專利名稱：循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種液壓馬達，具體而言，涉及一種循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎。
背景技術(shù)：
液壓馬達作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，在系統(tǒng)中將輸入的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動的機械能而對外做功。液壓馬達作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，將油質(zhì)通過壓力轉(zhuǎn)換輸出時旋轉(zhuǎn)曲軸能受到壓力推動進行來回旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，市場上現(xiàn)在未出現(xiàn)此動力裝置市場上引擎都是通過汽油燃燒爆炸產(chǎn)生的瞬間推動力在進行帶動曲軸來完成曲軸做功此發(fā)明可以使用壓力油的推動力進行壓力推動是曲軸旋轉(zhuǎn)壓力油可以在瞬間產(chǎn)生幾噸的壓力，如果將它進行能量轉(zhuǎn)換足夠使曲軸的旋轉(zhuǎn)扭矩大大提高，在經(jīng)過若干個推動齒輪的壓力油的輸入吸收從而轉(zhuǎn)換極大的動力來驅(qū)使所有負載物件。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎。為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，包括通過液壓油驅(qū)動的缸體部分，液壓油依次通過電機輸油泵、壓力油箱、油門壓力控制系統(tǒng)、所述缸體部分、儲油箱形成一條油路，所述缸體部分輸出軸連接有齒輪箱，由齒輪箱帶動輸油泵，所述輸油泵輸入端連通于所述儲油箱輸出端連通于所述壓力油箱；所述缸體部分包括筒形的缸體外殼、連接于該缸體外殼兩端的端蓋及曲軸，所述曲軸兩端通過軸承與所述端蓋相連，所述缸體外殼上設置有進油管口、回油管口、螺栓孔。進一步的，所述曲軸為芯軸及安裝于該芯軸上的推動旋轉(zhuǎn)齒輪構(gòu)成，所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪設置有若干個，均勻分布于所述芯軸；所述缸體外殼開設有與所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪相同數(shù)量的所述進油管口及回油管口，并與所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪的位置相對應；所有所述回油管口匯集于設置在所述缸體外殼內(nèi)的回油孔。進一步的，所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪為棘輪結(jié)構(gòu)，每個所述進油管口、回油管口設置于與其對應的所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪棘齒一側(cè)，并且所述進油管口、回油管口中心線呈一定夾角。優(yōu)選的，所述軸承為圓錐滾子軸承。進一步的，所述端蓋設置有油封、端蓋螺栓孔及端蓋回油孔，所述端蓋螺栓孔、端蓋回油孔與所述缸體外殼上設置的螺栓孔、回油孔相對應。進一步的，所述油門壓力控制系統(tǒng)包括油門柱塞缸壁，所述油門柱塞缸壁內(nèi)部設置有旋轉(zhuǎn)柱塞、底部設置有彈簧室、兩側(cè)開設有出油口及進油口 ；所述旋轉(zhuǎn)柱塞頂部連接有油門線；所述彈簧室內(nèi)設置有定位鋼珠、回位彈簧，所述回位彈簧連接于所述旋轉(zhuǎn)柱塞。進一步的，所述齒輪箱包括前段齒輪箱，該前段齒輪箱內(nèi)設置有由所述芯軸驅(qū)動的主動齒輪，所述主動齒輪依次嚙合有中心齒輪、輸油泵齒輪，所述前段齒輪箱底部設置有齒輪箱回油管；所述輸油泵齒輪帶動所述輸油泵。進一步的，所述儲油箱設置有所述電機輸油泵、回油管、泄壓回油管及進油管，由所述電機輸油泵驅(qū)動齒輪泵輸出壓力油至所述壓力油箱；所述回油管連通于所述回油孔，所述進油管連通于所述輸油泵輸入端；所述齒輪泵及所述進油管皆設置有過濾器；所述泄壓回油管連通于所述壓力油箱；所述儲油箱還設置有出氣孔。進一步的，所述壓力油箱由所述電機輸油泵及所述輸油泵提供壓力油，并輸出于所述油門壓力控制系統(tǒng)，所述壓力油箱底部還設置有壓力調(diào)節(jié)放氣閥及所述泄壓回油 管。優(yōu)選的，該循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎設置為上、中、下三部分，上部為所述壓力油箱及所述油門壓力控制系統(tǒng)；中部為所述缸體部分、所述齒輪箱；下部為所述儲油箱及所述輸油泵。本實用新型的有益效果是本發(fā)明減少了所有燃油發(fā)動機的燃油消耗問題及環(huán)境污染問題，此發(fā)明采用循環(huán)壓力推動裝置，使所有的潤滑油能有效地進行循環(huán)做功輸入輸出從而達到無污染無燃油功效為所有使用此發(fā)明者省去一大筆燃油費，對此又能達到環(huán)保作用說大一點就是減少世界為原油的戰(zhàn)爭，說小一點給所有使用發(fā)動機者省去一筆不少的燃油費。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I本實用新型整體連接關系不意圖；圖2缸體部分結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3缸體外殼及曲軸連接關系示意圖；圖4推動旋轉(zhuǎn)齒輪剖面示意圖；圖5缸體外殼及缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖6油門壓力控制系統(tǒng)示意圖；圖7齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖8儲油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖9壓力油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖10整體排布示意圖。