專利名稱：一種提升機構的節(jié)流油路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)流油路，特別是涉及一種用于提升機構的節(jié)流油路。
背景技術：
對于立式結構的液壓機來說，其動梁在主油缸驅(qū)動下下降到接近工進位置時，動梁的速度需要降低以降低動梁的急速下降對液壓機整體框架的沖擊。立式結構的液壓機中傳統(tǒng)的節(jié)流油路采用以比例節(jié)流閥為核心元件的節(jié)流油路，這種節(jié)流油路的優(yōu)點是其動梁的速度可以靈活控制，而且節(jié)流效果比較好。但是，該方案的最大缺點是比例節(jié)流閥的價格比較貴，而且需要增加高精度過濾器才能實現(xiàn)比例節(jié)流閥的正常工作，這將大大增加節(jié)流油路的生產(chǎn)成本。而在以往的采用單獨的節(jié)流閥控制動梁的下降速度的節(jié)流油路中，節(jié)流閥的動作時間不可控，只能依靠經(jīng)驗來控制其動作時間。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可靈活控制并能有效節(jié)省油路生產(chǎn)成本的節(jié)流油路。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種提升機構的節(jié)流油路，包括用于向提升油缸供油的供油管道，與供油管道并聯(lián)還設有單向節(jié)流油路，供油管道上設有電磁球閥。進一步作為本實用新型技術方案的改進，單向節(jié)流油路上設有節(jié)流閥和液控單向閥。進一步作為本實用新型技術方案的改進，在供油管道上還設有泄壓管道，泄壓管道上設有溢流閥。本發(fā)明的有益效果此提升機構的節(jié)流油路通過供油管道向提升油缸供油，并在泄油過程中通過供油管道泄油，在提升油路下降到接近終點位置時，關閉電磁球閥以阻塞供油管道，而通過單向節(jié)流油路進行緩慢泄油，以達到避免油壓過大對液壓機整體框架造成沖擊的效果，此節(jié)流油路避免了使用較為昂貴的比例節(jié)流閥，在可靈活控制節(jié)流油路的同時，減少了節(jié)流油路的生產(chǎn)成本。
以下結合附圖對本發(fā)明作進一步說明


圖1是本實用新型整體結構示意圖。
具體實施方式
參照
圖1，本發(fā)明為一種提升機構的節(jié)流油路，包括用于向提升油缸供油的供油管道1，與供油管道I并聯(lián)還設有單向節(jié)流油路2，供油管道I上設有電磁球閥11。[0013]此提升機構的節(jié)流油路通過供油管道I向提升油缸供油，并在泄油過程中通過供油管道I泄油，在提升油路下降到接近終點位置時，關閉電磁球閥11以阻塞供油管道1，而通過單向節(jié)流油路2進行緩慢泄油，以達到避免油壓過大對液壓機整體框架造成沖擊的效果，此節(jié)流油路避免了使用較為昂貴的比例節(jié)流閥，在可靈活控制節(jié)流油路的同時，減少了節(jié)流油路的生產(chǎn)成本。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，單向節(jié)流油路2上設有節(jié)流閥21和液控單向閥22。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，在供油管道I上還設有泄壓管道3，泄壓管道3上設有溢流閥31。此節(jié)流油路的電磁球閥11得電時電磁球閥11處于打開狀態(tài),其液控單向閥22失電時，液控單向閥22內(nèi)不通入先導油。此節(jié)流油路中，在提升油缸內(nèi)的最上端及最下端均設有行程觸發(fā)開關，在提升油缸內(nèi)的活塞運動至提升油缸內(nèi)的最上端和最下端時，均可觸發(fā)行程觸發(fā)開關，以發(fā)送信號，使得電磁球閥11得電或者失電。在提升油缸內(nèi)的活塞運動初期，電磁球閥11得電，此時，液壓油通過供油管道I進入提升油缸的有桿腔內(nèi)，提升油缸向上動作。當提升油缸到達最高位置時觸發(fā)上端的行程觸發(fā)開關，電磁球閥11失電，此時，電磁球閥11關閉，液壓油將注入，提升油缸停止動作并停留在其最高位置。泄油時，電磁球閥11得電，供油管道I打開，提升油缸將在其重力作用下自動回程，此時液壓油經(jīng)過電磁球閥11的左位回到油箱，活塞的下降速度比較快，當活塞下降到接近終點位置時觸發(fā)下端的行程觸發(fā)開關，電磁球閥11失電，關閉供油管道1，此時，液控單向閥22內(nèi)通入先導油，提升油缸內(nèi)的液壓油將全部通過設有節(jié)流閥21和液控單向閥22的節(jié)流油路泄油，提升油缸內(nèi)的活塞的下降速度將慢慢降低，直到活塞回到起點位置，然后電磁球閥11將重新得電，液控單向閥22停止通入先導油。在節(jié)流油路通過節(jié)流油路泄油的過程中，若油壓過大，將通過設有溢流閥31的泄壓管道3進行泄壓。當然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種提升機構的節(jié)流油路，其特征在于包括用于向提升油缸供油的供油管道(1)，與所述供油管道(I)并聯(lián)還設有單向節(jié)流油路(2)，所述供油管道(I)上設有電磁球閥(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的提升機構的節(jié)流油路，其特征在于所述單向節(jié)流油路(2)上設有節(jié)流閥(21)和液控單向閥(22)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的提升機構的節(jié)流油路，其特征在于在所述供油管道(I)上還設有泄壓管道(3)，所述泄壓管道(3)上設有溢流閥(31)。
專利摘要本實用新型公開了一種提升機構的節(jié)流油路，包括用于向提升油缸供油的供油管道，與供油管道并聯(lián)還設有單向節(jié)流油路，供油管道上設有電磁球閥。此提升機構的節(jié)流油路通過供油管道向提升油缸供油，并在泄油過程中通過供油管道泄油，在提升油路下降到接近終點位置時，關閉電磁球閥以阻塞供油管道，而通過單向節(jié)流油路進行緩慢泄油，以達到避免油壓過大對液壓機整體框架造成沖擊的效果，此節(jié)流油路避免了使用較為昂貴的比例節(jié)流閥，在可靈活控制節(jié)流油路的同時，減少了節(jié)流油路的生產(chǎn)成本，此實用新型用于高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領域。
文檔編號F15B13/04GK202883555SQ20122031020
公開日2013年4月17日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權日2012年6月28日
發(fā)明者周玉海 申請人:廣州鐵路職業(yè)技術學院