專利名稱：液壓油的空氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓裝置，尤其涉及液壓裝置中液壓油的空氣分離裝置。
背景技術(shù)：
液壓設(shè)備的液壓系統(tǒng)中，液壓油的性能至關(guān)重要。液壓油作為液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)介質(zhì)，不僅能實(shí)現(xiàn)能量的傳遞、轉(zhuǎn)換及控制，同時(shí)還起到潤滑、防銹、防腐、密封、冷卻、沖洗及分散的作用。液壓油在液壓系統(tǒng)工作過程中會(huì)有空氣混入，混入液壓系統(tǒng)的空氣，以氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油中，對(duì)液壓油的體積彈性模數(shù)和液壓油的粘度將產(chǎn)生嚴(yán)重影響，不僅會(huì)使系統(tǒng)的壓力降低，潤滑條件變壞，還會(huì)產(chǎn)生異常的噪聲、振動(dòng)和工作不正常，同時(shí)加快了油液的老化，嚴(yán)重影響液壓油的性能及液壓設(shè)備的使用性能
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在于解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓油的性能及液壓設(shè)備的使用性能低的技術(shù)問題。本發(fā)明提供一種液壓油的空氣分離裝置，包括油箱和設(shè)置于油箱內(nèi)的分離板，油箱包括箱體、間隔地設(shè)置于箱體的進(jìn)油口和出油口、設(shè)置于箱體頂部的排氣口。分離板設(shè)置于進(jìn)油口和出油口之間，其包括具有若干微孔的網(wǎng)板。排氣口的位置與分離板相對(duì)應(yīng)，用以排出由分離板所分離的氣體。在一實(shí)施例中，分離板還包括與網(wǎng)板配合的安裝框、用以將安裝框連接于油箱的連接板。在一實(shí)施例中，油箱還包括豎直地焊接于箱體內(nèi)側(cè)的筋板，連接板固定于筋板且在兩者之間形成安裝槽，網(wǎng)板固定于安裝框，安裝框插設(shè)于安裝槽內(nèi)。在一實(shí)施例中，網(wǎng)板的邊緣通過若干壓板而固定于安裝框，網(wǎng)板位于安裝框的朝向進(jìn)油口一側(cè)。在一實(shí)施例中，安裝框是由若干間隔地設(shè)置的橫筋和若干間隔地設(shè)置的豎筋而構(gòu)成的框體。在一實(shí)施例中，網(wǎng)板的高度高于油箱內(nèi)液壓油的液面。在一實(shí)施例中，網(wǎng)板為鋼絲網(wǎng)或多孔薄板。在一實(shí)施例中，網(wǎng)板上微孔的孔徑為O. 5mm,篩分面積百分率為45%。在一實(shí)施例中，網(wǎng)板上微孔為方孔或圓孔。通過本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)簡單、成本低的空氣分離裝置，可有效地去除液壓油中混入的空氣，改善液壓油及液壓設(shè)備的整體性能。


圖I為本發(fā)明的空氣分離裝置于油箱中的示意圖。圖2為沿圖I的A-A方向的剖視圖。圖3為沿圖2的B-B方向的剖視圖。
圖4為液壓油經(jīng)過分離板時(shí)的示意圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下100分離板 110安裝框111橫筋 112豎筋113壓板 120網(wǎng)板130連接板 131安裝槽200油箱210箱體220 進(jìn)油口 230 出油口
240 排氣口 250 筋板
具體實(shí)施例方式如圖I至3所示，本發(fā)明提供一種液壓油的空氣分離裝置。該空氣分離裝置包括油箱200和設(shè)置于油箱200內(nèi)的分離板100。油箱200包括箱體210、間隔地設(shè)置于箱體210的進(jìn)油口 220和出油口 230、設(shè)置于箱體頂部的排氣口 240。箱體210具有中空的腔體，用以容納液壓油。分離板100設(shè)置于進(jìn)油口 220和出油口 230之間，其包括具有若干微孔的網(wǎng)板120。排氣口 240的位置與分離板100相對(duì)應(yīng)，用以排出由分離板110所分離的氣體。在一實(shí)施例中，油箱200還包括豎直地設(shè)置于箱體210內(nèi)側(cè)的筋板250。優(yōu)選地，筋板250與箱體210焊接為一體。具體而言，分離板100包括安裝框110、與安裝框110相配合的網(wǎng)板120、用以連接安裝框Iio于筋板250的連接板130。