專利名稱：集成電液比例液壓閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成電液比例液壓閥組，適用于工程機(jī)械中液壓汽車起重機(jī)變量泵系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，液壓系統(tǒng)技術(shù)的不斷更進(jìn)，為了滿足各種工況，人們對起重機(jī)的作業(yè)的準(zhǔn)確度、平穩(wěn)性的要求越來越高。現(xiàn)代液壓工程機(jī)械，在追求比例調(diào)速、比例流量分配的高效節(jié)能同時，為了滿足各種安裝等作業(yè)要求，對操作閥的要求也越來越高，其性能的優(yōu)劣直接影響著整機(jī)的性能，直接影響各種安裝作業(yè)?，F(xiàn)有起重機(jī)普遍采用定量泵和普通的換向閥，定量泵在全速時為全排量，對于小流量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，能量損耗較大，普通換向閥在操作的過程中，動作沖擊較大， 往往不能滿足各種安裝作業(yè)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、布局緊湊、重復(fù)精度高及操作平穩(wěn)的集成電液比例液壓閥組。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為集成電液比例液壓閥組，包括有貼配組合的進(jìn)油聯(lián)和單元基本聯(lián)，進(jìn)油聯(lián)內(nèi)置有先導(dǎo)式減壓閥和第一安全閥，先導(dǎo)式減壓閥、第一安全閥的進(jìn)口與壓力油道連接；先導(dǎo)式減壓閥出口連接有先導(dǎo)油道，第一安全閥出口連接有回油道；單元基本聯(lián)內(nèi)置有單元比例換向閥，每一單元比例換向閥兩驅(qū)動端均配裝有單元電磁比例減壓閥；每一單元電磁比例減壓閥的壓力口均與先導(dǎo)油道連接。采取的措施還包括
上述的單元比例換向閥配置有工作油道，每一工作油道的油道上旁路連接有單元二級溢流閥，且每一單元二級溢流閥的出口均與回油道連接。上述的單元二級溢流閥內(nèi)置有起補(bǔ)油功能的單向閥，該單向閥的進(jìn)口與回油道連接。上述的進(jìn)油聯(lián)內(nèi)置有泄油道，單元電磁比例減壓閥出口均與該泄油道連接。上述的進(jìn)油聯(lián)中先導(dǎo)式減壓閥進(jìn)口與壓力油道之間配有過渡網(wǎng)體，過渡網(wǎng)體與先導(dǎo)式減壓閥之間配有第一阻尼體。上述的先導(dǎo)式減壓閥出口連接有第二安全閥，且該第二安全閥的出口與回油道連接。上述的進(jìn)油聯(lián)中內(nèi)置有敏感回路，該敏感回路上連接有第三安全閥，且該第三安全閥的出口與回油道連接。上述的第三安全閥進(jìn)出口兩端并聯(lián)有保護(hù)安全閥。上述的單元基本聯(lián)中單元比例換向閥配套有單元比例補(bǔ)償閥，該單元比例補(bǔ)償閥一控制端與敏感回路連接。
上述的單元比例換向閥中配有橫向滑移運(yùn)行的閥桿，該閥桿的兩端均配置有復(fù)位彈簧；閥桿中間段上配有節(jié)流槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括有貼配組合的進(jìn)油聯(lián)和單元基本聯(lián)，進(jìn)油聯(lián)內(nèi)置有先導(dǎo)式減壓閥和第一安全閥，先導(dǎo)式減壓閥、第一安全閥的進(jìn)口與壓力油道連接；先導(dǎo)式減壓閥出口連接有先導(dǎo)油道，第一安全閥出口連接有回油道；單元基本聯(lián)內(nèi)置有單元比例換向閥，每一單元比例換向閥兩驅(qū)動端均配裝有單元電磁比例減壓閥；每一單元電磁比例減壓閥的壓力口均與先導(dǎo)油道連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于適用于工程機(jī)械中各類液壓汽車起重機(jī)變量泵系統(tǒng)，包括輪胎式、履帶式起重機(jī)上車回路液壓系統(tǒng)的各操縱機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機(jī)構(gòu)在各自不同負(fù)荷下的比例無級調(diào)度；這種閥體結(jié)構(gòu)，更有利于布管與維修，使系統(tǒng)更加平穩(wěn)，更能