圖中標號說明I、缸體部分，101、缸體外殼，102、端蓋，1021、油封，1022、端蓋螺栓孔，1023、端蓋回油孔，103、曲軸，1031、芯軸，1032、推動旋轉(zhuǎn)齒輪，104、軸承，105、進油管口，106、回油管口，1061、回油孔，107、螺栓孔，2、油門壓力控制系統(tǒng)，201、油門柱塞缸壁，202、旋轉(zhuǎn)柱塞，2021、油門線，203、彈簧室，2031、定位鋼珠，2032回位彈簧，204、出油口，205、進油口，3、齒輪箱，301、前段齒輪箱，302、主動齒輪，303、中心齒輪，304、輸油泵齒輪，305、齒輪箱回油管，4、儲油箱，401、電機輸油泵，4011、齒輪泵，402、回油管，403、進油管，404、過濾器，405、出氣孔，5、壓力油箱，501、壓力調(diào)節(jié)放氣閥，502、泄壓回油管，6、輸油泵。
具體實施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。參照圖I、圖2所示，一種循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，包括通過液壓油驅(qū)動的缸體部分1，液壓油依次通過電機輸油泵401、壓力油箱5、油門壓力控制系統(tǒng)2、所述缸體部分I、儲油箱4形成一條油路，所述缸體部分I輸出軸連接有齒輪箱3，由齒輪箱3帶動輸油泵6，所述輸油泵6輸入端連通于所述儲油箱4輸出端連通于所述壓力油箱5 ;所述缸體部分I包括筒形的缸體外殼101、連接于該缸體外殼101兩端的端蓋102及曲軸103，所述曲軸103兩端通過軸承104與所述端蓋102相連，所述缸體外殼101上設置有進油管口 105、回油管口
106、螺栓孔107。參照圖3所示，進一步的，所述曲軸103為芯軸1031及安裝于該芯軸1031上的推動旋轉(zhuǎn)齒輪1032構(gòu)成，所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪1032設置有若干個，均勻分布于所述芯軸1031 ； 所述缸體外殼101開設有與所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪1032相同數(shù)量的所述進油管口 105及回油管口 106，并與所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪1032的位置相對應；所有所述回油管口 106匯集于設置在所述缸體外殼101內(nèi)的回油孔1061。參照圖4所示，進一步的，所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪1032為棘輪結(jié)構(gòu)，每個所述進油管口105、回油管口 106設置于與其對應的所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪1032棘齒一側(cè)，并且所述進油管口105、回油管口 106中心線呈一定夾角。優(yōu)選的，所述軸承104為圓錐滾子軸承。參照圖5所示，進一步的，所述端蓋102設置有油封1021、端蓋螺栓孔1022及端蓋回油孔1023，所述端蓋螺栓孔1022、端蓋回油孔1023與所述缸體外殼101上設置的螺栓孔
107、回油孔1061相對應。參照圖6所示，進一步的，所述油門壓力控制系統(tǒng)2包括油門柱塞缸壁201，所述油門柱塞缸壁201內(nèi)部設置有旋轉(zhuǎn)柱塞202、底部設置有彈簧室203、兩側(cè)開設有出油口 204及進油口 205 ;所述旋轉(zhuǎn)柱塞202頂部連接有油門線2021 ;所述彈簧室203內(nèi)設置有定位鋼珠2031、回位彈簧2032，所述回位彈簧2032連接于所述旋轉(zhuǎn)柱塞202。參照圖7所示，進一步的，所述齒輪箱3包括前段齒輪箱301，該前段齒輪箱301內(nèi)設置有由所述芯軸1031驅(qū)動的主動齒輪302，所述主動齒輪302依次嚙合有中心齒輪303、輸油泵齒輪304，所述前段齒輪箱301底部設置有齒輪箱回油管305 ;所述輸油泵齒輪304帶動所述輸油泵6。參照圖8所示,進一步的,所述儲油箱4設置有所述電機輸油泵401、回油管402、泄壓回油管502及進油管403，由所述電機輸油泵401驅(qū)動齒輪泵4011輸出壓力油至所述壓力油箱5 ;所述回油管402連通于所述回油孔1061，所述進油管403連通于所述輸油泵6輸入端；所述齒輪泵4011及所述進油管403皆設置有過濾器404 ;所述泄壓回油管502連通于所述壓力油箱5 ;所述儲油箱4還設置有出氣孔405。參照圖9所示，進一步的，所述壓力油箱5由所述電機輸油泵401及所述輸油泵6提供壓力油，并輸出于所述油門壓力控制系統(tǒng)2，所述壓力油箱5底部還設置有壓力調(diào)節(jié)放氣閥501及泄壓回油管502。[0040]參照圖10所示，優(yōu)選的，該循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎設置為上、中、下三部分，上部為所述壓力油箱5及所述油門壓力控制系統(tǒng)2 ;中部為所述缸體部分I、所述齒輪箱3 ;下部為所述儲油箱4及所述輸油泵6。