網(wǎng)板120可為具有若干微孔的鋼絲網(wǎng)或多孔薄板。網(wǎng)板120上的微孔為方孔或圓孔，其孔徑為O. 5mm,篩分面積百分率為45%。網(wǎng)板120在油箱200中的高度高于油箱200中液壓油的液面。安裝框110是由若干間隔地設(shè)置的橫筋111和若干間隔地設(shè)置的豎筋112構(gòu)成的框體，網(wǎng)板120的邊緣通過若干壓板113而固定于安裝框110，優(yōu)選地，網(wǎng)板120位于安裝框110的朝向進(jìn)油口 220側(cè)。連接板130螺接于筋板250，并在連接板130與筋板250之間形成安裝槽131，安裝框110可滑動(dòng)地插設(shè)于安裝槽131 內(nèi)。在實(shí)際操作中，液壓油經(jīng)進(jìn)油口 220進(jìn)入箱體210，如圖3所示，當(dāng)流經(jīng)網(wǎng)板120時(shí)，受網(wǎng)板120上小孔的反射、衍射和干涉，油流方向發(fā)生改變，導(dǎo)致流動(dòng)方向上的距離(即，沿程距離)發(fā)生改變，利用液壓油的空氣釋放特性將其中的空氣分離出來，并經(jīng)排氣口240而排出油箱200。最終，不含空氣的液壓油經(jīng)出油口 220流出。通過本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)簡單、成本低的空氣分離裝置，可有效地去除液壓油中混入的空氣，改善液壓油及液壓設(shè)備的整體性能。綜上所述，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓油的空氣分離裝置，其特征在于，包括油箱和設(shè)置于油箱內(nèi)的分離板，油箱包括箱體、間隔地設(shè)置于箱體的進(jìn)油口和出油口、設(shè)置于箱體頂部的排氣口，分離板設(shè)置于進(jìn)油口和出油口之間，其包括具有若干微孔的網(wǎng)板，排氣口的位置與分離板相對(duì)應(yīng)，用以排出由分離板所分離的氣體。
2.如權(quán)利要求I所述的空氣分離裝置，其特征在于，分離板還包括與網(wǎng)板配合的安裝框、用以將安裝框連接于油箱的連接板。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣分離裝置，其特征在于，油箱還包括豎直地焊接于箱體內(nèi)側(cè)的筋板，連接板固定于筋板且在兩者之間形成安裝槽，網(wǎng)板固定于安裝框，安裝框插設(shè)于安裝槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的空氣分離裝置，其特征在于，網(wǎng)板的邊緣通過若干壓板而固定于安裝框，網(wǎng)板位于安裝框的朝向進(jìn)油口一側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的空氣分離裝置，其特征在于，安裝框是由若干間隔地設(shè)置的橫筋和若干間隔地設(shè)置的豎筋而構(gòu)成的框體。
6.如權(quán)利要求I所述的空氣分離裝置，其特征在于，網(wǎng)板的高度高于油箱內(nèi)液壓油的液面。
7.如權(quán)利要求I所述的空氣分離裝置，其特征在于，網(wǎng)板為鋼絲網(wǎng)或多孔薄板。
8.如權(quán)利要求I所述的空氣分離裝置，其特征在于，網(wǎng)板上微孔的孔徑為O.5_，篩分面積百分率為45%。
9.如權(quán)利要求I所述的空氣分離裝置，其特征在于，網(wǎng)板上微孔為方孔或圓孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓油的空氣分離裝置，包括油箱和設(shè)置于油箱內(nèi)的分離板。油箱包括箱體、間隔地設(shè)置于箱體的進(jìn)油口和出油口、設(shè)置于箱體頂部的排氣口。分離板設(shè)置于進(jìn)油口和出油口之間，其包括具有若干微孔的網(wǎng)板。排氣口的位置與分離板相對(duì)應(yīng)，用以排出由分離板所分離的氣體。通過本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)簡單、成本低的分離板，可有效地去除液壓油中混入的空氣，改善液壓油及液壓設(shè)備的整體性能。
文檔編號(hào)F15B21/04GK102943793SQ20121051222
公開日2013年2月27日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者王玲玲, 解文科 申請人:太原重工股份有限公司