專利名稱：全封閉液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全封閉液壓油箱
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于徹底控制液壓系統(tǒng)中液壓油被污染的全封閉液壓油箱，尤其涉及一種用于自卸車、裝載機(jī)和液壓系統(tǒng)在環(huán)境污染嚴(yán)重場(chǎng)合中配套使用的全封閉液壓油箱。
背景技術(shù)：
液壓油箱是為液壓系統(tǒng)供油和儲(chǔ)油裝置，它在供油時(shí)需要吸進(jìn)空氣，儲(chǔ)油時(shí)擠出空氣，呼吸空氣與液壓油在同一個(gè)容器內(nèi)，導(dǎo)致來(lái)自于流通空氣帶來(lái)的污染物成為液壓系統(tǒng)主要污染源，特別是在污染嚴(yán)重環(huán)境中工作的液壓系統(tǒng)，液壓油的污染更為嚴(yán)重，由于油氣混合，在容器中容易產(chǎn)生氣泡增加容積，在增加容積后從空氣過(guò)濾器中溢流，造成濾網(wǎng)堵塞，使呼吸不暢，回油過(guò)濾器過(guò)濾精度高而液壓油污染后，容易造成回油過(guò)濾器堵塞而破裂或壓偏不能使用，降低過(guò)濾精度而達(dá)不到要求的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)據(jù)國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)資料表明，液壓元件損壞和失效的原因80%以上歸于液壓油的污染，因此通過(guò)對(duì)液壓油箱實(shí)施有效的防污過(guò)濾措施，使油液的污染度與關(guān)鍵液壓元件的污染耐受度達(dá)到合理的平衡，可以大幅提高液壓元件的壽命和可靠性。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)所存在液壓油箱呼吸時(shí)流通空氣帶來(lái)污染物對(duì)液壓油污染的技術(shù)問(wèn)題，提供一種呼吸空氣與液壓油分別在各自容器中的一種全封閉液壓油箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種用于液壓系統(tǒng)中全封閉液壓油箱，它包括儲(chǔ)油罐、油氣隔離裝置、油標(biāo)尺、空氣過(guò)濾器、加油器、出油管、回油過(guò)濾器，其特征是:所述的油氣隔離裝置材質(zhì)為耐油橡膠；所述油氣隔離裝置在儲(chǔ)油罐內(nèi)受儲(chǔ)油或供油容積變化能自由壓縮容積或膨脹容積，通過(guò)油氣隔離裝置使儲(chǔ)油罐分為儲(chǔ)氣和儲(chǔ)油兩個(gè)不同容器。`所述的油氣隔離裝置包括氣嘴和氣囊，氣嘴中間設(shè)氣嘴連接大法蘭，外部設(shè)氣嘴外連接口，內(nèi)設(shè)氣嘴密封管，氣嘴密封管與氣囊連接，氣嘴內(nèi)設(shè)氣嘴通道，氣嘴連接大法蘭通過(guò)螺栓安裝在儲(chǔ)油罐上，根據(jù)儲(chǔ)油罐的容積大小對(duì)應(yīng)安裝油氣隔離裝置的數(shù)量而滿足容積需要；根據(jù)油氣隔離裝置內(nèi)腔所儲(chǔ)介質(zhì)可分為儲(chǔ)氣容器和儲(chǔ)油容器。油氣隔離裝置作為儲(chǔ)氣容器，所述的油氣隔離裝置通過(guò)氣嘴外連接口與空氣過(guò)濾器連接，氣嘴連接大法蘭通過(guò)螺栓安裝在儲(chǔ)油罐上，所述的回油過(guò)濾器通過(guò)螺栓二安裝在儲(chǔ)油罐上；所述的回油過(guò)濾器插入導(dǎo)流管一內(nèi)，導(dǎo)流管一插入導(dǎo)流裝置一內(nèi)，導(dǎo)流裝置一設(shè)在儲(chǔ)油罐底部為五面溢流，出油管設(shè)立在導(dǎo)流裝置一內(nèi)；當(dāng)加油或?yàn)橄到y(tǒng)儲(chǔ)油時(shí)，儲(chǔ)油罐內(nèi)液壓油量增加容積變大而壓