼體210。下一步，由焊接機(jī)器人從主體211的上表面T1側(cè)，將上側(cè)過濾器組件400的上側(cè)連接部件220的外周正式焊接在主體211 (第一板狀部件211a)上。接著，由焊接機(jī)器人從主體211的側(cè)表面T2側(cè)，將上側(cè)過濾器230的連通部件232正式在焊接于主體211 (第二板狀部件211b)上。然后，由焊接機(jī)器人從主體211的側(cè)表面T2側(cè)，將下側(cè)過濾器組件500的下側(cè)連接部件270的外周正式焊接在主體211 (第二板狀部件211b)上。最后，向收納室212內(nèi)部注入液體后,蓋上第一蓋部250及第二蓋部260,進(jìn)行泄漏檢查。(作用及其效果)(I)本實(shí)施方式的工作油箱200，包括具有主體211的殼體210 ;連接于主體211的上表面T1 (外表面)的上側(cè)連接部件200、被連接于上側(cè)連接部件200的上側(cè)過濾器230。當(dāng)俯視上表面T1時(shí)，上側(cè)連接部件200有比第一上側(cè)貫通孔P1 (第一貫通孔)的外周大的外周。因此，可以將上側(cè)連接部件200從主體211的外表面?zhèn)群附佑谥黧w211。因而與 將上側(cè)連接部件200從主體211內(nèi)表面?zhèn)群附拥那闆r相比，能減少焊槍與主體211間的干涉，可以利用焊接機(jī)器人高效地實(shí)施自動(dòng)焊接。另外還能阻制焊接時(shí)產(chǎn)生的飛濺物、粉塵等殘留在主體211內(nèi)，可以提高本體211內(nèi)的潔凈程度。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)上側(cè)過濾器230與主體211的焊接部分存在不良情況時(shí)，不用拆開主體211就可修復(fù)焊接部分。另外，因?yàn)樯蟼?cè)連接部件220可以覆蓋第一上側(cè)貫通孔P1,與將上側(cè)過濾器230嵌合于第一上側(cè)貫通孔P1并焊接的情況相比，能更切實(shí)地堵塞第一上側(cè)貫通孔Pi。因此，通過將上側(cè)連接部件220焊接于主體211，可容易地確保工作油箱200的密封性。此外，上側(cè)連接部件220具有平面狀的抵接面200S，上側(cè)過濾器230具有連通部232，從收納室212內(nèi)部俯視第一上側(cè)貫通孔P1時(shí)，該連通部與第一上側(cè)貫通孔P1的內(nèi)緣重疊。這樣，由于上側(cè)連通部220在平面狀的抵接面200S上被抵接于殼體210，在將連接于上側(cè)連接部件220的上側(cè)過濾器230從第一上側(cè)貫通孔P1插入殼體210內(nèi)后，可以使上側(cè)連接部件220在殼體210的上表面T1上自由移動(dòng)。因此，即使連通部232偏離元件室231的中心線時(shí)，也能容易地確定上側(cè)過濾器230的位置。(2)在本實(shí)施方式的工作油箱200中，上側(cè)連接部件220的第二上側(cè)貫通孔P2 (第二貫通孔)，在俯視上表面T1時(shí)，被設(shè)置于凸緣240的第三上側(cè)貫通孔P3 (第三貫通孔)的內(nèi)側(cè)。因此，上側(cè)連接部件220在第三上側(cè)貫通孔P3的內(nèi)側(cè)露出。為此，可以在第三上側(cè)貫通孔P3的內(nèi)側(cè)將凸緣240焊接于上側(cè)連接部件220，因而能夠提高工作油箱200的密封性。(3)在本實(shí)施方式的工作油箱200中，在俯視收納室212的上表面U1時(shí)，上側(cè)過濾器230的外周比上側(cè)連接部件220的第二上側(cè)貫通孔P2的外周大。因此，當(dāng)將上側(cè)過濾器230焊接于上側(cè)連接部件220時(shí)，即使上側(cè)過濾器230多少與第二上側(cè)貫通孔P2有些錯(cuò)位，上側(cè)過濾器230也能將第二上側(cè)貫通孔P2堵塞。為此，沒有必要使上側(cè)過濾器230與第二上側(cè)貫通孔P2準(zhǔn)確地對(duì)齊，可以更為簡(jiǎn)便地焊接上側(cè)過濾器 230。(4)在本實(shí)施方式的工作油箱200中，當(dāng)俯視收納室212的上表面U1時(shí)，上側(cè)過濾器230的外周被設(shè)置于第一上側(cè)貫通孔P1的內(nèi)側(cè)。因此，能將上側(cè)過濾器230插入第一上側(cè)貫通孔P1，可以從上表面T1側(cè)將上側(cè)連接部件220焊接于主體211。