滿足各種工況的要求；采用先進(jìn)的LUDV控制系統(tǒng)，疊加比例調(diào)速和多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時連動操縱時的比例流量分配不受各外負(fù)荷變化與泵最大輸出排量的影響；在進(jìn)油聯(lián)的LS反饋口油路上設(shè)置限流閥、溢流閥、阻尼，使LS壓力更加平穩(wěn)；在進(jìn)油聯(lián)上設(shè)置穩(wěn)壓油源，為系統(tǒng)提供一個先導(dǎo)油源；基本聯(lián)采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，A、B 口與補(bǔ)償閥芯不處于同一平面上，使布管更加緊湊；在基本聯(lián)的兩側(cè)采用電磁比例減壓閥來控制閥桿的推動，電信號轉(zhuǎn)化液壓力，重復(fù)精度高。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的液壓原理示意圖2是本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)油聯(lián)中先導(dǎo)油道的液壓原理圖3是按圖2要求的油路塊截面剖視示意圖4是圖3的左視首I]視不意圖5是本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)油聯(lián)中敏感回路的油路塊局部剖視示意圖6是本發(fā)明實(shí)施例單元基本聯(lián)的縱向截面剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I至圖6所示，圖標(biāo)號說明如下進(jìn)油聯(lián)1，單元基本聯(lián)2，過渡網(wǎng)體3，第一阻尼體4，閥桿5，復(fù)位彈簧6，節(jié)流槽7，工作油道A，工作油道B，單元比例換向閥DV，先導(dǎo)式減壓閥JYF，泄油道L，敏感回路LS，壓力油道P，單元二級溢流閥PR，第一安全閥Rl，第二安全閥R2，第三安全閥R3，單元比例補(bǔ)償閥SC，回油道T，先導(dǎo)油道X，保護(hù)安全閥XLF，單元電磁比例減壓閥Y。本發(fā)明實(shí)施例，集成電液比例液壓閥組，包括有貼配組合的進(jìn)油聯(lián)I和單元基本聯(lián)2，進(jìn)油聯(lián)I內(nèi)置有先導(dǎo)式減壓閥JYF和第一安全閥R1，先導(dǎo)式減壓閥JYF、第一安全閥 Rl的進(jìn)口與壓力油道P連接；先導(dǎo)式減壓閥JYF出口連接有先導(dǎo)油道X，第一安全閥Rl出口連接有回油道T ;單元基本聯(lián)2內(nèi)置有單元比例換向閥DV，每一單元比例換向閥DV兩驅(qū)動端均配裝有單元電磁比例減壓閥Y;每一單元電磁比例減壓 閥Y的壓力口均與先導(dǎo)油道X 連接。單元比例換向閥DV配置有工作油道A、B,每一工作油道A、B的油道上旁路連接有單元二級溢流閥PR，且每一單元二級溢流閥PR的出口均與所述的回油道T連接。單元二級溢流閥PR內(nèi)置有起補(bǔ)油功能的單向閥，該單向閥的進(jìn)口與回油道T連接。進(jìn)油聯(lián)I內(nèi)置有泄油道L，單元電磁比例減壓閥Y出口均與該泄油道L連接。進(jìn)油聯(lián)I中先導(dǎo)式減壓閥JYF進(jìn)口與壓力油道P之間配有過渡網(wǎng)體3，過渡網(wǎng)體3與先導(dǎo)式減壓閥JYF之間配有第一阻尼體4。先導(dǎo)式減壓閥JYF出口連接有第二安全閥R2，且該第二安全閥R2的出口與回油道 T連接。進(jìn)油聯(lián)I中內(nèi)置有敏感回路LS，該敏感回路LS上連接有第三安全閥R3，且該第三安全閥R3的出口與回油道T連接。第三安全閥R3進(jìn)出口兩端并聯(lián)有保護(hù)安全閥XLF。單元基本聯(lián)2中單元比例換向閥DV配套有單元比例補(bǔ)償閥SC，該單元比例補(bǔ)償閥SC—控制端與所述的敏感回路LS連接。單元比例換向閥DV中配有橫向滑移運(yùn)行的閥桿5，該閥桿5的兩端均配置有復(fù)位彈簧6 ;閥桿5中間段上配有節(jié)流槽7。單元比例閥DV為系列產(chǎn)品，如DV1、DV2等均為同一產(chǎn)品；單元比例補(bǔ)償閥SC為系列產(chǎn)品，如SC1、SC2等均為同一產(chǎn)品；控制換向閥Y為系列產(chǎn)品，如Y1、Y2等均為同一產(chǎn)品；單元二級溢流閥PR為系列產(chǎn)品，如PR1、PR2等均為同一產(chǎn)品；工作油道Α、Β，中標(biāo)號如 Α1、Α2、Β1、Β2等均為同一功能的不同標(biāo)識。圖4為基本聯(lián)剖視圖，如圖所示，I閥體、2彈簧1、3調(diào)節(jié)桿、4阻尼、5電磁比例減壓閥1、6 二次溢流閥、7彈 簧2、8補(bǔ)償閥芯、9閥桿、10節(jié)流槽1、11 P腔、12流道I、13流道
