專利名稱：一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置一、所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及液壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置。ニ、背景技術(shù)目前，エ業(yè)上常用的液壓機(jī)械蓄能裝置的蓄能器有活塞式和氣囊式蓄能兩種。通常是指能夠把液壓蓄能裝置中的一種液壓油的壓カ能貯存起來，待需要時(shí)又將其重新釋放
出來的稱為液壓機(jī)械蓄能裝置或貯能裝置。第一種活塞式蓄能器由活塞、缸體、充氣閥組成，上腔氣體從充氣閥充入；下腔油液經(jīng)油孔與液壓系統(tǒng)連通，活塞將氣體和油液隔開，使用時(shí)，油孔與液壓系統(tǒng)連通，活塞將氣體和油液隔開。使用吋，充氣充入預(yù)定壓力的氮?dú)猓偈褂鸵航?jīng)孔進(jìn)入推動(dòng)活塞上升至活塞處于平衡狀態(tài)，使系統(tǒng)達(dá)到所要求的壓力。這種結(jié)構(gòu)的蓄能器結(jié)構(gòu)簡単，工作平穩(wěn)可靠，安裝維護(hù)方便，壽命長。其缺點(diǎn)是由于活塞慣性和摩擦阻力的影響，反應(yīng)不夠靈敏，容量較小，由于缸筒與活塞之間有密封性能要求，所以制造費(fèi)用較高。一般用于蓄能或供中、高壓系統(tǒng)吸收壓カ脈動(dòng)。第二種氣囊式蓄能器由充氣閥、合成橡膠制成的氣囊、均質(zhì)無縫的殼體、提升閥等組成。在蓄能器工作前由充氣閥向氣囊先充氣(一般為氮?dú)?，充氣閥工作時(shí)則始終關(guān)閉。提升閥既能使油液進(jìn)入蓄能器內(nèi)，又能防止油液全部排出時(shí)氣囊膨脹出容器之外。氣囊式蓄能器的優(yōu)點(diǎn)是氣囊慣性小，反應(yīng)靈敏，容易維護(hù)。缺點(diǎn)是容量小，氣囊和殼體制造困難。由于軋坯機(jī)使用的上述蓄能器，開始運(yùn)行吋，可以獲得較理想的軋坯效果，但是隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，常常會(huì)出現(xiàn)下列問題一是液壓油泵需連續(xù)運(yùn)行，可導(dǎo)致液壓油溫升高，粘度降低，油缸壓カ降低，軋輥時(shí)有跑料現(xiàn)象，直接影響軋坯質(zhì)量；ニ是由于油泵連續(xù)運(yùn)行，耗電量大，浪費(fèi)能源；三是液壓系統(tǒng)中各零部件易損壞，故障多，壽命短，維護(hù)及維修量大；四是產(chǎn)量低?，F(xiàn)階段迫切需要一種改進(jìn)并且節(jié)省能源，可以實(shí)現(xiàn)開機(jī)時(shí)液壓油泵每24小時(shí)只需啟動(dòng)很短的時(shí)間(例如3分鐘)，就可保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，耗能(電)是原來液壓軋坯機(jī)的1/400，延長油泵的使用壽命，可實(shí)現(xiàn)ー個(gè)液壓系統(tǒng)可供4-6臺(tái)軋坯機(jī)同時(shí)使用，壓カ大，調(diào)節(jié)靈活，操作方便，容易維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊輥和分輥，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，占地面積小，造價(jià)較低的一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，開發(fā)設(shè)計(jì)合理，占地面積小，成本和造價(jià)較低，體積小，安裝簡單實(shí)用的一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱1，液壓油泵2，單向閥3，電磁換向閥6，壓緊油缸8，溢流閥7和壓カ表5，以及壓力繼電器和蓄能器，其特征在于所說的蓄能器設(shè)計(jì)采用下置配重塊式蓄能器，即該蓄能器有一小殼體19,在小殼體19內(nèi)垂直設(shè)置的液壓油缸13,液壓油缸13內(nèi)設(shè)有垂直設(shè)置的活塞桿11及活塞12，活塞桿11引出的上端部設(shè)有齒條16及與該齒條16嚙合的帶齒的鏈輪17，在帶齒的鏈輪17的下端設(shè)有鏈條16及其下端的配重塊9和行程開關(guān)21，同時(shí)液壓油缸13的下部設(shè)有油孔14，該油孔14 一通過管路與單向閥3和電磁換向閥6之間的管路15連通,如圖I所示。[0008]本技術(shù)的工作原理及工作過程是通過液壓油泵2的電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓カ能，通過密封管道(油路15)、液壓控制元件(如單向閥3、電磁閥6、壓カ表5、溢流閥4和7等)送入蓄能器中貯存，滿壓后，液壓油泵2停止工作，蓄能器將壓カ油壓入另ー個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置，即壓緊油缸內(nèi)8，壓緊油缸8將液體的壓カ能又轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)負(fù)載和實(shí)現(xiàn)工作(運(yùn)動(dòng))過程。