整體式液壓機(jī)械蓄能裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱部分，蓄能器部分，壓力監(jiān)測(cè)部分，其特征在于：該裝置設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，蓄能器部分由設(shè)置在油箱上蓋板（3）中間的圓形蓄能器外罩（12），圓形蓄能器外罩（12）下端部的圓形外螺紋圓盤（19）和鎖緊螺帽（20），圓形蓄能器外罩（12）內(nèi)中間垂直設(shè)置的單作用油缸體（17），單作用油缸體（17）內(nèi)和上端部分別設(shè)置的油缸活塞桿（16）和密封圈（21）及銅套（15），和油缸活塞桿（16）連接的中心導(dǎo)程軸桿（13），重砣（14），以及行程開關(guān)固定底座（11）和行程開關(guān)（10）組成，該技術(shù)具有設(shè)計(jì)合理，占地面積小，成本和造價(jià)較低，體積小，安裝簡(jiǎn)單實(shí)用等特點(diǎn)。
【專利說明】 整體式液壓機(jī)械蓄能裝置
[0001]一、所屬領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及液壓機(jī)械或設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是整體式液壓機(jī)械蓄能裝置。
[0002]二、【背景技術(shù)】:
眾所周知，通常液壓機(jī)械蓄能裝置的蓄能器是液壓蓄能裝置中的一種把液壓油的壓力能貯存起來，待需要時(shí)又將其重新釋放出來的稱為液壓機(jī)械蓄能或貯能裝置。常用的有活塞式和氣囊式蓄能兩種?；钊叫钅芷饔苫钊?、缸體、充氣閥組成，上腔氣體從充氣閥充入；下腔油液經(jīng)油孔與液壓系統(tǒng)連通，活塞將氣體和油液隔開，使用時(shí)，油孔與液壓系統(tǒng)連通，活塞將氣體和油液隔開。使用時(shí)，充氣充入預(yù)定壓力的氮?dú)猓偈褂鸵航?jīng)孔進(jìn)入推動(dòng)活塞上升至活塞處于平衡狀態(tài)，使系統(tǒng)達(dá)到所要求的壓力。這種結(jié)構(gòu)的蓄能器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)可靠，安裝維護(hù)方便，壽命長(zhǎng)。其缺點(diǎn)是由于活塞慣性和摩擦阻力的影響，反應(yīng)不夠靈敏，容量較小，由于缸筒與活塞之間有密封性能要求，所以制造費(fèi)用較高。一般用于蓄能或供中、高壓系統(tǒng)吸收壓力脈動(dòng)。氣囊式蓄能器由充氣閥、合成橡膠制成的氣囊、均質(zhì)無縫的殼體、提升閥等組成。在蓄能器工作前由充氣閥向氣囊先充氣(一般為氮?dú)?，充氣閥工作時(shí)則始終關(guān)閉。提升閥既能使油液進(jìn)入蓄能器內(nèi)，又能防止油液全部排出時(shí)氣囊膨脹出容器之夕卜。氣囊式蓄能器的優(yōu)點(diǎn)是氣囊慣性小，反應(yīng)靈敏，容易維護(hù)。缺點(diǎn)是容量小，氣囊和殼體制造困難。由于軋坯機(jī)使用的上述蓄能器，開始運(yùn)行時(shí)，可以獲得較理想的軋坯效果，但是隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，常常會(huì)出現(xiàn)下列問題:一是液壓油泵需連續(xù)運(yùn)行，可導(dǎo)致液壓油溫升高，粘度降低，油缸壓力降低，軋輥時(shí)有跑料現(xiàn)象，直接影響軋坯質(zhì)量；二是由于油泵連續(xù)運(yùn)行，耗電量大，浪費(fèi)能源；三是液壓系統(tǒng)中各零部件易損壞，故障多，壽命短，維護(hù)及維修量大；四是產(chǎn)量低。現(xiàn)階段迫切需要一種改進(jìn)并且節(jié)省能源，可以實(shí)現(xiàn)開機(jī)時(shí)液壓油泵每24小時(shí)只需啟動(dòng)很短的時(shí)間(例如3分鐘)，就可保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，耗能(電)是原來液壓軋坯機(jī)的1/400，延長(zhǎng)油泵的使用壽命，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)液壓系統(tǒng)可供4-6臺(tái)軋坯機(jī)同時(shí)使用，壓力大，調(diào)節(jié)靈活，操作方便，容易維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊輥和分輥，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，占地面積小，造價(jià)較低的整體式液壓機(jī)械蓄能裝置。
