專利名稱：一種電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多路閥，特別是涉及一種電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置。
背景技術：
目前市場上的電動搬運車為了節(jié)能，避免液壓系統(tǒng)溢流，常采用起升時泵電機轉速調速、下降時泵電機不啟動的方式，對此，安裝在多路閥舉升聯(lián)的閥芯(閥芯工作有三位舉升位10、中位9、下降位8，不操作時處在中位，如圖3。復位端操作檢測裝置只檢測舉升位的操作，對下降位的操作不進行檢測，其結構如圖2所示當操作舉升聯(lián)手柄進行舉升時，閥芯上移進入舉升位，如操作行程大，則閥芯上移及復位機構彈簧壓縮多，彈簧座2在壓縮彈簧3作用下上移大，電位計4頂針伸出長而輸出電信號強，此信號經(jīng)控制器處理后使電機轉速高，油泵流量大，油缸舉升速度快。反之，如果舉升操作行程小，則閥芯上移及復位機 構彈簧壓縮少，彈簧座2在壓縮彈簧3作用下上移少，電位計4頂針伸出短而輸出電信號弱，此信號經(jīng)控制器處理后使電機轉速低，油泵輸出流量小，油缸舉升速度慢。當進行下降操作時，閥芯下移進入下降位，由于彈簧座2被閥芯復位機構壓著不能上下移動，被彈簧座2預壓著的電位計頂針不能伸縮，故電位計4輸出的信號與下降操作行程大小無關，始終與中位信號大小相同，控制器對此信號不進行泵電機啟動處理。此操作檢測裝置盡管適應了現(xiàn)有電動搬運車的常規(guī)要求，但對于一些要求下降操作泵電機同樣進行轉速調速的使用工況，如下降勢能發(fā)電回收系統(tǒng)，這類裝置已不能滿足。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能實現(xiàn)下降操作泵電機進行轉速調速的電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型提供的電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置，包括電位計、多路閥閥芯復位裝置、彈簧座和彈簧，所述的彈簧座設有軸向通孔，閥芯位移聯(lián)動塊設置在所述的軸向通孔內，所述的閥芯位移聯(lián)動塊的一端插入所述的多路閥閥芯復位裝置的內六角螺釘?shù)念^部，另一端預壓在所述的電位計的頂針上。所述的閥芯位移聯(lián)動塊設有臺階，所述的臺階的下臺階面與所述彈簧座的上凹端面對接限位。采用上述技術方案的電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置，電位計通過閥芯位移聯(lián)動塊的作用可輸出與閥芯位移成比例的電信號。閥芯下移時，通過所述閥芯位移聯(lián)動塊的臺階的下臺階面與彈簧座上凹端面的限位可有效地防止因閥芯下移過大而損壞電位計。本實用新型原理簡單，相比原操作檢測裝置，改動元件少，對多路閥操縱性無影響。
圖I為電動搬運車閥芯多位行程檢測信號輸出裝置結構示意圖。圖2為只有舉升位閥芯行程檢測信號輸出裝置結構示意圖。圖3為電動搬運車舉升聯(lián)閥芯不同工作位油路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1，為多路閥的舉升聯(lián)7，彈簧座2設有軸向通孔11，閥芯位移聯(lián)動塊I設置在軸向通孔11內，多路閥閥芯復位裝置連接閥芯6，閥芯位移聯(lián)動塊I的一端插入多路閥閥芯復位裝置的內六角螺釘5的頭部，另一端預壓在電位計4的頂針上，閥芯位移聯(lián)動塊I設有臺階12，臺階12的下臺階面與彈簧座2的上凹端面對接限位。 舉升聯(lián)閥芯常工作在三種狀態(tài)I、中位9，舉升聯(lián)不操作時閥芯6所處狀態(tài)，即圖I所示狀態(tài)，此時閥芯位移聯(lián)動塊I 一端插入舉升聯(lián)閥芯復位裝置的內六角螺釘5的頭部，另一端預壓縮電位計4的頂針，電位計4頂針被預壓縮，電位計4可輸出一個初始電信號。2、舉升位10，當操作舉升聯(lián)手柄使閥芯6上移時即進入舉升位10，此時閥芯復位機構彈簧被壓縮，與閥芯6螺紋聯(lián)接的內六角螺釘5上移，彈簧座2在彈簧3的作用下跟隨上移，被預壓著的電位計4頂針隨著閥芯位移聯(lián)動塊I的上移而伸長，電位計4輸出與頂針伸長量成比例的電信號并傳入控制器，控制器根據(jù)電信號的變化啟動電機并進行轉速控制，從而達到上升泵電機轉速調速的目的。3、下降位8，當操作舉升聯(lián)手柄使閥芯6下移時即進入下降位8，閥芯復位機構中彈簧被壓縮，與閥芯6螺紋聯(lián)接的內六角螺釘5帶動閥芯位移聯(lián)動塊I下移，使電位計4的頂針進一步壓縮。電位計4輸出與頂針縮短量成比例的電信號并傳入控制器，控制器根據(jù)電信號的變化啟動電機并進行轉速控制，從而達到下降泵電機轉速調速的目的，當然，閥芯6下移的最大位移還受控于閥芯位移聯(lián)動塊I的臺階12的下端臺階面至彈簧座2上凹端面的距離，這可以防止電位計4的頂針過度壓縮而損壞電位計4。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置，包括電位計(4)、多路閥閥芯復位裝置、彈簧座(2)和彈簧(3)，其特征在于所述的彈簧座(2)設有軸向通孔(11)，閥芯位移聯(lián)動塊(I)設置在所述的軸向通孔(11)內，所述的閥芯位移聯(lián)動塊(I)的一端插入所述的多路閥閥芯復位裝置的內六角螺釘(5)的頭部，另一端預壓在所述的電位計(4)的頂針上。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置，其特征在于所述的閥芯位移聯(lián)動塊(I)設有臺階(12)，所述的臺階(12)的下臺階面與所述彈簧座(2)的上凹端面對接限位。
專利摘要本實用新型公開了一種電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置，包括電位計(4)、多路閥閥芯復位裝置、彈簧座(2)和彈簧(3)，所述的彈簧座(2)設有軸向通孔(11)，閥芯位移聯(lián)動塊(1)設置在所述的軸向通孔(11)內，所述的閥芯位移聯(lián)動塊(1)的一端插入所述的多路閥閥芯復位裝置的內六角螺釘(5)的頭部，另一端預壓在所述的電位計(4)的頂針上。采用上述技術方案的電動搬運車多路閥閥芯多位行程檢測信號輸出裝置，電位計通過閥芯位移聯(lián)動塊的作用可輸出與閥芯位移成比例的電信號。閥芯下移時，通過所述閥芯位移聯(lián)動塊的臺階的下臺階面與彈簧座上凹端面的限位可有效地防止因閥芯下移過大而損壞電位計。
文檔編號F15B19/00GK202545422SQ20122020326
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權日2012年5月8日
發(fā)明者唐中勇, 張大慶, 王金鋼, 陳涵 申請人:山河智能裝備股份有限公司