專利名稱：液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及以一臺(tái)液壓站控制多路液壓機(jī)械的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，液壓站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，油泵吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過(guò)電磁閥實(shí)現(xiàn)方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)輸出液壓管路傳輸?shù)揭簤焊椎挠透字校纬梢粋€(gè)完整的液壓系統(tǒng)，從而推動(dòng)各種液壓缸做功。液壓站能否正常工作直接影響著生產(chǎn)的順利進(jìn)行，所以液壓油能否順利到達(dá)液壓缸做功是生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件。當(dāng)前的液壓站存在以下問(wèn)題I、現(xiàn)有液壓站輸出液壓管路的通斷都是靠電磁閥控制的，在操作時(shí)電磁閥或電控系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致該路電磁閥控制的液壓缸不能動(dòng)作，此時(shí)需通知檢修人員來(lái)處理，在找人期間和檢修人員處理期間就不能工作，必將影響生產(chǎn)。2、液壓站的控制方式不能滿足高效率、高連續(xù)性生產(chǎn)設(shè)備的需求，現(xiàn)有液壓站都是一套電磁系統(tǒng)控制一路輸出液壓管路，米用對(duì)應(yīng)的方式控制，如果某一路電磁閥或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將會(huì)造成與此路輸出液壓管路連接的工作機(jī)的液壓缸不能動(dòng)作，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全可靠運(yùn)行，對(duì)生產(chǎn)影響較大。3、由于液壓站的控制方式是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，每次出現(xiàn)故障檢修工人為盡快恢復(fù)生產(chǎn)都是以最快的速度處理電磁閥或電控系統(tǒng)的故障，匆忙的檢修經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)考慮不周到的時(shí)候，這樣對(duì)檢修質(zhì)量和人身安全都不能可靠的得到保障。對(duì)于液壓站的一臺(tái)工作機(jī)來(lái)說(shuō)，其總是存在兩個(gè)油口與液壓站的輸出液壓管路連接，其中一個(gè)油口連通時(shí)，另一個(gè)油口關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)該工作機(jī)內(nèi)液壓缸的動(dòng)作狀態(tài)切換，根據(jù)具體應(yīng)用的不同，一臺(tái)工作機(jī)可能只有一臺(tái)液壓油缸，也可能有兩臺(tái)以上的液壓油缸。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)控制輸出液壓管路的控制結(jié)構(gòu)在故障檢修時(shí)所帶來(lái)的對(duì)生產(chǎn)的不利影響，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓站的任意一路輸出液壓管路能及時(shí)通達(dá)由該液壓站控制的任意一臺(tái)工作機(jī)的液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)，所述液壓站與η臺(tái)工作機(jī)連接，其中η為彡2的整數(shù)，每臺(tái)工作機(jī)通過(guò)第一油口和第二油口接入液壓站的輸出液壓管路，一個(gè)油口相應(yīng)由一套電控系統(tǒng)控制其通斷，在各臺(tái)工作機(jī)的每一個(gè)油口前均增設(shè)有由兩個(gè)手動(dòng)閥串聯(lián)形成的輔助直通管路，兩手動(dòng)閥之間的節(jié)點(diǎn)為中間節(jié)點(diǎn)，在其中任意一臺(tái)工作機(jī)的所述兩個(gè)輔助直通管路的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有互通手動(dòng)閥，在所有的與第一油口對(duì)應(yīng)的輔助直通管路的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥，在所有的與第二油口對(duì)應(yīng)的輔助直通管路的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥，第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥和第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥各有η-i個(gè)。[0010]所述一臺(tái)工作機(jī)僅有一臺(tái)液壓油缸。所述一臺(tái)工作機(jī)有兩臺(tái)以上的液壓油缸。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)閥門(mén)之間的切換實(shí)現(xiàn)液壓站的任意一套電磁系統(tǒng)能任意控制一路液壓站的輸出液壓管路，從而可實(shí)現(xiàn)任意一臺(tái)工作機(jī)的可靠動(dòng)作，優(yōu)化了液壓站的控制方式，保障液壓系統(tǒng)的工作正常，實(shí)現(xiàn)設(shè)備事故情況下液壓站的輸出液壓力能快速、可靠的到達(dá)工作機(jī)，縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間，減小停機(jī)損失，并能給檢修工人提供充足的檢修時(shí)間，保證檢修質(zhì)量和人身安全，提高設(shè)備的生產(chǎn)效率、保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。

