專利名稱：一種重型鍛壓裝置及高速液壓控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于冶金設(shè)備領(lǐng)域，屬于重型機(jī)械裝置及高速液壓方法，尤其是重型鍛壓裝置及高速液壓控制方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的重型鍛壓設(shè)備中，一般采用插裝式錐閥和油泵直接驅(qū)動的形式控制重型零部件的運(yùn)動，也有泵和蓄勢站結(jié)合的控制形式，在油泵直接驅(qū)動的液壓系統(tǒng)中，重型零部件的啟動停止采用錐閥直接控制，速度變化由變量泵的變化調(diào)整。當(dāng)重型零部件停止時，關(guān)閉進(jìn)液閥，開啟排液閥，釋放驅(qū)動壓力，即通過插裝閥的開啟和關(guān)閉切段油源，使重型零部件運(yùn)動停止，如同汽車的剎車一樣。對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件，停止時會有較大的沖擊，因此，考慮到平穩(wěn)性，目前的重型鍛壓設(shè)備運(yùn)行速度不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種重型鍛壓裝置及高速液壓控制方法，其中重型鍛壓裝置可以使重型零部件高速運(yùn)行，并在高速運(yùn)行停止時，通過高速液壓控制方法，可以使高速運(yùn)動的重型零部件平穩(wěn)快速的停止，減少系統(tǒng)的沖擊。本發(fā)明的的技術(shù)方案一種重型鍛壓裝置，其特征在于包括液壓缸、活塞腔排液閥、活塞桿腔排液閥、活塞腔進(jìn)液閥、活塞桿腔進(jìn)液閥、油泵；其中，液壓缸內(nèi)有可運(yùn)動活塞和運(yùn)動桿，運(yùn)動桿一端固定在活塞上，另外一端固定在重型零部件上；活塞將液壓缸腔體分為活塞腔和活塞桿腔兩部分；活塞腔通過液油管與活塞腔進(jìn)液閥相連接，活塞腔進(jìn)液閥與油泵相連接；活塞腔通過液油管與活塞腔排液閥相連接，活塞腔排液閥與外控油源相連接；活塞桿腔通過液油管與活塞桿腔進(jìn)液閥相連接，活塞桿腔進(jìn)液閥與油泵相連接；活塞桿腔通過液油管與活塞桿腔排液閥相連接，活塞桿腔排液閥與外控油源相連接。
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所述的活塞腔和活塞桿腔內(nèi)的液油由油泵直接提供，通過控制油泵的流量來控制重型零部件的速度。在重型鍛壓裝置中，當(dāng)重型零部件向右運(yùn)動時，關(guān)閉活塞腔排液閥與活塞桿腔進(jìn)液閥，打開活塞腔進(jìn)液閥與活塞桿腔排液閥，開啟油泵，油泵通過活塞腔進(jìn)液閥給活塞腔注入液油，同時活塞桿腔通過活塞桿腔排液閥排出液油，使活塞平穩(wěn)向右運(yùn)動，推動重型零部件平穩(wěn)向右運(yùn)動；運(yùn)行停止時，先關(guān)閉油泵以撤去給活塞腔的驅(qū)動力，閥門保持原來的狀態(tài)；當(dāng)重型零部件停止后再關(guān)閉閥門，減少系統(tǒng)的沖擊；
當(dāng)重型零部件向左運(yùn)動時，關(guān)閉活塞腔進(jìn)液閥與活塞桿腔排液閥，打開活塞腔排液閥與活塞桿腔進(jìn)液閥，開啟油泵，油泵通過活塞桿腔進(jìn)液閥給活塞桿腔注入液油，同時活塞腔通過活塞腔排液閥排出液油，使活塞平穩(wěn)向左運(yùn)動，推動重型零部件平穩(wěn)向左運(yùn)動；運(yùn)行停止時，先關(guān)閉油泵以撤去給活塞桿腔的驅(qū)動力，閥門保持原來的狀態(tài)；當(dāng)重型零部件停止后再關(guān)閉閥門，減少系統(tǒng)的沖擊。所述的活塞腔排液閥與活塞桿腔排液閥的閥門排液量有限度，使得排液閥開啟時，腔體內(nèi)有背壓，背壓作用于活塞，使活塞平穩(wěn)運(yùn)動；同時，運(yùn)動停止時，由于背壓力的作用，使高速運(yùn)動的活塞快速平穩(wěn)地停止。本發(fā)明的工作原理，通過油泵油壓控制重型零部件的運(yùn)動方向與速度，閥門可以承受重型零部件高速運(yùn)動時的壓力；通過油泵給動力腔注入液油，同時阻力腔排出液油，使零部件高速平穩(wěn)運(yùn)行；在零部件高速運(yùn)行停止時，關(guān)閉油泵以撤去給動力腔的驅(qū)動力，動力腔的進(jìn)液閥與阻力腔的排液閥保持原來開啟的狀態(tài)，阻力腔由于排液量有限，使阻力腔內(nèi)存在小背壓，重型零部件在摩擦力與背壓力的作用下平穩(wěn)的滑動，快速停止；當(dāng)重型零部件停止后再關(guān)閉進(jìn)液閥，減少系統(tǒng)的沖擊。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是采用的一種重型鍛壓裝置，通過油泵直接驅(qū)動重型零部件，控制方便，同時閥門設(shè)計(jì)可以承受高油壓，保證設(shè)備高速運(yùn)行，通過一種重型鍛壓裝置高速液壓控制方法，在重型零部件高速停止時，依靠摩擦力和小的背壓力消除重型零部件的慣性，使的高速運(yùn)行的重型零部件停止平穩(wěn)可靠，提高了重型零部件運(yùn)行速度，提高了重型鍛壓裝置的效率。


