專利名稱：工程機(jī)械及對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種工程機(jī)械及對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國北方地區(qū)冬季寒冷，大型工程機(jī)械(例如履帶起重機(jī))在這種氣候條件下工作時，液壓系統(tǒng)受低溫影響油液粘度迅速上升，同時，馬達(dá)泄油口距離油箱較遠(yuǎn)，安裝管路較長是不可避免的，兩個因素導(dǎo)致泄油管路沿程壓力損失增大，馬達(dá)殼體壓力大幅上升，容易出現(xiàn)軸封失效的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致減速機(jī)殼體爆裂。因此，很多大型工程機(jī)械都會在馬達(dá)附近的泄油管路上安裝一泄油裝置，它主要由一個單向閥和一個儲油壺組成。當(dāng)馬達(dá)殼體壓 力達(dá)到單向閥的開啟壓力時，單向閥開啟，向儲油壺內(nèi)泄油，以保證馬達(dá)殼體壓力不大于某一定值。這種方法簡單易行，但當(dāng)馬達(dá)長時間工作在低溫環(huán)境下且需要間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)時，液壓系統(tǒng)的液壓油浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，增加了使用成本，且容易造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)以及工程機(jī)械，以實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一方面，本發(fā)明提供一種對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法，通過設(shè)置方向控制閥，使液壓系統(tǒng)中的熱油在液壓馬達(dá)不工作時流過該液壓馬達(dá)的泄油油路，從而使該液壓馬達(dá)泄油管路中的油液在不工作時也能保持一定溫度。另一方面，本發(fā)明提供一種對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，包括油箱、變量馬達(dá)、液壓泵、第一溢流閥、調(diào)速電磁閥、背壓裝置、高壓選取部件和預(yù)熱電磁閥，所述高壓選取部件設(shè)有兩個進(jìn)油口和一個出油口，所述液壓泵的出油口同時與調(diào)速電磁閥的進(jìn)油口和第一溢流閥的進(jìn)油口連通，所述調(diào)速電磁閥的一個工作油口與所述高壓選取部件的第一進(jìn)油口連通，所述高壓選取部件的第二進(jìn)油口同時與所述背壓裝置的進(jìn)油口和所述第一溢流閥的出油口連通，所述高壓選取部件的出油口與所述預(yù)熱電磁閥的進(jìn)油口連通，所述預(yù)熱電磁閥的兩個工作油口分別與所述變量馬達(dá)的變量口和回油口連通，所述背壓裝置的出油口、所述液壓泵的吸油口、所述調(diào)速電磁閥的泄油口、所述變量馬達(dá)的泄油口均接回油箱。進(jìn)一步的，所述第一溢流閥的開啟壓力大于所述背壓裝置的開啟壓力。進(jìn)一步的，所述背壓裝置為背壓閥、溢流閥、順序閥或具有一定開啟壓力的單向閥，所述背壓閥、溢流閥、順序閥和具有一定開啟壓力的單向閥的進(jìn)油口為所述背壓裝置的進(jìn)油口，所述背壓閥、溢流閥、順序閥和具有一定開啟壓力的單向閥的出油口為所述背壓裝置的出油口。進(jìn)一步的，所述調(diào)速電磁閥和所述預(yù)熱電磁閥均為至少是三通的換向閥。進(jìn)一步的，所述高壓選取部件為或門型梭閥，所述或門型梭閥的兩個進(jìn)油口分別為所述高壓選取部件的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述或門型梭閥的出油口為所述高壓選取部件的出油口。進(jìn)一步的，所述高壓選取部件為兩個單向閥，所述兩個單向閥的進(jìn)油口為所述高壓選取部件的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述兩個單向閥的出油口對應(yīng)為所述高壓選取部件的出油口。再一方面，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械設(shè)置有上述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)。
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進(jìn)一步的，所述工程機(jī)械為起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)或泵車。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢I、本發(fā)明所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)將液壓系統(tǒng)中的熱油引入液壓馬達(dá)泄油油路，使液壓馬達(dá)一旦完成第一次運(yùn)轉(zhuǎn)，其泄油管路中就一直保持有熱油流動，進(jìn)而使液壓馬達(dá)泄油管路中的油液在不運(yùn)轉(zhuǎn)時也能保持在一定溫度，有效降低了再次運(yùn)轉(zhuǎn)時液壓馬達(dá)殼體內(nèi)壓力，可靠地保護(hù)了液壓馬達(dá)的軸封，從根本上解決了低溫下液壓馬達(dá)殼體壓力過高導(dǎo)致軸封損壞的問題。