[0003]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計(jì)開發(fā)一種設(shè)計(jì)合理，占地面積小，成本和造價(jià)較低，體積小，安裝簡(jiǎn)單實(shí)用的整體式液壓機(jī)械蓄能裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱部分，蓄能器部分，壓力監(jiān)測(cè)部分，油箱部分為底部基礎(chǔ)，在油箱部分上面為蓄能器部分和壓力監(jiān)測(cè)部分，壓力監(jiān)測(cè)部分由液壓油泵4，單向閥5，電磁換向閥8，壓緊油缸22，溢流閥6和溢流閥9，壓力表7，管路23組成，其特征在于:該裝置設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，其中，油箱部分由油箱2，油箱2上、下設(shè)置的油箱上蓋板3和支座I組成，其中，在油箱2的油箱上蓋板3上的一側(cè)設(shè)有注油嘴18，在油箱部分的油箱上蓋板3上面的中間和另一側(cè)分別設(shè)置蓄能器部分和壓力監(jiān)測(cè)部分，如圖1所示。
[0005]所說的蓄能器部分由設(shè)置在油箱上蓋板3中間的圓形蓄能器外罩12，圓形蓄能器外罩12下端部的圓形外螺紋圓盤19和鎖緊螺帽20，圓形蓄能器外罩12內(nèi)中間垂直設(shè)置的單作用油缸體17，單作用油缸體17內(nèi)和上端部分別設(shè)置的油缸活塞桿16和密封圈21及銅套15，和油缸活塞桿16連接的中心導(dǎo)程軸桿13，重砣14，以及行程開關(guān)固定底座11和行程開關(guān)10組成，其中，蓄能器部分通過鎖緊螺帽20固定在油箱部分的油箱2的油箱上蓋板3上，并且，單作用油缸體17下面部分延伸至油箱部分的油箱2內(nèi)，同時(shí)圓形蓄能器外罩12下部設(shè)有油孔，該油孔通過管路與單向閥5和電磁換向閥8之間的管路23連通，如圖1所
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[0006]所說的蓄能器部分的重砣設(shè)計(jì)為分體式可調(diào)的重砣14，其由上、下至少兩個(gè)以上相同的重砣14組成，其中，重砣14設(shè)有中心軸孔并與中心導(dǎo)程軸桿13通過螺紋連接，并套裝在單作用油缸體17的上端，行程開關(guān)固定底座11對(duì)稱焊接在圓形蓄能器外罩12的頂端，并將行程開關(guān)10固定在行程開關(guān)固定底座11上，如圖1所示。
[0007]所說的蓄能器部分的圓形外螺紋圓盤19和圓形蓄能器外罩12采用螺紋連接，圓形外螺紋圓盤19的圓盤中心螺孔與單作用油缸體17采用螺紋連接，如圖1所示。
[0008]本技術(shù)的工作原理及工作過程:工作原理及過程是:設(shè)計(jì)采用分塊式可調(diào)重砣14的形式蓄能器結(jié)構(gòu)，用行程開關(guān)控制的蓄能裝置。將蓄能器行程開關(guān)10的三項(xiàng)插頭與驅(qū)動(dòng)油泵4的電機(jī)的三項(xiàng)電源線與電控開關(guān)箱接好。并將電控開關(guān)箱外接三相電源，整個(gè)電氣即安裝完畢。上述工作完成后將壓力表7開關(guān)(即泄壓閥)打開，接通油泵電機(jī)電源，油泵27即旋轉(zhuǎn)，待油泵4運(yùn)轉(zhuǎn)正常后。將壓力表7的開關(guān)(即泄壓閥)打開關(guān)閉，這時(shí)蓄能器中心導(dǎo)程軸桿13將上升，當(dāng)升至一定高度后行程開關(guān)10動(dòng)作油泵4停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)蓄能器中心導(dǎo)程軸桿13下降到一定高度時(shí)，又一行程開關(guān)10控制油泵4的電機(jī)啟動(dòng)，當(dāng)升至一定高度后行程開關(guān)10動(dòng)作油泵4停止工作。