專利名稱：液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)，特別是平板硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前平板硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)對于主油缸的開啟大多采用順序閥控制達(dá)到相應(yīng)的壓力后，先后開啟，由于順序閥工作時始終保持進(jìn)口和出口有壓力差才能工作，油液大于順序閥進(jìn)口和出口壓力差才能流通，使得系統(tǒng)能耗大，增加了產(chǎn)品的成本；液壓系統(tǒng)在卸荷時一般都采用包括液控單向閥，電磁閥、溢流閥、單向閥和節(jié)流閥等組成的卸荷閥組件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加故障率和產(chǎn)品的成本；同時由于液壓系統(tǒng)是由各種控制閥及管路連接的油路組成，各連接處均存在漏油的可能，增加了系統(tǒng)的故障和維修的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述缺陷，提供一種以最少的原件達(dá)到相同效果，降低成本同時也降低了故障率，特別適用于平板硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種液壓系統(tǒng)，包括油箱、濾油器、 油泵、電機(jī)、油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分，濾油器分別與油箱和油泵管路連接，油泵與電機(jī)傳動連接，油泵與油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、王油缸控制部分和王油缸卸荷部分油路連接， 其創(chuàng)新點在于
①油路調(diào)壓部分包括油路相通的高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件、低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件和單向閥，還包括與高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件電連接的壓力繼電器，所述高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件均包括調(diào)壓二通閥、調(diào)壓二通閥蓋板和調(diào)壓電磁換向閥；
②輔助油缸控制部分包括疊加式節(jié)流閥、第一電磁換向閥、疊加式電磁閥和輔助油缸， 疊加式節(jié)流閥的P 口與第一電磁換向閥的P 口連接，第一電磁換向閥的A 口不連接油路，B 口連接疊加式電磁閥的B 口，疊加式電磁閥的B 口出口與輔助油缸的進(jìn)油連通；
③輔助油缸的卸荷部分包括第一組二通插裝閥組件和輔助油缸，第一組二通插裝閥組件包括電磁球閥、二通插裝閥和二通插裝閥控制蓋板、電磁球閥的先導(dǎo)油孔與輔助油缸的進(jìn)油連通；
④主油缸控制部分包括換向閥組件由換向二通閥、控制蓋板和第二電磁換向閥組成， 換向二通閥和第二電磁換向閥的進(jìn)口與總油路相通，出口分別連接第一單向閥組件和第二單向閥組件，所述第一單向閥組件包括第一二通閥和二通閥蓋板，第二單向閥組件包括第二二通閥和二通閥蓋板，第二單向閥組件出口連接主油缸，同時經(jīng)第二單向閥與第一單向閥組件出口連接，還包括與主油缸連接的電接點壓力表；
⑤主油缸卸荷部分由充液閥與第二組二通插裝閥組件連接構(gòu)成，第二組二通插裝閥組件包括二通插裝閥、二通插裝閥控制蓋板和電磁球閥，電磁球閥中的先導(dǎo)油孔與充液閥先導(dǎo)油腔連通。所述油泵為雙聯(lián)葉片泵。所述第一單向閥組件中的第一二通閥與第二單向閥組件中的第二二通閥為相同規(guī)格，不同彈簧彈力的二通閥。所述二通插裝閥組件中的電磁球閥為既能電動，又能手動的電磁球閥。本發(fā)明還包括補充油路系統(tǒng)，補充油路系統(tǒng)包括充液閥控制油口通過第二單向閥與主油缸相通的油管。所述油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分均安裝在一個閥塊上，所述閥塊上具有與安裝上述部分設(shè)有的另部件相對應(yīng)的孔及內(nèi)部孔道，所述內(nèi)部孔道將相應(yīng)的另部件連通油路。