圖I是本實(shí)用新型液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例的示意圖。圖中標(biāo)記為，I-工作機(jī),11-第一油口，12-第二油口，2-輔助直通管路,21-送液手動(dòng)閥，22-出液手動(dòng)閥，20-中間節(jié)點(diǎn)，3-互通手動(dòng)閥，41-第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥，42-第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥，10-現(xiàn)有系統(tǒng)。圖2中為閥的編號(hào)，1# 3#為聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組，IA 3A為送液閥門(mén)組，IB 3B為出液閥門(mén)組，F(xiàn)I、F2、F3-壓濾機(jī)編號(hào)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，某現(xiàn)有系統(tǒng)10中，液壓站與三臺(tái)工作機(jī)I連接，可在現(xiàn)有系統(tǒng)10基礎(chǔ)上增加本實(shí)用新型的液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)，每臺(tái)工作機(jī)I通過(guò)第一油口 11和第二油口 12接入液壓站的輸出液壓管路，一個(gè)油口 11、12相應(yīng)由一套電控系統(tǒng)控制其通斷，在各臺(tái)工作機(jī)I的每一個(gè)油口 11、12前均增設(shè)有由兩個(gè)手動(dòng)閥串聯(lián)形成的輔助直通管路2，該兩個(gè)手動(dòng)閥分別為送液手動(dòng)閥21和出液手動(dòng)閥22，兩手動(dòng)閥之間的節(jié)點(diǎn)為中間節(jié)點(diǎn)20，在其中任意一臺(tái)工作機(jī)I的所述兩個(gè)輔助直通管路2的中間節(jié)點(diǎn)20之間并聯(lián)有互通手動(dòng)閥3，在所有的與第一油口 11對(duì)應(yīng)的輔助直通管路2的中間節(jié)點(diǎn)20之間并聯(lián)有第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥41，在所有的與第二油口 12對(duì)應(yīng)的輔助直通管路2的中間節(jié)點(diǎn)20之間并聯(lián)有第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥42，第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥41和第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥42各有兩個(gè)。工作機(jī)I每增加一臺(tái)，只須相應(yīng)增加兩段輔助直通管路2和第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥41和第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥42各一個(gè)。工作機(jī)I每減少一臺(tái)，只須相應(yīng)減少兩段輔助直通管路2和一對(duì)第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥41和第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥42各一個(gè)。在現(xiàn)有系統(tǒng)10基礎(chǔ)上增設(shè)本實(shí)用新型的輔助控制管路結(jié)構(gòu)后，通過(guò)閥門(mén)的手動(dòng)切換，可實(shí)現(xiàn)液壓站的任意一套電磁系統(tǒng)能任意控制一路液壓站的輸出液壓管路，從而保障在檢修條件下只要有一套電磁系統(tǒng)不失效就能實(shí)現(xiàn)任意一臺(tái)工作機(jī)的可靠動(dòng)作，最大限度地減小未檢修及檢修狀態(tài)下電控閥門(mén)系統(tǒng)對(duì)液壓站所控制設(shè)備正常運(yùn)行的影響。實(shí)施例如圖2所示，以一臺(tái)液壓站控制三臺(tái)廂式壓濾機(jī)F1、F2、F3。每一臺(tái)廂式壓濾機(jī)有前、后兩對(duì)料倉(cāng)門(mén)，控制該兩對(duì)料倉(cāng)門(mén)的前液壓缸、后液壓缸各自通過(guò)兩個(gè)油口與液壓站的輸出液壓管路連接。[0023]利用本實(shí)用新型的輔助控制管路結(jié)構(gòu)對(duì)其加以改造其可視為3X2=6個(gè)工作機(jī)，在各個(gè)油口前均增設(shè)有由兩個(gè)手動(dòng)閥串聯(lián)形成的輔助直通管路，兩手動(dòng)閥之間的節(jié)點(diǎn)為中間節(jié)點(diǎn)，在其中任意一臺(tái)工作機(jī)的所述兩個(gè)輔助直通管路的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有互通手動(dòng)閥，在工作機(jī)的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥，聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥共有2X (6-1) =10個(gè)。圖2中，編號(hào)為1_1 1_4、2-1 2-4、3-1 3-4的閥為送液手動(dòng)閥21，編號(hào)為1-5 1-8、2-5 2-8、3-5 3_8的閥為出液手動(dòng)閥22，編號(hào)為4_1的閥為互通手動(dòng)閥3，編號(hào)為4-2、5-1、6-1、5-3、6-3的閥為第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥41，編號(hào)為4_3、5-2、6-2、5-4、6_4的閥為第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥42。