系統(tǒng)壓力大小調(diào)節(jié)可通過增減分塊式可調(diào)重砣14的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力的目的，增減分塊式可調(diào)重砣14的多少，從而實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)，滿足不同油料對(duì)壓力的調(diào)節(jié)要求(當(dāng)系統(tǒng)壓力低時(shí)在蓄能器內(nèi)加適量的重塊，壓力高時(shí)則減適量的重塊)。蓄能器中心導(dǎo)程軸桿13升降帶動(dòng)行程開關(guān)10從而控制電機(jī)油泵4運(yùn)轉(zhuǎn)和停止，維持單作用油缸體17內(nèi)始終保持一定數(shù)量高壓油而維持系統(tǒng)中的壓力衡定而不失壓。該系統(tǒng)在系統(tǒng)無泄露的狀態(tài)下，電機(jī)油泵4 一般幾小時(shí)或十幾小時(shí)啟動(dòng)一次，每天幾乎很少運(yùn)轉(zhuǎn)，一般每天運(yùn)轉(zhuǎn)不超過一分鐘，所以這種蓄能式液壓泵站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使泵站能耗大降低，通常是傳統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行泵站能耗的1/1440，由于不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)產(chǎn)生油溫提高造成壓力降低，從而大大減少系統(tǒng)的故障率，并提高相關(guān)部件的使用壽命，可廣泛應(yīng)用于類似連續(xù)夾緊控制液壓裝置或系統(tǒng)中。
[0009]本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有整體式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，占地面積小，成本和造價(jià)較低，體積小，安裝簡(jiǎn)單實(shí)用等特點(diǎn)。
[0010]四、【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0011]圖中:I支座，2油箱，3油箱上蓋板，4油泵(或者稱為液壓油泵)，18注油嘴，5單向閥，6溢流閥，7壓力表，8電磁換向閥，9溢流閥，10行程開關(guān)，11行程開關(guān)固定底座，12圓形蓄能器外罩，13中心導(dǎo)程軸桿，14重砣(或者稱為分體式可調(diào)重砣)，15銅套，16油缸活塞桿，17單作用油缸體，18注油嘴，19圓形外螺紋圓盤，20鎖緊螺帽，21密封圈(或者稱為斯特封密封圈)，22壓緊油缸，23管路(或者稱為油路)。
[0012]五、【具體實(shí)施方式】: 本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，一種整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱部分，蓄能器部分，壓力監(jiān)測(cè)部分，油箱部分為底部基礎(chǔ)，在油箱部分上面為蓄能器部分和壓力監(jiān)測(cè)部分，壓力監(jiān)測(cè)部分由液壓油泵4，單向閥5，電磁換向閥8，壓緊油缸22，溢流閥6和溢流閥9，壓力表7，管路23組成，其特征在于:該裝置設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，其中，油箱部分由油箱2，油箱2上、下設(shè)置的油箱上蓋板3和支座I組成，其中，在油箱2的油箱上蓋板3上的一側(cè)設(shè)有注油嘴18，在油箱部分的油箱上蓋板3上面的中間和另一側(cè)分別設(shè)置蓄能器部分和壓力監(jiān)測(cè)部分，如圖1所示。
[0013]所說的蓄能器部分由設(shè)置在油箱上蓋板3中間的圓形蓄能器外罩12，圓形蓄能器外罩12下端部的圓形外螺紋圓盤19和鎖緊螺帽20，圓形蓄能器外罩12內(nèi)中間垂直設(shè)置的單作用油缸體17，單作用油缸體17內(nèi)和上端部分別設(shè)置的油缸活塞桿16和密封圈21及銅套15，和油缸活塞桿16連接的中心導(dǎo)程軸桿13，重砣14，以及行程開關(guān)固定底座11和行程開關(guān)10組成，其中，蓄能器部分通過鎖緊螺帽20固定在油箱部分的油箱2的油箱上蓋板3上，并且，單作用油缸體17下面部分延伸至油箱部分的油箱2內(nèi)，同時(shí)圓形蓄能器外罩12下部設(shè)有油孔，該油孔通過管路與單向閥5和電磁換向閥8之間的管路23連通，如圖1所