采用上述技術(shù)方案后，由于主油缸控制部分包括的換向閥組件由換向二通閥、控制蓋板、和第二電磁換向閥組成，換向二通閥進(jìn)口與總油路相通，換向二通閥出口分別連接第一單向閥組件和第二單向閥組件，第二單向閥組件出口連接主油缸，同時經(jīng)第一單向閥與第一單向閥組件出口連接，由于第一單向閥組件中的第一二通閥與第二單向閥組件的第二二通閥為相同規(guī)格，而不同彈簧彈力的二通閥，依靠其彈簧彈力的不同，達(dá)到順序開啟的效果，取代了傳統(tǒng)的順序閥，結(jié)構(gòu)更簡單，成本降低，同時減少了由于順序閥原因造成的故障。同時，主油缸和輔助油缸在卸荷部分，均采用了二通插裝閥組件，包括電磁球閥， 二通插裝閥和二通插裝閥控制蓋板，電磁球閥的進(jìn)油孔與主油缸和輔助油缸的進(jìn)油連通， 電磁球閥既可手動也可以電動，這樣達(dá)到不需油泵供油，手動或電動就可快速開模卸荷的效果，比傳統(tǒng)的卸荷組件中減少了液控單向閥、單向閥、溢流閥和節(jié)流閥，原理更加簡單，實現(xiàn)了以最少的原件達(dá)到相同的效果的目的，降低了成本同時也降低了故障率。另外，本發(fā)明還采用了將油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、 主油缸控制部分和主油缸卸荷部分均安裝在一個閥塊上，所述閥塊上具有與安裝上述部分設(shè)有的另部件相對應(yīng)的孔及內(nèi)部孔道，所述內(nèi)部孔道將相應(yīng)的另部件連通油路的結(jié)構(gòu)，這樣大大地減少了管路接頭，避免了因漏油而造成的故障，同時，使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，故障率低維修方便。


圖I是本發(fā)明液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1，一種液壓系統(tǒng)，包括油箱、濾油器I、油泵2、電機(jī)3、油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分，濾油器I分別與油箱和油泵2管路連接，油泵2與電機(jī)3傳動連接，油泵2與油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分油路連接，其創(chuàng)新點在于
①油路調(diào)壓部分包括油路相通的高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件II、低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I和第一單向閥7，還包括與高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件II和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I電連接的壓力繼電器19，所述高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件II和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I均包括調(diào)壓二通閥4、調(diào)壓二通閥蓋板5和調(diào)壓電磁換向閥6 ;通過調(diào)節(jié)調(diào)壓二通閥蓋板5的壓力等級使兩組調(diào)壓閥組件分別組成為高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件II和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I，當(dāng)油路壓力上升到壓力繼電器19的調(diào)定值時，低壓油泵的出油通過低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I回到油箱，降低動力消耗，第一單向閥7關(guān)閉，防止高壓泵的出油回流到低壓油泵；
②輔助油缸控制部分包括疊加式節(jié)流閥8、第一電磁換向閥9、疊加式電磁閥10和輔助油缸23，疊加式節(jié)流閥8的P 口與第一電磁換向閥9的P 口連接，第一電磁換向閥9的A 口不連接油路，B 口連接疊加式電磁閥10的B 口，疊加式電磁閥的B 口出口與輔助油缸23 的進(jìn)油連通；
③輔助油缸的卸荷部分III包括第一二通插裝閥組件16、17、18和輔助油缸23，第一二通插裝閥組件包括電磁球閥18、二通插裝閥16和二通插裝閥控制蓋板17，電磁球閥18的先導(dǎo)油孔與輔助油缸23的進(jìn)油連通；
④主油缸控制部分包括換向閥組件11、12、13，由換向二通閥11、控制蓋板12和第二電磁換向閥13組成，換向二通閥11和第二電磁換向閥13的進(jìn)口與總油路相通，出口分別連接第一單向閥組件27、15和第二單向閥組件14、15，所述第一單向閥組件27、15包括第一二通閥27和二通閥蓋板15，第二單向閥組件14、15包括第二二通閥14和二通閥蓋板15，第二單向閥組件14、15出口連接主油缸24，同時經(jīng)第二單向閥26與第一單向閥組件27、15出口連接，還包括與主油缸24連接的電接點壓力表20 ；