其主要工作過程是按啟動(dòng)按鈕后，液壓油泵8開始工作，此時(shí)液壓油泵8向系統(tǒng)油路輸入壓力油并開始升壓，當(dāng)達(dá)到所需壓カ后，液壓油泵8停止工作，蓄能器的活塞12在配重塊9的作用下向下運(yùn)動(dòng)，將貯存的壓カ油輸出，此時(shí)電磁閥6的YA通電，兩個(gè)壓緊油缸8的右腔壓カ升高，活塞12向左行走，軋輥壓紫。當(dāng)蓄能器的活塞12下行至行程終點(diǎn)，行程開關(guān)10在的ZSA時(shí)，使電磁閥6的YA斷電，壓緊油缸8的GA活塞12右行，軋輥松開，蓄能器的活塞12快速返回原位，觸動(dòng)行程開關(guān)10 (ISA)，使電磁閥6的YA通電，至此完成了整個(gè)工作過程。本技術(shù)的蓄能器適合多臺(tái)(2-6臺(tái))軋坯機(jī)同時(shí)使用。該蓄能器可以保證恒定壓力，緩和由于閥的突然換向或關(guān)閉，執(zhí)行元
件運(yùn)動(dòng)的突然停止等原因造成的液壓沖擊。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有液壓油泵每24小時(shí)啟動(dòng)三分鐘，就可保證軋坯機(jī)正常運(yùn)行，節(jié)省能源，耗能(電)是原來的1/400，故障降低，壽命長(液壓油泵的壽命是原來的300倍)，可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)同時(shí)使用，造價(jià)低，同時(shí)壓カ大，調(diào)節(jié)靈活，操作方便，容易維護(hù)等特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)的主視圖。圖中1油箱，2液壓油泵，3單向閥，4溢流閥，5壓カ表，6電磁換向閥(電磁閥)，7溢流閥，8壓緊油缸，9配重塊，10底座，11活塞桿，12活塞，13液壓油缸，14油孔，15管路(或油路)，16齒條，17鏈輪(帶齒的鏈輪)，18鏈條，19小殼體，20大殼體，21行程開關(guān)。五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，如圖I所示，一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱I，液壓油泵2，單向閥3，電磁換向閥6，壓緊油缸8，溢流閥7和壓カ表5，以及壓力繼電器和蓄能器，其特征在于所說的蓄能器設(shè)計(jì)采用下置配重塊式蓄能器，即該蓄能器有一小殼體19,在小殼體19內(nèi)垂直設(shè)置的液壓油缸13,液壓油缸13內(nèi)設(shè)有垂直設(shè)置的活塞桿11及活塞12，活塞桿11引出的上端部設(shè)有齒條16及與該齒條16嚙合的帶齒的鏈輪17，在帶齒的鏈輪17的下端設(shè)有鏈條16及其下端的配重塊9和行程開關(guān)21，同時(shí)液壓油缸13的下部設(shè)有油孔14，該油孔14 一通過管路與單向閥3和電磁換向閥6之間的管路15連通,如圖I所示。
權(quán)利要求1.一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱(1)，液壓油泵(2)，單向閥(3)，電磁換向閥￠)，壓緊油缸(8)，溢流閥(7)和壓力表(5)，以及壓力繼電器和蓄能器，其特征在于所說的蓄能器設(shè)計(jì)采用下置配重塊式蓄能器，即該蓄能器有一小殼體(19)，在小殼體(19)內(nèi)垂直設(shè)置的液壓油缸(13)，液壓油缸(13)內(nèi)設(shè)有垂直設(shè)置的活塞桿(11)及活塞(12)，活塞桿(11)引出的上端部設(shè)有齒條(16)及與該齒條(16)嚙合的帶齒的鏈輪(17)，在帶齒的鏈輪(17)的下端設(shè)有鏈條(16)及其下端的配重塊(9)和行程開關(guān)(21)，同時(shí)液壓油缸(13)的下部設(shè)有油孔(14)，該油孔(14) 一通過管路與單向閥(3)和電磁換向閥(6)之間的管路(15)連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種下置配重塊式液壓機(jī)械蓄能裝置，包括油箱(1)，液壓油泵(2)，單向閥(3)，電磁換向閥(6)，壓緊油缸(8)，溢流閥(7)和壓力表(5)，以及壓力繼電器和蓄能器，其特征在于蓄能器設(shè)計(jì)采用下置配重塊式蓄能器，該蓄能器有一小殼體(19)，在小殼體(19)內(nèi)垂直設(shè)置的液壓油缸(13)，活塞桿(11)及活塞(12)，活塞桿(11)引出的上端部設(shè)有齒條(16)及與該齒條(16)嚙合的帶齒的鏈輪(17)，在帶齒的鏈輪(17)的下端設(shè)有鏈條(16)及其下端的配重塊(9)和行程開關(guān)(21)，同時(shí)液壓油缸(13)的下部設(shè)有油孔(14)，該油孔(14)一通過管路與單向閥(3)和電磁換向閥(6)之間的管路(15)連通，該技術(shù)具有設(shè)計(jì)合理，占地面積小，成本和造價(jià)較低，體積小，安裝簡單實(shí)用等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B1/04GK202579367SQ20122024448
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者劉立新, 劉顯樹, 劉立濤 申請人:哈爾濱益能節(jié)能服務(wù)有限公司