縮氣囊容積，氣囊壓縮后通過(guò)氣嘴通道經(jīng)過(guò)安裝在氣嘴外連接口上的空氣過(guò)濾器排出空氣，達(dá)到儲(chǔ)油罐內(nèi)的壓力平衡；當(dāng)為系統(tǒng)供油時(shí)，儲(chǔ)油罐內(nèi)液壓油量減少隨之容積變小，而氣囊通過(guò)氣嘴通道經(jīng)過(guò)安裝在氣嘴外連接口上的空氣過(guò)濾器吸進(jìn)空氣，增加容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐內(nèi)的壓力平衡；所述加油器是由加油筒焊接在儲(chǔ)油罐上，通過(guò)大螺堵封口。油氣隔離裝置作為儲(chǔ)油容器，所述油氣隔離裝置氣嘴連接大法蘭通過(guò)螺栓三安裝在儲(chǔ)油罐底部，氣嘴外連接口通過(guò)活接二與導(dǎo)流裝置二連接；所述的回油過(guò)濾器通過(guò)螺栓二安裝在儲(chǔ)油罐上，插入導(dǎo)流管二內(nèi)，導(dǎo)流管二通過(guò)活接與導(dǎo)流裝置二連接；所述的導(dǎo)流裝置二上設(shè)有回油口、進(jìn)油口、加高管、出油口 ；所述的出油管直接焊接在出油口上，加油筒焊接在加高管上，通過(guò)大螺堵封口 ；出氣短管焊接在儲(chǔ)油罐上，空氣過(guò)濾器安裝在出氣短管上；當(dāng)加油或?yàn)橄到y(tǒng)儲(chǔ)油時(shí)，油氣隔離裝置內(nèi)液壓油量增加容積變大，通過(guò)焊接在儲(chǔ)油罐上的出氣短管經(jīng)空氣過(guò)濾器排出空氣，達(dá)到儲(chǔ)油罐內(nèi)的壓力平衡；當(dāng)為系統(tǒng)供油時(shí)，油氣隔離裝置內(nèi)液壓油量減少容積變小，通過(guò)焊接在儲(chǔ)油罐上的出氣短管經(jīng)空氣過(guò)濾器吸出空氣增加容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐內(nèi)的壓力平衡；所述加油器是由加油筒焊接在加高管上，通過(guò)大螺堵封□。

圖1為本實(shí)用新型的全密封液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖圖2為儲(chǔ)油罐結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖2右視圖圖4為油氣隔離裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖5為全封閉式加油器結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型的另一類全密封液壓油箱結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖1至附圖6對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1、所述的油氣隔離裝置I作為儲(chǔ)氣容器的一種全封閉液壓油箱(參見(jiàn)附件圖1至附圖5)，它包括儲(chǔ)油罐6、油氣隔離裝置1、導(dǎo)裝套3、加油器8、出油管9、回油過(guò)濾器7、導(dǎo)流裝置12組成；所述的油氣隔離裝置I包括氣嘴14和氣囊13組成，氣囊13通過(guò)導(dǎo)裝套3裝入儲(chǔ)油罐6內(nèi)，所述的氣嘴14中部設(shè)有氣嘴連接大法蘭16，外部設(shè)有氣嘴外連接口 15，內(nèi)設(shè)氣嘴通道18，內(nèi)設(shè)氣嘴密封管17，氣嘴密封管17與氣囊13連接，所述氣囊13材質(zhì)包括耐油橡膠，能自由壓縮和膨脹容積；氣囊13出口與嘴密封管17粘貼在一起，通過(guò)氣嘴通道17經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器5與外界連接，所述的回油過(guò)濾器7通過(guò)螺栓4安裝在儲(chǔ)油器6上，導(dǎo)流管一 