⑤主油缸卸荷部分IV由充液閥25并與第二組二通插裝閥組件IV16、17、18連接構(gòu)成主油缸24卸荷部分，第二組二通插裝閥組件IV包括二通插裝閥16、二通插裝閥控制蓋板17和電磁球閥18，電磁球閥18的先導(dǎo)油孔與充液閥25先導(dǎo)油腔連通。主油缸卸荷部分和輔助油缸的卸荷部分工作原理相同。當(dāng)電磁球閥18得電，二通插裝閥16的控制油通過二通插裝閥控制蓋板17和電磁球閥18泄油，二通插裝閥16打開， 主油缸24和輔助油缸23內(nèi)的油液可以快速回到油箱。原來的卸荷部分采用液控單向閥、 電磁換向閥等打開回油通道，需要油泵供油才能打開，電磁球閥18不需要油泵供油就可以打開，電磁球閥18既可以電動操作，斷電情況時也可以手動操作，比傳統(tǒng)的卸荷組件中減少了液控單向閥、單向閥、溢流閥和節(jié)流閥，原理更加簡單，實現(xiàn)了以最少的原件達(dá)到相同的效果的目的，降低了成本同時也降低了故障率。所述油泵2為雙聯(lián)葉片泵。雙聯(lián)葉片泵高低壓組合在一起，比高低壓油泵的組合可以減少連接器件，節(jié)省安裝空間，減少故障率。所述第一單向閥組件27、15中的第一二通閥27與第二單向閥組件14、15中的第二二通閥14為相同規(guī)格，不同彈簧彈力的二通閥。第一二通閥27的彈簧彈力低，油液首先流過壓力低的第一二通閥27，而彈簧彈力較高的第二二通閥14關(guān)閉，當(dāng)油液壓力升高后， 彈簧彈力較高的第二二通閥14打開，完成順序動作。此種設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實用，代替了原來的順序閥。所述兩組二通插裝閥組件16、17、18中的電磁球閥18為既能電動，又能手動的電磁球閥。還包括補充油路系統(tǒng)，補充油路系統(tǒng)包括充液閥25、第二單向閥26及與主油缸24相通的油管。充液閥25控制油腔的體積較小，其控制油腔內(nèi)的高壓油由于內(nèi)泄漏等原因， 壓力會下降，而主油缸24體積很大，內(nèi)泄漏等原因?qū)ζ溆绊懞苄?，壓力不會下降，所以?dāng)充液閥25控制油腔的壓力下降時，主油缸24內(nèi)的油液會通過第二單向閥26流入充液閥25 控制油腔，提高充液閥25控制油腔的壓力。充液閥25控制油腔的壓力不能下降，下降后會打開主油缸24的回油通道，引起誤動作。參見圖I所述油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分均安裝在一個閥塊上，所述閥塊上具有與安裝上述部分設(shè)有的另部件相對應(yīng)的孔及內(nèi)部孔道，所述內(nèi)部孔道將相應(yīng)的另部件連通油路。這樣減少了管道管路接頭，避免了因漏油而造成的故障，同時，使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，故障率低維修方便。參見圖I本發(fā)明的液壓系統(tǒng)油路連接情況液壓油存儲在油箱中經(jīng)濾油器I供油到雙聯(lián)葉片泵2，雙聯(lián)葉片泵2經(jīng)聯(lián)軸器與電機(jī)3連接，雙聯(lián)葉片泵2有兩個出油口分別與高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件II和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I連接，低壓大流量的出口連接的低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I調(diào)節(jié)壓力較低，經(jīng)第一單向閥7與高壓出口連接合并為總油路，總油路連接的高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件II調(diào)節(jié)壓力為系統(tǒng)工作壓力。總油路分別給兩路供油，其中一路為輔助油缸23油路總油路經(jīng)過疊加式節(jié)流閥8的P 口與電磁換向閥9 的P 口連接，電磁換向閥9的A 口不連接油路，B 口連接疊加式電磁閥10的B 口，疊加式電磁閥10的B 口出口與提升缸油口連接，同時連接卸荷閥組件I 16、17、18，二通插裝閥控制蓋板17的先導(dǎo)控制閥為電磁球閥18，電磁球閥18先導(dǎo)油孔與輔助油缸23的進(jìn)油連通。總油路另一路供油供給換向閥組件11、12、13，換向閥組件由換向二通閥11、控制蓋板12、電磁換向閥13組成，換向閥組件11、12、13出口分別連接第一單向閥組件I包括第一二通閥 27、二通閥蓋板15和第二單向閥組件II包括第二二通閥14、二通閥蓋板15，所述第一二通閥27和第二二通閥14區(qū)別為彈簧彈力不同，達(dá)到順序開啟的效果，第二單向閥組件II包括的第二二通閥14、二通閥蓋板15出口連接主油缸24，同時經(jīng)第二單向閥26與第一單向閥組件I包括的第一二通閥27、二通閥蓋板15出口連接，第一單向閥組件I包括的第一二通閥27、二通閥蓋板15出口連接充液閥25先導(dǎo)油腔，同時與第二二通插裝閥組件II連接。本發(fā)明的液壓系統(tǒng)工作情況