下面結(jié)合實(shí)例附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
圖1是本發(fā)明一種重型鍛壓裝置及高速液壓控制方法的實(shí)施例1控制過程示意圖；圖中，1.液壓缸；2.重型零部件；3.活塞腔排液閥；4.活塞桿腔排液閥；5.活塞腔進(jìn)液閥；6.活塞桿腔進(jìn)液閥；7.油泵；8、活塞腔；9、活塞桿腔；10、活塞；11、運(yùn)動桿。
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式1:
如圖1所示，一種重型鍛壓裝置包括液壓缸1、活塞腔排液閥3、活塞桿腔排液閥4、活塞腔進(jìn)液閥5、活塞桿腔進(jìn)液閥6、油泵7 ;其中，液壓缸I內(nèi)有可運(yùn)動活塞10和運(yùn)動桿11，運(yùn)動桿11 一端固定在活塞10上，另外一端固定在重型零部件2上；活塞10將液壓缸I腔體分為活塞腔8和活塞桿腔9兩部分；活塞腔8的輸油管道向外一分為二，其中一條管道通過活塞腔進(jìn)液閥5與油泵7相連接，另外一條管道通過活塞腔排液閥3與外控油源相連接；活塞桿腔9輸油管道向外一分為二，其中一條管道通過活塞桿腔進(jìn)液閥6與油泵7相連接，另外一條管道通過活塞桿腔排液閥4與外控油源相連接；油泵7與外控油源均位于液壓缸I的下方。液壓缸I由活塞腔8、活塞桿腔9、活塞10和運(yùn)動桿11構(gòu)成；活塞10可以在液壓缸I內(nèi)運(yùn)動；活塞腔8和活塞桿腔9內(nèi)的液油由油泵7直接提供，通過控制油泵7的流量來控制重型零部件2的速度；重型零部件2高速運(yùn)動時，閥門要承受很大的壓力，閥門的口徑足夠大以保證承受液油壓力。一種重型鍛壓裝置高速液壓控制方法，在重型鍛壓裝置重型零部件2向右運(yùn)動時，關(guān)閉活塞腔排液閥3與活塞桿腔進(jìn)液閥6，打開活塞腔進(jìn)液閥5與活塞桿腔排液閥4，開啟油泵7，油泵7通過活塞腔進(jìn)液閥5給活塞腔8注入液油，同時活塞桿腔9通過活塞桿腔排液閥4排出液油，使活塞10平穩(wěn)向右運(yùn)動，推動重型零部件2平穩(wěn)向右運(yùn)動，當(dāng)重型零部件2高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過調(diào)整油泵7的流量來控制運(yùn)動速度，壓差越大，零件的加速度越高，速度越快；運(yùn)行停止時，先關(guān)閉油泵7以撤去給活塞腔8的驅(qū)動力，閥門保持原來的狀態(tài)；此時，活塞桿腔排液閥4繼續(xù)排液，保證重型零部件2停止的穩(wěn)定性，同時，由于排液速度有限，對活塞10有一定的背壓力，使重型零部件2在背壓力與摩擦力的作用下，快速平穩(wěn)的停止；當(dāng)重型零部件2停止后再關(guān)閉閥門，減少系統(tǒng)的沖擊。在重型鍛壓裝置重型零部件2向左運(yùn)動時，關(guān)閉活塞腔進(jìn)液閥5與活塞桿腔排液閥4，打開活塞腔排液閥3與活塞桿腔進(jìn)液閥6，開啟油泵7，油泵7通過活塞桿腔進(jìn)液閥6給活塞桿腔9注入液油，同時活塞腔8通過活塞腔排液閥3排出液油，使活塞10平穩(wěn)向左運(yùn)動，推動重型零部件2平穩(wěn)向左運(yùn)動，當(dāng)重型零部件2高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過調(diào)整油泵7的流量來控制運(yùn)動速度，壓差越大，零件的加速度越高，速度越快；；運(yùn)行停止時，先關(guān)閉油泵7以撤去給活塞桿腔9的驅(qū)動力，閥門保持原來的狀態(tài)；此時，活塞腔排液閥3繼續(xù)排液，保證重型零部件2停止的穩(wěn)定性，同時，由于排液速度有限，對活塞10有一定的背壓力，使重型零部件2在背壓力與摩擦力的作用下，快速平穩(wěn)的停止；當(dāng)重型零部件2停止后再關(guān)閉閥門，減少系統(tǒng)的沖擊。本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