2、本發(fā)明所述的對液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)以系統(tǒng)溢流產(chǎn)生的熱量作為泄油管路的預(yù)熱熱源，無需增加發(fā)熱裝置，低碳環(huán)保。3、本發(fā)明所述的對液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)以背壓裝置建立的壓力推動熱的油液在泄油管路中循環(huán)流動，無需增加動力源，簡潔實(shí)用。4、本發(fā)明所述的對液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的液壓系統(tǒng)與液壓馬達(dá)變量控制系統(tǒng)共用一條油路，節(jié)省成本，減少液壓系統(tǒng)布置空間，且所述調(diào)速電磁和和所述預(yù)熱電磁閥均為通用的電磁換向閥，系統(tǒng)控制邏輯簡單，容易實(shí)現(xiàn)。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為本發(fā)明實(shí)施例所述的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I-第一溢流閥，2-高壓選取部件，3-調(diào)速電磁閥，4-預(yù)熱電磁閥，5-變量馬達(dá)，6-液壓泵，7-背壓裝置。
具體實(shí)施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。本發(fā)明所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法，主要是通過設(shè)置方向控制閥，使液壓系統(tǒng)中的熱油在液壓馬達(dá)不工作時流過該液壓馬達(dá)的泄油油路，從而使該液壓馬達(dá)泄油管路中的油液在不工作時也能保持一定溫度。圖I即為根據(jù)上述方法設(shè)置的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，該液壓系統(tǒng)主要由第一溢流閥I、高壓選取部件2、調(diào)速電磁閥3、預(yù)熱電磁閥4、變量馬達(dá)5、液壓泵6及背壓裝置7組成。在本實(shí)施例中，該背壓裝置7為一個背壓閥，該背壓閥的進(jìn)油口即為背壓裝置7的進(jìn)油口，該背壓閥的出油口即為該背壓裝置的出油口 ；該高壓選取部件2為一或門型梭閥，該或門型梭閥的兩個進(jìn)油口分別為該高壓選取部件2的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，也就是進(jìn)油口 A和進(jìn)油口 B，該或門型梭閥的出油口為高壓選取部件2的出油口。液壓泵6的出油口同時與調(diào)速電磁閥3的P 口和第一溢流閥I的進(jìn)油口相連，調(diào)速電磁閥3的工作油口 B與高壓選取部件2的進(jìn)油口 B相連，高壓選取部件2的進(jìn)油口 A同時與背壓裝置7的進(jìn)油口和第一溢流閥I的出油口相連，高壓選取部件2的出油口與預(yù)熱電磁閥4的P 口相連，預(yù)熱電磁閥4的工作油口 A與變量馬達(dá)5的變量口X相連，預(yù)熱電磁閥4的工作油口 B與變量馬達(dá)5的回油口 T2相連，背壓裝置7的出油口、液壓泵6的吸油口、調(diào)速電磁閥3的T 口、變量馬達(dá)5的泄油口 Tl均接回油箱。上述對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)設(shè)定第一溢流閥I的開啟壓力大于背壓裝置7的開啟壓力。發(fā)動機(jī)啟動后，液壓泵6工作，第一溢流閥I 一直處于溢流狀態(tài)，液壓油路壓力保持恒定。當(dāng)變量馬達(dá)5運(yùn)轉(zhuǎn)時，調(diào)速電磁閥3處于得電、泄油預(yù)熱閥4處于失電狀態(tài)，液壓 泵6出油口的液壓油流經(jīng)調(diào)速電磁閥3的工作油口 B、高壓選取部件2的進(jìn)油口 B、泄油預(yù)熱閥4的工作油口 A，作用到變量馬達(dá)5的變量口 X上，以實(shí)現(xiàn)對馬達(dá)快慢速的調(diào)節(jié)。當(dāng)變量馬達(dá)5不運(yùn)轉(zhuǎn)時，調(diào)速電磁閥3處于失電、泄油預(yù)熱閥4處于得電狀態(tài)，液壓泵6出油口的液壓油從第一溢流閥I溢流，一部分經(jīng)過背壓裝置7流回油箱，并在背壓裝置7之前產(chǎn)生與其開啟壓力等值的背壓，此背壓使另一部分油液經(jīng)過高壓選取部件2的進(jìn)油口 A、泄油預(yù)熱閥4的工作油口 B進(jìn)入變量馬達(dá)5的回油口 T2，并從變量馬達(dá)5的另一個泄油口 Tl流回油箱。由于液壓泵6 —直工作，其壓力油為熱油，使得變量馬達(dá)5的泄油管路內(nèi)保持有熱油流動，以達(dá)到對泄油路管預(yù)熱的目的。上述液壓系統(tǒng)的實(shí)施例中，所述高壓選取部件2還可以為合理設(shè)置的兩個單向閥，將這兩個單向閥的進(jìn)油口作為高壓選取部件2的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，將這兩個單向閥的出油口對應(yīng)為高壓選取部件2的出油口即可；所述背壓裝置7也可以為溢流閥、順序閥或具有一定開啟壓力的單向閥；所述預(yù)熱電磁閥4和調(diào)速電磁閥均為通用的三通換向閥，當(dāng)然也可以為四通、五通甚至更多通道的換向閥。