(5)本實(shí)施方式的工作油箱200，包括具有主體211的殼體210、連接于主體211的側(cè)表面T2的下側(cè)連接部件270、連接于下側(cè)連接部件270的下側(cè)過濾器280。在俯視側(cè)表面T2時(shí)，下側(cè)連接部件270具有比第一下側(cè)貫通孔S1 (第一貫通孔)的外周大的外周。因此，可以從主體211的外表面?zhèn)葘⑾聜?cè)連接部件270焊接于主體211上。因而與將下側(cè)連接部件270從主體211內(nèi)表面?zhèn)群附拥那闆r相比，能減少焊槍與主體211間的干涉，可以利用焊接機(jī)器人高效地實(shí)施自動(dòng)焊接。另外還能防止焊接時(shí)產(chǎn)生的飛濺物、粉塵等殘留在主體211內(nèi)，可以提高本體211內(nèi)的潔凈程度。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下側(cè)過濾器280與主體211的焊接部分情況不好時(shí)，不用拆開主體211就可修復(fù)焊接部分。另外，因?yàn)橄聜?cè)連接部件270可以覆蓋第一下側(cè)貫通孔S1,與將下側(cè)過濾器280嵌合于第一下側(cè)貫通孔S1并焊接的情況相比，能更為切實(shí)地堵塞第一下側(cè)貫通孔Si。因此，通過將下側(cè)連接部件270焊接于主體211，可容易地確保工作油箱200的密封性。此外，下側(cè)連接部件270具有平面狀的抵接面270S ;下側(cè)過濾器280具有吸引室殼體281，從收納室212內(nèi)部俯視第一下側(cè)貫通孔S1時(shí)，該吸引室殼體與第一下側(cè)貫通孔S1 的內(nèi)緣重疊。這樣，由于下側(cè)連接部件270在平面狀的抵接面270S與殼體210抵接，在將連接于下側(cè)連接部件270的下側(cè)過濾器280從第一下側(cè)貫通孔S1插入殼體210內(nèi)后，可以使下側(cè)過濾器280在殼體210的側(cè)表面T2上自由移動(dòng)。因此，即使吸引室殼體281偏離吸引管290的中心線時(shí)，也能容易地確定下側(cè)過濾器280的位置。(6)在本實(shí)施方式的工作油箱200中，下側(cè)連接部件270的下邊gl沿著側(cè)表面U2的下邊延伸。因此，可以將下側(cè)連接部件270貼近側(cè)表面U2的下邊，能將吸引管290盡可能地配置在下方。其結(jié)果是，可以從收納室212的底面附近吸引工作油。(7)在本實(shí)施方式的工作油箱200中，吸引室殼體281的第二開口部V2被設(shè)置在比吸引室殼體290的第一開口部V1的上端K靠下方的位置。因此，與第二開口部V2被設(shè)置在比第一開口部V1的上端K靠上方的情況相比，可以從收納室212的底面附近吸引工作油。(8)本實(shí)施方式的工作油箱200的制造方法，包括將上側(cè)過濾器230連接在其外周比第一上側(cè)貫通孔P1 (第一貫通孔)的外周大的上側(cè)連接部件200上的工序；將上側(cè)過濾器230穿過第一上側(cè)貫通孔P1的工序；將上側(cè)連接部件220的外周連接于殼體210的工序。因此，可以從主體211的外表面?zhèn)葘⑸蟼?cè)連接部件220焊接于主體211。因此，與將上側(cè)連接部件220從主體211的內(nèi)表面?zhèn)群附拥那闆r相比，能減少焊槍與主體211間的干涉，可以利用焊接機(jī)器人高效地實(shí)施自動(dòng)焊接。另外還能防止焊接時(shí)產(chǎn)生的飛濺物、粉塵等殘留在主體211內(nèi)，可以提高本體211內(nèi)的潔凈程度。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)上側(cè)過濾器230與主體211的焊接部分情況不好時(shí)，不用拆開主體211就可修復(fù)焊接部分。(9)本實(shí)施方式的工作油箱200的制造方法中，將上側(cè)過濾器230穿過第一上側(cè)貫通孔P1后，將連結(jié)部232b嵌合于嵌合孔R(shí)中。