專利名稱：一種液壓支腿缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓支腿缸，屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)在的許多工程機(jī)械車上都用到支腿缸，也就是在機(jī)器工作時(shí)，需要支腿缸把車支起來(lái)再工作，以保證機(jī)器進(jìn)行穩(wěn)定的作業(yè)操作。支腿缸的好壞直接影響整機(jī)的正常工作，現(xiàn)在大部分的支腿缸都是用液壓鎖來(lái)鎖緊的，但油缸本身還有一定量的內(nèi)泄漏量，這樣就需要機(jī)器在工作時(shí)，液壓系統(tǒng)需一直給油缸供油。即使這樣，大多數(shù)機(jī)器工作時(shí)都有比較大的振動(dòng)，而振動(dòng)大時(shí)會(huì)造成液壓鎖漏油。而且液壓鎖的閉鎖性不好，容易出現(xiàn)活塞桿自行收縮的現(xiàn)象，而造成機(jī)器無(wú)法工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓支腿缸，具有良好的鎖緊性能，無(wú)需給液壓缸持續(xù)供油，油缸也不會(huì)產(chǎn)生自行收縮現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種液壓支腿缸，包括缸體、活塞桿、底座，底座設(shè)有油孔I，與缸體的內(nèi)腔相連通，所述的缸體腔口處設(shè)置導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置坡口，所述的活塞桿上設(shè)置鎖緊手柄，鎖緊手柄下設(shè)置斜面，緊抵在導(dǎo)向套的坡口處；所述的活塞桿內(nèi)設(shè)置副腔，所述的副腔口處設(shè)置密封蓋、壓蓋，所述的副腔內(nèi)設(shè)置有中心通孔的小活塞桿，小活塞桿底部凹陷，套在底座的凸起處，小活塞桿端部設(shè)置副活塞，將副腔分為有桿腔和無(wú)桿腔，所述的小活塞桿中心通孔一端與底座凸起處的油孔II相連通，一端與側(cè)油孔相通，通過(guò)側(cè)油孔與副腔的有桿腔相連通。進(jìn)一步，所述的副腔底部設(shè)置緩沖件，與小活塞桿上連接的副活塞相抵。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的液壓支腿缸在機(jī)械鎖緊后，就不需要液壓系統(tǒng)再給油缸供油，即使油缸有輕微的內(nèi)泄也不會(huì)影響活塞桿的收縮。而且不論操作的工作面工況有多惡劣，油缸也不會(huì)有自行收縮的現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型的液壓支腿缸，包括缸體I、活塞桿2、底座3，底座3設(shè)有油孔I，與缸體I的內(nèi)腔相連通，所述的缸體I腔口處設(shè)置導(dǎo)向套4，導(dǎo)向套4內(nèi)設(shè)置坡口，所述的活塞桿2上設(shè)置鎖緊手柄5，鎖緊手柄5下設(shè)置斜面，緊抵在導(dǎo)向套4的坡口處；所述的活塞桿2內(nèi)設(shè)置副腔，所述的副腔口處設(shè)置密封蓋6、壓蓋7，所述的副腔內(nèi)設(shè)置有中心通孔的小活塞桿8，小活塞桿8底部凹陷，套在底座3的凸起處，小活塞桿8端部設(shè)置副活塞9，將副腔分為有桿腔和無(wú)桿腔，所述的小活塞桿8中心通孔一端與底座3凸起處的油孔II相連通，一端與 側(cè)油孔相通，通過(guò)側(cè)油孔與副腔的有桿腔相連通。所述的副腔底部設(shè)置緩沖件10，與副活塞9相抵。本實(shí)用新型的支腿缸安裝在工程機(jī)械車上，當(dāng)工程車需要停止固定時(shí)，底座3的油口 I進(jìn)油，油進(jìn)入缸體I的內(nèi)腔中，活塞桿2頂出，底座3的油口 II回油，活塞桿2到達(dá)所需的位置時(shí)，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄5，直到頂緊缸體內(nèi)的導(dǎo)向套4，這時(shí)活塞桿2已處于鎖緊狀態(tài)，工程車即完成停止固定，液壓系統(tǒng)可停止給支腿缸和缸體供油，機(jī)器可開始工作，工作完畢后需要移動(dòng)工程機(jī)械車時(shí)，先讓油口 I再進(jìn)少許油，活塞桿2出來(lái)少許，此時(shí)再手動(dòng)把鎖緊手柄5擰到活塞桿2的頭部，然后油口 II進(jìn)油，油口 I回油，活塞桿2縮回去，這時(shí)，可移動(dòng)工程機(jī)械車。本實(shí)用新型的液壓支腿缸在機(jī)械鎖緊后，就不需要液壓系統(tǒng)再給油缸供油，即使油缸有輕微的內(nèi)泄也不會(huì)影響活塞桿的收縮。而且不論操作的工作面工況有多惡劣，油缸也不會(huì)有自行收縮的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓支腿缸，包括缸體、活塞桿、底座，底座設(shè)有油孔I，與缸體的內(nèi)腔相連通，其特征在干所述的缸體腔ロ處設(shè)置導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置坡ロ，所述的活塞桿上設(shè)置鎖緊手柄，鎖緊手柄下設(shè)置斜面，緊抵在導(dǎo)向套的坡口處；所述的活塞桿內(nèi)設(shè)置副腔，所述的副腔ロ處設(shè)置密封蓋、壓蓋，所述的副腔內(nèi)設(shè)置有中心通孔的小活塞桿，小活塞桿底部凹陷，套在底座的凸起處，小活塞桿端部設(shè)置副活塞，將副腔分為有桿腔和無(wú)桿腔，所述的小活塞桿中心通孔一端與底座凸起處的油孔II相連通，一端與側(cè)油孔相通，通過(guò)側(cè)油孔與副腔的有桿腔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓支腿缸，其特征在于所述的副腔底部設(shè)置緩沖件，與小活塞桿上連接的副活塞相抵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓支腿缸，包括缸體、活塞桿、底座，底座設(shè)有油孔Ⅰ，與缸體的內(nèi)腔相連通，所述的缸體腔口處設(shè)置導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置坡口，所述的活塞桿上設(shè)置鎖緊手柄，鎖緊手柄下設(shè)置斜面，緊抵在導(dǎo)向套的坡口處；所述的活塞桿內(nèi)設(shè)置副腔，所述的副腔口處設(shè)置密封蓋、壓蓋，所述的副腔內(nèi)設(shè)置有中心通孔的小活塞桿，小活塞桿底部凹陷，套在底座的凸起處，小活塞桿端部設(shè)置副活塞，將副腔分為有桿腔和無(wú)桿腔，所述的小活塞桿中心通孔一端與底座凸起處的油孔Ⅱ相連通，一端與側(cè)油孔相通，通過(guò)側(cè)油孔與副腔的有桿腔相連通。本實(shí)用新型的液壓支腿缸具有良好的鎖緊性能，無(wú)需給液壓缸持續(xù)供油，油缸也不會(huì)產(chǎn)生自行收縮現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F15B15/26GK202418089SQ20122000372
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者喬新艷, 李娜 申請(qǐng)人:焦作市華科液壓機(jī)械制造有限公司