專利名稱：一種液壓多路氣電組合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種組合式操控系統(tǒng)，尤其是ー種液壓多路氣電組合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)工程車，如自卸車、半掛車等，若需要打開、升舉或關(guān)閉等功能的動作時，需要配備有液壓系統(tǒng)及電動機帶動零部件運動，而且動作單一，功能少，若要求有多個動作時，則需要有多個液壓系統(tǒng)及電動機，每ー組液壓系統(tǒng)及電動機控制ー個部件，完成一個動作，使得車輛的重量增重，成本較高，操作比較復(fù)雜，維修不方便，而且用電瓶控制電動機的運轉(zhuǎn)，電瓶的使用次數(shù)多，電量會相對減少，動カ不夠，使得動作不能完成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了上述問題的技術(shù)難題，提供ー種操作簡單，成本低，多功能的液壓多路氣電組合系統(tǒng)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種液壓多路氣電組合系統(tǒng)，主要包括前置油缸總成、泵閥組合總成、液壓油箱、電按鈕開關(guān)和電控?fù)Q向閥，前置油缸總成與泵閥組合總成之間通過氣控?fù)Q向閥連接，液壓油箱與泵閥組合總成相連通，泵閥組合總成上通過氣管連接有氣控切換閥和尾蓋手操閥，電按鈕開關(guān)與電控?fù)Q向閥之間電連接，電按鈕開關(guān)安裝于駕駛室內(nèi)，電控?fù)Q向閥上連接有伸縮油缸。所述氣控?fù)Q向閥與泵閥組合總成之間通過高壓油管連通。所述液壓油箱與泵閥組合總成之間通過低壓油管連通。所述前置油缸總成上連接有限位閥總成，限位閥總成通過氣管連接有限位報警喇ロ八。所述前置油缸總成通過底盤支架固定。所述電按鈕開關(guān)連接有2個或2個以上的電控?fù)Q向閥，每個電控?fù)Q向閥連接有一個伸縮油缸。本發(fā)明有益的效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低，整體重量輕，系統(tǒng)的操作簡單，一個系統(tǒng)能同時完成多個動作，功能多，系統(tǒng)壽命長，維修方便，因為不用加油門，有很好的節(jié)能的效果。


圖I是本發(fā)明實施例I的結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖2是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)連接示意圖。附圖標(biāo)記說明限位報警喇叭1，限位閥總成2，前置油缸總成3，底盤支架4，尾蓋手操閥5，泵閥組合總成6，低壓油管7，液壓油箱8，氣控切換閥9，電按鈕開關(guān)10，氣控?fù)Q向閥11，高壓油管12，伸縮油缸13，電控?fù)Q向閥14。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進ー步說明如圖所示，這種液壓多路氣電組合系統(tǒng)，主要包括前置油缸總成3、泵閥組合總成
6、液壓油箱8、電按鈕開關(guān)10和電控?fù)Q向閥14，前置油缸總成3與泵閥組合總成6之間通過氣控?fù)Q向閥11連接，氣控?fù)Q向閥11與泵閥組合總成6之間通過高壓油管12連通。前置油缸總成3通過底盤支架4固定，前置油缸總成3可向上頂起或向下回落，完成升降動作，前置油缸總成3上連接有限位閥總成2，限位閥總成2通過氣管連接有限位報警喇叭1，當(dāng)前置油缸總成3到達(dá)完成的動作位置時，觸發(fā)限位報警喇叭1，提醒操作員動作完成。液壓油箱8與泵閥組合總成6之間通過低壓油管7連通，泵閥組合總成6上通過氣管連接有氣控切換閥9和尾蓋手操閥5，尾蓋手操閥5用于氣控舉升頂蓋，電按鈕開關(guān)10與電控?fù)Q向閥14之間電連接，電按鈕開關(guān)10安裝于駕駛室內(nèi)，是總控制面板，電控?fù)Q向閥14上連接有伸縮油缸13，伸縮油缸13可連接帶動環(huán)保液壓車廂大蓋系統(tǒng)運作，電按鈕開關(guān)10還可以連接有2個或2個以上的電控?fù)Q向閥14，每個電控?fù)Q向閥14連接有ー個伸縮油缸13，可同時連接帶動環(huán)保液壓車廂大蓋系統(tǒng)、環(huán)保液壓車廂尾蓋系統(tǒng)等多個系統(tǒng)運作。