11 一端與回油過(guò)濾器7連接，一端與導(dǎo)流裝置一 12連接，所述的回油過(guò)濾器7插入導(dǎo)流管一 11內(nèi)，所述的導(dǎo)流裝置一 12設(shè)在儲(chǔ)油罐6底部；所述的加油器8的加油筒20直接焊接在儲(chǔ)油罐6上；當(dāng)全封閉液壓油箱進(jìn)行加油時(shí)，液壓油直接從加油筒20經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)21到儲(chǔ)油罐6內(nèi)；為系統(tǒng)提供儲(chǔ)油時(shí)，液壓油從回油過(guò)濾器7通過(guò)導(dǎo)流管一 11直接回油到導(dǎo)流裝置一 12內(nèi)，經(jīng)過(guò)導(dǎo)流裝置一 12周圍溢流到儲(chǔ)油罐6內(nèi)儲(chǔ)油，隨液壓油量增加體積變大，氣囊13通過(guò)氣嘴通道18經(jīng)過(guò)安裝在氣嘴外連接口 15上的空氣過(guò)濾器5排出空氣而壓縮容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐6內(nèi)的壓力平衡；當(dāng)全封閉液壓油箱為系統(tǒng)提供供油時(shí)，儲(chǔ)油罐6內(nèi)液壓油通過(guò)設(shè)立在導(dǎo)流裝置一 12內(nèi)的出油管9向系統(tǒng)供油，儲(chǔ)油罐6內(nèi)液壓油量減少容積變小，氣囊13通過(guò)氣嘴通道18經(jīng)過(guò)安裝在氣嘴外連接口 15上的空氣過(guò)濾器5吸進(jìn)空氣而膨脹容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐6內(nèi)的壓力平衡，所述加油器8是通過(guò)大螺堵封口，使液壓油與呼吸空氣隔絕在一個(gè)全封閉的容器內(nèi)為液壓系統(tǒng)供油或儲(chǔ)油。根據(jù)儲(chǔ)油罐6的容積大小對(duì)應(yīng)安裝油氣隔離裝置I的數(shù)量而滿足容積需要；根據(jù)油氣隔離裝置I內(nèi)腔所儲(chǔ)介質(zhì)可分為儲(chǔ)氣容器和儲(chǔ)油容器。實(shí)施例2、所述的油氣隔離裝置作為儲(chǔ)油容器的一種全封閉液壓油箱(參見(jiàn)附件圖2至附圖6)，它包括儲(chǔ)油罐6、油氣隔離裝置1、加油器8、出油管9、回油過(guò)濾器7、導(dǎo)流裝置二 22組成；所述的油氣隔離裝置I通過(guò)導(dǎo)裝套3把氣囊13裝入儲(chǔ)油罐內(nèi)6，氣嘴連接大法蘭16通過(guò)螺栓4安裝在儲(chǔ)油罐6底部；所述的加油筒20直接焊接在加高管23上；所述的導(dǎo)流裝置二 22上設(shè)有回油口 29、進(jìn)油口 30、加高管23、出油口 28 ;所述的出油管9直接焊接在出油口 28上，加油筒20焊接在加高管23上，通過(guò)大螺堵19封口；出氣短管24焊接在儲(chǔ)油罐6上，空氣過(guò)濾器5安裝在出氣短管24上；所述的油氣隔離裝置I包括氣嘴14和氣囊13組成，所述的氣嘴14中部設(shè)有氣嘴連接大法蘭16，外部設(shè)有氣嘴外連接口 15，內(nèi)設(shè)氣嘴通道18，氣嘴密封管17與氣囊13連接，所述氣囊13材質(zhì)包括耐油橡膠，能自由壓縮和膨脹容積的容積；氣囊13出口與氣嘴密封管17粘貼在一起，氣嘴外連接口 15通過(guò)活接二 31與導(dǎo)流裝置二 22連接，所述的回油過(guò)濾器7通過(guò)螺栓二 10安裝在儲(chǔ)油罐6上，導(dǎo)流管二 25 —端與回油過(guò)濾器7連接，一端通過(guò)活接27與回油口 30連接，導(dǎo)流管二 25通過(guò)活接27與導(dǎo)流裝置二 22連接；當(dāng)全封閉液壓油箱進(jìn)行加油時(shí)，通過(guò)加油筒20進(jìn)入導(dǎo)流裝置二 