專利名稱：一種工程機(jī)械液壓油箱及控制方法及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廢氣加熱裝置，尤其涉及一種工程機(jī)械液壓油箱及控制方法及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械在寒冷的使用環(huán)境時(shí)，液壓油粘度增大，甚至凝固，會(huì)造成油泵吸油困難，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作困難或不能工作，需預(yù)熱液壓油后才能工作，且工作后很長時(shí)間無法使液壓油溫度升高到理想狀態(tài)，影響工作效率，且加速設(shè)備老化。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有的工程機(jī)械存在的上述問題，現(xiàn)提供一種工程機(jī)械液壓油箱及控制方法·及工程機(jī)械。具體技術(shù)方案如下
一種工程機(jī)械液壓油箱，其中，包括油箱本體，所述油箱本體外包覆有灌注了液態(tài)或者氣態(tài)的加熱介質(zhì)的腔體，一主要由熱的良導(dǎo)體制成的氣體管道穿過所述腔體，所述氣體管道的進(jìn)氣口連接于排氣管近發(fā)動(dòng)機(jī)處的第一分支管上，所述氣體管道的出氣口連接于排氣管近排出口處的第二分支管上，所述第一分支管處設(shè)有控制排氣管中氣體是否流入所述第一分支管的第一閥門開關(guān)，所述第二分支管處設(shè)有控制所述第二分支管是否接通的第二閥門開關(guān)。優(yōu)選的，還包括控制器以及與所述控制器連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)于所述油箱本體內(nèi)，所述控制器與所述第一閥門開關(guān)及所述第二閥門開關(guān)分別連接，所述控制器根據(jù)所述溫度傳感器感應(yīng)到的溫度控制所述第一閥門及所述第二閥門的開閉。優(yōu)選的，當(dāng)所述加熱介質(zhì)為液體時(shí)，所述加熱介質(zhì)的沸點(diǎn)大于等于70攝氏度且小于等于80攝氏度。—種工程機(jī)械液壓油箱的控制方法，其中，包括上述工程機(jī)械液壓油箱，所述控制器內(nèi)預(yù)置有液壓油正常工作的溫度下限值和液壓油最優(yōu)工作的溫度值；溫度傳感器感應(yīng)到所述油箱本體內(nèi)的溫度小于等于所述液壓油正常工作的溫度下限值時(shí)，所述控制器通過控制所述第一閥門和所述第二閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣自所述第一分支管進(jìn)入所述氣體管道并由所述第二分支管流回所述排氣管后經(jīng)所述排氣管排出口排出；溫度傳感器感應(yīng)到所述油箱本體內(nèi)的溫度大于等于所述液壓油最優(yōu)工作的溫度值時(shí)，所述控制器通過控制所述第一閥門和所述第二閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣經(jīng)所述排氣管并由所述排氣管排氣口排出。一種工程機(jī)械，其中，包括上述工程機(jī)械液壓油箱。一種工程機(jī)械，其中，采用上述工程機(jī)械液壓油箱的控制方法進(jìn)行控制。上述技術(shù)方案的有益效果是
加熱速度快，環(huán)保節(jié)能，將液壓油溫度控制在理想范圍內(nèi)，可防止因液壓油溫度超過其氧化、熱穩(wěn)定性的臨界溫度而出現(xiàn)的破壞液壓油特性的情況。


圖I是本發(fā)明一種工程機(jī)械液壓油箱的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。如圖I所示，本發(fā)明一種工程機(jī)械液壓油箱的實(shí)施例，其中，包括油箱本體1，油箱本體I外包覆有灌注了液態(tài)或者氣態(tài)的加熱介質(zhì)2的腔體3，一由熱的良導(dǎo)體制成的氣體管道4穿過腔體3，氣體管道4的進(jìn)氣口連接于排氣管5近發(fā)動(dòng)機(jī)6處的第一分支管上，氣體管道4的出氣口連接于排氣管5近排出口 7處的第二分支管上，第一分支管處設(shè)有控制排氣管中氣體是否流入第一分支管的第一閥門開關(guān)8，第二分支管處設(shè)有控制第二分支管是 否接通的第二閥門開關(guān)9。上述技術(shù)方案的工作原理是，當(dāng)油箱本體I內(nèi)的液壓油溫度過低時(shí)，通過控制第一閥門開關(guān)8和第二閥門開關(guān)9，使發(fā)動(dòng)機(jī)6排出的廢氣流經(jīng)氣體管道4后由排氣管5的排出口 7排出，由于發(fā)動(dòng)機(jī)6排出的廢氣溫度較高，從而通過氣體管道4管壁的熱傳導(dǎo)，使加熱介質(zhì)2被加熱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱門體I的加熱。其中，需要加熱時(shí)可以使第一閥門開關(guān)8完全的關(guān)閉排氣管5，令發(fā)動(dòng)機(jī)6排出的全部廢氣均進(jìn)入氣體管道4，也可以同時(shí)接通排氣管5和氣體管道4，令發(fā)動(dòng)機(jī)6排出的部分廢氣進(jìn)入氣體管道4中，并可以通過閥門開關(guān)8調(diào)整進(jìn)入氣體管道4的氣體的流量，可視具體的加熱需求進(jìn)行選擇，需要指出的是，當(dāng)選擇同時(shí)接通排氣管5和氣體管道4時(shí)，第二閥門開關(guān)9可采用單向閥以防止排氣管5中的廢氣于第二分支管路處倒灌入氣體管道4中