編號(hào)為1-1 1-4的閥門(mén)組成送液閥門(mén)組1A，編號(hào)為2-1 2-4的閥門(mén)組成送液閥門(mén)組2A，編號(hào)為3-1 3-4的閥門(mén)組成送液閥門(mén)組 3A，編號(hào)為1_5 1_8的閥門(mén)組成出液閥門(mén)組1B，編號(hào)為2-5 2-8的閥門(mén)組成出液閥門(mén)組2B，編號(hào)為3-5 3_8的閥門(mén)組成出液閥門(mén)組3B。編號(hào)為4_2、4_3的閥門(mén)組成聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組1#，編號(hào)為5_1 5_4的閥門(mén)組成聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組2#，編號(hào)為6-1 6-4的閥門(mén)組成聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組3#。正常時(shí)，編號(hào)為4-1的互通手動(dòng)閥3和各聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組1# 3#長(zhǎng)期關(guān)閉，送液閥門(mén)組IA 3A和出液閥門(mén)組IB 3B全開(kāi)。此種運(yùn)行方式是米用液壓站的電磁、電控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)，分別控制Fl F3三臺(tái)壓濾機(jī)料倉(cāng)門(mén)的各液壓缸。假設(shè)液壓站對(duì)應(yīng)其中一臺(tái)壓濾機(jī)料倉(cāng)門(mén)液壓缸的某一路電控系統(tǒng)或電磁閥故障時(shí)，可先關(guān)閉該臺(tái)故障壓濾機(jī)的送液閥門(mén)組和一正常壓濾機(jī)的出液閥門(mén)組，然后打開(kāi)兩者之間的聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組，用正常壓濾機(jī)的電磁閥控制故障壓濾機(jī)的料倉(cāng)門(mén)液壓缸。例如控制壓濾機(jī)F3的料倉(cāng)門(mén)的電磁、電控系統(tǒng)故障時(shí)，先關(guān)閉送液閥門(mén)組3A和出液閥門(mén)組2B，然后打開(kāi)壓濾機(jī)F2、F3之間的聯(lián)絡(luò)閥門(mén)組3#’就可實(shí)現(xiàn)用控制壓濾機(jī)F2料倉(cāng)門(mén)的電磁、電控系統(tǒng)去控制壓濾機(jī)F3的料倉(cāng)門(mén)液壓缸。此種運(yùn)行方式是只要任意有一臺(tái)壓濾機(jī)所對(duì)應(yīng)液壓站的電磁、電控系統(tǒng)正常，就能保證其余幾臺(tái)壓濾機(jī)料倉(cāng)門(mén)的正常卸料。假設(shè)壓濾機(jī)Fl F3所對(duì)應(yīng)液壓站的電磁、電控系統(tǒng)只剩任意一對(duì)控制前料倉(cāng)門(mén)液壓缸和任意一對(duì)控制后料倉(cāng)門(mén)液壓缸的系統(tǒng)正常，其余的電磁、電控系統(tǒng)都有故障時(shí)，可先關(guān)閉所有故障設(shè)備對(duì)應(yīng)的送液手動(dòng)閥21和所有非故障設(shè)備對(duì)應(yīng)的出液手動(dòng)閥22，然后打開(kāi)相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥和出液手動(dòng)閥，形成由正常的那對(duì)控制前料倉(cāng)門(mén)液壓缸和正常的那對(duì)控制后料倉(cāng)門(mén)液壓缸的電磁、電控系統(tǒng)分別去控制其余料倉(cāng)門(mén)液壓缸的系統(tǒng)，就能保證所有壓濾機(jī)料倉(cāng)門(mén)的正常卸料。例如壓濾機(jī)Fl F3所對(duì)應(yīng)液壓站的12套電磁、電控系統(tǒng)，只?？刂茐簽V機(jī)Fl前料倉(cāng)門(mén)液壓缸的2套電磁、電控系統(tǒng)和控制壓濾機(jī)F3后料倉(cāng)門(mén)液壓缸的2套電磁、電控系統(tǒng)正常，其余8套系統(tǒng)都有故障時(shí)，假設(shè)這時(shí)要操作壓濾機(jī)F2的料倉(cāng)門(mén)，具體步驟如下先關(guān)閉編號(hào)為1-3、1-4、2-1、2-2、2-3、2-4、3-1、3-2的送液手動(dòng)閥11和出液閥門(mén)組1B、3B。打開(kāi)編號(hào)為1-1、4-2、5-1、2_5的閥門(mén)。然后操作與編號(hào)為1_1閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)F2的前料倉(cāng)門(mén)的打開(kāi)。打開(kāi)編號(hào)為1-2、4-3、5-2、2-6的閥門(mén)。然后操作與編號(hào)為1_2閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)F2的前料倉(cāng)門(mén)的關(guān)閉。[0035]打開(kāi)編號(hào)為3-3、6-3、2_7的閥門(mén),然后操作與編號(hào)為3_3閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)F2的后料倉(cāng)門(mén)的打開(kāi)。打開(kāi)編號(hào)為3-4、6-4、2_8的閥門(mén),然后操作與編號(hào)為3_4閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)F2的后料倉(cāng)門(mén)的關(guān)閉。此種運(yùn)行方式是只要有任意一對(duì)控制前料倉(cāng)門(mén)液壓缸和任意一對(duì)控制后料倉(cāng)門(mén)液壓缸的電磁、電控系統(tǒng)正常，就能保證其余多臺(tái)壓濾機(jī)料倉(cāng)門(mén)的正常卸料。