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于包括通過液壓油驅(qū)動的缸體部分(1)，液壓油依次通過電機輸油泵(401)、壓力油箱(5)、油門壓力控制系統(tǒng)(2)、所述缸體部分(I)、儲油箱(4)形成一條油路，所述缸體部分(I)輸出軸連接有齒輪箱(3)，由齒輪箱(3)帶動輸油泵出)，所述輸油泵(6)輸入端連通于所述儲油箱(4)輸出端連通于所述壓力油箱(5)；所述缸體部分(I)包括筒形的缸體外殼(101)、連接于該缸體外殼(101)兩端的端蓋(102)及曲軸(103)，所述曲軸(103)兩端通過軸承(104)與所述端蓋(102)相連，所述缸體外殼(101)上設置有進油管口(105)、回油管口(106)、螺栓孔(107)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述曲軸(103)為芯軸(1031)及安裝于該芯軸(1031)上的推動旋轉(zhuǎn)齒輪(1032)構(gòu)成，所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪(1032)設置有若干個，均勻分布于所述芯軸(1031);所述缸體外殼(101)開設有與所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪(1032)相同數(shù)量的所述進油管口(105)及回油管口(106)，并與所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪(1032)的位置相對應；所有所述回油管口(106)匯集于設置在所述缸體外殼(101)內(nèi)的回油孔(1061)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪(1032)為棘輪結(jié)構(gòu)，每個所述進油管口(105)、回油管口(106)設置于與其對應的所述推動旋轉(zhuǎn)齒輪(1032)棘齒一側(cè)，并且所述進油管口(105)、回油管口(106)中心線呈一定夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述軸承(104)為圓錐滾子軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述端蓋(102)設置有油封(1021)、端蓋螺栓孔(1022)及端蓋回油孔(1023)，所述端蓋螺栓孔(1022)、端蓋回油孔(1023)與所述缸體外殼(101)上設置的螺栓孔(107)、回油孔(1061)相對應。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述油門壓力控制系統(tǒng)(2)包括油門柱塞缸壁(201)，所述油門柱塞缸壁(201)內(nèi)部設置有旋轉(zhuǎn)柱塞(202)、底部設置有彈簧室(203)、兩側(cè)開設有出油口(204)及進油口(205);所述旋轉(zhuǎn)柱塞(202)頂部連接有油門線(2021);所述彈簧室(203)內(nèi)設置有定位鋼珠(2031)、回位彈簧(2032)，所述回位彈簧(2032)連接于所述旋轉(zhuǎn)柱塞(202)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述齒輪箱(3)包括前段齒輪箱(301)，該前段齒輪箱(301)內(nèi)設置有由所述芯軸(1031)驅(qū)動的主動齒輪(302)，所述主動齒輪(302)依次嚙合有中心齒輪(303)、輸油泵齒輪(304)，所述前段齒輪箱(301)底部設置有齒輪箱回油管(305);所述輸油泵齒輪(304)帶動所述輸油泵(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述儲油箱(4)設置有所述電機輸油泵(401)、回油管(402)、泄壓回油管(502)及進油管(403)，由所述電機輸油泵(401)驅(qū)動齒輪泵(4011)輸出壓力油至所述壓力油箱(5);所述回油管(402)連通于所述回油孔(1061)，所述進油管(403)連通于所述輸油泵(6)輸入端；所述齒輪泵(4011)及所述進油管(403)皆設置有過濾器(404);所述泄壓回油管(502)連通于所述壓力油箱(5);所述儲油箱(4)還設置有出氣孔(405)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于所述壓力油箱(5)由所述電機輸油泵(401)及所述輸油泵(6)提供壓力油，并輸出于所述油門壓力控制系統(tǒng)(2)，所述壓力油箱(5)底部還設置有壓力調(diào)節(jié)放氣閥(501)及泄壓回油管(502)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，其特征在于該循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎設置為上、中、下三部分，上部為所述壓力油箱(5)及所述油門壓力控制系統(tǒng)(2);中部為所述缸體部分(I)、所述齒輪箱(3);下部為所述儲油箱(4)及所述輸油泵(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種循環(huán)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機引擎，包括通過液壓油驅(qū)動的缸體部分，液壓油依次通過電機輸油泵、壓力油箱、油門壓力控制系統(tǒng)、所述缸體部分、儲油箱形成一條油路，所述缸體部分輸出軸連接有齒輪箱，由齒輪箱帶動輸油泵，所述輸油泵輸入端連通于所述儲油箱輸出端連通于所述壓力油箱；所述缸體部分包括筒形的缸體外殼、連接于該缸體外殼兩端的端蓋及曲軸，所述曲軸兩端通過軸承與所述端蓋相連，所述缸體外殼上設置有進油管口、回油管口、螺栓孔。本實用新型減少了所有燃油發(fā)動機的燃油消耗問題及環(huán)境污染問題。
文檔編號F15B9/14GK202520677SQ20122016887
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者張海波 申請人:張海波