本系統(tǒng)是采用汽車取力或者設(shè)備的動カー齒輪泵的油化經(jīng)過氣、電組合多路換向液壓系統(tǒng)產(chǎn)品完全在ー個液壓泵工作輸出完成汽車或者其他液壓設(shè)備，根據(jù)液壓動作需要完成如自卸車的環(huán)保護蓋、后尾蓋、液壓支腿等所有的液壓動作全部在ー個液壓泵上完成。工作原理是如自卸車在工作時，根據(jù)液壓功能動作需要打開電路按鈕開夫，“按”下就可以使用總氣流手操閥根據(jù)液壓動作行程需要進行操作，如打開液壓支腿；打開車廂的后尾蓋活側(cè)蓋；打開車廂環(huán)保護蓋；舉升車廂等，所有的液壓動作只需一臺泵，根據(jù)功能需要加或減電控?fù)Q向閥14就可以了。本系統(tǒng)市通過液壓系統(tǒng)作為動カ來源，不會產(chǎn)生電力不足導(dǎo)致車輛的大廂環(huán)保護蓋合攏不完全，避免了物質(zhì)被風(fēng)吹或車輛顛簸，導(dǎo)致物質(zhì)污染環(huán)境以及大固體掉在馬路上造成車及行人的交通事故的情況發(fā)生。本系統(tǒng)可用于多功能工程車，自卸車、半掛車、火車車廂等。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.ー種液壓多路氣電組合系統(tǒng)，主要包括前置油缸總成(3)、泵閥組合總成￠)、液壓油箱(8)、電按鈕開關(guān)(10)和電控?fù)Q向閥(14)，其特征是前置油缸總成(3)與泵閥組合總成(6)之間通過氣控?fù)Q向閥(11)連接，液壓油箱⑶與泵閥組合總成(6)相連通，泵閥組合總成(6)上通過氣管連接有氣控切換閥(9)和尾蓋手操閥(5)，電按鈕開關(guān)(10)與電控?fù)Q向閥(14)之間電連接，電按鈕開關(guān)(10)安裝于駕駛室內(nèi)，電控?fù)Q向閥(14)上連接有伸縮油缸(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓多路氣電組合系統(tǒng)，其特征是所述氣控?fù)Q向閥(11)與泵閥組合總成(6)之間通過高壓油管(12)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓多路氣電組合系統(tǒng)，其特征是所述液壓油箱(8)與泵閥組合總成(6)之間通過低壓油管(7)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓多路氣電組合系統(tǒng)，其特征是所述前置油缸總成(3)上連接有限位閥總成(2)，限位閥總成(2)通過氣管連接有限位報警喇叭(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的液壓多路氣電組合系統(tǒng)，其特征是所述前置油缸總成(3)通過底盤支架(4)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓多路氣電組合系統(tǒng)，其特征是所述電按鈕開關(guān)(10)連接有2個或2個以上的電控?fù)Q向閥(14)，每個電控?fù)Q向閥(14)連接有ー個伸縮油缸(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓多路氣電組合系統(tǒng)，主要包括前置油缸總成、泵閥組合總成、液壓油箱、電按鈕開關(guān)和電控?fù)Q向閥，前置油缸總成與泵閥組合總成之間通過氣控?fù)Q向閥連接，液壓油箱與泵閥組合總成相連通，泵閥組合總成上通過氣管連接有氣控切換閥和尾蓋手操閥，電按鈕開關(guān)與電控?fù)Q向閥之間電連接，電按鈕開關(guān)安裝于駕駛室內(nèi)，電控?fù)Q向閥上連接有伸縮油缸。本發(fā)明有益的效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低，整體重量輕，系統(tǒng)的操作簡單，一個系統(tǒng)能同時完成多個動作，功能多，系統(tǒng)壽命長，維修方便，因為不用加油門，有很好的節(jié)能的效果。
文檔編號F15B21/08GK102619816SQ201210105750
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者涂雪龍 申請人:涂雪龍