專利名稱：一種抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種氣動(dòng)技術(shù)的執(zhí)行元件，更具體地，涉及ー種抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸。
背景技術(shù)：
氣缸的用途非常廣泛，但因行業(yè)及使用エ況的不同，不同設(shè)備對(duì)氣缸的性能要求也存在非常大的差異。因此，只有根據(jù)不同使用條件進(jìn)行的針對(duì)性地設(shè)計(jì)，才能最大限度滿足該條件下的工作要求?，F(xiàn)有的一些設(shè)備，例如回轉(zhuǎn)升降游藝飛機(jī)設(shè)備上升降用氣缸，重載荷物料下料料斗等，其動(dòng)作通常是由氣缸完成，該類使用場(chǎng)合的ー個(gè)共同特點(diǎn)是，除較大的軸向負(fù)載外，氣缸還需承受巨大的側(cè)彎載荷(徑向負(fù)載)，這就要求氣缸不僅要有良好的緩沖，同時(shí)，還需要有合理的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)來(lái)承載其受到的徑向負(fù)載，此外，由于該類氣缸在豎直設(shè)置時(shí)，活塞的回程往往具有較多的重力勢(shì)能，如能將該部分重力勢(shì)能合理加以利用，則可以起到節(jié)能環(huán)保的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，該氣缸有可以承受較大的徑向載荷，同時(shí)，還設(shè)置有雙重緩沖，使氣缸更加安全可靠。為了達(dá)到上述目的，采用如下技術(shù)方案一種抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒、活塞及活塞桿，還包括分別設(shè)置于缸筒兩端的前端蓋和后端蓋，與所述前端蓋抵接設(shè)置有壓蓋，所述前端蓋與活塞桿之間設(shè)置有主體導(dǎo)套，所述主體導(dǎo)套內(nèi)壁上設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)的數(shù)量至少為2，所述壓蓋上貫通設(shè)置有注油孔。進(jìn)ー步地，所述后端蓋內(nèi)開有限流孔，所述限流孔一端與氣缸排氣ロ連通，一端與氣缸內(nèi)腔連通，后端蓋上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述限流孔流量的調(diào)節(jié)針閥，所述活塞桿在靠近后端蓋ー側(cè)設(shè)置有緩沖墊。更進(jìn)一歩地，所述活塞桿在靠近后端蓋ー側(cè)設(shè)置有緩沖活塞，所述后端蓋上設(shè)置有與該緩沖活塞的外表面相配合的緩沖套，所述緩沖套上設(shè)置有鋼殼密封圏。再進(jìn)ー步地，所述主體導(dǎo)套在內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有相互平行的環(huán)槽，所述第一導(dǎo)向環(huán)設(shè)置于所述環(huán)槽內(nèi)。作為ー種具體實(shí)施例，所述活塞在外圓周面上設(shè)置有第二導(dǎo)向環(huán)。作為ー種具體實(shí)施例，所述壓蓋在注油孔靠近活塞桿一端位置設(shè)置有儲(chǔ)油腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于在主體導(dǎo)套上設(shè)置兩道以上的導(dǎo)向環(huán)，增強(qiáng)了氣缸的導(dǎo)向性能，使活塞桿可以承受更大的徑向載荷；在壓蓋上設(shè)置注油孔，可以方便地對(duì)活塞桿補(bǔ)充潤(rùn)滑油脂，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命；同時(shí)，該氣缸同時(shí)集成了氣壓緩沖和橡膠緩沖，大大提高了氣缸的安全性能。
圖I是本實(shí)用新型所述抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸的剖面示意圖。圖2是圖I的左視示意圖。圖中1-活塞桿；2_防塵圈；3_壓蓋；4_注油孔；5_主體導(dǎo)套；6_第一導(dǎo)向環(huán)；7- IU端蓋；8_0形圈；9_缸筒；10_活塞；Il-Y形密封圈；12-第二導(dǎo)向環(huán)；13-緩沖塾；14-緊固螺釘；15_氣緩沖密封圈；16_緩沖套；17_緩沖活塞；18_后端蓋；19_拉桿；20儲(chǔ)油腔；21-限流孔；22調(diào)節(jié)針閥。
具體實(shí)施方式
下面參見附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說(shuō)明參見圖I和圖2，本實(shí)用新型所述的抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒9、活塞10及活塞桿I，還包括分別設(shè)置于缸筒9兩端的前端蓋7和后端蓋18，與所述前端蓋7抵接設(shè)置有壓蓋3，所述活塞桿I貫穿前端蓋7和后端蓋18，所述前端蓋7與活塞桿I之間設(shè)置有主體導(dǎo)套5，所述主體導(dǎo)套5內(nèi)壁上設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)6，所述第一導(dǎo)向環(huán)6的數(shù)量至少為2，所述壓蓋3上設(shè)置有注油孔4，所述后端蓋18內(nèi)開有限流孔21，所述限流孔21 —端與氣缸排氣ロ連通，一端與氣缸內(nèi)腔連通，后端蓋18上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述限流孔流量的調(diào)節(jié)針閥20，所述活塞桿I在靠近后端蓋18 —側(cè)設(shè)置有緩沖墊13，所述活塞桿I在靠近后端蓋18 —側(cè)設(shè)置有緩沖活塞17，所述后端蓋18上設(shè)置有與該緩沖活塞17的外表面相配合的緩沖套16，所述緩沖套16在內(nèi)環(huán)上設(shè)置有鋼殼密封圈15，所述主體導(dǎo)套5在內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有相互平行的環(huán)槽，所述第一導(dǎo)向環(huán)6設(shè)置于所述環(huán)槽內(nèi)，所述活塞10在外圓周面上設(shè)置有Y形密封圈11和第二導(dǎo)向環(huán)12，所述壓蓋3在注油孔4靠近活塞桿I 一端設(shè)置有儲(chǔ)油腔20。