電機(jī)3供電運行帶動雙聯(lián)葉片泵2旋轉(zhuǎn)經(jīng)濾油器I由油箱中吸油，雙聯(lián)葉片泵2低壓大流量的出口出油經(jīng)低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I調(diào)節(jié)為低壓油，低壓油經(jīng)第一單向閥7與雙聯(lián)葉片泵2高壓小流量的出口供油合并，當(dāng)系統(tǒng)壓力小于壓力繼電器19設(shè)定的低壓油壓力時，第一單向閥7打開，總油路流量為高低壓出口的流量總和，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于壓力繼電器19設(shè)定的低壓油壓力時第一單向閥7關(guān)閉，總油路流量為高壓出口的流量，低壓油由低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件I卸荷?？傆吐酚蛪河筛邏弘姶乓缌鏖y調(diào)壓組件II控制，根據(jù)系統(tǒng)最大工作壓力確定。第一電磁換向閥9電磁鐵得電時總油路供油經(jīng)過疊加式節(jié)流閥8、第一電磁換向閥9的B 口連接疊加式電磁閥10的B 口與輔助油缸23油口連接，輔助油缸23工作，帶動主油缸24柱塞上升，主油缸24內(nèi)部形成負(fù)壓，由充液閥25經(jīng)油箱吸油，輔助油缸 23到位后壓力上升壓力繼電器19發(fā)出電信號，第一電磁換向閥9電磁鐵失電，換向閥組件
11、12、13中的電磁換向閥13電磁鐵得電總油路供油經(jīng)過換向閥組件11、12、13中的換向二通閥11向第一單向閥組件I中的第一二通閥27、二通閥蓋板15和第二單向閥組件II中的第二二通閥14、二通閥蓋板15，供油，因第一單向閥組件I中的第一二通閥27和第二單向閥組件II中的第二二通閥14彈簧彈力不同，所以第一單向閥組件I先開啟，主油路向充液閥25先導(dǎo)油腔供油，使充液閥25關(guān)閉，充液閥25關(guān)閉后主油路壓力上升，當(dāng)壓力達(dá)到第二單向閥組件II的第二二通閥14彈簧開啟壓力后，第二單向閥組件II開啟，系統(tǒng)向主軸缸 24供油，充液閥25先導(dǎo)油腔面積大于充液閥25閥芯面積，所以充液閥25先導(dǎo)油腔與主油缸24同時上高壓，達(dá)到設(shè)定壓力時電接點壓力表20接通，電機(jī)3斷電系統(tǒng)進(jìn)入保壓狀態(tài)。 主油缸24油腔油路經(jīng)第二單向閥26與充液閥25先導(dǎo)油腔連通，保證系統(tǒng)保壓階段充液閥 25先導(dǎo)油腔的壓力不低于主油缸24壓力。保壓時間結(jié)束后第一組二通插裝閥組件III和第二組二通插裝閥組件IV中的電磁閥18同時得電，控制輔助油缸23和充液閥25先導(dǎo)油腔同時通過第一組二通插裝閥組件III和第二組二通插裝閥組件IV快速卸荷，充液閥25閥芯端壓力大于充液閥25先導(dǎo)油腔壓力，充液閥25打開，主油缸24油腔內(nèi)液壓油經(jīng)充液閥25快速回到油箱，輔助油缸23油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)第一組二通插裝閥組件III快速回油箱，不影響主油缸24的快速下降，主機(jī)完成一個工作循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種液壓系統(tǒng)，包括油箱、濾油器(I)、油泵(2)、電機(jī)(3)、油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分，濾油器(I)分別與油箱和油泵(2)管路連接，油泵(2)與電機(jī)(3)傳動連接，油泵(2)與油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分油路連接，其特征在于①油路調(diào)壓部分包括油路相通的高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件(II)、低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件(I )和第一單向閥(7)，還包括與高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件(II )和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件(I )電連接的壓力繼電器(19)，所述高壓電磁溢流閥調(diào)壓組件(II)和低壓電磁溢流閥調(diào)壓組件(I )均包括調(diào)壓二通閥(4)、調(diào)壓二通閥蓋板(5)和調(diào)壓電磁換向閥(6)；②輔助油缸控制部分包括疊加式節(jié)流閥(8)、第一電磁換向閥(9 )、疊加式電磁閥(10 ) 和輔助油缸(23 )，疊加式節(jié)流閥(8)的P 口與第一電磁換向閥(9)的P 口連接，第一電磁換向閥(9)的A 口不連接油路，B 口連接疊加式電磁閥(10)的B 口，疊加式電磁閥的B 口出口與輔助油缸(23 )的進(jìn)油連通；③輔助油缸卸荷部分包括第一組二通插裝閥組件III(16、17、18)和輔助油缸(23 )，第一組二通插裝閥組件III包括電磁球閥(18)、二通插裝閥(16)和二通插裝閥控制蓋板(17)， 電磁球閥(18)的先導(dǎo)油孔與輔助油缸(23)的進(jìn)油連通；④主油缸控制部分包括換向閥組件(11、12、13)由換向二通閥(11)、控制蓋板(12)和第二電磁換向閥(13)組成，換向二通閥(11)和第二電磁換向閥(13)的進(jìn)口與總油路相通， 出口分別連接第一單向閥組件(27、15)和第二單向閥組件(14、15)，所述第一單向閥組件 (27,15)包括第一二通閥(27)和二通閥蓋板(15)，第二單向閥組件(14、15)包括第二二通閥(14)和二通閥蓋板(15)，第二單向閥組件(14、15)出口連接主油缸(24)，同時經(jīng)第二單向閥(26)與第一單向閥組件(27、15)出口連接，還包括與主油缸(24)連接的電接點壓力表 (20)；⑤主油缸卸荷部分由充液閥(25)與第二組二通插裝閥組件IV(16、17、18)連接構(gòu)成， 第二組二通插裝閥組件包括二通插裝閥(16)、二通插裝閥控制蓋板(17)和電磁球閥(18)， 電磁球閥(18)中的先導(dǎo)油孔與充液閥(25)先導(dǎo)油腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油泵(2)為雙聯(lián)葉片泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述第一單向閥組件(27、15)中的第一二通閥(27)與第二單向閥組件(14、15)中的第二二通閥(14)為相同規(guī)格，不同彈簧彈力的二通閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述二通插裝閥組件(16、17、18)中的電磁球閥(18 )為既能電動，又能手動的電磁球閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括補充油路系統(tǒng)，補充油路系統(tǒng)包括充液閥(25 )及與主油缸(24)通過第二單向閥(26)相通的油管。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分均安裝在一個閥塊上，所述閥塊上具有與安裝上述部分設(shè)有的另部件相對應(yīng)的孔及內(nèi)部孔道，所述內(nèi)部孔道將相應(yīng)的另部件連通油路。
全文摘要
本發(fā)明提供一種平板硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)包括油箱、濾油器、油泵、電機(jī)、油路調(diào)壓部分、輔助油缸控制部分、輔助油缸卸荷部分、主油缸控制部分和主油缸卸荷部分，主油缸控制部分包括換向二通閥、控制蓋板、和第二電磁換向閥，換向二通閥進(jìn)口與總油路相通，換向二通閥出口分別連接不同壓力的兩組單向閥組件，依靠其壓力的不同，達(dá)到順序開啟的效果，取代了傳統(tǒng)的順序閥，主油缸和輔助油缸在卸荷部分，均采用了二通插裝閥組件，比傳統(tǒng)的卸荷組件中減少了液控單向閥、單向閥、溢流閥和節(jié)流閥，本發(fā)明平板硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)原理更加簡單，實現(xiàn)了以最少的原件達(dá)到相同的效果的目的，結(jié)構(gòu)更簡單，降低了成本同時也降低了故障率。
文檔編號F15B11/02GK102588361SQ201210062988
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者丁文琴, 王偉健, 王瑞芳 申請人:常州市第一橡塑設(shè)備有限公司