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[0014]所說的蓄能器部分的重砣設(shè)計(jì)為分體式可調(diào)的重砣14，其由上、下至少兩個(gè)以上相同的重砣14組成，其中，重砣14設(shè)有中心軸孔并與中心導(dǎo)程軸桿13通過螺紋連接，并套裝在單作用油缸體17的上端，行程開關(guān)固定底座11對(duì)稱焊接在圓形蓄能器外罩12的頂端，并將行程開關(guān)10固定在行程開關(guān)固定底座11上，如圖1所示。
[0015]所說的蓄能器部分的圓形外螺紋圓盤19和圓形蓄能器外罩12采用螺紋連接，圓形外螺紋圓盤19的圓盤中心螺孔與單作用油缸體17采用螺紋連接，如圖1所示。
【權(quán)利要求】
1.一種整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱部分，蓄能器部分，壓力監(jiān)測(cè)部分，油箱部分為底部基礎(chǔ)，在油箱部分上面為蓄能器部分和壓力監(jiān)測(cè)部分，壓力監(jiān)測(cè)部分由液壓油泵(4)，單向閥(5)，電磁換向閥(8)，壓緊油缸(22)，溢流閥(6)和溢流閥(9)，壓力表(7)，管路(23)組成，其特征在于:該裝置設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，其中，油箱部分由油箱(2)，油箱(2)上、下設(shè)置的油箱上蓋板(3)和支座(I)組成，其中，在油箱(2)的油箱上蓋板(3)上的一側(cè)設(shè)有注油嘴(18)，在油箱部分的油箱上蓋板(3)上面的中間和另一側(cè)分別設(shè)置蓄能器部分和壓力監(jiān)測(cè)部分。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，其特征在于:所說的蓄能器部分由設(shè)置在油箱上蓋板(3)中間的圓形蓄能器外罩(12)，圓形蓄能器外罩(12)下端部的圓形外螺紋圓盤(19)和鎖緊螺帽(20)，圓形蓄能器外罩(12)內(nèi)中間垂直設(shè)置的單作用油缸體(17)，單作用油缸體(17)內(nèi)和上端部分別設(shè)置的油缸活塞桿(16)和密封圈(21)及銅套(15)，和油缸活塞桿(16)連接的中心導(dǎo)程軸桿(13)，重砣(14)，以及行程開關(guān)固定底座(11)和行程開關(guān)(10)組成，其中，蓄能器部分通過鎖緊螺帽(20)固定在油箱部分的油箱(2)的油箱上蓋板(3)上，并且，單作用油缸體(17)下面部分延伸至油箱部分的油箱(2)內(nèi)，同時(shí)圓形蓄能器外罩(12)下部設(shè)有油孔，該油孔通過管路與單向閥(5)和電磁換向閥(8)之間的管路(23)連通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，其特征在于:所說的蓄能器部分的重砣設(shè)計(jì)為分體式可調(diào)的重砣(14)，其由上、下至少兩個(gè)以上相同的重砣(14)組成，其中，重砣(14)設(shè)有中心軸孔并與中心導(dǎo)程軸桿(13)通過螺紋連接，并套裝在單作用油缸體(17)的上端，行程開關(guān)固定底座(11)對(duì)稱焊接在圓形蓄能器外罩(12)的頂端，并將行程開關(guān)(10)固定在行程開關(guān)固定底座(11)上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的整體式液壓機(jī)械蓄能裝置，其特征在于:所說的蓄能器部分的圓形外螺紋圓盤(19)和圓形蓄能器外罩(12)采用螺紋連接，圓形外螺紋圓盤(19)的圓盤中心螺孔與單作用油缸體(17)采用螺紋連接。
【文檔編號(hào)】F15B1/02GK103452920SQ201210169679
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月29日
【發(fā)明者】高延英, 劉立新, 劉立濤 申請(qǐng)人:肇東市東龍節(jié)能新技術(shù)有限公司