于上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，還包括控制器10以及與控制器連接的溫度傳感器11，溫度傳感器11設(shè)于油箱本體I內(nèi)，控制器10與第一閥門開關(guān)8及第二閥門開關(guān)9分別連接，控制器10可根據(jù)溫度傳感器10感應(yīng)到的溫度判斷郵箱本體I是否需要加熱，進(jìn)而控制第一閥門8及第二閥門9的開閉。于上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，當(dāng)加熱介質(zhì)為液體時(shí)，加熱介質(zhì)的沸點(diǎn)大于等于70攝氏度且小于等于80攝氏度。控制加熱介質(zhì)的沸點(diǎn)有利于防止油箱本體I內(nèi)的液壓油被加熱至超過其氧化、熱穩(wěn)定性的臨界溫度而出現(xiàn)的破壞液壓油特性的情況。本發(fā)明的實(shí)施例中還包括一種工程機(jī)械液壓油箱的控制方法，其中，包括上述工程機(jī)械液壓油箱，控制器10內(nèi)預(yù)置有液壓油正常工作的溫度下限值和液壓油最優(yōu)工作的溫度值；溫度傳感器11感應(yīng)到油箱本體I內(nèi)的溫度小于等于液壓油正常工作的溫度下限值時(shí)，控制器10通過控制第一閥門8和第二閥門9使發(fā)動(dòng)機(jī)6排氣口排出的廢氣自第一分支管進(jìn)入氣體管道4并由第二分支管流回排氣管5后經(jīng)排氣管5的排出口 7排出；溫度傳感器11感應(yīng)到油箱本體I內(nèi)的溫度大于等于液壓油最優(yōu)工作的溫度值時(shí)，控制器10通過控制第一閥門8和第二閥門9使發(fā)動(dòng)機(jī)6排氣口排出的廢氣經(jīng)排氣管5并由排氣管5的排出口 7排出。本發(fā)明的實(shí)施例中還包括一種工程機(jī)械，其中，包括上述工程機(jī)械液壓油箱。本發(fā)明的實(shí)施例中還包括一種工程機(jī)械，其中，采用上述工程機(jī)械液壓油箱的控制方法進(jìn)行控制。以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及 保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械液壓油箱，其特征在于，包括油箱本體，所述油箱本體外包覆有灌注了液態(tài)或者氣態(tài)的加熱介質(zhì)的腔體，一主要由熱的良導(dǎo)體制成的氣體管道穿過所述腔體，所述氣體管道的進(jìn)氣口連接于排氣管近發(fā)動(dòng)機(jī)處的第一分支管上，所述氣體管道的出氣口連接于排氣管近排出口處的第二分支管上，所述第一分支管處設(shè)有控制排氣管中氣體是否流入所述第一分支管的第一閥門開關(guān)，所述第二分支管處設(shè)有控制所述第二分支管是否接通的第二閥門開關(guān)。
2.如權(quán)利要求I所述工程機(jī)械液壓油箱，其特征在于，還包括控制器以及與所述控制器連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)于所述油箱本體內(nèi)，所述控制器與所述第一閥門開關(guān)及所述第二閥門開關(guān)分別連接，所述控制器根據(jù)所述溫度傳感器感應(yīng)到的溫度控制所述第一閥門及所述第二閥門的開閉。
3.如權(quán)利要求I所述工程機(jī)械液壓油箱，其特征在于，當(dāng)所述加熱介質(zhì)為液體時(shí)，所述加熱介質(zhì)的沸點(diǎn)大于等于70攝氏度且小于等于80攝氏度。
4.一種工程機(jī)械液壓油箱的控制方法，其特征在于，包括如權(quán)利要求2所述工程機(jī)械液壓油箱，所述控制器內(nèi)預(yù)置有液壓油正常工作的溫度下限值和液壓油最優(yōu)工作的溫度值；溫度傳感器感應(yīng)到所述油箱本體內(nèi)的溫度小于等于所述液壓油正常工作的溫度下限值時(shí)，所述控制器通過控制所述第一閥門和所述第二閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣自所述第一分支管進(jìn)入所述氣體管道并由所述第二分支管流回所述排氣管后經(jīng)所述排氣管排出口排出；溫度傳感器感應(yīng)到所述油箱本體內(nèi)的溫度大于等于所述液壓油最優(yōu)工作的溫度值時(shí)，所述控制器通過控制所述第一閥門和所述第二閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣經(jīng)所述排氣管并由所述排氣管排氣口排出。
5.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3中任一所述工程機(jī)械液壓油箱。
6.一種工程機(jī)械，其特征在于，采用如權(quán)利要求4所述工程機(jī)械液壓油箱的控制方法進(jìn)行控制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工程機(jī)械液壓油箱，其屬于廢氣加熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括油箱本體，所述油箱本體外包覆有灌注了液態(tài)或者氣態(tài)的加熱介質(zhì)的腔體，一主要由熱的良導(dǎo)體制成的氣體管道穿過所述腔體，所述氣體管道的進(jìn)氣口連接于排氣管近發(fā)動(dòng)機(jī)處的第一分支管上，所述氣體管道的出氣口連接于排氣管近排出口處的第二分支管上，所述第一分支管處設(shè)有一控制排氣管中氣體是否流入所述第一分支管的第一閥門開關(guān)，所述第二分支管處設(shè)有控制所述第二分支管是否接通的第二閥門開關(guān)。其技術(shù)方案的有益效果是加熱速度快，環(huán)保節(jié)能，將液壓油溫度控制在理想范圍內(nèi)，可防止因液壓油溫度超過其氧化、熱穩(wěn)定性的臨界溫度而出現(xiàn)的破壞液壓油特性的情況。
文檔編號(hào)F15B21/04GK102788048SQ20121032894
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者張強(qiáng), 陶丕森 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司