就這樣，當(dāng)將連結(jié)部232b嵌合于嵌合孔R(shí)時(shí)，上側(cè)過濾器230和上側(cè)連接部件220被組裝起來成為組件，可以通過上側(cè)連接部件220微調(diào)上側(cè)過濾器230的位置。為此，可以將連結(jié)部232b容易地嵌合于嵌合孔R(shí)中。(其他實(shí)施方式)本發(fā)明是根據(jù)上述實(shí)施方式記述的，但不應(yīng)該理解為這一公開的部分說明及其附圖是對(duì)這一發(fā)明的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從這些公開內(nèi)容中明白各種替代實(shí)施方式、實(shí)施例以及技術(shù)的應(yīng)用。(A)在上述實(shí)施方式中，工作油箱200分別包括了上側(cè)連接部件220和凸緣240，但不限于此。例如，上側(cè)連接部件220也可以與凸緣240是一體的。另外，當(dāng)上側(cè)連接部件220作為凸緣發(fā)揮作用時(shí)，工作油箱220可以不包括凸緣240。這種情況下，第一蓋部250以及第二蓋部260就被直接裝在上側(cè)連接部件220上，從而將第二上側(cè)貫通孔P2及第二濾芯用貫通孔Q2堵塞即可。
(B)在上述實(shí)施方式中，上側(cè)連接部件200具有第一上側(cè)貫通孔P1，但也可以沒有第一貫通孔Pi。這種情況下，工作油箱200可以不包括凸緣240以及第一蓋部250。(C)在上述實(shí)施方式中，工作油箱200包括上側(cè)連接部件220與下側(cè)連接部件270，但也可以只有一側(cè)連接部件。(D)在上述實(shí)施方式中，當(dāng)俯視上表面T1時(shí)，第二上側(cè)貫通孔P2被設(shè)置在第三上側(cè)貫通孔P3的內(nèi)側(cè)，但不限于此。第二上側(cè)貫通孔匕的外周也可以與第三上側(cè)貫通孔P3的外周一致，也可以比第三上側(cè)貫通孔P3的外周大。(E)在上述實(shí)施方式中，上側(cè)連接部件220具有第二上側(cè)貫通孔P2以及第二濾芯用貫通孔Q2，但也可以只有第二上側(cè)貫通孔P2。這種情況下，工作油箱200只要另外包括具有第二濾芯用貫通孔Q2的上側(cè)連接部件即可。(F)在上述實(shí)施方式中，在已臨時(shí)安裝的主體211上暫時(shí)焊接過濾器組件(上側(cè)過濾器組件400及下側(cè)過濾器組件500)，但不限于此。也可以在已正式焊接的主體211上暫時(shí)焊接過濾器組件。(G)在上述實(shí)施方式中并未特別提及，吸引室殼體281也可以固定于殼體210上。據(jù)此，可防止力作用在下側(cè)過濾器280與下側(cè)連接部件270間的連接部分。具體說來，如圖14以及圖15所示，殼體210具有從主體211下表面(外表面)至收納室212的底面(內(nèi)表面)貫穿主體211的固定孔X。吸引室殼體281具有從收納室內(nèi)212底面?zhèn)炔迦牍潭譞的凸部281d。凸部281d可以通過深沖加工形成，但不限于此。在此，凸部281d是從主體211的下表面?zhèn)群附佑谥黧w211上。通過焊接，焊縫部b5沿著凸部281d的外周形成。這樣，凸部281d從外表面?zhèn)群附佑谥黧w211上，因此，與將吸引室殼體281直接焊接于收納室212的底面的情況相比，能使收納室212內(nèi)保持潔凈狀態(tài)。如上所述，本發(fā)明當(dāng)然也包括此處未記載的各種實(shí)施方式。因此，本發(fā)明的技術(shù)范圍只有從上述說明，根據(jù)適當(dāng)?shù)臋?quán)利要求中的技術(shù)特征來確定。工業(yè)實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明，可以提供通過焊接可容易地確保密封性的工作油箱、工作油箱的制造方法以及裝有工作油箱的建筑車輛，因此在建筑車輛領(lǐng)域可以利用。
權(quán)利要求
1.一種工作油箱，其特征在于，包括具有主體、設(shè)置于所述主體內(nèi)并收納工作油的收納室和形成于所述主體的第一貫通孔的殼體；設(shè)置在所述主體上而覆蓋第一貫通孔，并具有形成為平面狀的抵接面的連接部件；安裝于所述收納室內(nèi)的過濾器；所述過濾器與所述抵接面中向所述第一貫通孔內(nèi)露出的部分連接；所述過濾器具有從所述收納室內(nèi)部俯視第一貫通孔時(shí)與所述第一貫通孔的內(nèi)緣重疊的重疊部。