本實(shí)用新型所述的氣缸為多重導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在活塞桿I承受徑向載荷工作時(shí)，氣缸的主體導(dǎo)套I承受一部分側(cè)彎載荷，位于主體導(dǎo)套5內(nèi)的第一導(dǎo)向環(huán)6平行排列，在増加了對(duì)活塞桿I的導(dǎo)向距離的同時(shí)形成二重導(dǎo)向，承受其余的側(cè)彎負(fù)載，第一導(dǎo)向環(huán)6選用彈性耐磨材料制成，用戶可以通過(guò)注油ロ 4定期向活塞桿I與主體導(dǎo)套5的配合面進(jìn)行加油，儲(chǔ)油腔20用于對(duì)該潤(rùn)滑油進(jìn)行存儲(chǔ)并對(duì)該配合面進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑。該氣缸還設(shè)置有雙重緩沖，當(dāng)活塞10向后端蓋18方向運(yùn)動(dòng)至緩沖活塞17與鋼殼密封圈15接觸后，氣缸腔體內(nèi)的壓縮空氣只能通過(guò)限流孔20流向氣缸排氣ロ，則此時(shí)可以通過(guò)對(duì)調(diào)節(jié)針閥22進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)對(duì)排氣流量進(jìn)行限制，從而讓壓縮空氣在氣缸腔體內(nèi)形成一定氣壓，從而起到緩沖的作用，當(dāng)活塞10運(yùn)動(dòng)至后端蓋18位置吋，還可以通過(guò)設(shè)置于活塞10上的緩沖墊13進(jìn)行緩沖，該雙重緩沖一方面使氣缸的緩沖效果更好，另ー方面即便有其中一種緩沖失效，另ー個(gè)緩沖還可以保護(hù)氣缸，使氣缸的動(dòng)作更加可靠。應(yīng)該理解，以上具體實(shí)施例所公布的內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的部分優(yōu)選方案，凡是基于本實(shí)用新型的技術(shù)方案、符合本實(shí)用新型的技術(shù)精神，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員無(wú)需進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)即可得到的實(shí)施都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒、活塞及活塞桿，還包括分別設(shè)置于缸筒兩端的前端蓋和后端蓋，與所述前端蓋抵接設(shè)置有壓蓋，其特征在于，所述前端蓋與活塞桿之間設(shè)置有主體導(dǎo)套，所述主體導(dǎo)套內(nèi)壁上設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)的數(shù)量至少為.2，所述壓蓋上貫通設(shè)置有注油孔。
2.如權(quán)利要求I所述的抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述后端蓋內(nèi)開有限流孔，所述限流孔一端與氣缸排氣口連通，一端與氣缸內(nèi)腔連通，后端蓋上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述限流孔流量的調(diào)節(jié)針閥，所述活塞桿在靠近后端蓋一側(cè)設(shè)置有緩沖墊。
3.如權(quán)利要求2所述的抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述活塞桿在靠近后端蓋一側(cè)設(shè)置有緩沖活塞，所述后端蓋上設(shè)置有與該緩沖活塞的外表面相配合的緩沖套，所述緩沖套上設(shè)置有鋼殼密封圈。
4.如權(quán)利要求3所述的抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述主體導(dǎo)套在內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有相互平行的環(huán)槽，所述第一導(dǎo)向環(huán)設(shè)置于所述環(huán)槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述活塞在外圓周面上設(shè)置有第二導(dǎo)向環(huán)。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述壓蓋在注油孔靠近活塞桿一端位置設(shè)置有儲(chǔ)油腔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抗徑向負(fù)載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒、活塞及活塞桿，還包括分別設(shè)置于缸筒兩端的前端蓋和后端蓋，與所述前端蓋抵接設(shè)置有壓蓋，所述前端蓋與活塞桿之間設(shè)置有主體導(dǎo)套，所述主體導(dǎo)套內(nèi)壁上設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)的數(shù)量至少為2，所述壓蓋上貫通設(shè)置有注油孔，該氣缸在主體導(dǎo)套上設(shè)置兩道以上的導(dǎo)向環(huán)，增強(qiáng)了氣缸的導(dǎo)向性能，使活塞桿可以承受更大的徑向載荷；在壓蓋上設(shè)置注油孔，可以方便地對(duì)活塞桿補(bǔ)充潤(rùn)滑油脂，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命；同時(shí)，該氣缸同時(shí)集成了氣壓緩沖和橡膠緩沖，大大提高了氣缸的安全性能。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202560684SQ20122023657
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者陳定芝 申請(qǐng)人:廣東省肇慶方大氣動(dòng)有限公司