22內(nèi)；為系統(tǒng)儲(chǔ)油時(shí)，液壓油從回油過(guò)濾器7通過(guò)導(dǎo)流管二 25經(jīng)過(guò)回油口 29直接到導(dǎo)流裝置二 22內(nèi)，通過(guò)進(jìn)油口 30經(jīng)氣嘴通道18進(jìn)入氣囊13內(nèi)儲(chǔ)油，隨著氣囊13內(nèi)儲(chǔ)油增加容積變大，儲(chǔ)油罐6內(nèi)的空氣經(jīng)出氣短管24通過(guò)空氣過(guò)濾器5排出，達(dá)到儲(chǔ)油罐6內(nèi)的壓力平衡；當(dāng)全封閉液壓油箱為系統(tǒng)提供供油時(shí)，油氣隔離裝置I內(nèi)液壓油通過(guò)氣嘴通道18到導(dǎo)流裝置二 22內(nèi)經(jīng)過(guò)出油管9向系統(tǒng)供油，油氣隔離裝置I內(nèi)液壓油量減少容積變小，儲(chǔ)油罐6通過(guò)空氣過(guò)濾器5進(jìn)入空氣填充容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐6內(nèi)的壓力平衡，所述加油器8通過(guò)大螺堵19封口，使液壓油與呼吸空氣隔絕在一個(gè)全封閉的容器內(nèi)為液壓系統(tǒng)供油或儲(chǔ)油。
權(quán)利要求1.一種用于液壓系統(tǒng)中全封閉液壓油箱，它包括儲(chǔ)油罐(6)、油氣隔離裝置(I)、油標(biāo)尺(2)、空氣過(guò)濾器(5)、加油器(8)、出油管(9)、回油過(guò)濾器(7)，其特征是:所述的油氣隔離裝置(I)材質(zhì)為耐油橡膠；所述油氣隔離裝置(I)在儲(chǔ)油罐￠)內(nèi)受儲(chǔ)油或供油容積變化能自由壓縮容積或膨脹容積，通過(guò)油氣隔離裝置(I)使儲(chǔ)油罐(6)分為儲(chǔ)氣和儲(chǔ)油兩個(gè)不同容器。
2.如權(quán)利要求1所述全封閉液壓油箱，其特征在于，所述的油氣隔離裝置(I)包括氣嘴(14)和氣囊(13)，氣嘴(14)中間設(shè)氣嘴連接大法蘭(16)，外部設(shè)氣嘴外連接口(15)，內(nèi)設(shè)氣嘴密封管(17)，氣嘴密封管(17)與氣囊(13)連接，氣嘴(13)內(nèi)設(shè)氣嘴通道(18)，氣嘴連接大法蘭(16)通過(guò)螺栓(4)安裝在儲(chǔ)油罐(6)上，根據(jù)儲(chǔ)油罐(6)的容積大小對(duì)應(yīng)安裝油氣隔離裝置(I)的數(shù)量而滿足容積需要；根據(jù)油氣隔離裝置(I)內(nèi)腔所儲(chǔ)介質(zhì)可分為儲(chǔ)氣容器和儲(chǔ)油容器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的全封閉液壓油箱，其特征在于，油氣隔離裝置(I)作為儲(chǔ)氣容器，所述的油氣隔離裝置(I)通過(guò)氣嘴外連接口(15)與空氣過(guò)濾器(5)連接，氣嘴連接大法蘭(16)通過(guò)螺栓(4)安裝在儲(chǔ)油罐(6)上，所述的回油過(guò)濾器(7)通過(guò)螺栓二(10)安裝在儲(chǔ)油罐(6)上；所述的回油過(guò)濾器(7)插入導(dǎo)流管一(11)內(nèi)，導(dǎo)流管一插入導(dǎo)流裝置一(12)內(nèi)，導(dǎo)流裝置一(12)設(shè)在儲(chǔ)油罐(6)底部為五面溢流，出油管(9)設(shè)立在導(dǎo)流裝置一(12)內(nèi)；當(dāng)加油或?yàn)橄到y(tǒng)儲(chǔ)油時(shí)，儲(chǔ)油罐￠)內(nèi)液壓油量增加容積變大而壓縮氣囊(13)容積，氣囊(13)壓縮后通過(guò)氣嘴通道(18)經(jīng)過(guò)安裝在氣嘴外連接口(15)上的空氣過(guò)濾器(5)排出空氣，達(dá)到儲(chǔ)油罐(6)內(nèi)的壓力平衡；當(dāng)為系統(tǒng)供油時(shí)，儲(chǔ)油罐(6)內(nèi)液壓油量減少隨之容積變小，而氣囊(13