2、14節(jié)流槽2、15流道3、16先導(dǎo)油口 Χ、17泄油口 Υ、18回油口 Τ、19節(jié)流槽3、20節(jié)流槽
4、21電磁比例減壓閥2、22端蓋、23LS油口、24流道4。閥體I采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，16先導(dǎo)油口 X為5和21電磁比例減壓閥的P 口，17為電磁比例減壓閥的泄油口，當(dāng)5電磁比例減壓閥I通電后，控制油會通過4阻尼進(jìn)入端蓋，控制油會推動9閥桿向左運(yùn)動，此時P腔的油會通過10節(jié)流槽I進(jìn)入12流道1，推開8補(bǔ)償閥芯的7彈簧2，此有部分進(jìn)入23LS油口， 作為負(fù)載反饋的壓力，大部分油進(jìn)入13流道2，再通過14節(jié)流槽2后進(jìn)入15流道3，B 口的壓力會通過6溢流閥進(jìn)行限定，B 口的油將進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口將通過A進(jìn)入24流道4，之后油通過19節(jié)流槽3進(jìn)入18回油口 Τ。閥桿向右動作與向左動作類似。本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于適用于工程機(jī)械中各類液壓汽車起重機(jī)變量泵系統(tǒng)， 包括輪胎式、履帶式起重機(jī)上車回路液壓系統(tǒng)的各操縱機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)個執(zhí)行機(jī)構(gòu)在各自不同負(fù)荷下的比例無級調(diào)度；這種閥體結(jié)構(gòu)，更有利于布管與維修，使系統(tǒng)更加平穩(wěn)，更能滿足各種工況的要求；采用先進(jìn)的LUDV控制系統(tǒng)，疊加比例調(diào)速和多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時連動操縱時的比例流量分配不受各外負(fù)荷變化與泵最大輸出排量的影響；在進(jìn)油聯(lián)的LS反饋口油路上設(shè)置限流閥、溢流閥、阻尼，使LS壓力更加平穩(wěn)；在進(jìn)油聯(lián)上設(shè)置穩(wěn)壓油源，為系統(tǒng)提供一個先導(dǎo)油源；基本聯(lián)采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，Α、B 口與補(bǔ)償閥芯不處于同一平面上，使布管更加緊湊；在基本聯(lián)的兩側(cè)采用電磁比例減壓閥來控制閥桿的推動，電信號轉(zhuǎn)化液壓力，重復(fù)精度高。
權(quán)利要求
1.集成電液比例液壓閥組，包括有貼配組合的進(jìn)油聯(lián)(I)和單元基本聯(lián)(2)，其特征是所述的進(jìn)油聯(lián)(I)內(nèi)置有先導(dǎo)式減壓閥(JYF)和第一安全閥(Rl)，先導(dǎo)式減壓閥 (JYF)、第一安全閥(Rl)的進(jìn)口與壓力油道(P)連接；所述的先導(dǎo)式減壓閥(JYF)出口連接有先導(dǎo)油道(X)，所述的第一安全閥(Rl)出口連接有回油道(T);所述的單元基本聯(lián)(2)內(nèi)置有單元比例換向閥(DV)，每一單元比例換向閥(DV)兩驅(qū)動端均配裝有單元電磁比例減壓閥⑴；每一單元電磁比例減壓閥⑴的壓力口均與所述的先導(dǎo)油道⑴連接；采用LUDV 控制系統(tǒng)，疊加比例調(diào)速和多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時連動操縱時的比例流量分配不受各外負(fù)荷變化與泵最大輸出排量的影響；在進(jìn)油聯(lián)的LS反饋口油路上設(shè)置限流閥、溢流閥、阻尼，使 LS壓力平穩(wěn)；在進(jìn)油聯(lián)上設(shè)置穩(wěn)壓油源，為系統(tǒng)提供一個先導(dǎo)油源；基本聯(lián)采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)， A、B 口與補(bǔ)償閥芯不處于同一平面上，使布管更加緊湊；在基本聯(lián)的兩側(cè)采用電磁比例減壓閥來控制閥桿的推動，電信號轉(zhuǎn)化液壓力，重復(fù)精度準(zhǔn)確。