權(quán)利要求
1.一種重型鍛壓裝置，其特征在于包括液壓缸(I)、活塞腔排液閥(3)、活塞桿腔排液閥(4)、活塞腔進(jìn)液閥(5)、活塞桿腔進(jìn)液閥(6)、油泵(7);其中，液壓缸(I)內(nèi)有可運(yùn)動活塞(10)和運(yùn)動桿(11 )，運(yùn)動桿(11) 一端固定在活塞(10)上，另外一端固定在重型零部件(2)上；活塞(10)將液壓缸(I)腔體分為活塞腔(8)和活塞桿腔(9)兩部分；活塞腔(8)通過液油管與活塞腔進(jìn)液閥(5)相連接，活塞腔進(jìn)液閥(5)與油泵(7)相連接；活塞腔(8)通過液油管與活塞腔排液閥(3)相連接，活塞腔排液閥(3)與外控油源相連接；活塞桿腔(9)通過液油管與活塞桿腔進(jìn)液閥(6)相連接，活塞桿腔進(jìn)液閥(6)與油泵(7)相連接；活塞桿腔(9)通過液油管與活塞桿腔排液閥(4)相連接，活塞桿腔排液閥(4)與外控油源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型鍛壓裝置，其特征在于所述的活塞腔(8)和活塞桿腔(9)內(nèi)的液油由油泵(7)直接提供，通過控制油泵(7)的流量來控制重型零部件(2)的速度。
3.—種重型鍛壓裝置高速液壓控制方法，其特征是在重型鍛壓裝置中，當(dāng)重型零部件(2 )向右運(yùn)動時，關(guān)閉活塞腔排液閥(3 )與活塞桿腔進(jìn)液閥(6 )，打開活塞腔進(jìn)液閥(5 )與活塞桿腔排液閥(4)，開啟油泵(7)，油泵(7)通過活塞腔進(jìn)液閥(5)給活塞腔(8)注入液油，同時活塞桿腔(9)通過活塞桿腔排液閥(4)排出液油，使活塞(10)平穩(wěn)向右運(yùn)動，推動重型零部件(2)平穩(wěn)向右運(yùn)動；運(yùn)行停止時，先關(guān)閉油泵(7)以撤去給活塞腔(8)的驅(qū)動力，閥門保持原來的狀態(tài)；當(dāng)重型零部件(2)停止后再關(guān)閉閥門，減少系統(tǒng)的沖擊； 當(dāng)重型零部件(2)向左運(yùn)動時，關(guān)閉活塞腔進(jìn)液閥(5)與活塞桿腔排液閥(4)，打開活塞腔排液閥(3)與活塞桿腔進(jìn)液閥(6)，開啟油泵(7)，油泵(7)通過活塞桿腔進(jìn)液閥(6)給活塞桿腔(9)注入液油，同時活塞腔(8)通過活塞腔排液閥(3)排出液油，使活塞(10)平穩(wěn)向左運(yùn)動，推動重型零部件(2)平穩(wěn)向左運(yùn)動；運(yùn)行停止時，先關(guān)閉油泵(7)以撤去給活塞桿腔(9)的驅(qū)動力，閥門保持原來的狀態(tài)；當(dāng)重型零部件(2)停止后再關(guān)閉閥門，減少系統(tǒng)的沖擊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型鍛壓裝置高速液壓控制方法，其特征在于所述的活塞腔排液閥(3)與活塞桿腔排液閥(4)的閥門排液量有限度，使得排液閥開啟時，腔體內(nèi)有背壓，背壓作用于活塞(10)，使活塞(10)平穩(wěn)運(yùn)動；同時，運(yùn)動停止時，由于背壓力的作用，使高速運(yùn)動的活塞(10)快速平穩(wěn)地停止。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種重型鍛壓裝置及高速液壓控制方法，該裝置包括:液壓缸、活塞腔排液閥、活塞桿腔排液閥、活塞腔進(jìn)液閥、活塞桿腔進(jìn)液閥、油泵；液壓缸內(nèi)有可運(yùn)動活塞和運(yùn)動桿，運(yùn)動桿一端固定在活塞上，另外一端固定在重型零部件上；活塞將液壓缸腔體分為活塞腔和活塞桿腔兩部分；活塞腔通過液油管與活塞腔進(jìn)液閥相連接，活塞腔進(jìn)液閥與油泵相連接；活塞腔通過液油管與活塞腔排液閥相連接，活塞腔排液閥與外控油源相連接；活塞桿腔通過液油管與活塞桿腔進(jìn)液閥相連接，活塞桿腔進(jìn)液閥與油泵相連接；活塞桿腔通過液油管與活塞桿腔排液閥相連接，活塞桿腔排液閥與外控油源相連接。該裝置能使重型零部件高速運(yùn)行，平穩(wěn)快速的停止,減少系統(tǒng)的沖擊。
文檔編號F15B11/04GK103042147SQ201210589960
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者謝東鋼, 韓炳濤, 張君, 楊紅娟, 侯永超, 丁建文 申請人:中國重型機(jī)械研究院股份公司