)通過(guò)氣嘴通道(18)經(jīng)過(guò)安裝在氣嘴外連接口(15)上的空氣過(guò)濾器(5)吸進(jìn)空氣，增加容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐(6)內(nèi)的壓力平衡；所述加油器(8)是由加油筒(20)焊接在儲(chǔ)油罐(6)上，通過(guò)大螺堵(19)封口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的全封閉液壓油箱，其特征在于，油氣隔離裝置(I)作為儲(chǔ)油容器，所述油氣隔離裝置(I)氣嘴連接大法蘭(16)通過(guò)螺栓三(26)安裝在儲(chǔ)油罐(6)底部，氣嘴外連接口(15)通過(guò)活接二(31)與導(dǎo)流裝置二(22)連接；所述的回油過(guò)濾器(7)通過(guò)螺栓二(10)安裝在儲(chǔ)油罐(6)上，插入導(dǎo)流管二(25)內(nèi)，導(dǎo)流管二(25)通過(guò)活接(27)與導(dǎo)流裝置二(22)連接；所述的導(dǎo)流裝置二(22)上設(shè)有回油口(29)、進(jìn)油口(30)、加高管(23)、出油口(28);所述的出油管(9)直接焊接在出油口(28)上，加油筒(20)焊接在加高管(23)上，通過(guò)大螺堵(19)封口 ；出氣短管(24)焊接在儲(chǔ)油罐(6)上，空氣過(guò)濾器(5)安裝在出氣短管(24)上；當(dāng)加油或?yàn)橄到y(tǒng)儲(chǔ)油時(shí)，油氣隔離裝置⑴內(nèi)液壓油量增加容積變大，通過(guò)焊接在儲(chǔ)油罐(6)上的出氣短管(24)經(jīng)空氣過(guò)濾器(5)排出空氣，達(dá)到儲(chǔ)油罐(6)內(nèi)的壓力平衡；當(dāng)為系統(tǒng)供油時(shí)，油氣隔離裝置⑴內(nèi)液壓油量減少容積變小，通過(guò)焊接在儲(chǔ)油罐(6)上的出氣短管(24)經(jīng)空氣過(guò)濾器(5)吸出空氣增加容積，達(dá)到儲(chǔ)油罐(6)內(nèi)的壓力平衡；所述加油器⑶是由加油筒(20)焊接在加高管(23)上，通過(guò)大螺堵(19)封口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及作為循環(huán)液壓油配套使用的全封閉液壓油箱，包括儲(chǔ)油罐、油氣隔離裝置、空氣過(guò)濾器、回油過(guò)濾器、加油器、出油管、導(dǎo)流裝置，儲(chǔ)油罐為液壓系統(tǒng)儲(chǔ)油或供油時(shí)，通過(guò)氣囊壓縮和膨脹容積實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)流管一端與回油過(guò)濾器連接，一端與導(dǎo)流裝置連接；加油器為獨(dú)立的加油裝置，加油筒由大螺堵進(jìn)行封堵，加油筒與儲(chǔ)油罐焊接；當(dāng)儲(chǔ)油時(shí)儲(chǔ)油罐內(nèi)的液壓油容積增加或供油時(shí)液壓油容積減少，氣囊通過(guò)空氣過(guò)濾器排出空氣縮小容積或吸氣膨脹容積。本實(shí)用新型具有杜絕液壓油在呼吸空氣所帶來(lái)的污染，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于全封閉狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，徹底控制液壓油被污染，提高液壓元器件壽命和可靠性，達(dá)到液壓系統(tǒng)免維護(hù)目的。特別適用在自卸車、裝載車及各種環(huán)境惡劣的液壓系統(tǒng)上。
文檔編號(hào)F15B1/26GK203051259SQ201220325398
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者陳秀林, 陳皓瑞 申請(qǐng)人:瑞安市閥門一廠