除了上述對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種設(shè)置有上述對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械，該工程機(jī)械可以為起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)和泵車，這些工程機(jī)械的其它各部分的結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法，其特征在于，通過設(shè)置方向控制閥，使液壓系統(tǒng)中的熱油在液壓馬達(dá)不工作時流過該液壓馬達(dá)的泄油油路。
2.一種對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱、變量馬達(dá)(5)、液壓泵(6)、第一溢流閥(I)、調(diào)速電磁閥(3)、背壓裝置(7)、高壓選取部件(2)和預(yù)熱電磁閥(4 )，所述高壓選取部件(2 )設(shè)有兩個進(jìn)油口和一個出油ロ，所述液壓泵(6 )的出油ロ同時與調(diào)速電磁閥(3)的進(jìn)油口和第一溢流閥(I)的進(jìn)油ロ連通，所述調(diào)速電磁閥(3)的ー個工作油ロ與所述高壓選取部件(2)的第一進(jìn)油ロ連通，所述高壓選取部件(2)的第二進(jìn)油ロ同時與所述背壓裝置(7)的進(jìn)油口和所述第一溢流閥(I)的出油ロ連通，所述高壓選取部件(2)的出油ロ與所述預(yù)熱電磁閥(4)的進(jìn)油ロ連通，所述預(yù)熱電磁閥(4)的兩個工作油ロ分別與所述變量馬達(dá)(5)的變量口和回油ロ連通，所述背壓裝置(7)的出油ロ、所述液壓泵(6)的吸油ロ、所述調(diào)速電磁閥(3)的泄油ロ、所述變量馬達(dá)(5)的泄油ロ均接回油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一溢流閥(I)的開啟壓力大于所述背壓裝置(7)的開啟壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述背壓裝置(7)為背壓閥、溢流閥、順序閥或具有一定開啟壓力的單向閥，所述背壓閥、溢流閥、順序閥和具有一定開啟壓力的單向閥的進(jìn)油ロ為所述背壓裝置(7)的進(jìn)油ロ，所述背壓閥、溢流閥、順序閥和具有一定開啟壓力的單向閥的出油ロ為所述背壓裝置(7)的出油ロ。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)速電磁閥(3)和所述預(yù)熱電磁閥(4)均為至少是三通的換向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓選取部件(2)為或門型梭閥，所述或門型梭閥的兩個進(jìn)油ロ分別為所述高壓選取部件(2)的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油ロ，所述或門型梭閥的出油ロ為所述高壓選取部件(2)的出油□。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓選取部件(2)為兩個單向閥，所述兩個單向閥的進(jìn)油ロ為所述高壓選取部件(2)的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油ロ，所述兩個單向閥的出油ロ對應(yīng)為所述高壓選取部件(2 )的出油ロ。
8.—種工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械設(shè)置有如權(quán)利要求2至7任意一項(xiàng)所述的對液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的液壓系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在干，所述工程機(jī)械為起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)或泵車。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種工程機(jī)械及對液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)中，液壓泵的出油口同時與調(diào)速電磁閥的進(jìn)油口和第一溢流閥的進(jìn)油口連通，調(diào)速電磁閥的一個工作油口與高壓選取部件的第一進(jìn)油口連通，高壓選取部件的第二進(jìn)油口同時與背壓裝置的進(jìn)油口和第一溢流閥的出油口連通，高壓選取部件的出油口與預(yù)熱電磁閥的進(jìn)油口連通，預(yù)熱電磁閥的兩個工作油口分別與變量馬達(dá)的變量口和回油口連通，背壓裝置的出油口、液壓泵的吸油口、調(diào)速電磁閥的泄油口、變量馬達(dá)的泄油口均接回油箱。本發(fā)明將液壓系統(tǒng)中的熱油引入液壓馬達(dá)泄油油路，使泄油管路中一直保持有熱油流動，從而解決了低溫下液壓馬達(dá)殼體壓力過高導(dǎo)致軸封損壞的問題。
文檔編號F15B21/04GK102734268SQ20121020840
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者劉士杰, 宋研, 汪云峰 申請人:三一重工股份有限公司