2.如權(quán)利要求I所述的工作油箱，其特征在于，所述第一貫通孔形成于所述主體的上表面；所述殼體具有形成于所述主體的側(cè)表面的工作油流入口；所述過濾器具有連接于所述連接部件的所述抵接面的筒狀元件室、連通所述元件室和所述工作油流入口的連通路；所述連通路構(gòu)成所述重疊部。
3.如權(quán)利要求I或2所述的工作油箱，其特征在于，包括連接于所述連接部件上的凸緣；所述連接部件具有與所述第一貫通孔連接的第二貫通孔；所述凸緣具有與所述第二貫通孔連接的第三貫通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的工作油箱，其特征在于，所述殼體具有形成于所述主體并被所述連接部件覆蓋的第四貫通孔；所述連接部件具有與所述第四貫通孔連接的第五貫通孔；所述凸緣具有與所述第五貫通孔連接的第六貫通孔。
5.如權(quán)利要求3或4所述的工作油箱，其特征在于，當(dāng)俯視所述上表面時(shí)，所述第二貫通孔配置于所述第三貫通孔的內(nèi)側(cè)。
6.如權(quán)利要求I所述的工作油箱，其特征在于，所述第一貫通孔形成于所述主體的側(cè)表面；所述過濾器具有連接于所述連接部件的所述抵接面的吸引室殼體、配置于所述吸引室殼體上的濾芯；所述吸弓I室殼體構(gòu)成所述重疊部。
7.如權(quán)利要求6所述的工作油箱，其特征在于，所述連接部件的下邊沿著所述側(cè)表面的下邊延伸。
8.如權(quán)利要求6或7所述的工作油箱，其特征在于，所述殼體具有形成于所述主體的下表面的固定孔；所述吸引室殼體具有插入所述固定孔并焊接于所述下表面的凸部。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的工作油箱，其特征在于，包括從所述連接部件延伸并具有橫向開口的第一開口部的吸引管；所述吸引室殼體具有向上開口、設(shè)置于所述第一開口部的上端的下方的第二開口部。
10.一種工作油箱的制造方法，其特征在于，包括準(zhǔn)備具有第一貫通孔的第一板狀部件的工序；將過濾器連接于連接部件的工序，該連接部件具有比所述第一貫通孔的外周大的外周;使所述過濾器穿過所述第一貫通孔的工序；確定所述過濾器的位置的工序；將所述連接部件的外周連接于所述第一板狀部件的工序。
11.如權(quán)利要求10所述的工作油箱的制造方法，在確定所述過濾器的位置的工序中， 從所述收納室內(nèi)部俯視所述第一貫通孔時(shí)，所述過濾器具有的重疊部與所述第一貫通孔的內(nèi)緣重疊。
12.如權(quán)利要求10或11所述的工作油箱的制造方法，其特征在于，所述過濾器具有與供給工作油的工作油管連結(jié)的連結(jié)部，該制造方法包括準(zhǔn)備具有嵌合孔的第二板狀部件的工序；在所述過濾器穿過所述第一貫通孔之后，將所述連結(jié)部嵌合于所述嵌合孔的工序。
13.如權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的工作油箱的制造方法，包括在所述連接部件上形成第二貫通孔的工序。
14.一種建筑車輛，其特征在于，包括工作裝置；如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的工作油箱；從所述工作油箱中吸引工作油，使工作油在所述工作裝置中循環(huán)的液壓泵。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工作油箱，包括具有主體、設(shè)置于主體內(nèi)并收納工作油的收納室和形成于主體的第一貫通孔的殼體；配置在主體上而覆蓋第一貫通孔，并具有形成為平面形狀的抵接面的連接部件；配置于收納室內(nèi)的過濾器。過濾器與抵接面中向第一貫通孔中露出的部分連接。過濾器具有從收納室內(nèi)部俯視第一貫通孔時(shí)與第一貫通孔的內(nèi)緣重疊的重疊部。
文檔編號(hào)F15B1/26GK102933856SQ20118002709
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者佐伯宜紀(jì), 伊藤達(dá)志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所