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的單元比例換向閥 (DV)配置有工作油道(A、B)，每一工作油道(A、B)的油道上旁路連接有單元二級溢流閥 (PR)，且每一單元二級溢流閥(PR)的出口均與所述的回油道(T)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的單元二級溢流閥 (PR)內(nèi)置有起補(bǔ)油功能的單向閥，該單向閥的進(jìn)口與所述的回油道(T)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的進(jìn)油聯(lián)(I)內(nèi)置有泄油道(L)，所述的單元電磁比例減壓閥(Y)出口均與該泄油道(L)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的進(jìn)油聯(lián)(I)中先導(dǎo)式減壓閥(JYF)進(jìn)口與壓力油道⑵之間配有過渡網(wǎng)體(3)，所述的過渡網(wǎng)體(3)與先導(dǎo)式減壓閥(JYF)之間配有第一阻尼體(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的先導(dǎo)式減壓閥 (JYF)出口連接有第二安全閥(R2)，且該第二安全閥(R2)的出口與所述的回油道(T)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的進(jìn)油聯(lián)(I)中內(nèi)置有敏感回路(LS)，該敏感回路(LS)上連接有第三安全閥(R3)，且該第三安全閥(R3)的出口與所述的回油道(T)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的第三安全閥(R3) 進(jìn)出口兩端并聯(lián)有保護(hù)安全閥(XLF)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的單元基本聯(lián)(2) 中單元比例換向閥(DV)配套有單元比例補(bǔ)償閥(SC)，該單元比例補(bǔ)償閥(SC) —控制端與所述的敏感回路(LS)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集成電液比例液壓閥組，其特征是所述的單元比例換向閥 (DV)中配有橫向滑移運(yùn)行的閥桿(5)，該閥桿(5)的兩端均配置有復(fù)位彈簧(6);所述的閥桿(5)中間段上配有節(jié)流槽(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了集成電液比例液壓閥組，包括有貼配組合的進(jìn)油聯(lián)和單元基本聯(lián)，進(jìn)油聯(lián)內(nèi)置有先導(dǎo)式減壓閥和第一安全閥，先導(dǎo)式減壓閥、第一安全閥的進(jìn)口與壓力油道連接；先導(dǎo)式減壓閥出口連接有先導(dǎo)油道，第一安全閥出口連接有回油道；單元基本聯(lián)內(nèi)置有單元比例換向閥，每一單元比例換向閥兩驅(qū)動端均配裝有單元電磁比例減壓閥；每一單元電磁比例減壓閥的壓力口均與先導(dǎo)油道連接；采用疊加比例調(diào)速和多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時連動操縱時的比例流量分配不受各外負(fù)荷變化與泵最大輸出排量的影響；在進(jìn)油聯(lián)上設(shè)置穩(wěn)壓油源，為系統(tǒng)提供一個先導(dǎo)油源；在基本聯(lián)的兩側(cè)采用電磁比例減壓閥來控制閥桿的推動，電信號轉(zhuǎn)化液壓力，重復(fù)精度高。
文檔編號F15B13/02GK102705287SQ20121018460
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者盧宇 申請人:盧宇