假設(shè)壓濾機(jī)Fl F3所對(duì)應(yīng)液壓站的12套電磁、電控系統(tǒng)只剩其中I套正常，這時(shí)通過(guò)控制各閥門(mén)也能實(shí)現(xiàn)所有料倉(cāng)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。例如只剩下與編號(hào)為3-2閥門(mén)對(duì)應(yīng)的一路 電磁、電控系統(tǒng)正常，這時(shí)要操作壓濾機(jī)Fl的料倉(cāng)門(mén)，具體步驟如下先關(guān)閉所有送液閥門(mén)組IA 3A和所有出液閥門(mén)組IB 3B。打開(kāi)編號(hào)為3-2、6-2、5-2、4-3、4-1、1-5的閥門(mén)，然后操作與編號(hào)為3_2的閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)Fl的前料倉(cāng)門(mén)的打開(kāi)。關(guān)閉編號(hào)為1-5、4_1的閥門(mén)，打開(kāi)編號(hào)為3-2、6-2、5-2、4-3、1_6的閥門(mén)，然后操作與編號(hào)為3-2的閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)Fl的前料倉(cāng)門(mén)的關(guān)閉。關(guān)閉編號(hào)為關(guān)閉1-5、1-6的閥門(mén)，打開(kāi)編號(hào)為3-2、6-2、5-2、4-3、4-1、4-2、1-7的閥門(mén)，然后操作與編號(hào)為3-2的閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)Fl的后料倉(cāng)門(mén)的打開(kāi)。關(guān)閉編號(hào)為1-5、1-6、1-7、4-1、4-2、4-3 的閥門(mén)，打開(kāi)編號(hào)為 3-2、6_2、5_2、1-8 的閥門(mén)，然后操作與編號(hào)為3-2的閥門(mén)對(duì)應(yīng)的電磁、電控系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了壓濾機(jī)Fl的后料倉(cāng)門(mén)的關(guān)閉。此種運(yùn)行方式是只要任意有一套液壓缸所對(duì)應(yīng)的一路電磁、電控系統(tǒng)正常，就能保證所有壓濾機(jī)料倉(cāng)門(mén)的正常卸料。
權(quán)利要求1.液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)，所述液壓站與n臺(tái)工作機(jī)(I)連接，其中n為彡2的整數(shù)，每臺(tái)工作機(jī)(I)通過(guò)第一油口( 11)和第二油口( 12)接入液壓站的輸出液壓管路，一個(gè)油口(11、12)相應(yīng)由一套電控系統(tǒng)控制其通斷，其特征是在各臺(tái)工作機(jī)(I)的每一個(gè)油口(11、12)前均增設(shè)有由兩個(gè)手動(dòng)閥(21、22)串聯(lián)形成的輔助直通管路(2)，兩手動(dòng)閥之間的節(jié)點(diǎn)為中間節(jié)點(diǎn)(20)，在其中任意一臺(tái)工作機(jī)(I)的所述兩個(gè)輔助直通管路(2)的中間節(jié)點(diǎn)(20)之間并聯(lián)有互通手動(dòng)閥(3)，在所有的與第一油口(11)對(duì)應(yīng)的輔助直通管路(2)的中間節(jié)點(diǎn)(20)之間并聯(lián)有第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥(41)，在所有的與第二油口(12)對(duì)應(yīng)的輔助直通管路(2)的中間節(jié)點(diǎn)(20)之間并聯(lián)有第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥(42)，第一聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥(41)和第二聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥(42)各有n-1個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可使得液壓站的任意一路輸出液壓管路能及時(shí)通達(dá)由該液壓站控制的任意一臺(tái)工作機(jī)的液壓站輔助控制管路結(jié)構(gòu)，液壓站與n臺(tái)工作機(jī)連接，每臺(tái)工作機(jī)通過(guò)兩個(gè)油口接入液壓站的輸出液壓管路，每一個(gè)油口相應(yīng)由一套電控系統(tǒng)控制其通斷，在各個(gè)油口前均增設(shè)有由兩個(gè)手動(dòng)閥串聯(lián)形成的輔助直通管路，兩手動(dòng)閥之間的節(jié)點(diǎn)為中間節(jié)點(diǎn)，在其中任意一臺(tái)工作機(jī)的所述兩個(gè)輔助直通管路的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有互通手動(dòng)閥，在工作機(jī)的中間節(jié)點(diǎn)之間并聯(lián)有聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥，聯(lián)絡(luò)手動(dòng)閥有2×(n-1)個(gè)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備事故情況下液壓站的輸出液壓力能快速、可靠的到達(dá)工作機(jī)，縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間，減小停機(jī)損失，提供充足的檢修時(shí)間，提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F15B21/08GK202579409SQ20122023924
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者李海 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司