專利名稱：彈性液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車用機械設(shè)備，尤其涉及一種彈性液壓缸。
背景技術(shù)：
目前，液壓缸是一種常用的機械器件，例如軌道列車、公鐵兩用車上均設(shè)置有液壓缸，通過液壓缸可以驅(qū)動較重的部件移動?，F(xiàn)有技術(shù)中的液壓缸通常包括缸體和活塞桿，缸體固定不同，通過活塞桿驅(qū)動相關(guān)部件移動。在液壓缸受到突然施加的力時，由于活塞桿與加力部件直接連接，容易出現(xiàn)活塞桿受力損壞，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的液壓缸的可靠性較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種彈性液壓缸，解決現(xiàn)有技術(shù)中的液 壓缸的可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)提高彈性液壓缸的可靠性。本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種彈性液壓缸，包括液壓缸，還包括彈簧座、彈簧和滑套；所述彈簧座固設(shè)在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑套套在所述活塞桿上，所述滑套的一端設(shè)置有擋板，所述彈簧位于所述擋板與所述彈簧座之間。本實用新型提供的彈性液壓缸，通過在活塞桿上設(shè)置彈簧座和滑套，彈簧座和滑套之間設(shè)置有彈簧，滑套能夠在活塞桿上滑動，彈性液壓缸在突然受力時，通過彈簧能夠有效的緩沖活塞桿受到的沖擊力，避免活塞桿受力損壞，實現(xiàn)提高了彈性液壓缸的可靠性。如上所述的彈性液壓缸，所述滑套中設(shè)置有同軸設(shè)置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的孔徑大于所述第二通孔的孔徑，所述活塞桿插在所述第二通孔中，所述活塞桿位于所述第一通孔中的端部設(shè)置有滑塊，所述滑塊滑設(shè)在所述第一通孔中。如上所述的彈性液壓缸，所述第二通孔與所述活塞桿之間還設(shè)置有自潤滑軸承套。如上所述的彈性液壓缸，所述擋板與所述彈簧之間還設(shè)置有調(diào)整墊。如上所述的彈性液壓缸，所述擋板上還設(shè)置有安裝環(huán)。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型彈性液壓缸實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型彈性液壓缸實施例滑套的結(jié)構(gòu)示意。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖I為本實用新型彈性液壓缸實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型彈性液壓缸實施例滑套的結(jié)構(gòu)示意。如圖I-圖2所示,本實施例彈性液壓缸,包括液壓缸I,還包括彈黃座2、彈黃3和滑套4 ;彈黃座2固設(shè)在液壓缸I的活塞桿11上，滑套4套在活塞桿11上，滑套4的一端設(shè)置有擋板41，彈簧3位于擋板41與彈簧座2之間。具體而言，本實施例彈性液壓缸中液壓缸I的活塞桿11上還設(shè)置有滑套4，滑套4的擋板41與活塞桿11上的彈簧座2之間還設(shè)置有彈簧3，本實施例中的滑套4能夠沿著活塞桿11相對于液壓缸I滑動，當(dāng)本實施例彈性液壓缸突然受力時，滑套4能夠相對于液壓缸I滑動并通過彈簧3緩沖受力，避免液壓缸I因突然受力而損壞。其中，本實施例彈性液壓缸可以用于公鐵兩用車中驅(qū)動導(dǎo)向輪的升降，本實施例彈性液壓缸帶動導(dǎo)向輪伸出未接 觸到軌道時，液壓缸I的安裝距不變；當(dāng)導(dǎo)向輪接觸到軌道時，彈簧3受力被壓縮，液壓缸I繼續(xù)伸出，液壓缸I的安裝距尺寸發(fā)生改變，彈簧3將緩沖液壓缸I所受到的力。其中，擋板41與彈簧3之間可以還設(shè)置有調(diào)整墊44 ;為了方便滑套4與其他待安裝部件連接，本實施例中的擋板41上可以還設(shè)置有安裝環(huán)45。進一步的，本實施例中的滑套4中可以設(shè)置有同軸設(shè)置的第一通孔43和第二通孔42，第一通孔43的孔徑大于第二通孔42的孔徑，活塞桿11插在第二通孔42中，活塞桿11位于第一通孔43中的端部設(shè)置有滑塊5，滑塊5滑設(shè)在第一通孔43中。具體的，通過滑塊5與滑套4配合，滑塊5將在第一通孔43中滑動，可以使滑套4能夠相對于活塞桿11更加平穩(wěn)的滑動。優(yōu)選的，為了減少滑套4與活塞桿11之間的摩擦力，本實施例中的第二通孔42與活塞桿11之間還設(shè)置有自潤滑軸承套46。本實施例彈性液壓缸，通過在活塞桿上設(shè)置彈簧座和滑套，彈簧座和滑套之間設(shè)置有彈簧，滑套能夠在活塞桿上滑動，彈性液壓缸在突然受力時，通過彈簧能夠有效的緩沖活塞桿受到的沖擊力，避免活塞桿受力損壞，實現(xiàn)提高了彈性液壓缸的可靠性。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種彈性液壓缸，包括液壓缸，其特征在于，還包括彈簧座、彈簧和滑套；所述彈簧座固設(shè)在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑套套在所述活塞桿上，所述滑套的一端設(shè)置有擋板，所述彈簧位于所述擋板與所述彈簧座之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性液壓缸，其特征在于，所述滑套中設(shè)置有同軸設(shè)置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的孔徑大于所述第二通孔的孔徑，所述活塞桿插在所述第二通孔中，所述活塞桿位于所述第一通孔中的端部設(shè)置有滑塊，所述滑塊滑設(shè)在所述第一通孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈性液壓缸，其特征在于，所述第二通孔與所述活塞桿之間還設(shè)置有自潤滑軸承套。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性液壓缸，其特征在于，所述擋板與所述彈簧之間還設(shè)置有調(diào)整墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的彈性液壓缸，其特征在于，所述擋板上還設(shè)置有安裝環(huán)。
專利摘要本實用新型提供一種彈性液壓缸。彈性液壓缸，包括液壓缸，還包括彈簧座、彈簧和滑套；所述彈簧座固設(shè)在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑套套在所述活塞桿上，所述滑套的一端設(shè)置有擋板，所述彈簧位于所述擋板與所述彈簧座之間。通過在活塞桿上設(shè)置彈簧座和滑套，彈簧座和滑套之間設(shè)置有彈簧，滑套能夠在活塞桿上滑動，彈性液壓缸在突然受力時，通過彈簧能夠有效的緩沖活塞桿受到的沖擊力，避免活塞桿受力損壞，實現(xiàn)提高了彈性液壓缸的可靠性。
文檔編號F15B15/20GK202579436SQ201220223599
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者郁文心, 李新慧, 安海亮 申請人:南車四方車輛有限公司